高速公路桥梁工程质量控制监理实施细则.doc

高速公路桥梁工程质量控制监理实施细则1.1概述广深高速公路广州东莞段起于广州市黄埔区双沙，接107国道，终于与深圳段交接处，全线长度为57.459公里。全段桥梁64座，共52.011公里，占路线长度的90.52%，其中特大桥5座，长为4648m，互通立交11座，每5.22公路一座互通立交。主线桥梁宽度分别为27.5m、33m、40.5m，分别分布在K0+000K1+500、K1+500K8+750、K8+750K56+277.841.841，互通立交匝道宽度分别为1.5m、10.5m、12m三种，分别对应于单向单车道、单向双车道和单向双车道+紧急停车带。（1）桥梁下部构造的结构特点本项目桥梁数量众多。下部结构形式也有多种式样，但按基础形式分只有两类，即桩基础和扩大基础。下面按部位分别列出下部结构的特点：1）基础本项目基础主要采用桩基础和扩大基础。桩基础又有排架桩和群桩，排架桩有带系梁和不带系梁两种，在墩高低于7m不设系梁。群桩主要用于跨径较大墩或单幅独柱和双幅独柱的情况，肋板式、肋式和座板式均采用群桩基础。扩大基础和U台基础测采用明挖基坑，采用现浇混凝土或钢筋混凝土结构。2）墩台身墩身采用柱式为主，本项目采用的墩柱有园柱和异形柱，园柱主要用于排架桩基础的桩柱式桥墩，异形柱主要采用群桩基础，异形柱又分为直桶式和变载面的瓶式。在部分跨径较大的桥梁上部采用连续刚构时采用薄壁式墩柱。U台台身采用墙式混凝土或钢筋混凝土。3）墩台帽桥墩墩帽主要是桩柱式桥墩和独柱墩的盖梁，采用钢筋混凝土和预应钢筋混凝土，截面为矩形或倒T形，部分盖梁设成非截面。台帽为钢筋混凝土台帽。（2）桥梁上部结构结构特点桥梁上部结构开式主要有预应力钢筋混凝土连续箱梁、预应力钢筋混凝土连续刚构、简支小箱梁、简支T梁和先简支后结构连续的箱梁和T梁。本项目还采用了墩梁固结工艺。由于连续梁和连续刚构施工工艺上的相似性，其监理工作也基本相同，唯一的区别就在于连续梁必须进行临时固结和成桥后落架，连续刚构则无需进行这一道工序。编制监理细则按连续梁工艺编制，连续则构只要省去临时固结和落架工序的监理即可。对于间支梁和先简支后连续梁，在预制和架设阶段工艺基本一致，唯一的区别就是先简支后连续梁要使用临时支座，还存在二次落架。因此的临理细则编制时前半部分合在一起编写，后连续部分则单独在预制梁安装监理中列一小节进行叙述。对于墩梁固结工艺，其监于是与先简支后连续小箱梁相似，其监理要点放在小箱梁后连续施工监理要点中一起讨论，墩梁固结与先简支后连续小箱梁工艺相似，只是墩梁固结少了二次落架，多了墩梁固结工艺，墩梁固结与先简支后连续小箱梁的监理细则放在一起讨论。桥面采用复合桥面，混凝土层为40#防水砼，其上为4+6cm沥青混凝土铺装。混凝土层放入混凝土桥面铺装备中讨论。护栏和搭板放入附属工程中讨论。（3）细则编制单元划分根据上述特点分析，我们按以下单元分别编制桥梁监理的实施细则：（1）明挖基础（2）钻孔灌注桩基础、挖孔灌注桩基础和承台系梁（3）立柱、普通钢筋砼盖梁和钢筋混凝土台身、台帽（4）预应力钢筋混凝土盖梁（5）预制、安装预应力钢筋混凝土梁板（6）支架现浇箱梁（预应力钢筋混凝土连续箱梁）（7）挂篮悬浇箱梁（预应力钢筋混凝土连续箱梁和预应力钢筋混凝土连续刚构）（8）桥面及附属工程 细则按一般与特殊相结合的原则，将各部位共有的部分：钢筋制作安装、混凝土和预应力施工集中编制监理要点，每个单项中涉及这一部分内容的不在重复，只是程序性提及。在明确程序，监理工作流程和监理要点的基础上，着重强调监理检查和旁站的时机，提醒监理人员及时检查和旁站。同时也提醒承包人及时进行报验。本细则还增加了施工监理注意事项，将部分需预控的环节、施工中易出现问题的环节、经验性的建议以及为保证施工质量而可以采取的一些有效措施，纳入施工监理注意事项，提醒监理人员和承包人都引起高度重视。本部分细则的监理要点还按施工准备工作和施工过程来分别简述各单项工程的监理工作。1.2桥梁工程施工准备阶段监理要点：桥粱工程施工准备阶段监理工作是事前控制的一个重要环节。这阶段监理工作的优劣直接影响后期桥梁实体的质量。除要按监理规划中质量控制一章要求做好监理工作外，还应 着重做好以下工作：（1）审查设计文件。监理除组织监理人员进行图纸审查外，还应要求承包人对图纸进行审查。审查中发现的漏缺和错误及时以书面的形式汇总报告。监理图纸审查主要应审查以下几个方面： 1）各标段的衔接是否顺畅。2）标段内平纵线型是否满足规范 设计要求，线型参数是否与线型相符。3）上、下部各部位参数是否正确。4）结构设计是否合理，钢筋和预应力筋布置与受力是否相适应，结构尺寸是否满足施工工艺要求。5）大样图与结构图尺寸是否相符。6）数量表与结构图计算工程量是否相符。7）设计图所有采用的材料与实际情况是否相适应。（2）审查承包人的施工方案以及单项工程施工组织计划。审查承包人总体施工组织设计与桥粱相关的施工工艺和技术方案。大桥、特大桥要求承包人提供专项施工技术方案。审查施工方案主要审查以下几个方面。1）桥粱施工计划或专项施工计划是否满足项目工期要求。2）审查施工工艺和技术方案的能否满足规范、安全和高效的要求。3）审查承包人的方案中，组织机构、技术力量是否满足项目桥梁施工要求。4）审查承包人的方案中配备的设备是否满足进度计划要求。5）审查承包人质量保证措施和安全保证措施是否满足质量和安全技术要求。（3）进行验证和标准试验，审批用于桥梁工程的设计配合比和原材料，对于原材料，监理人员审批时要考虑材料的品质，厂家的生产能力和供应能力以及厂家的内部管理水平和现场的实际情况。（4）审批承包人用于桥梁施工的进场施工设备，在审查过程中，要特别重视贯穿桥梁施工全过程的混凝土的拌和、运输和输送设备是否满足施工要求。针对目前的标段工作量，拌和楼必须选择1m3以上的强制式拌和机。水泥储存罐至少每种100吨以上，最好选用200吨或两个100吨的；搅拌运输车要与拌和楼拌合能力机配套。配备56台6m3以上的砼搅拌运输车，配料设备宜采用4仓型，使用传送带上料，混凝土输送泵宜采用80型。（5）检查承包人临时工程是否满足合同和现场施工要求：承包人的临时工程包括承包人的项目临建设施 ，预制场，拌和场地、临时便道和便桥。项目部临建设施必须满足项目管理及配套人员生活、工作使用。场地建设应采用标准化工地建设。预制场应根据工程计划安排与其他工程衔接确定其规模大小，拌合场地应满足日生产最大能力加必要的材料储备需要。临时便道和便桥应满足桥梁施工运输要求，特别是混凝土搅拌运输车的要求，防止雨天无法进行桩基施工。（6）审批分部开工报告当承包人已经完成内部各项准备工作，提出分部开工申请，监理工程师应审查承包人开工前准备工作是否就绪，是否满足开工条件，若具备开工条件，及时签批分部工程开工报告，同意承包人进入实体施工阶段。各个单项工程具有特色性的施工准备阶段监理工作在单项工程施工监理细则中祥述。1.3 钢筋的制作及安装1.3.1基本要求（1） 钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用 热轧光园钢筋（GB13013）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、冷轧带肋钢筋（CB13788）、低碳钢热轧园盘条（GB701）的规定。 （2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混 杂。应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 （3）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。（4）以另一种强度，牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。 （5）预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧的钢筋制作。1.3.2 监理流程图钢筋加工、制作安装质量监理流程见图8-3-11.3.3 钢筋加工、制作安装监理要点 1.3.3.1钢筋的调直与弯制（1）钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净。使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。2）钢筋应平直。无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。图8-3-1 钢筋加工、制作、安装监理原材料质量监理钢筋的保护及储存检查² 场地排水良好² 钢筋按不同规格架空堆放² 覆盖或在棚内储存² 钢筋表面不得有污染按规范要求整直、截断及弯曲加工焊接质量控制1、 焊工持证上岗2、 焊条型号3、 焊缝长度、宽度、厚度4、 焊缝外观质量、如气泡、焊渣等绑扎质量控制² 绑扎搭接长度² 绑扎结点质量和布置符合要求² 结点牢固检查钢筋接头位置是否满足结构物规范要求钢筋安装检查1、 垫块绑扎牢固且满足保护层厚度要求2、 多层钢筋有足够的架立钢筋支撑3、 钢筋安装牢固，具有足够的施工刚度4、 钢筋网片搭接长度符合要求监理验收返工处理进行下一道工序焊接绑扎不合格合格3）.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335。HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 （2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。（3）用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径。且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩不直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不小于箍筋直径的10倍。弯钩的形式，应按设计要求去加工。1.3.3.2 钢筋的连接 （1）钢筋的焊接与绑扎接头 1）.轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于 25mm的钢筋，宜采用焊接。2）.钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB500钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条件时，可采用手工电弧焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T型接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。钢筋焊接的接头型式、焊接方法，适用范围应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。质量验收标准见公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录E-2节。 3）.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。4）.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。5）.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。6）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋。其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度。如用双面焊缝不应小于5d。如用单面焊缝不应小于 10d。7）凡施焊的各种钢筋，钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理。并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。8）气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊， 窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定可参照现行钢筋焊接及验收规程 （JGJ18）的规定执行。9）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋。其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合表中的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表中规定。10）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。11）焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪，严寒设施。12）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度、应符合表中的规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。13）受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可小做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。（2）钢筋的机械连接1）钢筋的机械连接、其接头性能指标应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录E-3的规定。 2）钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不小于25mm。3）对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依照焊接接头要求办理。4）带肋钢筋套筒挤压接头适用直径为16-40mm的HBB335、HRB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接。用于挤压连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。a.、不同直径的带肋钢筋可采用挤压头连接。当套筒两端外径壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。b、 当混凝土结构中挤压接头部位的温度低于-20时，宜进行专门的试验。 c.、对HBB335.HRB400牌号带肋钢筋挤压接头所用套筒材料，应选用适于压延加工的钢材。其实测力学性能、承载力及尺寸偏差应符合有关规定。 d.、套筒应有出厂合格证。套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放。不得露天堆放。应防止锈蚀和沾污。e.、挤压接头施工时有关挤压设备、人员，挤压操作，质量检验，施工安全应符合现行带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108）的规定。 （5）钢筋锥螺纹接头，适用于直径为16-40mm的HRB335.HBB400牌号钢筋的连接。用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材。钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行钢筋锥螺纹接头技术规程（JGJ109）的规定。1）钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定： a、.接头端头矩钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的的10倍；b、不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级；2）锥螺纹接头施工时，有关材料、加工，操作，质量检验应符合现行钢筋锥螺 纹接头技术规程（JGJ109）的规定。1.3.3.3钢筋骨架和钢筋网的组成及安装 （1）对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。（2）骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行。操作时应符合下列要求；1）拼接时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。 3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 4）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢径在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行。先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊。不得顺方向一次焊成。 （3）钢筋网焊点应符合设计规定。当设计无规定时，应按下列要求焊接； 1）当焊接网的的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋。则沿网的四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点 ，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。 2）当焊接网的受力钢筋为冷拨低碳钢丝而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至 250mm。（4）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定；1）钢筋接头的布置，应符合本章内有关规定。2）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实。必要时，亦可用点焊焊牢。3）除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。4）墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转每处的钢筋弯钩应与模板成450，中间钢筋的弯钩应与模板成90o。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15o，在浇筑过程中不得松动。5）箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置。若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。（5）应在钢筋与模板间设置垫块。垫块应与钢筋绑扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫。保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 （6）在浇筑混凝土前，监理工程师应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等），进行检查。1.3.4钢筋加工、制作安装质量标准（1）加工钢筋加工的偏差不得超过表中的规定加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部尺寸±5（2）焊接钢筋的验收和允许偏差1）焊接钢筋的质量验收内容和标准应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录E-2的规定执行。2）焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过表中的规定。焊接网及焊接骨架的允许偏差项目许偏差（mm）项目许偏差（mm）网的长、宽±10骨架的宽及高±5网眼的尺寸±10骨架的长±10网眼的对角线差10箍筋间距0，20（3）机械接头的施工现场检验与验收1）应用钢筋机械连接时，应提交有效的型式检验报告，型式检验应符合现行钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107）的规定。2）钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：a.每种规格钢筋的接头试件不应少于3根；b.对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；c.3根接头试件的抗拉强度均应满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录E-3中附表E-3-1的强度要求。试件抗拉强度尚应大于等于0.95倍钢筋母材的实际抗拉强度。计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。3）现场检验应符合现行钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107）钢筋锥螺纹接头技术规程（JGJ109）。带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108）的规定。（4）安装钢筋的允许偏差 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形 ，松脱和开焊、钢筋位置的偏差不得超过表中的规定。1.3.5施工监理注意事项（1）钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，监理工程师应随机抽查；（2）督促承包人同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时适度说明使用的工程名称。（3）检查承包人成型钢筋存放情况。避免雨淋受潮生锈及其他有害气体腐蚀。（4）当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，应增加固定钢筋，避免扰动。（5）在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不宜小于300mm。（8）有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，应按设计要求设置搭接长度。钢筋位置允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量:每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量:每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量:按骨架总数30%抽查宽、高或直径±53弯起筋位置（mm）±20尺量:每骨架抽查30%4保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量:每构件沿模板周边检查8处基础、墩台±10板±31.4水泥混凝土施工监理1.4.1模板的制作、安装（1） 模板、支架制作安装基本要求1）模板支架在计算荷载作用下保持其强度、刚度和稳定性。图8-4-1 支架、模板质量控制不合格检查承包人施工准备情况² 审核桥梁混凝土混凝土施工方案² 支架模板原材料检查² 审核支架模板强度、刚度及稳定性² 审核承包人安全措施支架检查l 支架破损情况及强度和刚度检测l 扣件安装情况及稳定性l 观察支架的沉降情况监理审批不同意不同意测定支架基底承载力基底处理或改变支架方案监理审批同意是否需预压是监理验收承包人模板放样复核模板放样² 高程、中线、横坡² 预拱度等特殊尺寸预压检查预压沉降观测稳定判断否合格支架拆架脱模检查² 砼强度满足规定要求² 先侧模，后底模² 先次受力支架，后主受力支架² 先安，后拆，后安，先拆² 自上而下的原则不合格进行下一道工序承包人模板施工，监理验收² 模板刚度足够，表面平整光洁² 拼缝紧密平整² 支撑牢固² 预拱度等特殊尺寸设置情况监理验收钢筋砼监理流程见 图8-3-1、8-4-2同意不合格合格否是合格整改2）模板应大面平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，要按设计要求设置倒角。3）模板力求结构简单、制作、装拆方便。4）模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板因采用同一品种的脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。5）计算模板、支架的强度、刚度和稳定性时，应考虑作用在模板上的临时荷载。6）模板的刚度要求。a、模板、支架在计算荷载下，结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400，表面隐蔽的模板、挠度为1/250，支架挠曲的杆件其弹性挠度为相应结构跨度1/400。b、钢模板的面板变形为1.5mm。c、钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨位，B为柱宽）7）针对支架的一些特殊要求在使用的相关章节中讨论。（2）模板、支架质量监理流程模板支架质量量监理流程见图8-4-2 （2）模板安装质量监理模板安装质量监理按以下要求进行：1）钢模板及其配件应按批准的施工图加工、成品经检验合格后方可使用。2）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应得钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联接（整体设计时除外），避免引起模板变形。3）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。4）模板安装完毕后，应对模板平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查、签认后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏位变形值的可能时应及时纠正。5）模板在安装过程中，必须设置、防倾覆设施。6）应注意底模预拱度的设置。7）滑模和翻转模板的技术要求。a. 滑开模板除应遵守现行液压滑动模板施工技术规范外，还应遵守、滑开模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性。能保证模板竖直均衡上升、滑开时应检测并控制模板位置、滑动速度宜为100300mm/h，组装完必须全面检查试验后、才能进行浇筑。b. 爬开及翻转模板、模板、模架爬开或翻转时结构的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。（3）支架制作及安装1）支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物应进行强度和稳定性验算。2）在移动模板架上浇筑预应力混凝土连续梁a. 支架长度必须满足施工要求。b. 支架应和用专用设备组拼，在施工时能确保质量和安全。c. 浇筑分段工作缝，必须设在弯距零点附近。d. 箱梁外、内模板在滑动就位模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。3）支架上现浇混凝土梁时因注意事项。a. 支架应稳定、强度、刚度满足规范要求。b.支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。c. 整体浇筑时应采取措施、防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时应分段浇筑。4）支架应预留施工预拱度，在确定支架预拱度时应考虑下列因素：a.、施工荷载引起的弹性变形。b、超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。c、由结构重力引起梁的弹性挠度，以及1/2汽车荷载引起超的梁的弹性挠度。d.、受载后由于杆钎接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形e.、支架基础在受载后的沉陷。5）由于本标段地处广州市郊区，搭设支架施工时，必须保证既有路的交通畅通。6）支架安装完毕后，应对其中平面位置、顶部标高，节点联接、纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进行下一道工序。（4）模板及支架的拆模1）模板支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点，模板部位和混凝土所达到的强度来决定。a.、非承重侧模板应在混凝土能保证其表面及棱角不置因拆模而受损坏时方可拆除。一般应在混凝土抗压强度达到2.5mPa时方可拆除侧模板。b.、钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架、应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的加荷载时方可拆除。构件物跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准的50%的要求方可拆除。大于4m时混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后方可拆除。（设计有规定时，按设计规定拆除）。2）拆除时的技术要求a.、因按设计时顺序进行，设计无规定时应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。b、连续梁宜从跨中向支座处依次循环卸落，悬臂梁应先卸悬臂段支架，后卸无铰跨内的支架。c、拆模时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 （5）质量检验模板及支架，应根据设计要求确定模板的型式及准确度要求，安装的充许偏差。在设计无规定时按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规定执行。1.4.2 混凝土和预应力混凝土施工监理1.4.2.1 基本要求（1）一般规定1）适用于桥梁施工的混凝土及预应力混凝土，水下混凝土应符合混凝土相关的规范要求。2）在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期同等条件制作和养护的，组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值。如有一个测值与中间值的才差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值超过15%时，则该组试件无效。3）混凝土抗压强度应为标准尺寸试件在温度为20±2及相对温度不低于95%的环境中养护28d做抗压试验做测得的抗压强度值（单位Mpa），在进行混凝土强度试配和质量评定时，取其保证率为95%。4）拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053）的有关规定。未列入该规程的试验项目，可参照其他有关试验规程执行。（2）组成混凝土的原材料要求1）水泥a. 选用水泥要注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。b. 选用水泥时，应以能使所配制的混凝土强度达到要求，收缩小、和易性好和节约水泥为原则。c. 水泥应符合现行国家标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。d. 袋装水泥运输和储存时应防止受潮，堆朵高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。e. 散装水泥的储存，应采用水泥罐或散装水泥仓库。f. 水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。2）细骨料 桥涵混凝土的细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可采用山砂或用硬质岩加工的机制砂，细骨料不宜采用海砂，不得不采用海砂时，其氯离子的含量对于钢筋混凝土应符合规范的规 砂的筛分应符合下列规定：a 砂的分类：粗砂3.73.1 中砂3.02.3 细砂2.21.6b 砂的级配应符合砂的分区及级配范围 当对河砂、海砂或机制砂的坚固性有怀疑时，应用硫酸钠进行坚固性试验，试验时循环5次，砂的总质量损失应符合砂的坚固性指标。 砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不宜超过砂杂质的最大含量。3）粗骨料 桥涵混凝土的粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过400m3；人工分散生产时，每批不宜超过200m3。粗骨料的试验可按现行公路工程集料试验规程（JTJ058）抽行。 粗骨料颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用，在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级配。粗骨料的级配范围应符合碎石或卵石的颗粒级配规格的要求。 粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大混凝土不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的/2，同时最大粒径不得超过100mm。用混凝土泵运送混凝土时的粗骨料最大粒径，除应符合上述规定时外，对碎石不宜过输送管径的1/3；对于卵石不宜超过输送管径的1/2.5，同时应符合混凝土原制造厂的规定。 粗骨料的技术要求及有害物质含量的规定按粗集料的技术要求和碎石或卵石中的有害物质含量标准执行。 混凝土结构物处于碎石或卵石的坚固性试验条件下时，应对碎石或卵石进行坚固性试验. 施前应对所用的碎石或卵石进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用有碱活性反应的骨料，或采取必要的措施.具体试验方法可参照现行公路工程集料试验规程（JTJ058）进行。 骨料在生产、采集、运输与储备过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。4）拌和用水拌制混凝土用的水，应符合下列要求； 水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。 污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按so42-计超过质量0.27mg/cm3的水不得使用。 不得用海水拌制混凝土 供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。5）外加剂 应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。如果使用一种以上的外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入混凝土拌和物中。在外加剂的品种确定后，掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。 所采用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行混凝土外加剂（GB8076）的规定，使用前应复验其效果。使用时应符合产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。有关混凝土外加剂现场复试检测项目及标准见桥规附录F-2。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记。在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。6）混合材料 混合材料包括粉煤灰、火山灰质材料、粒化高炉矿渣等，应有生产单位专门加工、进行产品检验并出具产品合格证书，其技术条件应分别符合现行用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）用于水泥中的火山灰质混合料（GB/T2847）用于水泥中的粒化高炉矿渣（GB/T203）等标准的规定。使用单位对产品质量有怀疑时，应对其质量进行复查，混合材料技术条件见规范附录F-3。混合材料在运输与储存中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。本项目不提倡使用混合材料。（3）混凝土的配合比1）混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗渗、抗腐蚀）等质量要求。2）普通混凝土的配合比，可参照现行普通混凝土配合比设计规程（JGJ/T55），通过试配确定。混凝土的试配强度，应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，可参照桥规附录F-4计算确定。对于有特殊要求的混凝土的配合比设计（包括抗渗混凝土、高强混凝土、泵送混凝土、大体积混凝土），亦可参照上述规程，经过试配确定。在施工过程中，应及时积累资料，为合理调整混凝土配合比提供依据。3）配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度浇筑时的坍落度应按浇筑入模时的坍落度执行。混凝土浇筑入模时的坍落度结构类别坍落度（mm）小型预制块及便于浇筑振动的结构020桥涵基础、墩台等无筋减少筋的结构1030普通配筋率的钢筋混凝土结构3050配筋较密、断面较小的钢筋混凝土结构5070配筋较密、断面高而窄的钢筋混凝土结构7090当工程需要获的较大的坍落度时，可在不改变混凝土的水灰比，不影响混凝土的的质量的情况下，适当掺加外加剂。4）混凝土的最大水灰比和最小水泥用量应符合表中规定。混凝土的最大水灰比和最小水泥用量混凝土结构所处环境无筋混凝土钢筋混凝土最大水灰比最小水泥（kg/m3）最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）温暖地区或寒冷地区，无侵蚀物质影响与土直接接触0.602500.55275严寒地区或使用除冰盐的桥涵0.552750.50300受侵蚀性物质影响0.453000.403255）混凝土的最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）不宜超过500 kg/m3。大体积混凝土不宜超过350 kg/m3。6）在混凝土中掺入外加剂时，除应符合外加剂掺入规定外，还应符合下列规定： 在钢筋混凝土中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。 位于温暖或严寒地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土构件、混凝土中的氯离子含量不宜超过水泥用量的0.30%；位于严寒和海水区域，受侵蚀环境和使用除冰盐的桥涵，氯离子含量不宜超过水泥用量的0.15%。从各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采用洁净水和无氯骨料时，氯离子含量可主要以外加剂或混合材料和氯离子含量控制。 无筋混凝土的氯化钙或氯化钠掺量，以干质量计，不得超过水泥用量的3%。 掺入外加剂的混凝土的含气量宜为3.5%-5.5%。 对由外加剂带入混凝土的碱含量应进行控制。每立方米混凝土的总碱量，对一般桥涵不宜大于3.0 kg/m3，对特殊大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8 kg/m3；当处于受严重侵蚀的环境，不得使用有碱盐水泥，普通水泥或其他水泥配制的混凝土拌和物中时，其掺量应通过试验确定，用于代替部分水泥时的掺量不应大于现行国家标准矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥（GB1344）的规定。7）泵送混凝土的配合比符合下列规定： 骨料最大料径与输送管内径之比应符合粗骨料的规定。通过0.315mm筛孔的砂不应小于15%，砂率宜控制在40%50%。 最小水泥用量280300 kg/m3（输送管径100150mm）。 混凝土拌和物的坍落