40mT梁运输及安装施工专项方案.docx

精选优质文档-倾情为你奉上新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段（K8+660K18+350）40mT梁运输及安装专项施工方案编 制： 审 核： 审 批： 云南建设投资控股集团有限公司大戛高速二工段目录专心-专注-专业40mT梁运输及安装专项施工方案1、工程概况1.1工程基本情况1、工程简介新平县大开门至戛洒高速公路二工段，起点位于亚尼社区岔河小组（起点桩号K8+660），经勒达、洒西英村、止于麻栗树村（止点桩号K18+350），路线全长9.69Km。全线共有6座大桥分别为勒达山大桥、洒西英大桥、大尖山大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥、麻栗树大桥。本项目三次上跨既有道路，分别为：大尖山大桥 (ZK15+700、ZK15+970、K15+820、K15+940)及平甸河水库大桥（ZK16+135、K16+145）上跨老大新路（乡道，路基宽6.5m），细腰山大桥（K17+345）上跨平甸河水库管理所进场道路（村道，路基宽4.5m）。桥梁：勒达山大桥左线长968m（24×40m），右线长936m（3×40m +19×40m）；洒西英大桥左线长980m（24×40.5m），右线长968m（24×40）；大尖山大桥左线长648m（16×40），右线长368m（9×40）；平甸河水库大桥左线长688m（17×40），右线长608m（15×41）；细腰山大桥左、右线均为210m（6×40m），麻栗树大桥左线长328m（8×40m），右线长408m（10×40m）。全线共有40mT梁900片，详见下表。40mT梁统计表序号部位左幅右幅预制场备注孔数（孔）40mT梁（片）孔数（孔）40mT梁（片）1勒达山大桥2412019+31152-1#235片2洒西英大桥24120241202-2#240片3大尖山大桥16809452-3#425片4平甸河水库大桥178515755细腰山大桥5105106麻栗树大桥8401050合计9445586430900片2、预制场建设情况根据新平县大开门至戛洒高速公路总工期要求及施工部署，全线共设置3个T梁预制场。其中2-1#预制场位于勒达隧道入口左侧100m，共设置20个台座80m存梁区，该预制场主要负责勒达山大桥的T梁预制工作；2-2#位于洒西英大桥右侧20m，共设置20个台座，该预制场主要负责洒西英大桥的T梁预制工作；2-3#预制长位于K15+200路基上，共设置24个台座80m存梁区，该预制场主要负责大尖山大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥及麻栗大桥的T梁预制工作3、设计技术标准全线采用高速公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽度为25.50m，双向四车道，设计荷载：公路级；桥面宽度：桥面宽度为12.5m,净宽11.5m,桥梁按上下行分离设置；设计洪水平率：1/100；地震动峰值加速度：0.15g；环境类别：I类。4、地形地貌项目区属构造侵蚀中山地貌，具有典型西南土石山区特征。经钻孔揭露，上覆第四系坡残积（Qdl+el）粉质粘土及碎石层，厚度3.010m 之间，厚度变化较大。下伏侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩。桥址区主要为林地，植被总体较发育，多以高大灌木为主。5、气象、自然气候项目地处滇中高原中部，受元江水系及其支流的侵蚀，切割深度较大，断裂发育，地表起伏较大，总体地势为西北部高，东南部较低，气候特征表现为亚热带高原季风气候、中亚热带季风气候和南亚热带季风气候，立体变化明显。区域气候特征表现为干湿季节分明，海拔1300 米以下的河谷地区属南亚热带气候型；海拔在13001800 米的半山区属中亚热带气候型；海拔在18002300 米的山区属北亚热带气候型；海拔2300 米以上的高山区属暖温带气候型。地处亚热带季风气候，气候垂直变化明显，温差变化大，雨季明显，日照充足，气候炎热，雨季雨水较多。区域内总体具有日照充足、夏无酷暑、冬无严寒、干湿季节分明、四季如春的气候特点，年平均气温为17.218.5，最热月平均气温21.222.9，最冷月平均气温10.611.7；年平均降雨量为970.71301.7 毫米。6、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）及云南省地震动峰值加速度区划图、云南省地震动反应谱特征周期区划图，隧址区地震基本烈度值为 8（）度、地震动峰值加速度值为 0.15g。地震动反应谱特征周期为 0.45。1.2平面布置1、施工总平面布置原则施工场地平面布置的原则为：预制梁应尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。一般选择在桥群中间或两端附近。合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、水泥库、砂石、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外道路连接。施工队伍驻地尽量靠近施工现场。2、施工总平面布置（1）预制场2-3#预制梁场建在K14+970K15+300处路基主线上，此位置靠近大尖山大桥0#桥台，且靠近老大新路、S306省道，钢筋、混凝土等材料的运输都比较方便。梁场长度330米，平均宽度40米，占地13200平方米。预制场纵向采用1%的纵坡。制梁台座和存梁台座均位于大小龙门吊左右轨道之间，轨道间距30米。设置4排6列共24个制梁台座，台座采用C25钢筋砼浇筑，顶面采用6mm钢板通长满铺。制梁台座纵向间距为6m，横向间距为22.3m。结合地形特点、项目标准化建设要求以及各个必备功能区的要求，预制场内依次设置钢筋加工区、预制区、存梁区、生活区、员工休息区及库房等分区设置。该预制场主要负责大尖山大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥、麻栗树大桥的T梁预制，共计425片T梁。（2）钢筋加工场钢筋加位于K15+000路基上（预制区与洒西隧道出口之间），占地总面积约1215。钢筋加工区采取封闭式大棚场内管理，大棚设计侧墙设置采光区，保证采光能力、通风效果，为工人施工创造良好条件，雨棚宽度为27m，起拱高度为12.0m。钢筋加工区设置原材料存放区、圆盘筋调直区、加工区、半成品加工区及加工区，各区划分明显，整齐堆放、标牌明示。（2）施工驻地施工驻地位于K15+300路基左侧10m，占地总面积约1400。施工驻地采用自建活动板房，选用阻燃材料，搭建不超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m,栋与栋之间的距离不小于4m,房间净高不低于2.6m，每间居住人数不得超过4人，人居居住面积不得小于2.5m2，禁止使用通铺、地铺。场地内布置包括施工人员住宿区、厨房餐厅、洗漱卫生区等。（3）、工地交通沿线公路交通较为发达， 省道306和老大新路与本工程并行或相交，同时沿线已经形成连接各乡镇四通八达的公路网络，为保证桥梁施工材料需要从道306新建（扩建）一条便道（2-7#）至预制场。（4）、工程用电工程用电由大戛高速工程用电专线引至桥位，分别在K15+660左侧60m、K16+530左侧30、K17+350右侧、K18+210左侧附近分别安装变压器，以保证施工用电。电线路采用三相五线制供电系统，动力电源采用三相380V电压（5）、工程用水桥梁施工用水取平甸河水库的水，在取水点旁设置泵房。生活用水采用在驻地附近麻栗树村自来水。1.3施工要求1、安全要求无重大、特大安全事故；无因工死亡事故和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无重要器材设备和炸药被盗事故；无火灾和爆破事故；轻伤率控制在5以内。 2、质量要求保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；竣工验收质量评定为优良工程1.4技术保证条件1、各施工段落合理安排施工顺序，采取流水作业组织施工。2、引进专业化施工队伍。3、注重细节，优化施工方案，编排合理的施工工序流程，确保安全生产。4、施工前组织施工图交底，对存在的问题和设计方及时沟通解决。5、组织技术人员和作业队对分部分项工程进行详细的安全、技术、质量交底 ，重视第三级交底，确保一线工人能掌握技术要领。6、合理配备机械设备，做好施工机械的定期检查和日常维护保养，保证设备处于良好的状态，满足安全、质量、进度需求。7、施工用电采取网电为主，并备用发电机提供必要的应急用电。2、编制依据2.1编制原则1、严格按照设计资料、规范进行管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2、精心组织施工，科学合理安排工期，突出重点、均衡生产、强化管理、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优、安全第一、质量第一。3、施工技术先进、施工方案优化、施工组织科学合理、按期优质、安全高效、不留后患。4、优化资源配置，在保证安全和工期前提下，合理投入，实现工程质量零缺陷。5、方案编制突出重点。编制力争做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和常规技术相结合，总体上使方案具有重点突出、内容全面。6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵律守规，尊重当地的民风民俗。重视生态环境，在施工期间及交付运营后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。7、在充分发挥公司优势的基础上编制本专项施工方案，以指导工程的顺利实施，达到预期的目标。2.2编制范围新平县大开门至戛洒高速公路二工段大尖山大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥、麻栗树等大桥的T梁运输及吊装、桥面系、防护工程等。2.3.1法律中华人民共和国建筑法（自1998年3月1日起施行）中华人民共和国安全生产法（自2014年12月1日起施行）中华人民共和国环境保护法中华人民共和国消防法2.3.2法规建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）生产安全事故报告和调查处理条例（中华人民共和国国务院令第493号）2.3.3部门规章建筑施工企业安全生产许可证管理规定（建设部令第128号）建筑施工噪声管理办法建设工程质量管理条例建筑施工项目经理质量安全责任十项规定住房城乡建设部关于印发建设单位项目负责人质量安全责任八项规定（试行）云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法（试行）云交基建2010200号文；2.3.4规范性文件新平县打开门至戛洒高速公路施工设计图公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2010)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80） 架桥机安全规程（GB 26469-2011）架桥机通用技术条件（GBT 26470-2011）公路桥梁板式橡胶支座规格系列 (JT/T 663-2006)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）公路工程施工安全技术规范（JTG F902015）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）高速公路施工标准化技术指南云南省高速公路施工标准化实施要点（第一册 工地建设）大戛高速公路平安工地建设方案实施性施工组织设计现场踏勘及调查资料我单位类似工程的施工经验及设备情况3、施工计划3.1分项工程方案的选择：1、架桥机及运输设备大尖山大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥、麻栗树大桥等桥梁工程，上部均采用40m预应力混凝土先简支后连续T梁，最大梁长39.82m(平甸河水库大桥右线15-5)，重136.7吨。上述桥梁的T梁均在2-3#预制场集中预制。预制场至麻栗树大桥设计均为上坡，最大纵坡为3.9%（细腰山大桥），最小曲线半径1450m(平甸河水库大桥左线)，最大超高横坡为2% (平甸河水库大桥),最大运距为3.2Km（麻栗树大桥）。根据大戛高速二工段桥梁布置情况及预制场建设情况，2-3#预制场T梁采用WJQ160t/40m 型双导梁公路专用架桥机，该机能双向架设作业、采取尾部喂梁、能整机吊梁横移，具有集中控制、重量轻、利用系数高、起重能力大、操作方便、安全可靠、适用跨度范围大、组装分解迅速、架设速度快、转场运输方便等优点。它可架设跨度40m及以下、重量160t及以下的公路桥梁。运梁采用2台150t运梁炮车，运梁时速与架桥机提梁速度一致，避免了因运、架速度不一致而产生的种种不利安全因素。2、上跨既有道路本项目三次上跨既有道路，分别为：大尖山大桥 (ZK15+700、ZK15+970、K15+820、K15+940)及平甸河水库大桥（ZK16+135、K16+145）上跨老大新路（乡道，路基宽6.5m），细腰山大桥（K17+345）上跨平甸河水库管理所进场道路（村道，路基宽4.5m）。由于大尖山大桥多次跨越老大新路部分墩柱在老路上且桥下净空仅有3m，为保证施工安全及净空要求，在大尖山大桥左线左侧沿桥梁纵向改移一条与原老路同宽的道路（详见附图）。平甸河水库大桥及细腰山大桥采用在桥下搭设安全防护棚，并在桥梁左右30m处设置临时交通管制点。3.2施工计划1、施工进度计划本工程开工时间为2017年12月1日，结束时间为2018年8月18日，总工期为261天(详见2-3#预制场T梁架设施工横道图)。2、施工材料计划主要材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注1混凝土C30m33221.92C50m38665.73钢钎维混凝土C50m355.54级钢筋HRB300Kg.35级钢筋HRB400Kg6钢筋网,R10冷轧带肋Kg.27钢绞线,s15.2Kg.28锚具M15-5套37209波纹管D内=55mmm27248.510支座LNR(H)-d470×150套230LNR(H)-d670×19931011伸缩缝ZEY-80m/道200/16QMSF-160187.5/1512脚手管,48T3013木板5cmm31503、施工机械、设备计划施工机械、机具计划数量表序号名 称型 号单位数量备注1龙门吊80T台22架桥机WJQ160t/40m 型套13运梁车150t套24数控钢筋弯曲中心LSW-32台15智能张拉设备套16钢筋弯曲机GW40A台17全制动数控钢筋弯箍机SGW-26台28数控钢筋调直机SGT5-12台19钢筋切断机GQ40台210砂轮切割机1.5kw台311插入式振动器ZX50台412三辊轴摊铺机ZZP4000-8000型台113电焊机ZX7-400台414智能注浆机套115储浆搅拌机（配套输浆管）1m³台116备用发电机250KW台117混凝土拌合站套118混凝土罐车10m³辆419砼汽车泵40台14、施工工艺技术4.1技术参数1、桥面宽及预制T梁本项目整体式桥面宽为25.5m，分离式为12.5m。单幅每跨5片梁，梁间距为2.575m，翼板间湿接缝宽0.775m。本项目T梁预制高度2.5m，中梁预制宽度1.8m，预制梁长38.539.82m,预制T梁、横隔板、翼板湿及桥面铺装混凝土强度C50。2、预应力钢绞线、钢筋、锚具及管道成孔预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线。公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，其标准强度1860Mpa，弹性摸量E=1.9×105Mpa。松弛系数为0.3。普通钢筋：采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋的主要技术性能必须符合国家标准GB 1499.1-2008、GB 1499.2-2007的有关规定。本项目锚具采用YJM15-5、YJM15-6、YJM15-13、YJM15-15、YJM15-16型锚具。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管，正弯矩波纹内径分别为D内=70mm和D内=90mm，负弯矩波纹管内径为D内=55mm。预应力管道摩擦系数=0.155；偏差系数=0.0015。3、支座及伸缩缝支座：本项目采用35孔一联，支座为圆形滑动型水平分散型橡胶支座，简之端采用规格为LNR(H)-d470×150mm,连续端采用规格为LNR(H)-d670×199mm。伸缩缝：桥墩处采用QMSF-160型伸缩缝，桥台处采用ZEY80型伸缩缝。4、预应力钢束张拉控制应力40mT型梁钢束控制张拉力类型钢绞线股数（股）钢绞线面积（mm2）锚下控制张拉力（KN）锚下控制应力（MPa）预制T型梁684011721395131820253913951521002930139516224031251395梁体负弯矩区570097713955、管道压浆浆液的水胶比应为0.260.28，且24小时自由必水率和3小时钢丝必水率均为0。浆体初凝时间5小时；终凝时间24小时。浆体24小时自由膨胀率小于3%。在标准养护条件下，浆体7天抗压强度40MPa，28天抗压强度40MPa。其初始流动度应大于1017s,30min后的流动度应不大于20s。4.2工艺流程垫石平整度检测整修怎梁片尺寸、外观检查全桥中线、高程测量移梁、运梁永久支支座安装连续段钢筋、支座钢板安装负弯矩张拉、压浆拆除临时支座现浇连续段临时、永久支座安装连接钢板、湿接缝钢筋加工固结墩梁底钢板焊接架桥机安全检查吊梁配重梁片间整体连接架桥机过下一跨架桥机安监检测梁片纵移过跨起吊、喂梁架桥机过跨、就位梁片横移落梁、就位架桥机拼装下一跨架设40mT梁架梁施工工艺流程框图4.3施工方法4.3.1T梁起吊1、T梁移运准备工作(1)梁体吊装前检查其外观质量、结构尺寸和梁体的防撞护栏预埋钢筋、湿接缝预埋钢筋、现浇段连续钢筋预埋、伸缩缝预埋钢筋、桥面泄水管预埋及连接支座上钢板的螺杆等预埋件尺寸和位置，允许偏差均不得超过设计规定（详见下表）。项次项目规定值或允许偏差（mm）1梁板长度5，102宽度湿接缝（梁翼缘、板）±203高度梁板±58跨度（支座中心至中心）±209支座平面平整度210平整度511横系梁及预埋件位置5(2)依据设计文件要求，梁体移动、吊装前，混凝土强度必须达到设计强度的90%。对孔道已压浆的预应力混凝土梁体其孔道水泥浆的强度不得低于设计强度，在标准养护条件下，浆体7天抗压强度不得低于40MPa，28天抗压强度不得低于50MPa。2、T 梁试吊及起吊在正式吊梁前，在桥头位置用重量最大的边跨中梁做试吊。试吊时待该T 梁管道浆体达到设计强度的90%后方可从存梁台座起吊至炮车上，T 梁起吊采用2 个80T龙门吊进行，起吊前现场技术员、安全员及龙门吊司机仔细检查各项安全措施是否到位，包括龙门吊的行走、起吊是否顺畅，起吊钢丝绳表观、质量的检查、龙门吊轨道的检查等，一切准备就绪后。把T 梁从存梁台座上开始吊起。T 梁试吊及起吊采用兜底法（利用T 梁预制时在顶板预留的PVC 孔）进行，并在T 梁马蹄处采用护梁铁瓦，以防钢丝绳勒坏T 梁混凝土，龙门吊起吊时，先提升T梁约5cm，静停5 分钟后，检查各起吊钢丝绳是否拉紧。上升时缓慢进行，等T 梁上升2.5m 后待T 梁稳定方可开始进行横向移动。3、T 梁装车在预制场，严格按照制梁时各T梁编号"对号入座"进行装车 (外边梁腹板中心线向横隔板边方向移动15mm为重心线) 。装车顺序(1跨T梁):中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。待T梁起吊横移至存梁区的运梁通道后，利用龙门吊将T 梁换装至运梁炮车上。 (1)、把运梁炮车先开到预制梁场的龙门吊下，用龙门吊把梁吊放在运梁炮车上，梁的一端放在头部车，另一端放在尾部车并且重心要与运梁炮车纵向中线基本重合后，可在梁端的顶部中心挂垂线，检查梁端面上的竖向中线，检查梁是否正直不向两侧倾斜。(2)、一台80吨龙门吊在T梁一端就位后，另一台80吨龙门吊在T梁另一端摆好车位。T梁两端吊点设在距梁端0.8米位置处，采用兜托梁底吊装。(3)、口哨指挥龙门吊同时将T梁吊起在T梁底离开地面10cm后停车, 仔细检查吊车、吊索等重要的相关部位，经确认无误后，进行下一部工作。(4)、口哨指挥两台龙门吊同时起升（起升过程中T梁应始终保持水平）当T梁底离地面1.5m时停车 。(5)、指挥运梁副车驶入T梁前端下方并对正, 运梁主车驶入T梁后端下方并对正，并在T梁两端端横隔板下设置枕木支称。(6)、指挥两台吊车同时落梁, T梁中心线与运梁车转盘中心线对正后再将T梁装在运梁车上。(7)、T 梁就位后，立即将其固定，梁体固定采用顶、拉结合的方法。同时在T梁端部、翼板和腹板倒角处用配套的2个侧斜钢支撑和2个5吨的手拉葫芦，把梁固定在运梁炮车上以防止运输过程梁体倾倒、侧翻等。跑车启动前应对倒链与炮车连接处的牢固性做重点检查，确保梁体侧向稳定。(8)、指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。(9)、重复上述T梁装车步骤，完成预制场T梁的装车工作。4.3.2 T梁运输1、T运输路线运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。清除地面及空中障碍。2、T梁运输运梁路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实。运梁道路坡度应小于4%。梁板运输过程中，当梁板运输到前、后两跨连续横梁段时，采用先把两跨梁端钢筋全部进行连接，然后用砂袋进行支垫，支垫平稳牢固后用两片30mm厚的钢板平铺，然后通过。运梁车在已架设T梁上行走轮胎必须在两T梁腹板上。梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。装好T 梁的炮车在行驶前对T 梁的固定措施再次进行仔细检查，以保证在运梁过程中T 梁的稳定性，现场由专人进行指挥，炮车行驶速度不得超过2.5Km/h。T 梁运输过程中，必须派专人进行监视，观测T 梁是否垂直，倒链或护梁铁瓦有无松动、变形，支撑翼缘板的方木有无脱空等现象。若发现异常及时停止换装或运输作业。待查明原因及解决后方可继续作业，以避免T 梁侧倾造成断裂或开裂。梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。在运押员的带领下, 150吨轮胎式运梁车低速运梁至架桥机中间位置停车。4.3.3架桥机组装1、架桥机主要性能指标WJQ160t/40m 型架桥机是一种工作范围广，性能优良，操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。表3.3-1 架桥机技术参数额定起重量T2×80适应跨度m40适应坡度3%吊钩提升速度m/min0.56提吊小车纵移速度m/min2.8提吊小车横移速度m/min1.3架桥机纵移速度m/min1.3架桥机横移速度m/min1.3总功率Kw542、架桥机主要结构WJQ160t/40m 型架桥机在结构上分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气设备等。（1）主梁主梁分为2 列，每列均为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，每列全长66m，每列主梁分为6 节，通过销轴连接。两列主梁通过后上横梁、前框架梁及前支腿横梁联接在一起，主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行吊装作业。（2）前框架梁前框架梁由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节，位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁联接在一起。架设弯桥时自身具有调节角度的功能。（3）上横梁上横梁安装在两类主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接，架设弯桥时自身具有调节角度的功能。（4）提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。其功能是提升、运送和架设T 梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上的纵向移动及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度以便于弯桥架设。（5）前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。为架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。（6）中托轮中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体，上下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于弯桥架设，中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移，下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。（7）后托轮后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油罐等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。（8）后支腿后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可调节高度。为架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在架桥机过孔纵移或者架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。（9）中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，为架桥机横移架梁的走行轨道。（10）液压系统液压系统由油泵、油管、油缸等组成。前支腿、后支腿均配有液压系统，通过液压系统调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。（11）电器系统电器系统主电路采用交流380V 供电，频率50HZ，控制电路采用380V 电压控制，本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率54KW（不包括运梁车）。架桥机横移轨道设置接地装置。3、架桥机安装前准备工作（1）架桥机安装前，现场技术员及安装人员认真熟悉架桥机随机文件如图纸和有关技术资料等。（2）架桥机安装前，安装人员对设备进行全面检查、清点、清理。如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷，在安装前予以处理，合格后方可安装。（3）现场安装前对架桥机的运梁轨道进行如下检查：1）架桥机运梁轨道基础平整压实，具有足够承载力，满足架桥机运梁平车载重75 吨安全运行。2）轨道钢轨正面、侧面的不平整度L/1500（L 为一节钢轨的长度），全长范围内不平整度10mm。3）规定安装允许偏差：轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏差不超过3mm，轨矩允许偏差5mm，规定纵向坡度小于2%。同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5mm。4）轨道接头要求接头左、右、上三面错位2mm；两平行规道接口的位置错开，其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距；接头缝隙12mm。伸缩缝接头间隙符合设计要求，偏差1mm。4、架桥机组拼(1)架桥机安装顺序为：安装前支横移轨道、组装前支腿安装中托横移轨道、中托轮及后托轮组装主梁，安装主梁、上横梁及后支腿调整安装前支腿组装提升小车，将提升小车安装到主梁上安装电器线路安装吊具。(2)测量定位a、架桥机在大尖山大桥左线0#台尾路基上拼装,场地较宽、地面平整、无坑洼积水现象，路基压实质量符合要求，场地纵坡不大于3%，满足拼装作业要求。b、根据架桥机图纸及桥梁跨径，于路基上测量放样出架桥机纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。(3)前支腿的安装a、铺设前支腿横移轨道：将前支横移轨道放在0#台台帽上，底部采用枕木支垫并使用水平仪调平，横移轨道下两支点间的距离1m，支垫时每个支点支撑力45t，横移轨道两端部的支垫承载力70t。b、将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放置在前支横移轨道上，调整前支腿高度，将每个前支腿与背墙采用2 个5t 手拉葫芦临时固定。c、前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧50cm 处。4)中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装a、在前支腿后30m 处摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木支垫，两支点的距离1m，将中托轨道调平，并与前支横移轨道平行，两端距离偏差不大于2cm。b、将中拖轮部件组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。c、将后拖轮部件组装成整体，位置约距桥台背墙60m 处。(5)主梁的安装a、按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车将主梁吊起，前端放在中拖轮上，后端放在后拖轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mmb、安装主梁前框架c、安装上横梁d、安装后支腿6)前支腿的调整安装a、安装前支液压系统b、将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。c、启动前支油泵将支腿上部顶起，用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。(7)提升小车的安装a、将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求，偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。b、将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。c、将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。(8)电器设备的安装电器设备安装参考电器原理图，接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。(9)吊钩的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。a、钢丝绳须从吊钩的中部穿入。b、钢丝绳端部固定在定滑轮上。c、钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互不得干涉。d、吊钩下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，不宜多于10 圈。架桥机组装完成后，及时通知监理工程师进行验收，合格后进入下一道工序。(10)设备安装要求a、架桥机由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。参与安装的人员熟悉架桥机的结构、技术特征。电器元件的安装由专业电工进行安装。b、安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其他各构件是否齐全、完好。有无损失、损坏，重要的安装面有无损伤。c、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。d、电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。e、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。f、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭矩旋紧螺母。g、吊运时严格遵守起吊安全操作规程。h、安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。11)初步运行检查调试a、对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的。b、对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓。c、对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑油。d、检查卷扬机是否有足够的齿轮油。e、栓查结构件是否有开焊、裂缝。12)卷扬机钢丝绳穿设卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设如图所示：钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于4个，如下图所示：5、T梁试吊及起吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。T 梁试吊及起吊采用兜底法（利用T 梁预制时在顶板预留的吊装孔）进行，并在T 梁马蹄处采用护梁铁瓦，以防钢丝绳勒坏T 梁混凝土，龙门吊起吊时，先提升T梁约5cm，静停5 分钟后，检查各起吊钢丝绳是否拉紧。上升时缓慢进行，等T 梁上升2.5m 后待T 梁稳定方可开始进行横向移动。详见：弧形护托示意图、T梁吊移示意图。 弧形护托示意图（单位：cm） T梁吊移示意图4.3.4架桥机过孔及横移1、架桥机过孔(1)架桥机拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确，将主梁调节至水平状态。将运梁平车拖运待架设T梁至架桥机尾部，做好过孔准备。前、中支腿安装铺设前支横移轨道，底部采用枕木，并用水平仪调平，横移轨道下两支点之间的距离不超过1米，枕木不超过3层，层与层之间采用铆钉固定防止架桥机倾覆。(2)启动后液压千斤顶将主梁顶起，使主梁下弦脱离中支腿反托轮箱，拆下中支腿轮箱连接拉杆并将拉杆销子穿于销孔内以防丢失，启动按钮开关用前支腿将中支腿吊到起始端桥台上，然后将前、后起重天车移动到后支腿上方。(3)运梁车将待架梁运输至后天车下方，后起重天车吊起梁片做配重。然后架桥机前移，并在待架梁墩顶盖梁用枕木作临时支撑将前支腿支垫好，调整前支腿与中支腿高差并保持尽量水平。(4)用前起重天车将前