x石灰土施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流x石灰土施工方案.精品文档.高标准农田建设项目001标标段灰土路基施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 裕腾建设集团有限公司二零一五年五月灰土路基施工方案一、工程概况 项目位于苏州市高新区浒关镇，其中K0+000K0+840.018新建6m车行道，跨越现状河道1处，河道宽约19m，新建桥梁3-8m一座。本工程道路总长840.018m,按城市支路标准设计，设计速度为20公里/小时；路基宽度7m，路面宽6m，车行道两侧设置各1m宽绿化带；路面结构为厚4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼、32cm水泥稳定碎石层；路基结构为80cm 8%石灰土；以下为4%石灰土处理层。桥梁宽度为7m，抗震设防6度，安全等级二级、计划使用年限50年。本桥为3*8简支板梁桥。中跨为斜交，右斜40度，两边跨板角度相同，斜交方向亦相同。桥梁上部结构采用40cm高钢筋混凝土实心板。中板宽99cm，边板宽99.5cm。板梁之间采用铰缝连接。下部结构桥墩采用薄壁墙式、天然地基浅基础；桥台为重力式U形、天然地基浅基础。墩台两侧设置牛腿，供过桥管线。本工程计划于2015年 月 日开工，2015年 月 日完工，工期150个日历日。总造价3233298.62元。二、编制依据1.施工设计图。2.合同性文件 3.相关规范 4.相关经验三、施工人员安排施工由项目技术负责人负责组织实施，施工员、技术员、质检员及相关操作人员参加，具体分工如下：项目技术负责人全面负责施工的计划、实施、检测及总结；施工员负责施工现场具体组织安排；技术员负责前期的技术准备工作，现场中线、边线放样、填筑高度、边坡坡度、路拱横坡的控制；质检员负责填筑土方的各种试验和填筑后的压实度检测，负责填筑宽度、分层厚度、压实遍数等全过程的质量控制及记录；其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。主要如下：班长1名，负责协调各工序间的操作联系，司机3名，按照班长发出的信号进行运输、摊铺、整平、碾压及洒水、拌合。配合人员4名，配合机械设备进行土方的局部找平、拌和、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。四、场地布置及施工准备1、施工准备路基开工前，应熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目管理部门与设计单位取得联系。2、主要设备配备挖掘机、振动压路机各一台，推土机、平地机、装载机、翻耕机、路拌机、洒水车各一台，自卸车三辆。设备数量根据工程进展情况适当调整。各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。3、技术交底施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项。 五、工艺流程与操作特点 路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业均采用机械化施工。土方挖装主要利用挖掘机，运输使用15t自卸翻斗车，拌和采用旋耕机和稳定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机配合平地机进行，使用22t振动压路机和18t静压压路机进行碾压。 路堤填筑施工工艺流程为：施工测量备料摊铺拌和整平碾压接缝及调头处的处理养护。压实厚度碾压遍数最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。5.1 施工放样 施工前根据业主、设计院提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程进行复测；增设控制桩和水准点，然后测设中桩，直线段每15米设一桩，平曲线段第10米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程；另按图纸要求现场设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位臵桩，标明其轮廓。5.2 备料 5.2.1生石灰块应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 5.2.2在取土坑附近取土（应合理选择土质，海门特点务无土质可选），如果土较湿，先进行初步晾晒后，采用二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰拌和后，焖灰1-2天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再按要求补足剩余的消石灰。5.3 摊铺根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的数量，再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。用自卸车将焖好的灰土，运至要施工的作业面，然后用推土机将土大致整平并用压路机静压，测量土面标高是否达到要求，合格后将缺少的石灰根据计算所得的每车石灰的纵横间距，进行布灰。 5.4 拌和将推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松土块初步打碎，在土含水量适宜时，在其上部铺洒一定比例已消解好的石灰，铺洒石灰时要打灰格子，根据设计要求掺灰量计算出，每个灰格子所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺开。灰土拌和要均匀，其前提条件是布灰要均匀，否则无从谈起。布灰不均匀或者是拌和不均匀有可能造成试件强度因变异系数过大而评定不合格。采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。但是现在各施工单位基本上都是采用路拌法，采用这种方法首先应将素土充分破碎（特别是重粘土）至符合规定要求的粒径范围（一般小于等于15mm），经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压12遍，使其表面平整，然后打上方格网（方格网一般为10m *10m、20*20 m均可），根据设计的灰剂量（路拌法灰剂量一般应增加12%）准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰（刮大风时不应布灰）。灰布完成立即拌和，一般拌和23遍即可（具体遍数由试验确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10 mm深。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。再进行取样，用EDTA法检测灰剂量，达到设计要求后，进行整平。5.5 整平 5.5.1将拌和均匀的稳定土，立即用平地机进行初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。5.5.2用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 5.5.3再用平地机进行精平，每次整平都应达到规定的坡度和路拱。 5.6 碾压 5.6.1精平后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即用轮式压路机在结构层全宽内进行碾压。5.6.2再用光轮压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应重叠1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需碾压6-8遍。碾压速度控制在2.0Km/h. 5.6.3碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。5.7 养生 压实度达到要求后进行洒水养护7天，使其保持在表面潮湿的状态，养护期内禁止除洒水车外的车辆行驶。刚做好的灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。5.8 报验 压实度要求如下表： 土质路堤压实度标准（重型击实标准）至路床顶距离压实度（%）0-20 cm9320-40 cm9340-60 cm9060-80（犁翻）87 压实度、高程、宽度和横坡等都满足设计要求，且内业资料也完成后，报监理工程师验收，验收合格后，方可进行下一层的路基土方填筑作业。六、石灰土成型后常见病害与防治6.1 石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析易导致松散现象；石灰土表面过于干燥或薄层贴补易产生大面积起皮现象；压路机碾压方式不当易产生拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：6.1.1 土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm，特别是重粘土。6.1.2 控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范围之内，且要拌和均匀。6.1.3 碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。6.1.4 严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工单位对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后进行整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控，平地机手必须服从测量人员的指挥。6.1.5 在进行灰土整平时，要有人工配合，对灰土表层镶嵌的土块或石块进行清除，避免平地机最后精平是时因此而带出沟槽坑洼。 6.1.6 碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”的原则，连续不断地且在最短时间内碾压至规定密实度。另外根据投入的压路机台数及气候条件，合理选择作业面长度。若作业段过长，不能在有效时间内碾压成型，一方面会因气温高时造成灰土表层失水过多，出现松散现象，压不密实；另一方面遇到天气不好，还没有来得及完全成型就突然降雨，造成施工中断，部分勉强成型的灰土可能会出现一些诸如“结壳”、“龟裂”等质量病害，而未成型的灰土也将为以后再次施工带来一定的麻烦。 6.2 石灰土成型初期出现鼓包、开裂现象及防治 6.2.1 石灰中常含有过火石灰，在石灰稳定土成型后，过火石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，形似“蘑菇”。为消除这种病害，通常将生石灰提前1012天运到施工现场进行充分消解，且消解后的石灰要过10mm筛后才能使用。然而施工单位一般都省去了过筛这道工序，因此在进行布灰和拌和时，施工单位必须派专人剔除那些还没有完全消解的过火石灰。 6.2.2 实际施工过程中，经常会发现石灰土成型12天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。这主要有两方面原因造成：一种是石灰土自身含水量过大，保湿养生不及时，水化反应后，石灰土含水量减少，产生干缩裂缝；另一种是降温过程中石灰土材料产生体积收缩，形成温缩裂缝。为了减轻或消除这种病害，石灰土宜在接近最佳含水量时成型，成型后必须及时采取有效措施保湿养生，养生期一般不少于7天，养生期应封闭交通；成型的石灰土冬季要覆盖保护好。六、质量保证措施建立健全质量保证体系，成立由技术人员负责的管理小组，做到责任到人，提前做好施工前的各项准备工作和施工过程中的细节工作。具体的要求如下：1、熟悉工作内容，严格认真做好本职工作；2、严把质量关，质量人员采用蹲点监督、不定期抽查的方式加强质量管理；3、根据压实机械功率合理确定土方填筑厚度，初步确定压实厚度为20cm，松铺厚度为25cm，避免超厚，并严格控制灰土的厚度和均匀度。路基填筑完成后全面检查其宽度、纵坡、横坡、边坡以及各点相应的高程，符合设计图纸和施工规范的要求后进行下步工序施工。4、做好施工前的路基填料检验取样等工作 路基填筑材料的取土场，试验段开始前对取土场的土源填料进行包括液限、塑限、塑性指数、液性指数、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量等项目的试验。5、 及时检测素土的含水量，对于含水量超出最佳含水量的土进行翻挖晾晒；含水量不足的土进行洒水补水，洒水要均匀，禁止集中洒水。七、安全环保措施1、 确立安全检查制度 项目部专职安全员及作业队班组管理人员对在施工现场每班进行不少于一次巡回检查，及时发现施工现场存在的不安全施工隐患，采取有效措施定人、定时、定措施进行彻底整改，并填写安全检查日志。技术负责人及安全技术人员对设备工艺，进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务的同时，必须向施工作业队进行书面安全交底。2 、加强安全教育、纪律教育加强安全教育，提高参战员工的安全意识，自我防范意识树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。3、 完善安全保护措施所有施工人员必须戴安全帽，穿反光背心。特殊工种按规定佩戴好防护用品(安全带、安全绳、绝缘鞋、绝缘手套、防护手套)。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场地内临时设施，设置缓冲区。建立防汛、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防汛、防火防盗落实到实处。为确保工程安全施工需建立足够的标志宣传画、指示灯、警告牌。靠近施工现场的道路，应设置明显警告标志。加强车辆养护与维修，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。夏季露天作业，合理安排作息时间，调整职工饮食，防止施工人员中暑。搞好安全用电,场内架设电线应绝缘良好,悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全规定。 合理布置安排场地，临时房屋建筑布局、布置必须符合消防条例的规定和要求。八、雨季施工措施1.雨期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。2.提前与当地气象部门沟通，设置专人负责天气预报信息的接收、传递。3.做好防风、防雨材料的储备，并妥善加以保管使用。雨季来临前，对现场的排水系统进行检查、加固，增加排水设施，疏通排水系统，确保施工场地周围水流畅通。4.石灰、灰土在拌合及运输过程中在雨天加以遮盖，防止雨水流入，如有流入则采取一定措施进行处理。5.在施工时，掌握“少拌快干”的原则，确保下雨前碾压成型。每层土表面修成设计的横坡，集中力量分段铺筑，在雨前和收工前将铺好的填料碾压密实。6.对已完成的石灰土面层加以保护，路缘培土路肩，每隔20m设排水出水口，防止大雨对已完工的石灰土路基边坡的冲刷。7.雨天过后，路基表层及边坡加以整理，不出现有积水的地方，经监理工程师同意方可继续施工。8.整个施工现场做到平整，雨天过后无积水。按雨季施工的具体要求，逐项、逐条布置，检查落实，使雨季施工的措施细化并贯穿全过程。