汽车基础知识-第五节-汽车电器与电路(共23页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上汽车电器与电路1、 蓄电池11 蓄电池的用途汽车蓄电池是提供和储存电能的电化学装置。蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生化学反应产生的，蓄电池连接负载后，就可以向负载提供单向的直流电。蓄电池放电时，其化学能转变成电能。蓄电池充电时，电能转变成化学能。汽车蓄电池的主要用途为： 发动机起动时，向起动机和点火系统供电.。 发动机停止运转或低怠速运转的时候，向用电设备供电。 当用电设备同时接入较多使得发电机超载时，协助发电机供电。 它起到了整车电气系统的电压稳定器的作用。 能长期储存能量。 12蓄电池的结构构成一般蓄电池的基础元件：外壳、极板、隔板、电解液、连接条、电极桩。 13蓄电池的型号根据JB2599-85起动型铅蓄电池标准，蓄电池型号由以下几部分组成： 串联的单体电池数蓄电池类型蓄电池特征额定 容量 第一部分：用数字表示一个整体蓄电池槽内串联的单体电池数。第二部分：用一个大写汉语拼音字母表示蓄电池的主要用途。第三部分：蓄电池结构特征代号，如“A”表示干荷电；“H”表示湿荷电；“W”表示免维护。第四部分：20h放电率额定容量，单位为A· h，但不标注。 第五部分：在产品具有某些特殊性能时，可用相应的代号加在产品型号的末尾。如G表示薄型极板的高起动率蓄电池，S表示采用工程塑料外壳、电池盖及热封工艺的蓄电池。例如：1) 6-QA-105G：由6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A · h的起动用干荷电高起动率蓄电池。2) 6-QAW-100：由6个单体电池组成，额定电压为12V，额定容量为100A · h的起动用干荷电免维护蓄电池。3) 3-Q-90：由3个单体电池组成，额定电压为6V，额定容量为90 A · h的起动用蓄电池。14蓄电池的工作原理蓄电池中发生的化学反应是可逆的。其化学反应过程有各种不同的理论，一般认为1882年格拉斯和特拉普提出的双极（或双重）硫酸盐化理论（简称双硫化理论）能较确切地说明蓄电池中的化学反应过程。 （1）放电过程 蓄电池向外电路供电称为放电，放电是将化学能转变为电能的过程。 当蓄电池和外负载接通放电时，正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状纯铅，都与电解液产生电化学反应，两种极板上的活性物质均逐步转化为硫酸铅，电解液中的硫酸成分逐渐减少，相对密度变小，然后以化学能转换为电能向外输出。电流方向是从正极负载负极。 （2）充电过程 给蓄电池加一极性与其一致的直流电源，加在其正、负极端。当外加直流电压高于蓄电池电动势时，电流将以一定的方向流过蓄电池，这一过程称为充电。充电是将电能转化为化学能。 铅蓄电池充电时，正、负极板上形成的硫酸铅与电解液作可逆电化学反应，分别恢复成原来的二氧化铅和海绵状纯铅，电解液中的硫酸增加，相对密度变大，电能转化为化学能储存起来。电流方向是从充电电源正极蓄电池正极电解液蓄电池负极充电电源负极。蓄电池的充、放电过程可用下式示:1.5蓄电池的种类 (1) 干荷电铅蓄电池干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池的结构相同，但由于其负极板的制造工艺不同，即可使极板组在干燥状态下能较长期地保存电荷。因此，在规定的保存期内（2年）如需使用，只要灌注电解液，搁置15min，不需进行初充电即可使用。 对于储存期超过两年的干荷电铅蓄电池，因极板上有部分活性物质已氧化，使用前应以补充充电的电流充电（510）h后再用。其荷电量可达到蓄电池额定容量的80%以上。是应急的理想电源。与普通蓄电池相比优点： 自放电小，储存期较长。 (2) 湿荷电蓄电池 湿荷电铅蓄电池的极板是采用特殊配方和工艺制成的。将极板组装的蓄电池的电解液倒出并甩干，但极板和隔板仍带有部分电解淮，蓄电池内部是湿润的，旋紧加液孔盖并密封之后即成。 这种蓄电池与干荷电蓄电池一样注入电解液即可工作，其首次放电容量达额定容量的80%。储存六个月后，首次放电容量达额定容量的60%；储存一年后，首次放电容量达额定容量的40%，则需进行补充充电方可使用。(3) 免维护铅蓄电池 与一般蓄电池相比，免维护蓄电池有如下优缺点： 优点： 内阻随着过充电增大而增加。 在极板以上存有较多电解液。 能充液运输，减少发生事故和对人员伤害的可能性。 较高的冷启动放电率。 存放寿命较长（约18个月） 缺点： 蓄电池暴露在高温环境时，栅格板生长。 不能耐极度充放电。 储备容量低。 平均寿命短。1.6正确合理的安装蓄电池 （1）安装蓄电池时，必须将其牢固地放置在尺寸合适的框架中，并塞好防振垫，以免汽车行驶时蓄电池在框架中振动。 （2）搭铁极性必须与发电机一致，不得接错。 （3）连条和极桩上应涂上凡士林，防腐、防锈。 （4）接线时必须先接火线后接搭铁线，拆线时相反，以防金属工具等不慎搭铁，造成蓄电池短路。 （5）电池引线夹头应紧固，接触应良好。 （6）拆装移动蓄电池时，应注意轻搬轻放，严禁在地上拖拽。2、照明及信号装置为了保证汽车夜间行驶的安全和提高行驶速度，汽车上装有多种照明装置和信号装置。用以照明道路，表示车辆宽度和车辆所处位置，照明车厢内部、指示仪表以及夜间车辆检修等。此外，在转弯、制动、会车、停车、倒车等工况下，还应发出光亮或音响信号，以警示行人和其他车辆。汽车照明及信号装置在汽车上安装位置如图2-1所示。876514329 图2-1 汽车照明及信号装置在汽车上安装示意图 1-前照灯；2-侧转向灯；3-侧标志灯；4-前示廓灯；5-左前转向灯；6-车速灯；7-后组合灯；8-顶灯；9-左前雾灯21照明装置2.1.1汽车照明装置的种类及用途车照明设备按其安装位置和用途不同，可分为外部照明装置和内部照明装置。主要包括：（1） 前照灯：也称大灯，装在汽车头部的两侧，用来照亮车前的道路。为了防止会车时前照灯的强光束使迎面车辆的驾驶员眩目，前照灯一般选用双丝灯泡，即远光和近光两个灯丝，分别发出远光光束和近光光束。前照灯按数量有两灯制和四灯制之分。二灯制前照灯均为远、近光双光束灯，对称地安装在汽车前两端；四灯制前照灯，每侧两只，装在外侧的两只是远近光双光束灯，装在内侧的两只是远光单光束灯。 （2） 雾灯：在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。前雾灯汽车选装，挂车禁止使用；后雾灯必须配备，一只或者两只。 （3） 示宽灯：也称前小灯或边灯，安装在汽车前部两侧的边缘，用来在夜间行驶时标示车辆的宽度，也可供近距离照明用。（4） 尾灯：装在汽车的尾部，夜间行驶时，用来警示后面的车辆，以便保持一定的距离。尾灯和前小灯也可兼作停车灯用，当汽车停驶切断点火开关后，可接通停车灯开关，使其点亮。（5） 倒车灯：用来照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车。目前多将汽车后部的尾灯、后转向信号灯、制动灯、倒车灯等组合起来称为组合尾灯；而将前照灯、雾灯或前转向信号灯等组合在一起称为组合前灯。（6） 牌照灯：用来照亮汽车牌照。（7） 仪表灯：装在仪表板上，用来照明仪表。（9） 顶灯：装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明之用。（10） 车门灯：用于指示车门的开闭。（11） 工作灯：行李舱灯和发动机罩灯。2.1.2对前照灯的照明要求（1） 前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m内路面上的障碍物。随着汽车行驶速度的提高，对汽车前照灯的照明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其照明距离应达到200m250m。（2） 前照灯应能防止眩目，以免夜间两车相会时，使对方驾驶员眩目，而造成交通事故。2.2.3前照灯的光学系统前照灯的光学系统包括反射镜、配光镜和灯泡三部分。（1）反射镜反射镜一般用0.6mm0.8mm的薄钢板冲压而成，近年来已有用热固性塑料制成的反射镜。反射镜的表面成旋转抛物面，其内表面镀银、镀铝或镀铬，然后抛光。由于镀铝的反射系数可达到94%以上，机械强度也较好，故现在一般采用真空镀铝。反射镜的作用就是将灯泡的光线聚合、放大并导向前方，汽车正常运行接通远光灯时，位于反射镜焦点上的远光灯丝射向后方的绝大多数光线，射在反射镜包角的范围内，经反射镜反射后转变为平行的强光束射向远方，灯泡的光度被增强几百倍以至上千倍，可以使车前150m以至400m内的路面有明亮的照明。当两车相会切换至近光灯时，由于近光灯丝位于反射镜焦点的上方，照射在反射镜上的光线被反射镜折射使光束倾向路面，可以防止迎面车辆的驾驶员眩目，并使车前50m内的路面有十分清晰的照明。（2）配光镜配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱镜和透镜的组合，其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和矩形。作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明。（3）灯泡 图2-2 H4卤钨灯泡 白炽灯炮：其灯丝用钨丝制成（钨的熔点高、发光强）。但由于钨丝受热后会蒸发，将缩短灯泡的使用寿命。因此制造时，要先从玻璃泡内抽出空气，然后充以约86%的氩气和约14%的氮气的混合惰性气体。在充气灯泡内，由于惰性气体受热后膨胀会产生较大的压力，这样可减少钨的蒸发，故能提高灯丝的温度，增强发光效率，从而延长灯泡的使用寿命。为了缩小灯丝的尺寸，常把灯丝制成紧密的螺旋状，这对聚合平行光束是有利的。 新型的卤钨灯泡：虽然白炽灯泡的灯丝周围充满了惰性气体，但是灯丝的钨仍然要蒸发，使灯丝损坏耗。而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，将使灯泡发黑。卤钨灯泡在灯泡内所充惰性气体中渗入碘、溴、氯、氟等某种卤族元素，利用卤钨再生循环反应的原理，即从灯丝上蒸发出来的气态钨与卤素反应生成了一种挥发性的卤化钨，它扩散到灯丝附近的高温区又受热分解，使钨重新回到灯丝上，被释放出来的卤素继续扩散参与下一次循环反应，如此周而复始地循环下去，从而防止了钨的蒸发和灯泡的黑化现象。卤钨灯泡尺寸小，泡壳用耐高温、机械强度较高的石英玻璃或硬玻璃制成，所以充入惰性气体的压力较高。且因工作温度高，灯内的工作气压将比其他灯泡高很多，故钨的蒸发也受到了更为有力的抑制，在相同功率下，卤钨灯的亮度为白炽灯的1.5倍，寿命长23倍。2.2信号装置2.2.1转向信号装置转向及危险警告灯信号电路一般由转向灯、转向灯开关、危险警告灯开关、闪光器组成， 转向信号灯 简称转向灯，它分装在车身前端和后端的左右两侧，由驾驶员在转向之前根据将向左转弯或向右转弯，相应地开亮左侧或右侧的转向信号灯，以通知道路的其它使用者。由闪光器控制转向灯发出明暗交替的闪光信号，闪光频率应控制在90±30次/min。闪光器 按结构和工作原理可分为电热丝式、电容式、翼片式、水银式、电子式等多种。（1）电子闪光器原理 图2-3 带继电器的有触点电子式闪光器 电子式闪光器分为有触点、无触点、集成电路等多种形式，但其原理大同小异，如图2-3所示带继电器的有触点电子式闪光器，主要由一个三极管的开关电路和一个继电器所组成。当汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向开关K，电流流经电阻R1、继电器J的常闭触点J、接线柱“S”、转向开关K、右转向信号灯，右转向信号灯亮。当电流通过R1时，在R1上产生电压降，三极管VT因正向偏压而导通，集电极电流Ic通过继电器J的线圈，使继电器常闭触点立即断开，右转向信号灯熄灭。三极管VT导通的同时，VT的基极电流向电容器C充电，随着电容器电荷的积集，充电电流Ib逐渐减小，三极管VT的集电极电流Ic也随之减小，当此电流不中以维持衔铁的吸合而释放时，继电器J的常闭触点J又重新闭合，转向信号灯再次发亮，这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J、电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为了提供反向偏压，加速了VT的截止，使继电器J的常闭触点迅速断开。当放电电流接近零时，R1上的电压降又为VT提供正向偏压使其导通。这样，电容器C不断地充电和放电，三极管VT也就不断地导通与截止，控制继电器的触点反复地闭合、断开，使转向信号灯发出闪光。 （2）闪光器使用注意事项 选用闪光器时，必须严格按额定电压和额定功率来选择闪光器。尤其是热丝式和电容式闪光器的闪光频率与使用的转向灯泡功率关系较大。 接线必须正确，否则闪光器不闪光，且易损坏。通常接线柱“B”应接电源正极，“L”接转向开关。2.2.2制动信号装置制动信号装置主要由制动信号灯和制动信号灯开关组成。汽车制动时，其尾部的制动信号灯应发出较强的红光，以示制动。两个制动信号灯的安装位置应与汽车的纵轴线对称并在同一高度，有的车上还有一只高位制动灯。制动信号灯由制动信号灯开关控制。根据制动系统的不同，制动信号灯开关通常有机械式、液压式和气压式三种。（1）机械顶杆式制动信号灯开关 图2-4 机械顶杆式制动信号灯开关图2-4所示为机械顶杆式制动信号灯开关，其一般安装在行车制动踏板上部，松开行车制动踏板时，开关的顶杆被行车制动踏板压下，开关处于断开状态制动信号灯不亮；当踩下行车制动踏板时，开关的顶杆弹出，开关接通行车制动信号电路，制动灯亮。（2）气压式制动信号灯开关 图2-5 气压式制动灯开关图2-5为气压式制动信号灯开关，用于采用气压制动系统的汽车，通常装在制动系统的气压管路上。制动时，制动压缩空气推动橡皮膜片上拱，使触点闭合，接通制动灯电路。2.2.3 喇叭（1）喇叭的分类喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按声频有高音和低音之分；气喇叭是利用气流使金属膜片振动发声，多用在装有气压制动的中、重型载重汽车和大型客车上。气喇叭音量高，在市区内禁止使用，因而汽车上不管是否有气喇叭，都必须安装电喇叭。电喇叭声音清脆悦耳，被广泛用于各种车型。下图示为各种喇叭实物图。图2-6 双管气喇叭 图2-7 盆形电喇叭 图2-8 蜗牛气喇叭电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开来控制电磁线圈激励膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，它是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的。在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形和盆形电喇叭，盆形电喇叭具有体积小，重量轻、指向好、噪声小等优点。（2）喇叭的调整 音调的调整 改变铁心空气间隙可以改变喇叭发音频率（音调）。螺旋形电喇叭铁心空气间隙可掀开半球形盖后用塞尺测量，低音喇叭为1.0mm1.3mm；高音喇叭为0.9mm1.1mm。如图2-9所示: 图2-9 喇叭的音调调整螺钉盆形电喇叭铁心空气间隙无法直接测量。正常的喇叭铁心空气间隙并不是一个固定值，因此调整后应该试验才能最后确定。当音调发尖时，应增大空气间隙；音调低哑时，应减小空气间隙。 音量的调整 改变触点的压力可以改变音量，可能通过校验工作电流是否与额定电流相符来检验触点预压力。如果工作电流大于额定电流，说明触点压力过大，应该调小；如果工作电流小于额定电流，说明触点压力过小，应该调大。盆形电喇叭，可以先松开锁紧螺母，用螺丝刀转动音量调整螺钉调整。喇叭的音量和音质的调整是相互关联的，因此，需要反复调整才能获得最佳声音。GB7258机动车运行安全技术条件规定：城市用机动车喇叭声级在距车前2m，离地高1.2m处应为90105dB。 3、汽车仪表为了使驾驶员能够掌握汽车及各系统的工作情况，在汽车驾驶室内的仪表板上装有各种指示仪表、指示灯及各种报警信号装置。汽车上常用的仪表有车速里程表、机油压力表、燃油表、水温表、电流表、发动机转速表等，它们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上，称为组合仪表。 1-电子式发动机转速表；2-空气滤清器堵塞报警指示灯；3-沉定水指示灯；4-电子式车速里程表；5-水温报警指示灯；6-燃油报警指示灯；7-充电指示灯；8-门锁警告指示灯；9-制动液面报警灯；10-水温表；11-燃油表；12预热指示灯；13-驻车制动指示灯；14-制动器故障指示灯；15-左转向指示灯；16-远光灯指示灯；17-排气制动指示灯；18-前雾灯指示灯；19-后雾灯指示灯；20-安全带故障灯；21-机油压力报警灯；22-驾驶室锁止报警灯；23-右转向指示灯；24-散热器液量报警灯；25-发动机故障灯；26-机油液位报报警灯；27-倒车指示灯 图3-1 捷运1995车型组合仪表板图3-1所示为捷运1995车型组合仪表板组成示意图，该仪表板总成线路板采用薄膜印刷线路板，其中燃油表、水温表、车速表、发动机转速表采用指针式仪表。3.1车速里程表车速里程表用于指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。它由车速表和里程表两部分组成。可分为机械式车速里程表、电子式车速里程表和数字式车速里程表。（1）机械式车速里程表常见的机械式车速里程表是利用磁感应原理计算里程的，如图3-2所示 图3-2 机械式车速里程表机械式车速里程表没有电路连接，而是由汽车的变速器或分动器接软轴驱动仪表的主动轴。汽车行驶时，主动轴带动U形永久磁铁旋转，在感应罩上产生涡流，涡流受永久磁铁的作用产生转矩，驱动感应罩克服盘形弹簧的弹力做同向偏转，从而带动指针在刻度盘上指示相应的车速值。车速越快，永久磁铁旋转越快，感应罩上的涡流转矩越大，感应罩带着指针偏转的角度越大，指示的车速值也就越高。里程表主动轴的旋转还带动三套蜗轮蜗杆按一定传动比传动，从而逐级带动计数轮转动，计数器为十进制。计数器内部结构如图3-3所示： 图3-3 里程表的齿轮系和计数器右边计数轮每转一圈，相邻的左边计数轮就自动加1，从右向左依次为1/10km、1km、10km等，以此类推。汽车停车后，永久磁铁以及蜗轮蜗杆均停止转动，感应罩上的涡流转矩消失，在盘形弹簧作用下，使转速表指针回零，同时，里程表也停止计数，车速里程表的数值直接受车轮半径的影响，不同车轮半径的车速里程表不能相互换用。(2)电子式车速里程表 信号采集 汽车所行驶的里程是用驱动轮的转数来度量的。汽车驱动轮的转动，经过减速器、传动轴、变速箱内的蜗杆、蜗轮传至电子里程传感器转轴，经过传感器将转轴的角速度信号转化为数字信号，通过此过程将汽车行驶的里程数转化为相应的脉冲个数。传感器的示意图见图3-4。 1-转轴； 2-磁钢； 3-霍尔元件； 4-线路板 图3-4电子式车速里程表传感器示意图假定汽车每行驶1公里，变速箱内的蜗轮转动n转，即汽车里程表的减速比为n，它与汽车驱动轮（轮胎半径r）至传动轴的传动比i1，变速器中与传感器转动连接的蜗杆蜗轮的传动比i2之间的关系是：n=1000/2r* i1 * i2 。假定传感器磁钢充磁极对数为8，因为磁场N、S极每变化一个周期霍尔输出电压也变化一个周期，即输出一个脉冲。因此传感器传轴每旋转360度，传感器输出8个脉冲。这样汽车每行驶1公里，传感器输出的脉冲数N=n*8。 指示机构 电子车速表接收霍尔传感器送过来的方波信号，把方波信号频率转换成指针的转角，通过十字交叉动磁式机芯（见图3-5），实现瞬间里程指示功能。十字交叉机芯的骨架上绕有两组线圈N1与N2，相互成直角绕缠骨架上，机芯内部有一个磁钢，磁钢的充磁方向为径向1对极，磁钢的中心与仪表指针的轴固定在一起，为减小轴转动时的摩擦力，在轴的下端装有一个钢球，在指针轴上固定有游丝，其作用是使指针回零。当线圈N1和N2通过一定电流的直流电后，N1和N2产生的磁场H sin和Hcos互相垂直（见图3-6），针轴垂直于由N1和N2组成的平面，由于针轴下端装有永磁磁铁，并指针保证与磁铁的磁极成平行关系，因指针组件上永久磁铁受到由H1和H2组成的合成磁场的引力作用，指针组件将发生旋转，直到指针转到与Hsin和Hcos合成磁场H方向一致时为止。 图3-5十字线圈结构图 图3-6线圈磁场示意图电子里程表从变速器后部的霍尔传感器中取得肪冲信号，通过导线传送给指示器，避免了机械式车速里程表用软轴传输转矩所带来的很多弊端，并且精度高、指针平稳和寿命长。3.2 发动机转速表发动机转速表是显示发动机每分钟转数（r/min）。它的功用是为了监测发动机的运行状况，更好地利用经济车速掌握换挡时机、调整发动机及有关项目。可分为机械式和电子式两种。电子式转速表具有指示平稳、结构简单、安装方便的优点而广泛采用。它的工作原理同车速表相同，也是采用十字交叉动磁式机芯，实现瞬间里程指示功能。 按转速信号的获取方式不同可分为: 测取飞轮转速（带有信号的专门传感器）的转速表。 从点火系获取信号的转速表（只适用于汽油发动机）。(示意图见3-7所示) 从发电机上获取信号的转速表（一般柴油发动机上采用）。例：已知转速表接发电机W端子，佩特曼150安8对极发电机，传动比为2.58。可知转速表的频率（3000r/min时）f=3000(r/min)/60*8*2.58=1032 Hz 图3-7 从点火系统取转速信号的电子式转速表接线原理图3.3机油压力报警装置机油压力表是显示发动机的机油压力。它的作用是在发动机运转时，指示发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。也有采用油压报警灯来反映机油压力过低或过高的极限值。当机油压力低于或高于规定的极限值时，报警灯亮，警告驾驶员应立即停车并采取相应措施，以免发生机械故障。 3.4 燃油表(1)燃油表燃油表是显示燃油箱中的燃油的存储量。它有双金属式（又称电热式）、电磁式和动磁式3种。燃油传感器一般采用可变电阻式。汽车上一般采用的是动磁式燃油表，与可变电阻式燃油传感器配套。动磁式燃油表的结构如图3-8，工作原理为：当燃油表通电后，线圈E（空）与F（满）产生的磁场呈90°夹角，其合成磁场的方向决定永磁转子的偏转角度。线圈B（补偿）产生的磁场极性与线圈E相反。燃油传感器与线圈F、B并联，通过燃油传感器输出电阻值的变化使流过线圈的电流值发生变化从而使3个线圈的合成磁场发生变化，永磁转子在合成磁场的作用下带动指针运转，这样我们就可以从标度盘上得知此时燃油箱内燃油的剩余量。 图3-8 动磁式燃油表(2)燃油传感器燃油传感器工作原理：当燃油箱内燃油贮存量改变时，其油面高度就要发生变化，这时燃油传感器中浮木的位置也将随着油面的变化而改变，浮木的高低的变化使浮木杆上面的滑动触点在厚膜电阻上的接触位置发生变化，于是就改变了燃油传感器的输出电阻值。3.5 水温表 水温表是显示发动机冷却液的温度。水温表的工作原理与燃油表相同，只不过图中的燃油传感器改换为水温传感器。水温传感器内部装有负温度系数的热敏电阻，当温度升高时，电阻值降低。 1-永久磁铁；2-指针永久磁铁；3、5、6-线圈；4-指针；7-电阻；8-熔断丝；9-蓄电池；10-点火开关；11-电流表；12-热敏电阻式水温传感器 图3-9 动磁式水温表与热敏电阻式传感器4、汽车电线束的配电器件汽车电器线路的配电器件主要包括电路的连接器件、控制器件、保护器件和中央配电盒等。4.1电路连接器件电路连接器件包括导线、连接器和线束。4.1.1导线 汽车用导线有高压导线和低压导线两种，两种均采用铜质多心软线。 (1) 低压导线 低压导线中又有普通导线、起动电缆线和蓄电池搭铁电缆线之分。普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型（聚氯乙烯绝缘包层）和QFR型（聚氯乙烯-丁腈复合绝缘包层）导线的截面积主要根据其工作电流选择，但是对于一些工作电流较小的电器，为保证应具有一定的机械强度，汽车电器中导线截面积不得小于0.5mm ²。各种低压电线标称截面积所允许的负载电流见下表：在汽车电在设备的电路图上，导线上一般都标注有表示导线截面积和颜色的符号，常用的表示方法如下：如1.5RW，其中数字表示导线的截面积为1.5mm²，第一个字母R表示导线的主色为红色，第二个字母W表示导线的辅助色（即呈轴向条状或螺旋状的颜色）为白色。下表所示为福田工程用线束颜色的缩写： 福田工程车用线束颜色序 号英文缩写中 文1R红2G绿3Y黄4L蓝5B黑6W白7Lg浅绿8O橙9Br棕10P粉红11Gr灰12V紫（2）高压导线在汽车上点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。它分为普通铜心高压线及高压阻尼点火线，带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系的高频电磁波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。4.1.2 连接器连接器就是通常说的连接插头和插座，用于线束与线束或导线与导线间的相互连接。为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。插座和插头均由接头（端子）和护套（外壳）组成。插头由表面镀锡（镀银）的黄铜制成采用冷铆压合与导线挤压在一起，有柱状（针状）和片状两种；护套由塑料和橡胶制成，设有多个孔位，用以放置导线接头。为了便于拆装和避免装配和安装中出现差错，插接器除可制成不同的规格、型号和不同的型体外，还有不同的颜色进行区分，这样不仅装拆方便而且不会出现差错。图4-1、4-2为插座与插头图实物图。 图4-1 插头 图4-2 插座4.1.3 线束汽车上的全车线路（除高压线以外），为了不零乱且安装方便和保护导线的绝缘，一般都将同路的不同规格的导线用棉纱编织或用薄聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。一辆汽车可以有多个线束。图4-3为捷运1995线束图。 图4-3 捷运1995车身线束图现代汽车的线束总成由包扎成束的导线、端子、插接器及护套等组成。安装线束注意事项： 线束应用线夹和扎带固定，以免松动磨坏。 线束不可接得过紧，尤其在拐弯处更在注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁故障，并有烧毁全车线束、酿成火灾的危险。 连接电器时,应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯区分，最好不用刮火法。4.2 控制器件电路控制器件一般指开关和继电器。4.2.1开关汽车上用来控制电器设备的开关，有机械式和电磁式两类。开关的种类很多，机械式开关有手操纵和脚操纵两种，按功能和用途不同，有电源开关、照明灯开关、信号控制开关等；按结构不同，可分为推杆式、顶杆式、旋钮式、扳柄式、按钮式和组合式。 图4-4 闸刀式电源总开关 图4-5 电磁式电源总开关（1） 电源总开关为了防止汽车在停驶时，蓄电池通过外电路自行漏电，在汽车蓄电池火线或搭铁线上装有控制电源的总开关。电源总开关有闸刀式（见图4-4）和电磁式（4-5）两种。前者靠手动来接通或切断电源电路，后者则靠电的磁场吸力作用来实现。 （2）点火开关 点火开关主要用来控制常用电器的电源电路和点火电路，另外还控制发电机磁场电路，仪表电路、预热、起动电路以及一些辅助电器等，一般都是具有自动复位起动档位的多档开关并配有钥匙以备停车时锁住。4.2.2 继电器 一般用于操纵开关的触点容量较小，不能直接控制工作电流较大的用电设备，常采用继电器来控制它的接通和断开。 汽车上的继电器有很多，常见的有三类：常开继电器、常闭继电器和常开、常闭混合型继电器。 常开继电器平时触点是断开的，继电器动作触点才接通；常闭继电器平时触点是闭合的，继电器动作后触点断开；混合型继电器平时常闭触点导通，常开触点断开，如果继电器线圈通电，则变成相反状态。4.3 电路保护装置 为了防止过载和短路时烧坏用电设备和导线，在电源与用电设备之间串联有保险装置。汽车上常用的保险装置有易熔线、熔断丝和电路继路器保护器等。4.3.1 易熔线易熔线是一种截面积小于被保护电路导线截面的、可长时间通过额定电流的铜线或合金导线。主要用于保护电源电路和在电流电路，当线路中电流超过额定电流数倍时，易熔线将首先熔断，以保护线路免受损坏。易熔线的规格见下表：易熔线规格（mm²）易熔线的规格0.30.50.751.01.5易熔线的标记紫棕红蓝黄注：易熔线的其它规格可由供需双方商定易熔线的电线线段长度分为（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm三种。易熔线的绝缘，应使用氯磺化聚乙烯材料，或使用专用的易熔线热缩管。易熔线绝缘厚度为1.01.5mm。4.3.2 熔断丝熔断丝俗称保险丝，常用于对局部电路进行保护。主要组成部分是熔体（熔片或熔丝），材料是锌、锡、铅、铜等金属合金装置在一定形状的支架上。熔断丝按结构型式可分为金属丝式、管式、片式和平板式等多种型式，如图4-6所示。 （a）玻璃管式 (b)金属丝式 (c)片式 (d)平板式 图4-6 熔断丝的结构型式各种熔断丝额定电流的规格见下表：汽车用熔断器额定电流的规格(QC/T 420)品 种额定电流（A）玻璃管式2、3、4、7.5、10、15、25、30瓷芯式5、8、16、20、25金属丝式（直径mm）3（0.11）、7.5（0.2）、10（0.25）、15（0.3）、20（0.35）、25（0.4）、30（0.47）片式3（紫）、5（棕黄）7.5（褐）、10（红）、15（浅蓝）、20（黄）、25（白）、30（绿）平板式20（0.2）40（0.4）、60（0.6）、80（0.8）4.4 中央配电盒随着汽车电气装置的增多，汽车上的继电器和熔断丝的数量也在逐渐增加，为便于在装配和使用中排除故障，往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中央电器盒。它的正面装有继电器和熔断丝插座，背面是插座，用来与线束的插头相连。 图4-7 1860车身用中央电器盒正面板布置 图4-8 1860车身用中央电器盒背面板布置5.线路与电路的基本概念任何电源向外供电，任何用电设备要使用电能，都必须用导线将电源与用电设备两者合理地连接起来，让电流形成回路，才能使电流在用电器中作功。电工学中将这种电流通的路径称为电路。而一般的电路都是导线，故又称为线路。汽车电器电路组成6.汽车电器电路的组成电源装置用电设备起动系统点火系统照明系统信号系统仪表系统辅助电器系统蓄电池充电系统6.汽车电器电路的特点汽车的种类很多，各种汽车电器设备的数量不等，其安装位置、接线方法等也各有差异，但不论进口汽车还是国产汽车，也不论是大车还是小车，其电器电路的设计一般都遵循一定的规律。（1）单线制电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称为单线制。（2）负极搭铁采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极接车架称之为负极搭铁。反之则为正极搭铁。负极搭铁，有利于火花塞点火，对车架金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。（3）低压 汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种，汽油机普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。（4）直流 现代汽车发动机是靠电力起动机起动的，直流串激式电动机必须由蓄电池供给直流电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电系为直流系统。（5）为了防止因短路或搭铁而烧环线束，电路中有保护装置。汽车电器知识培训试卷一、 填空题：1、构成一般蓄电池的基础元件主要包括 外壳 、 极板 、隔板 、电解液、连接条、 电极桩 。2、蓄电池的种类主要分为 干荷电铅蓄电池 、 湿荷电蓄电池 、免维护铅蓄电池 三种。 3、前照灯的光学系统主要包括 反射镜 、配光镜 和 灯泡 三部分。4、转向及危险警告灯信号电路一般由 转向灯 、转向灯开关 、危险警告灯开关 、闪光器 组成。5、汽车电器线路的配电器件主要包括电路的 连接器件 、控制器件、保护器件和 中央配电盒 等。6、汽车上的继电器有很多，常见的有三类：常开继电器、常闭继电器 和 常开 、常闭混合型继电器 。7、熔断器也称保险丝，在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的过大电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，防止烧坏电路连接 导线 和 用电设备。8、汽车上用来控制电器设备的开关，有机械式和电磁式两类。9、蓄电池正、负极板之间直接接触或被其他导电物体搭铁，就叫做 内部短路。10、闪光器控制转向灯发出明暗交替的闪光信号，闪光频率应控制在90±30次/min。二、选择题：1、把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得 的电势。A 1V B 1.5V C 2V D 3V