道路改造工程技术施工方案.doc

道路改造工程技术施工方案（一）施工准备工作：1、为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成施工图纸规定的各项指标，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。2、根据施工图纸和设计单位提供的测设基准资料，测量标准按公路施工规范规定的测量精度要求等有关规定恢复中线并加密水准点，将测量结果提交建设单位或监理工程师核查。3、清除所有建筑范围内的障碍物。4、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 5、做好施工图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，认真做好几道工序的交叉作业。 6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。（二）施工安排本工程工期及开竣工时间按建设单位要求执行。本工程施工安排坚持先地下，后地上的基本原则，在全局上实现施工的连续性和均衡性，有效利用资源，降低施工成本，以施工连续、均衡、有秩序地进行为原则进行科学组织。施工时优先安排桥涵施工。路基与排水采用平行流水相结合的作业方式，雨水井要先于路基完成，之后便开始面层工程施工 。把握重点，见缝插针，施工作业班组根据计划安排和工序穿插，做到多工作面平行施工、工序流水作业，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班组。根据现场实际情况，结合本工程特点，施工过程中，严格按程序要求，雨水口井要在路面基层施工前完成，施工时做到施工安排紧凑，层次分明，抓住有利季节，在确保质量和安全的前提下加快施工进度，力争提前完成施工任务。施工现场的用水用电请建设单位帮助解决，我单位还配备了1台40KW发电机组和一台水车。根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下： （1）土方施工班组：主要负责道路路基的挖方、及拆除工程施工。（2）路面基层班组：主要负责道路砂砾垫层、基层的施工及排水沟、雨水井的施工。（3）混凝土路面施工班组：主要负责混凝土的搅拌、摊铺、振捣、切缝、修整及养护。（三）各主要分项工程的施工方法1、道路施工测量 ：道路主线长1198.06m，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： （1）设置测量组2组，仪器可以临时调配。（2）恢复道路中线，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。用全站仪与设计给定的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配到各控制坐标点。闭合差在允许范围内平差分配到各水准点高程。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。（3）与设计部门联系作好交接桩工作，及时作好定位测量工作，并与建设单位或监理工程师联系，作好复测工作。经建设单位或监理工程师检查认可后，方可进行相应工序的施工。2、拆除工程：旧路面拆除段，用挖掘机安装破碎锤进行凿除，之后运至建设单位要求指定的弃土地点。3、路基（1）路基开挖前应根据设计图纸和已有的水准点测出开挖的标高，标记于临时木桩上。用白灰粉撒出路基的开挖边线。 （2）挖方段路槽挖到设计标高后，人工修整基槽可在机械挖土完成一定长度后跟随进行，主要是根据设计标高及有关标准整平基底土方。路槽底部应预留一定的压实量，禁止出现超挖现象。开挖出来的土方应及时清理。多余的土方运到建设单位指定的弃土点，以节约投资。 （3）路基挖出后用推土机推平、平地机精平，碾压前要对填土层的松铺厚度、含水量进行检查，符合要求后即可进行碾压。（6）压路机碾压路基时应按下列规定进行：1）压实应根据现场实际情况控制压实遍数进行。2）路基碾压时，采用16T振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。前后两次轮迹须重叠2030cm，合理控制碾压速度，无漏压、无死角，确保碾压均匀。3）碾压完后对路基进行各项指标的检测，自检合格后报建设单位或监理工程师审批同意后进行下一道工序。（7）质量标准：土方路基实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）95每2000m2每压实层测4处2纵断高程（mm）+10,-20水准仪：每200测4断面3中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡不陡于设计抽查每200米4处外观鉴定：路基表面平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。4、砂砾垫层：（1）路基施工完毕经检测符合要求，方可铺筑砂砾垫层。砂砾垫层厚20厘米，宽8.4米，松铺厚度应根据试验段确定，一般为1.251.35。（2）天然砂砾垫层集料应符合公路路面基层施工技术规范，压碎值不大于20%，含泥量不大于5%。（3）在铺筑垫层之前，应将完工验收合格的路基表面的浮土、杂物全部清理干净。（4）砂砾用自卸汽车运至施工地点卸料，人工配合推土机进行摊铺，平地机整形。（5）当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽范围内进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，一般需要压68遍，使整个厚度和宽度完全均匀地压到规定的密实度要求为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起现象，断面正确，路拱符合要求。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。5、水泥稳定基层（1）水泥稳定砂砾基层15cm厚，设计水泥剂量为4%，按照规范要求施工时应增加0.5%，所以施工时水泥剂量按4.5%控制。（2）各项原材料进场前，严格按设计要求对其各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。1）采用蒙西普通硅酸盐32.5MPa水泥。2）天然砂砾应有较好的级配。最大颗粒径50mm。（3）水泥稳定砂砾由稳定土拌和站集中拌和，然后运至施工现场。（4）铺筑试验路段 在建设单位或监理工程师指定的地段，铺筑不少于200m长度的试验段，并做好总结，松铺厚度一般为1.151.35。根据试验段试验得出的可行数据，进行水稳基层的铺筑。（5）在铺筑水泥稳定砂砾基层前，将垫层表面的浮土，杂物等清扫干净，水泥稳定砂砾基层的摊铺，必须是在经建设单位或监理工程师验收合格并同意铺筑的砂砾垫层上进行。对个别局部不符合要求的地方必须进行返工处理。直至达到合格要求。（6）施工前恢复中线，并在垫层两侧每10m设一高程控制桩，用红布作出明显标记，指示出基层边缘的设计高。（7）在拌和站负责水泥稳定砂砾拌和，并保证其计量准确、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和铺筑过程中的水份蒸发。（8）水泥稳定砂砾混合料组织10台自卸汽车运输，运输车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。设专人指挥车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。（9）根据水稳基层的宽度、厚度，计算出各段所需的混合料数量及每车料的堆放距离，在拌和场装车时控制使每车料的数量相等。注意保持垫层湿润。（10）严格掌握卸料间距，避免料不够或过多。自卸汽车卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。（11）拌和好的混合料尽快铺筑，并且至第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不超过23小时，按试验段的松铺厚度，采用摊铺机摊铺。 运输或摊铺过程中出现粗、细料分离的离析混和料，采用人工重新翻拌均匀或铲除。用压路机在已摊平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（12）碾压：根据试验路段提供的碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。（13）碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，先采用16T振动压路机静压一遍，其速度控制在1.5-2km/h；然后再振动碾压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后均匀洒水静压一遍压出光面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（14）碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测平整度，压实度为97%。测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。（15）碾压成型后，及时覆盖地膜进行养生，每天至少用洒水车洒一次水，并且保证基层湿润，养生期不小于7d在没有施工面层之前除施工车辆外，禁止一切车辆通行。（16）接缝的处理每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已压实且标高符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（17）质量标准基本要求：表面平整密实无坑洼无明显离析。施工接茬平整稳定。实测项目： 基层实测项目项 次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1压实度（%）97每200m每车道2处2平整度（mm）10（12）3m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）+5，-10水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）-15（-20）每200m每车道1点6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7强度符合设计要求按标准要求检查外观鉴定：（1）表面平整密实，无坑尘洼、无明显离析。（2）施工接茬平整、稳定。水泥稳定碎石上面层可在下面层施工完毕，养生7天后进行，施工工艺同上面层。6、混凝土面层（1）检查基层的几何尺寸、路拱、平整度是否符合要求，如有不符之处，予以修整。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。并征得监理工程师或建设单位同意方可进行下一道工序。（2）材料要求：1）水泥选用蒙西普硅42.5Mpa水泥。用量不得小于320kg。 2）用砂为洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数宜在2.5以上；含泥量不大于3%；硫化物和硫酸盐含量不大于0.27%；有机质含量颜色不深于标准色。3）碎石最大粒径不应大于19.0mm或26.5mm，小于0.075的细粒含量不得大于5%,小于4.75 mm的颗粒含量不宜大于50%,细粒土的液限应小于25%,塑性指数应小于6。4） 混凝土中所用的水，一般采用人用或牲畜饮用水或地下水源水泥砼拌和、养护用水亦应用饮用水。若使用非饮用水，应经过化验，并符合下列规定：含盐量不得超过5000mg/L；硫酸盐含量（按SO3）计不得超过2700 mg/L；PH值不得小于4。（3）混凝土路面施工：路面宽8米，厚20厘米。测量人员进行恢复中线，并根据设计图纸放出边线、设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线（4m×4.5m）。标高控制：首先在紧靠立模线内侧每10m钉一根3540cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎处的路面标高并用红蓝铅标记，系上通常的白线绳以控制模板的标高。（4）模板采用钢模，长度6m，高度与路面厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土顶面齐平，并与设计标高一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于2mm或有错位和不平整的模板要拆去重新安装。模板顶面用水准仪检查其标高，如不符合应予以调整。模板的平面位置和高程控制都很重要，施工时经常校验，严格控制。如果正确，则在内侧面均匀涂刷隔离剂或废机油，以便拆模。并对顶面标高、断面尺寸（厚度）、轴线偏位、直顺度、稳固情况等进行自检，再报监理工程师复检。（5）混凝土拌和采用搅拌站自拌混凝土，安排专人负责，对每车混合料做到质量、数量上的严格把关。配合比准确，拌和均匀。严格控制加水量，每天开班前，实测砂、石含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。每天正常情况下测试35次混凝土坍落度，若有变化时随时测试，将坍落度控制在1.02.5cm，确保混凝土强度达到设计要求。水泥、水误差±1%，集料±2%。（6）混凝土拌和物的运输1）混凝土拌和物的运输，采用机动翻斗车和自卸汽车，在装料前，应清净车料罐，洒水湿润内壁，并排除干净积水，为装料做好准备工作。在装料时，车辆应挪动车位，防止产生离析。2）混凝土在运输过程中应防止产生漏浆、漏料和污染路面，途中一般不得出现随意耽搁。车辆运输应减少颠簸，防止混凝土拌和物产生离析，车辆的起步和停车应平稳。3）混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施进行处置，严格防止混凝土硬化在车厢内。 4）在遇烈日、大风、雨天情况下，并且运输距离较远时，自卸车应有遮盖混凝土的措施，覆盖车厢内的混凝土是为了防止拌和物干燥、蒸发、防雨。5）运输车辆在施工现场调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测量人员重新测量纠偏。6）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开卸料地点。（7）摊铺和振捣1）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。2）混凝土拌合物运达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现离析现象，应用锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚铺高度可高于模板2cm左右。3）安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土压住，再继续浇筑混凝土。4）严格按图纸规定的尺寸，规格及放置位置执行，每班施工前将钢筋置于所用位置的钢模外侧，钢筋不到不得施工。模板经监理工程师验收同意后即可在需要的位置设置传力杆。传力杆采用28钢筋，长45cm间距30cm，并对传力杆一端30cm范围进行涂沥青防锈处理。5）在待振的混凝土横断面上，应使用两根振捣棒，组成横向振捣组，沿横断面连续振捣密实。振捣棒在每一处的振捣持续时间。应以拌和物表面不再冒气泡和泛水泥浆为准，不宜超过30S，也不宜过振，振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，应避免在振捣中碰撞模板和传力杆。6）振捣棒插入深度易离基层3-5cm，在操作中应轻插慢拔，不得猛插快拔，严禁在混凝土拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，随时检查振实效果、模板、传力杆和钢筋网的移动、变形、松动、漏浆等情况，并对发现的不正常问题及时纠正处理。7）在振动棒已完成振实的部位，可开始用平板振动器纵横方向交错进行提浆振实，一般情况下应进行两遍。8）平板振动器移位振动时，应重叠10-20cm，在一个位置的持续振捣时间不应小于15S。须由两个人提拉和移位，不得自由放置或长时间持续振动，移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度（3±1mm）为限。对于出现的却料部位，应铺一层人工补料找平。9）三辊轴摊铺机应垂直路面中线沿纵向前行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整，在三辊轴拖振整平过程中，却料处应使用混凝土拌和物进行填补，不得用砂浆填补。对于料多的部位应铲除。10）在三辊轴振实后，应拖动滚杠往返2-3遍进行提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚，以后应较长距离匀速拖滚并将水泥浆始终赶在滚杆的前方，多余水泥浆应铲除。11）拖滚后的表面宜采用6m刮杆，纵横各一遍整平表面，然后再进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边与掉角之处。当烈日暴晒或大风天气下，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮挡下进行。精平后的面板表面应无抹面痕迹，致密均匀，无漏骨现象，平整度应达到规定要求，特别要做好接头和纵缝平整度。（8）混凝土表面整修及拉毛振捣完成后混凝土面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。拉毛是用金属丝刷子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成0.71.1mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。（9）养护与切缝手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用覆盖塑料膜进行养护，养护时间为14-21天,当混凝土达到设计强度的25%-30%时，应用切割机进行切缝。切缝工作宜及时进行，一般不超过24小时。切缝宽度控制在46mm，切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和路基。切缝后、填缝前进行清缝，清缝采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。拆模时间一般在混凝土摊铺完2天后进行，但必须注意避免碰伤混凝土的边角。混凝土强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。（10）质量标准1)基本要求:基层质量必须符合规定要求,水泥强度、性质符合国家标准及有关规范的规定。粗细集料、水应符合设计和施工规范要求，施工配比准确。路面拉毛，其构造深度应符合施工设计要求。接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉杆的设置符合设计要求。混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。实测项目：水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1板厚度（mm）-5每200m每车道2处2平整度（mm）53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）±15水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）±20抽量：每200m测4处5相邻板高差（mm）3抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条7中线偏位（mm）20经纬仪：每200m测4断面8弯拉强度（Mpa）在合格标准之内9横坡（%）±0.25水准仪：每200m测4断面外观鉴定：（1）砼板断裂的块数不得超过千分之四。（2）混凝土表面脱皮、印痕、裂纹和却边掉角现象不得超过0.3%。（3）接缝填筑饱满密实，不污染路面。胀缝不得有明显缺陷。7、浆砌排水沟施工道路全长范围内均设置排水沟，本着节省投资的原则原道路两侧旧排水沟修复利用，水沟盖板重新施工，为现场预制砼盖板。与文化路相交路口处埋设50厘米HDPE双壁波纹管重型管（环刚度不小于8KN/m2），连接文化路两侧边沟，HDPE管道两侧回填砂砾至管顶。8、路缘石施工：路缘石高出行车道边缘15厘米，路缘石采用石材缘石，路缘石长度99.5厘米，高度30厘米。缘石靠背用C20砼。9、标线施工：标线采用可跨越对向车行道分界线，为单黄虚线，线段及间隔长度为4.0米和6.0米，线宽0.15米。10、主要分项工程工艺流程图（1）路基施工工艺流程图测量放样 开挖 基底处理 路基整形检测含水量 碾压（2）砂砾垫层施工工艺流程图准备工作 施工放样 人工拌和 摊铺 整型碾压 检验 （3）水稳基层施工工艺流程图测量放线 水稳混合料的拌和 、运输 推土机推料 平地机整型（人工配合找平） 测量标高 接缝处理 碾压 检验（4）水泥混凝土路面施工工艺流程图基层检验与修整 选择机具、准备材料测量放样 调整配比安装模板 拌 和设置传力杆、拉杆及其 运 输他钢筋、设置胀缝板摊 铺 振捣 表面修整 养生 切缝 填缝 养生期满28天可开放交通