云南省2020年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题A卷-附答案.doc

云南省2020年一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟试题A卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、船闸闸室、闸首和输水廊道等现浇混凝土结构浇筑单元划分的界面是（ ）。A施工缝B永久伸缩缝C分层浇筑的高度D一次浇筑的高度2、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。A. 严格按设计桩位下桩B. 严格按设计桩位下桩并削坡C. 恰当偏离桩位按顺序沉桩D. 恰当偏离桩位，削坡并分区跳打3、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（ ）。A.70B.80C.90D.1004、海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。A设计高水位至设计低水位间的区域B设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域5、爆破排淤填石法(简称爆填法)是采用爆破方法排除淤泥质软土换填（ ）的置换法。A.碎石B.砂石C.块石D.条石6、港口与航道工程的分部工程质量检验由（ ）组织进行。A.项目部技术负责人B.项目经理C.企业技术负责人D.企业负责人7、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为振冲密实法和振冲置换法。振冲密实法用于加固（ ）地基。A.黏性土B.碎石层C.砂土D.强风化层8、施工组织设计应在（ ）的领导下编写，并经（ ）审查后报企业审定。A.项目总工程师B.项目经理C.项目技术主管D.项目工程主管9、以下属于疏浚与吹填施工组织条件的是（ ）。A.地质B.修船C.水文D.气象10、在港口与航道项目质量管理中，工序之间应进行交接检验，专业工序之间的交接认可方是（ ）。A监理单位B建设单位C设计单位D项目总工11、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（ ）范围内。A1%5%B6%12%C13%19%D20%26%12、单位工程、分部分项工程的划分应由（ ）组织进行。 A. 监理单位B. 施工单位C. 建设单位D. 质量监督部门 13、接力泵施工中，接力泵排出端应设（ ）。A.空气释放阀B.压力表C.真空压力表D.放气阀14、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。A.严格按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩并削坡C.恰当偏离桩位按顺序沉桩D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打15、港口与航道工程验收合格后，竣工日期为（ ）。A.质量监督站对工程质量进行检验的日期B.施工单位送交竣工验收申请报告的日期C.工程验收合格的日期D.建设单位、施工单位双方办理工程交接手续的日期16、港口工程施工合同范本中规定（ ）是施工单位的责任。A. 提供场地条件B. 提供水电与交通条件C. 为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件D. 提供施工条件17、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（ ）。A.向内倾斜0.5%1.5%B.向内倾斜1.5%2%C.向外倾斜0.5%1.5%D.向外倾斜1.5%2%18、对有抗冻性要求的混凝土，如抗冻性要求高时，浪溅区范围内（ ）应随同水位变动区抗冻性要求确定其水胶比。A.上部1mB.下部1mC.上部2mD.下部2m19、工程勘察报告地貌中应包括：港湾或河段地形特征，各地貌单元的成因类型、特征及分布。与工程有关的微地貌单元(如岸坡区、填土区、掩埋的古冲沟分布区等)的（ ）。 A. 地形特征B. 特征与分布C. 成因类型D. 标高与范围20、单位工程完工后应由（ ）组织进行质量检验。A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.质量监督部门 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、大型施工船舶或船队调遣启航后每天（ ）时应向主管单位调度部门报告航行情况。A. 08：00B. 12：00C. 18：00D. 20：00E. 24：002、出现（ ）的情况时，施工单位延期申请能够成立并获得监理工程师批准。A. 延期是由施工单位自身原因引起B. 建设单位原因造成工程延误C. 设计变更或工程量增加造成工程延误D. 不可抗力或地质条件变化造成工程延误E. 合同专用条款中约定的其他3、下列钢筋连接方法中，属于粗直径钢筋机械连接方法的有（ ）。A套筒冷挤压连接B绑扎连接C锥螺纹连接D镦粗直螺纹连接E滚压直螺纹连接4、内河航运工程单位工程概预算费用中现场经费包括（ ）。 A. 施工队进退场费B. 临时设施费C. 企业管理费D. 管理费E. 财务费用5、对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（ ）。A、无严重风化B、不成片C、有良好的级配D、有适当的级配E、含泥量小于5%6、下列施工工序中，属于斜坡堤施工的工序有（ ）。A.护底施工B.垫层块石施工C.护滩施工D.护面块体安装E.块石棱体施工7、港口与航道工程的索赔程序中，（ ）是承包商应完成的工作。A.发出索赔意向通知书B.提出索赔报告C.审查索赔报告D.做好现场同期记录E.审查索赔处理8、港口与航道工程中可以选用的水泥有（ ）。A. 硅酸盐水泥B. 烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥C. 普通硅酸盐水泥D. 粉煤灰硅酸盐水泥E. 矿渣硅酸盐水泥9、重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（ ）。A.编织土工布B.土工膜C.土工格栅D.机织土工布E.无纺土工布10、内河航运建设项目总概算的组成包括（ ）。A.工程费用B.其他费用C.预留费用D.企业利润E.建设期贷款利息 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4m× 6m，分段长度为10m。施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82，表面最高温度为52。后经检查发现，每段胸墙均出现了13条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。问题1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确?说明理由。3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。2、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题：1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?4整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。3、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?4、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。问题1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。3.何时开始浇筑混凝土最为有利?4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。5、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:5，计划施工工期24个月。施工单位选用12000m?自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。12000m?自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。问题：1计算本工程12000m?自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）2简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。3写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。4若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？5根据水运工程质量检验标准（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）第 18 页 共 18 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、B2、D3、【答案】B4、D5、【答案】C6、A7、【答案】C8、【答案】B9、【答案】B10、A11、B12、C13、【答案】B14、【答案】D15、B16、C17、A18、【答案】B19、B20、【答案】C二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,B,D,E2、B,C,D,E3、ACDE4、B,D5、【答案】A,B,D6、【答案】A,B,D,E7、【答案】A,B,D8、A,C,D,E9、A、D、E10、【答案】A,B,C,E三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.不完善。施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。2.不正确。扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。为美观全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的削浪效果。3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300(kg/m3)设混凝土配合比的原水泥用量为A300=A×(1-15%)+A×15%×1.3得A=287(kg/m3)胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56(kg/m3)4.产生裂缝的主要原因是：(1)混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25。(2)混凝土养护时间不足。应采取的相应措施主要有：(1)降低混凝土的入模温度和内部升温：利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温;水泥要降到自然温度后使用;采取低温拌合水(井水、加冰等措施)拌制混凝土;混凝土运输和浇筑过程中，设法遮阳，防止曝晒;选择中低热水泥;混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升;在混凝土中掺入大块石。(2)根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25。(3)加强混凝土的潮湿养护，保持养护时间1015d以上。5.单位工程划分不正确。本工程防波堤长3000m，按规定应划分为两个单位工程。2、1可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩的验收由码头主体施工单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。2码头主体施工单位可以进行索赔，各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔； 业主向供桩单位索赔； 装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。3应在分包招标阶段进行考察。考察的主要内容有：资质等级合格否；技术装备能否满足工程需要；人员的配置、上岗证齐全否；质量、安全保证体系是否完善；业绩与信誉状况。4 提出申请单位：码头主体施工单位。预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。3、1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。(1)堤头端部排淤推进(端部爆填)：在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌，使抛石堤向前推进，并使堤身中部坐落在硬土层上，如图1所示。(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填)：按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽，并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包，爆破形成侧向石舌，使堤身两侧抛石体落底，增强堤身稳定性，如图2所示。(3)边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包，爆破夯实边坡，形成平台与设计要求的坡度，如图3所示。2.(1)工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。一般一次推进距离宜为57m，最大不应超过9m。(2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。应是自下而上随机定点的安放。3.设优化前混凝土的水泥用量为x(kg/m3)则优化后的粉煤灰用量是：1.3×x×15%优化后的水泥用量是：(1-15%)x依题意：(1-15%)x+1.3×x×15%=376.2，解得x=360(kg/m3)所以优化后混凝土的水泥用量为：360×0.85=306(kg/m3)4.依题意，单价为65元/m3的工程量应为：80×(1+10%)=88万m3单价为60元/m3的工程量应为：100-88=12万m3总工程款应为：65×88+60×12=6440万元4、1.(1)必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣;(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。3.以背景资料绘简图示意：应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件;(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最长，对混凝土浇筑施工最有利。4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间：10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h5、1计算合理施工舱容：淤泥质土：V1=W/1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；软塑黏土：V2=W/2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；松散中砂：V3=W/3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。计算各土质装载土方量：淤泥质土：q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m软塑黏土：q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m松散中砂：q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m计算施工运转时间生产率：淤泥质土：W1=5455/（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h软塑黏土：W2=7338/（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：W3=7841/（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：（1）耙吸船水下溢流；（2）管线密封良好，防止漏泥；（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。3施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。4在督查施工单位工程质量安全管理行为时，施工组织的抽查指标项为：施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。安全管理行为的抽查指标项为：风险防控、安全投入、安全隐患整改。5该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。根据水运工程质量检验标准（JTS257-2008），12000m?耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：45×2=90m中部水域宽度为：270×2/3=180m