[DOC]-第5章桥梁工程施工方案_图文.doc
【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流DOC-第5章桥梁工程施工方案_图文.精品文档.第5章桥梁工程施工方案_图文 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 第五章 桥梁主要工程施工方案 本标段共有桥梁9座，其中特大桥（桥梁总长L500m）2座：机场互通主线桥（1195m）、瓯飞2号高架桥（3730m）；大桥（桥梁总长100mL500m）5座：机场互通内A匝道1号桥（180m）、B匝道桥（115.2m）、C匝道桥（275m）、D匝道桥（365m）和E匝道桥（315m）；中桥（桥梁总长30mL100m）2座：机场互通内A匝道2号桥（75m）、A匝道3号桥（75m）。 本合同段桥梁工程由钻孔灌注桩基、承台、系梁、立柱、盖梁、梁板预制与安装、现浇箱梁、桥面铺装、钢筋混凝土防撞护栏等主要分项工程组成。 1 桩基础施工方案 1.1施工图设计概述 本合同段所有桥梁都采用钻孔灌注桩基础，均为摩擦桩。主线桥梁的桥墩一般都采用单幅3桩、3柱、1盖梁型式，机场互通主线桥桥墩在桥梁变宽区段则采用3桩以上的型式，匝道桥桥墩一般都采用2桩、2柱、1盖梁型式。主线桥梁承台则采用群桩型式。 本项目共有1204根桥梁桩基，桥台部位的桩基施工必须在桥台软基处理完成、路基预压期结束以后才可以安排。每座桥梁钻孔灌注桩规格与数量详见下表。 桥梁钻孔灌注桩汇总表 第 62 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 1.2桩基础施工工艺 1.2.1施工工艺流程 准备工作测量放样埋设护筒桩孔桩基就位 钻孔清孔下钢筋笼安装导管灌注砼拔除护筒凿桩头检测 1.2.2施工步骤与施工方法 根据本合同段地质情况、桩径、桩长、周围施工环境因素等原因，钻孔机械选用回旋钻机和冲击钻机，桩径130cm及以内桩基优先选用回旋钻机，桩径130cm以上的桩基优先选用冲击钻机。 回旋钻孔桩机示意图 1.2.2.1 施工放样 根据图纸和设计院所交的导线和水准控制点，先进行复测，闭合后再利用已有导线点、水准点进行加密，形成全线测量的控制网，加密点设置必须要相互通视，并且要方便以后的施工测量，且在施工中不易被破坏或移位的地方，该加密点指闭合以后的施工测量并经平差后方能使用。施工测量均采用全站仪进行，以保证其精确度和测量速度。 钻孔桩施工放样，根据已布置好的导线网，用全站仪放出每座墩台钻孔桩的孔位，并进行相互的校正，确认无误后，绘制放样图，报监理工程师审核，做好保护桩，以便随时监测护筒或桩位的准确性，并填写桩位放样及保护桩位置记录。 1.2.2.2 钢护筒的埋设 第 63 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 护筒具有固定桩位，引导钻锥 方向，隔离地面水，并保证孔内水 位（泥浆）高出地下水位或施工位 一定高度，形成静水压力，以保证 孔壁不致坍塌等作用，护筒口顶端 高度至少高出施工水位或地下水位 1.0M，护筒内径比桩径大20CM。护 筒用10MM厚的钢板，护筒内径比桩 径大20CM以上，并高于地面50CM以上。护筒埋设前应先正确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋设护筒时和埋好后进行检核，护筒平面位误差不大于5CM，垂直度误差不大于1%，四周用黄泥土回填密实。埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程孔壁不坍塌。 1.2.2.3 泥浆的处理 泥浆在钻孔中起着很重要的作用，由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。 泥浆池应有足够的容量，并设置泥浆制备池、沉淀池、泥浆沟等形成泥浆循环，根据地质条件可成孔自造浆。 对于泥浆的排放，在两桥墩位之间，设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定，泥浆在泥浆池中进行堆入，经泌水或风干后再作进一步处理，以免污染环境。 1.2.2.4 钻孔 钻机就位后，应先进行钻架的检查，四角是否水平，在承受冲击荷载时是否牢固，应认真对中调平，首先要调整转盘水平。使转盘转动时在一个水平面上。这是保证成孔垂直的必要条件，其次要将全吊钻杆的吊点中心和转盘中心、桩位中心在同一条铅垂直线上（即三点一线），这样可保证成孔后孔位准确，且孔身垂直。 钻孔应在中距5M范围内邻桩的砼浇注完成24小时之后才能开始，钻孔开始时应稳而慢，开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，一般相对密度在1.35左右。对于水中桩，应始终保持水头比水面高出1.5M以上，提高静水压力。 第 64 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 控制钻孔的进尺速度，确保孔壁稳固，根据地质情况，泥浆比重随土质变化进行调整，砂性岩土时适当加大比重，以有利于钻渣从孔顶溢出。 在钻孔过程中，应经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符，并详细作好记录。不同的土质采取不同的钻进速度，以保证桩的质量和施工进度。同时要经常检查钻机的三点成一线及泥浆比重等情况，发现问题及时纠正，做好原始记录。另外在钻孔过程中应保持孔内有一定的水头，以使有良好的护壁作用，确保成桩质量。 当钻头达设计桩底标高时进行终孔验收。钻孔时应按规定表式，认真、准确填写钻孔记录，对于钻孔时出现的任何故障及排除方法均应记录在案。 1.2.2.5 清孔 检孔器由钢筋焊接而成，长度为孔径的5倍（两头锥形不计入计算长度），检孔器的箍筋焊接在垂直筋的外面，直径与桩的设计孔径相等。 钻孔达到要求深度，对孔深、孔位、孔径、倾斜度等进行检查，确认合格后，方可进行下道工序。 清孔时，先把钻头提离孔底10CM，输入相对密度为1.05的泥浆进行循环，把桩内悬浮大量钻渣的泥浆替换上来，并清洗孔底。清洗后的泥浆含砂率小于4，相对密度1.051.2，粘度1720秒。 清洗过程中，升降钻具应扶正，防止碰撞孔壁，孔内泥浆的返流速度0.25M/S，返回孔内泥浆的相对密度应1.08。 清孔结束后，探测孔底沉渣厚度，沉渣厚度用圆锥形侧锥仪（重4-6KG，高15 CM，底圆直径12 CM）测定。磨擦桩孔底沉碴厚度不得 大于20CM。 1.2.2.6 安装钢筋笼 钢筋笼所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求采 购。 钢筋笼按设计的要求分段成型，用吊机吊装。吊 放时应避免骨架碰到孔壁，并保证骨架外砼保护层厚 度，随时校正骨架位置，不允许在左右旋转。钢筋笼 达到设计标高后，将其固定于孔口护筒与钻机轨道 上。 第 65 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 每段钢筋笼主筋按设计要求采用机械连接，连接接头，在同一截面内钢筋接头不得超过总筋数的50，两相邻接 头应错开100 CM。 钢筋笼保护层用圆型砂浆滑轮保护 块焊套在钢筋笼四周，沿钢筋笼长度方 向每隔2.0M对称设置4块。 钢筋笼和导管吊装完毕后，灌注砼 前，再次测量孔底沉淀层厚度，如超过 规定要求，进行二次清孔。 1.2.2.7 灌注水下砼 钢筋笼放好后，测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，应再次清孔，直到符合要求，接着应马上进行水下砼灌注工作。 灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还必须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可 能承受的最大压力的1.5倍。经试验15 分钟，管壁无变形，接缝不漏水，认为 合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内， 下口离孔底30CM-40CM，上口通过提升 机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼 的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道，且上口高度应高出桩顶或孔内水位4-6M。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1M的容量。导管应位于桩孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。 砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球（也可用木屑球），用塑料布包住，木球用8#铅丝拴住挂在横梁上，当砼贮满时，即把铅丝剪断，同时开启贮料斗门，这样砼压着木球与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，在灌注过程中，应经常探测孔内砼面位置，及进调整导管理深，导管下口埋深一般为2-6M，但当灌注速度较快，灌注时间较短，以保证水下砼质量。 第 66 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 应注意的是，当砼接近钢筋骨架时，宜增大导管埋深，并放慢砼灌注速度，以减小砼冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深，这样可以防止砼灌注时钢筋笼上浮，保证成桩后的质量。 灌注水下砼必须连续进行，尽量减少拆除导管的间隔时间。灌注时还要保持孔内水头，防止塌孔。灌注完成后桩顶应比设计高度高出0.5-1.0M，以便凿除桩头软弱层后保证桩的质量，但凿除桩头时须防止损毁桩身。 已灌注成的桩，经过14天后，进行动测，以 测定桩身的完整性和砼的估算强度，以及28天后的试块抗压试验，这样全方位的检验，确保成桩的质量。 1.3质量要求与检验标准 1.3.2钻孔灌注桩实测项目 第 67 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 1.4 施工要求与注意事项 1.4.1所用材料应符合规范要求； 1.4.2针对各桥位不同的地质条件，确定相应施工方法； 1.4.3护筒应坚实、不漏水，护筒内径应比桩位稍大，施工时注意保持护筒内水头； 1.4.3泥浆由水、粘土或膨润土和添加剂组成，其性能应符合有关规定，施工中要及时调整泥浆。 1.4.4钻具下入孔内，钻具应距孔底沉渣面5080mm，应先开动泥浆泵循环23min，然后开动钻具，将钻具放至孔底； 1.4.5加接钻杆时，先将钻具提离孔底，待冲洗液循环35min后，再拧开加接钻杆；当在砂层中钻进时，为防止钻具跳动，钻孔偏斜，操作时要加大泵量，降低转速；必要时，钻具应加导向，防止孔斜； 1.4.6在松软土层中钻进，应根据泥浆补充情况控制钻进速度。钻孔过程中，应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况汇同监理进行检查，并认真作好记录，经检查合格后，然后再进行下一道工序，若钻孔过程中发现实际地质与设计不符时，应及时通知监理及设计单位，进行应急处理。 1.4.7成孔后应对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度进行检查，孔底沉淀物不得大于设计规定； 1.4.8浇注水下混凝土要保证不能断桩，导管接头不漏水，导管埋入混凝土深度不少于2m，并应不大于6m，注意控制混凝土的坍落度，并应保证连续作业； 1.4.9声测管埋设按公路工程基桩动测技术规程JTG/G F81-01-2004要求进行。 1.4.10声测管型号按设计要求采用SCG54*1.8-QY，相关要求参照混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求JT/T 705-2007。 第 68 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 1.4.11桩径不大于150cm时埋设3根，大于150cm时埋4根。声测管高出基桩顶面50cm，下端焊接盲盖或钢板来密封。所有桩基要求100%设置声测管。 1.4.12声测管试验结束后压浆灌实。 2 承台施工方案 2.1承台分布与数量 2.2 承台施工工艺 2.2.1施工工艺流程 施工准备基坑放样开挖基坑凿除桩头桩基检测清理基坑基底垫层承台基底放样绑扎钢筋立边模浇注砼模板拆除、混凝土养生 2.2.2施工步骤与施工方法 施工准备：清理现场：同一墩号所有灌注桩成桩后,清理承台范围内所有的施工物品和杂物,平整场地,达到清洁卫生,文明有序,不宜运走的施工用材料要求堆码整齐、机具停放有序。 1）测量放样：现场清理完成后，用全站仪测放平面位置，用水准仪测量高程并测放高程控制桩。放样前先对相关导线点进行复核，复核无误后，才能进行承台放样，以免造成因放样失误而引发的质量事故。 3）开挖基坑与凿除桩头：采用挖掘机开挖基坑，人工辅助清理，基坑开挖断 第 69 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 面要求整洁，同时保证基底土质无明显扰动，坑壁稳定。机械挖土预留2030cm厚度用人工挖除,基坑底面较承台四周每边放宽0.8m,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟，采用潜水泵抽水出坑。排水经沉淀后应及时引入地下排水管道，以保证施工区域整洁。基坑挖到设计标高后，钻孔桩桩头凿除清理至设计位置。 4）桩基检测：桩基混凝土龄期达到规范要求后对桩基进行检测，检测合格后进入后续工序。 5）混凝土垫层：按设计要求浇筑混凝土承台基底垫层。 6）承台底面放样：用全站仪放出承台底面位置，并用墨线放出底层钢筋位置。 7）钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工棚内集中加工，加工完成后运至施工现场，在作业面绑扎成型。 8）模板加工及安装：采用组合钢模板或 竹夹板拼制。钢模采用钢管围楞，木模 采用钢木围楞，设置多层对拉螺栓固定 模板，对拉螺栓对称布设。 9）浇筑混凝土：所用混凝土均由拌合站 统一集中供应，混凝土由混凝土搅拌运 输车运到施工现场后，用混凝土输送泵或用吊机配斗方法，把混凝土送到作业仓。采用分层法浇筑混凝土，分层厚度符合规范要求，采用插入式振动器进行振捣密实。 10）拆模及养护：采用覆盖洒水保湿养生方法，养生时间不少于7天。模板待混凝土强度达到规范要求后进行拆除。 2.3质量评定与检验标准 第 70 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 2.4施工要求与注意事项 2.4.1 在桩基检测合桥和桩基砼强度达到设计强度的70%以上时，方可进行承台砼的浇筑。 2.4.2为确保承台与桩基接缝处的施工质量，在承台混凝土浇注之前且在接桩混凝土强度达到2.5mpa以上时，进行人工凿除接桩砼表面的水泥浮浆及松散层，经人工凿毛后的砼面，用水或高压气流冲洗干净，在浇筑承台混凝土之前，对水平施工缝铺一层厚度为12cm的1:2水泥砂浆，确保接缝处砼质量良好。在承台混凝土浇筑完成后，对砼裸露面进行修整抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。 2.4.3在安装承台定型钢模前安排专人对承台预留、预埋件进行检查。 2.4.4承台在施工完毕后及时用素土（不得用杂填土、腐殖土）进行基坑回填。 3 系梁、立柱、盖梁施工方案 3.1 系梁、立柱、盖梁分布与数量 第 71 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 桥梁系梁汇总表 第 72 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 桥梁盖梁汇总表 3.2施工工艺 第 73 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 3.2.1系梁施工工艺流程 施工准备测量放样基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安设模板砼浇筑、养生、模板拆除回填 3.2.2立柱施工工艺流程 施工准备测量放样立柱钢筋绑扎模板安装砼浇筑砼养生与模板拆除 3.2.3盖梁施工工艺流程 施工准备安装抱箍搭设支架平台安装底模测量放样调整底模钢筋制作、安装安装侧模浇筑盖梁砼拆除模板与养生 3.3 施工步骤与施工方法 3.3.1测量放样：用全站仪测放平面位置，用水准仪测量高程及测放高程控制桩。系梁平面控制点测放在桩头上、立柱平面 控制点测放在系梁顶面，盖梁平面控制点 测放在立柱顶面上。 3.3.2模板工程：地系梁和立柱均采用定 型钢模，立柱圆模单节长度不小于5米。 盖梁底模采用厚度不小于16mm的竹夹板 拼制而成，侧模、端模则采用大面积定制 钢模。地系梁模板采用人工安装与拆除，立柱及盖梁模板采用人工配合吊机安装与拆除。 3.3.3桩柱接触面凿毛：桩基础砼强度达 到规范要求后，对桩柱接触面进行凿毛。 3.3.4立柱脚手架搭拆(照片中脚手架未 示)：采用48钢管搭设脚手架，用作操 作平台。钢管脚手架人工搭设与拆除。钢 管脚手架不得依附于立柱钢模上。 3.3.5现浇盖梁支架：采用抱箍支承体系， 底模支架由工字钢或贝雷桁架联结而成。采用人工配合汽车混凝土输送泵或吊机方法进行支架搭设与拆除。 第 74 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 3.3.6钢筋加工与安装：钢筋调直、切断、弯曲等均在钢筋加工棚内进行，绑扎与安装在现场采用人工配合吊机进行。 3.3.7混凝土浇筑（照片中脚手架未示）：钢筋、模板进行“三检”及支架强度刚度稳定性进行验算，验收合格后，方可 进行梁体混凝土浇筑。所有混凝土均由 项目部搅拌站统一供应，由混凝土搅拌 汽车运输至作业现场。承台、立柱和盖 梁混凝土均采用汽车混凝土输送泵或用 吊机吊运至浇筑面。混凝土采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，采用插入式振动棒进行振捣。混凝土试块制作，要增做R7和R14试件各一组，在现场同条件养护，以确定拆模时间。采用覆盖洒水保湿养护。 3.4质量评定与检验标准 3.4.1墩、台帽或盖梁实测项目 3.4.2墩、台身实测项目 第 75 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 注：H为墩、台身高度。 3.7 施工要求与注意事项 3.7.1新老混凝土接触面，老混凝土面必须凿毛，清除浮浆，并且冲洗干净。 3.7.2模板具有足够的刚度和强度，模板拼缝严密，不漏浆，模内清洁。 3.7.3模板支撑不得有松动，跑模及上浮或下沉现象。 3.7.4钢筋、焊条品种规格和技术性能须符合设计规范要求，受力钢筋同一截面的接头数量，搭接长度和焊接质量应符合设计规范要求，预埋件的位置准确。 4 箱梁预制施工方案 本合同段上部结构采用后张法预应力混凝土小箱梁。 4.1 梁板规格与数量 4.2预制场布置 预制场和拌和站建于K52+450处，位于项目部正东，主线路基右侧，占地约78.34亩。生活办公区主要采用彩钢板房约30余间，包括办公室、职工宿舍、厨房 第 76 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 间、配电房、卫生间、工地试验室附属房；区内置预制区、存梁区、钢筋加工区、材料存放区、搅拌区、进出场道路。计划设置30M箱梁预制台座25个，27M箱梁预制台座5个,25M箱梁预制台5个, 28、29、M30箱梁预制台公用5个，存梁台座40个。配备160吨龙门吊两台，5吨模板龙门吊2台；混凝土拌合站配置JS-9001台，负责梁板预制； JS-1500型2台，拌合能力约200M3H（两台），配置6个100T水泥储料罐，采用自动控制计量、并配置外加剂水剂法掺量装置，负责桥梁桩基、立柱、盖梁、现浇梁、桥面、防撞护栏的混凝土。 4.3 预制场施工 4.3.1场地硬化及排水 提前在场地内用小挖机开挖纵、横向 交叉的排水沟，将场地积水引排至旁边小 河，等场地晾晒干后再进行场地填筑及预 制台座的处理，采用宕渣对全部场地进行 回填,压实后平均回填厚度80CM. 4.3.2预制场台基础处理 根据甬台温高速公路复线- 温州灵昆至 第 77 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 阁巷工程两阶段施工图设计地质资料，预制场台座采取如下基础处理方案：台座两端各2m范围内的地基进行水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩直径50cm，处理深度为15m,间距0.8m正三角形布置,搅拌桩施工完成后在原地面填筑清宕碴100压实、整平，然后在宕碴顶面，对台座两端纵向250范围内，直接浇筑50厚C25钢筋混凝土枕梁带，5个台座为一联（每联22.5m），通过验算承载力能够满足要求。 由于场地标高相对提高，正式布置台座前，对混凝土扩大基础及钢筋混凝土枕梁间回填细宕渣，并用压路机压实，使预制台座顶面高出地面20CM，存梁台座顶面高出地面50CM. 钢筋砼枕梁（板）配筋按522+518配置，枕梁露出地面80CM高。 4.3.3 龙门吊基础处理 在龙门轨道范围基底采用水泥搅拌桩加固处理，搅拌桩直径50cm，处理深度为15m,间距0.8m正三角形布置。然后在龙门轨道下浇筑30Cm厚、宽度50CMC25素混凝土带，作为龙门轨道基础。 4.3.4预制与存梁台座设置 根据预制生产任务，结合场地实际情况，计划设置预制台座35个，存梁台座40个。其中，标准型台座25个，非标准型台座15个； 考虑到后期生产能力需要扩大、存梁需要相对减少，对存梁台座中20个台座，基础处理时按预制台座要求对待，实施时按生产台座处理，先期可以存梁，后期只需铺设底模钢板，即可投入箱梁预制生产。 4.3.4.1存梁台座施工 根据梁板长度，在梁端头 1.5m位置下，设置存梁台座。 在开挖基坑前，先将地面压 实，然后反开挖，宽0.8m， 深0.15m,长度为存梁区横向 宽度，浇注C15砼，在砼达到 初凝时，并竖直预埋钢筋，待 基础砼达到100%强度后，在基础砼再浇注一层高0.3m宽0.5m的C25砼。在存梁台座之间采用砂浆找平，设置1%横坡纵坡，保障场内不积水。存梁时，在存梁台座上并立铺两根20*15cm方木。 第 78 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 4.3.4.2 制梁台座的施工 预制区先对原地面进行清表与排水处理，再用清宕渣全范围填筑，以保证台座所需的承载力。 台座两端1.01.5米范围采用500mm的水泥搅拌桩对称布置处理，每端控制在两根。水泥搅拌桩长度按15-20米进行控制，保证端头有足够的承载力，张拉后梁体基底不产生不均匀沉降或局部下降。张拉端地面以下100150cm处为台座基础，按设计梁板宽度每边加长20cm；用C30砼浇注，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面采用8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距7075cm。 采用兜托梁底法起吊，在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m 。 为了保证桥梁平顺，按设计要求，设置台座反拱，反拱从跨中向梁端按抛物线过渡设置。 4.4 模板制作与安装（附模板加工示意照片） 4.4.1模板制作:小箱梁预制模板全部采 用钢板并专业厂家定型加工制作，定型 模板外形如图。模板设计时，考虑足够 的强度、刚度，而且能够达到在安装和 砼施工等情况下不变形，模板制作时， 既要保证尺寸平整度、又要保证光洁 度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨 抛光；模板全部设计加工成大块模板，以减少拼装时接缝数量。模板制作时允许的偏差： 外形尺寸： 长和高：0，-1mm 面板端偏斜：0.5mm 板面不平整度：1.0mm 螺栓孔眼位置： 孔中心与板面的间距：±0.3mm 第 79 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 板端中心与板端的间距：0，-0.5mm 沿板长、宽方向的孔：±0.6mm 4.4.2模板安装与拆除：梁板模板全部采用人工配合龙门吊进行起吊安装。模板安装时，一般先将外侧模板立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶条以防漏浆，橡胶条应在模板安装前粘贴在模板上。 接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，观察接缝有无错台，同时 要注意砼的保护层厚度。小箱梁模板安装时 要注意边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中 跨边梁等之间的差别。 模板安装时允许的偏差： 模板标高： ±10mm 模板内部尺寸：+5，0mm 轴线偏位： 10mm 相邻两板表面高低差：2mm 模板表面平整度：5mm 模板拆除时箱梁砼强度宜在2.5MPa左 右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板 的堵头板拆除。大块模板须用手拉葫芦或龙 门吊进行拆除。模板拆除时注意不要碰坏箱 梁梁体。 4.5钢筋加工、绑扎及预应力管道安装 4.5.1钢筋加工与绑扎 钢筋的调直、切断、弯曲等在钢筋棚内进行，梁板绑扎在制梁台座或专用台座上进行。对于数量较大的梁板钢筋，采用定型的辅助支架在专用台座上进行工厂化式绑扎成型，成型梁板钢筋骨架则采用龙 门吊整体吊装至制梁台座。 钢筋安装时的允许偏差： 受力筋间距：±5mm 第 80 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 箍筋、横向水平筋间距：0，-20mm 钢筋骨架尺寸：长：±10mm 宽、高：±5mm 弯起钢筋位置：±20mm 保护层厚度：±5mm 4.5.2预应力管道安装 底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装；顶板钢筋绑扎同时也进行顶板负弯索预应力管道的安装，预应力管道安装时要注意以下事项： 1）预埋波纹管道坐标要准确、线型 顺直、平滑无折角。 2）对锚具垫板、预应力管道的定位 进行检查，管道要与锚具垫板垂直， 管道的定位采用字型钢筋固定架 进行固定，字型钢筋固定架在预应 力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。 3）波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止混凝土浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、无杂物。 4.6预制梁板砼浇注和养护 4.6.1砼浇筑 小箱梁按纵向分段、竖向分层的方法由一端向另一端进行混凝土浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投 料，在距该端23米处合拢，采用该 方法浇注时，可以一气呵成，连续浇 注，砼外观较为美观，既可避免施工 缝，又可以避免砼在振捣过程中流动 过大而造成离析。也可采用水平分层 第 81 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 浇注。 采用插入式振捣器为主、附着式震动器振捣为辅的混凝土振捣方法。插入式振捣器振捣砼时，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振捣时，一般纵向间隔3040cm为一个插点，每一插点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为30秒，不能少于10秒，同时要使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。 振捣混凝土时，不能紧贴模板振动，尽量避免直接触碰钢筋、预应力管道、预埋件等。 4.6.2砼养生 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面；当气温低于5时， 应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。 梁板侧面采用喷淋养生，梁板顶面采 用覆盖洒水保湿养生，箱内采用蓄水保湿 养生。混凝土养护用水的条件与拌和用水 相同。 混凝土的洒水养护时间不得少于7d， 每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处 于湿润状态为度。 4.7预应力筋张拉 4.7.1钢绞线下料与穿束 采用砂轮切割机对每一个钢绞线进行下料，钢铰线下料长度按“孔道长度+工作长度” 确定（工作长度一般取60-75cm）。钢绞线下料完成后进行编束，每束钢绞线端部用胶带固定，中间用铁丝绑扎，编束钢绞线要顺直无缠绕。穿束钢绞线在梁端外露长度要大致相等。 4.7.2张拉用千斤顶与标定 采用智能张拉千斤顶，实现张拉过程电脑操作，确保两端张拉同步、张拉力相同，实现张拉数据电脑输出。梁板预制开工前， 张拉用千斤顶要送技术监督局相关部门进行 标定，取得张拉力与压力标压力值之间定量线 第 82 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 性关系公式。 4.7.3理论伸长量计算 张拉前，应编制预应力钢绞线理论伸长量计算书，其中每束钢绞线理论伸长量一般采用现行公路桥梁施工规范提供的公式进行计算，公式如下： 1）DL=PPL/APEP （ 公式） 式中： DL：单位为mm PP：作用于预应力钢束的的平均张拉力，单位为N L： 预应力钢束的计算长度，单位为mm AP：预应力钢束截面面积，单位为mm2 EP：预应力钢绞线的弹性模量，单位为N/mm2 2）PP=P1-e-（kx+mu） /（kx+mu） （ 公式） 式中： PP：作用于预应力钢束的平均张拉力，单位为N P ：预应力钢束计算段起点张拉力，单位为N k ：预应力孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，可参见桥规附表G²8选取 m ：预应力束与孔道壁的摩擦系数，可参见桥规附表G²8选取 u ：预应力钢束计算起点至计算终点间曲线孔道弯曲角度之和，单位为rad x ：预应力钢束长度计算起点至计算终点间孔道长度，单位为m 以上桥规提供的公式，对分段计算理论伸长量并不完整，还需要补充如下公式。 3）P任意截面=P锚下张拉力e（kx+ 式中： P任意点：梁体内预应力钢束任意一个截面的张拉力，单位为N P锚下张拉力：预应力张拉端锚下张拉力，单位为N u ：预应力钢束自张拉端（锚端）至计算截面间曲线孔道弯曲角度之和，单位为rad x ：预应力钢束自张拉端（锚端）至计算截面间孔道长度，单位为m k和m与上式同 -mu） （ 公式 4）P 式） 终点=P起点e-（kx+mu） （ 公 第 83 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 式中： P终点：梁体内预应力钢束分段计算伸长量时，任意段预应力钢束终点的张拉力，单 位为N P起点：梁体内预应力钢束分段计算伸长量时，任意段预应力钢束起点的张拉力，单 位为N u ：任意段预应力钢束起点至终点间曲线孔道弯曲角度之和，单位为rad x ：任意段预应力钢束起点至终点间孔道长度，单位为m k和m与上式同 4.7.4钢绞线张拉 1）张拉作业在梁板混凝土强度和龄期都 符合设计要求的前提下尽快进行。 2）全部采用两端对称并同时张拉的方 法； 3）按设计张拉力与理论伸长量进行双 控； 4）张拉从两端同时同步进行，张拉程序 为： 0Fk 0.1Fk （量测基点伸长量L始） 0.2Fk（量测伸长量L） 1.0Fk（持荷2分 钟）锚固（量测终点伸长量L终）退 锚 注：其中Fk为千斤顶张拉控制力。 5）实测伸长量计算：公式为LL1+ L2，其中L1=L-L始（为10%设计控制 终-L应力下钢绞线张拉推算值），L2=L 始（为10%-100%设计控制应力下钢绞线实 测伸长量值）； 6）实测伸长量与理论伸长量比较 如果实测伸长量在“理论伸长量*（1±6%）”范围内时，张拉符合规范要求，如果超出以上范围时，张拉工作应立即停止，找出原因并获得解决方案后才能继续张拉。 7）锚固退锚：使两端顶压器油缸充油，锚塞夹紧钢铰线，然后，打开千斤顶高压油 第 84 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 泵截止阀，张拉油缸压力缓缓降至零，活塞回程，锚固完毕。 4.8预应力管道压浆和梁端封锚 4.8.1压浆料与压浆泵（附施工照片示意） 预应力钢束张拉完毕后应及时压 浆，压浆材料选用专用灌浆料，压浆泵 采用与专用灌浆料配套的压浆泵。 压浆前应用压缩空气清除管道内杂 质。 压浆程序：在孔道两端各安装压浆 咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞， 然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.7 MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。 4.8.2封锚 孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下： 按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同，灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置12小时后，浇水养护。 4.9梁板预制质量评定与检验标准 梁（板）预制实测项目 第 85 页 团 顺吉集团 甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段工程第4标段实施性施工组织设计 梁（板）安装实测项目 4.10 施工要求与注意事项 1）施工过程中，注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑砼过程中在振捣棒的强烈振动作用下模板发生严重绕曲变形，钢筋、波纹管位置的改变。另外，应注意模板受雨水锈蚀作用，影响砼外观。 2）波纹管安装时，必须先对钢筋骨架进行固定，防止因变形而影响波纹管正确安装，然后按照计算的钢绞线坐标，以台座中心为坐标原点，以台座纵向为X轴，竖向为Y轴，横向为Z轴，确定出波纹管的位置。U型定位筋的直线段间距为1.0米，曲线段间距为0.5米，为防止出现漏浆现象，波纹管接头处、锚垫板与波纹管连接处一定要采用胶带纸密封，特别要注意顶板波纹管的高度一定要满足设计要求。 3）预埋件要求：根据不同类型的梁板，在施工过程中，要及时准确做好预埋、预留工作，具体要求如下： 伸缩缝预埋钢筋：预埋在边跨梁的端横梁位置，每一片梁在浇筑砼前，均要安装好预留槽内筋，保证其与伸缩缝垂直。 第 8
