工程队联欢会节目及主持词.doc

工程队联欢会节目及主持词中国的改革开放政策促使了经济的繁荣同时也就推动了民航事业的开展。特别是广东得改革开放风气之先得侨乡之利又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件经济迅速开展南方地区的民航事业也得到空前的开展。下面从几个方面表达南航(原民航广州管理局)1985年以来的开展。职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人增长67%多。运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里每年平均递增16.9%从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7_.00万吨公里比1990年增长约77%。旅客运输量：从1985年的233.41万人上升到1990年470.21万人从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人在全国的比重又上升到33%。货物运输量：从1985年的39758吨上升到1990年的79914吨从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元上升到1990年的602849.3万元增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元上升到1990年的287391.7万元每年平均递增38.8%。业务收入：从1985年的28226.0万元上升到1990年的168311.5万元每年平均递增42.9%。利润：从1985年的6186.0万元上升到1990年的50626.0万元每年平均递增52.3%增长速度非常之快。劳动消费率：从1985年的32988元/人上升到1990年的109506元/人进步约3.3倍。航线。国内航线：19771990年全国民航开拓了从广州始发或通往广州的航线共92条占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开拓的有47条约占一半。国际航线：到1990年底民航广州管理局共经营9条国际航线其中从广州始发的1条经广州的3条。飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的开展过程。八十年代初以前民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后民航广州管理局开场自己购置和租赁飞机。1983年购置了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购置了运-7根本型飞机1架1988年又购置了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期_年)。1987-1990年又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期_年)。至此飞机的运力大大进步飞行时速从原来的二、三百公里进步到八、九百公里最大商务运载量从原来的二、三吨进步到十几、二十几吨最大航程也进步了二倍多其他装置和设备也先进得多了。1991年南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机以及2架b757-200型飞机。至1993年10月南航共有50架先进的波音系列飞机即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队而且还将继续扩大今年将再增加10架波音飞机最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。全国的改革开放只是民航事业开展的外部条件南航能获得如此宏大的成就还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来广州民航经历了军队企业军队企业的开展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后独立经济核算并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段使消费迅速开展。1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月民航由军队建制改为国务院直属局广州管理局正式实行企业经营管理体制开场实行“利润包干上交超收分成亏损不补”的核算方法。1983年民航局取消利润包干制执行国家统一的“利改税”制度。管理体制改革的主要内容是政企职责分开简政放权实行企业化。实行企业化最本质的问题是要强化经济核算强调经济效益使企业盈利。1985年企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购置飞机外又大胆决策首次采用国际融资方式租赁了几架波音飞机。南航成立后在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一许多国际性的大航空公司飞机更新或增加运力大多数都是采取租赁方式解决的。民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度革除弊病防止意外事故以及腐败现象的发生。同时充分估计将来的经营风险并采取措施作好相应的准备对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。总之理论证明中国需要改革开放民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一局部搞好它促进民航本身的开展同时也可以促进中国经济的开展而经济的开展又为民航事业的开展提供有利条件它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革获得了明显的成效大大地促进了南方民航事业的开展壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经历教训的根底上进一步深化改革完善企业管理扩展业务在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。这次实习通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与开展的调查以无可辩驳的事实使我更加坚信中国走社会的正确方向坚信中国的改革开放事业可以获得最后的成功社会市场经济最终可以建立起来。可见这次实习的意义是重大的。第 5 页 共 5 页