道路勘测设计期末试卷.doc

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()5. (×)沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。（原题正确，判断得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。）三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（2分）（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2分）（2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。（2分）2在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；（2分）(2)超高缓和段长度；（2分）(3)缓和曲线长度。（2分）3(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算（答对1点1分，满分6分）4（）先横后纵。 （）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。 （）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。 （）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。 （） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。 （） 回头曲线部分应先作上下线调配。（） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。（答对1点1分，满分6分）5在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。（3分）五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）1解：（1）切线长1=44.34 m (2分)曲线长1=87.27 m, (2分)缓和曲线长1=0m，(2分)QZ1=K6+665.96，(2分)（2） 两曲线间的交点间距=556.97m(2分) 2解：（1）曲线要素为：因坡度差为“-” ，故为凸形竖曲线 （7分）（2）K1+120桩号的设计标高：因变坡点里程为K1+100，故该桩号在变坡点之后20米，又因切线长为55米，故该桩号还在竖曲线范围内。 x=55-20=35 (米) H切 =200.53-20×6%=199.33 （米） HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分）（3） 竖曲线半径应大于1818.18米 （4分）道路专业 级道路勘测设计课程考核试卷试卷 C 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）题 号一二三四五六七八总分得 分 得分一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。1.初步设计时，应编制（ ）。A.决算B.预算C.修正概算D.概算2.道路阻力包括（ ）。A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+5004.确定路线最小纵坡的依据是（ ）。A.汽车动力性能B.公路等级C.自然因素D.排水要求5.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ ）。A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带6.展线是为了（ ）。A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河7.实地放线的时间阶段是（ ）。A.竣工阶段B.施工阶段C.勘测设计阶段D.养护阶段8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线( )。 A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米。 9.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线, 则其回旋曲线参为( )。A.10mB.100mC.250mD.300m10.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ ）。A.0.3%B.0.5%C.0.7% D.0.9% 得分二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分），判断正误，如果正确，在题干后的括号内划；否则划×并改正错误。1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。( )2.两变坡点之间的水平距离为坡长。( )3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。( )4.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。 ( )5.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。( )    得分三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.加宽：2.路线纵断面：3.经济运距：4.横向力系数：5.定测：得分四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1.回头展线的特点有哪些？2.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。3.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？4.缓和曲线的线形特征有哪些？5.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？得分五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）1. 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为=22°33，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：（1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。（2） 试计算该平曲线缓直点里程。2.某级公路相邻两段纵坡i1=5%, i2=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选定为1000米：（1）试计算竖曲线要素；（2）填出下表中的空白部分。里程桩号切线标高X纵距Y设计标高K8+820K9+000土木工程（道路）专业 级道路勘测设计答案及评分标准 C卷一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）题号12345678910答案DABDBACABB二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）。1(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级（类别）。2()3(×)平曲线半径较大时，“竖包平”（“平包竖”）是一种好的组合。4. () 5. (×)越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线（自然展线）。（原题正确，判断得2分；原题错误，判断×得1分，改正得1分。）三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1. 加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。2. 路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。3. 经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。4. 横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。5. 定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）1平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利（3分），但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易（3分）。2（1）绕内边缘旋转。用于新建公路。（2分）（2）绕中线旋转。用于改建公路。（2分）（3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。（2分）3应满足停车视距标准（2分）。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题（2分）。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题（2分）。4（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。（2分）（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。（1分）（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。（2分）（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。（1分）5否（2分）。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大（2分）。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要（2分）。五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）1.解：（1）T=60.55 （2分，应写出计算过程）E=4.00 （2分，应写出计算过程）L=120.00 （2分，应写出计算过程）（2） 缓直点桩号计算如下：ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70 （2分）HZ=ZH+2ls =K0+138.70+120=K0+258.70 （2分）2.解：2、（1）计算竖曲线要素： 因坡度差为“+” ，故为凹形竖曲线（1分） （2分） （2分） （2分）（2）填出下表中的空白部分。 （8分）里程桩号切线标高X纵距Y设计标高K8+820101.00300.45101.45K9+000110.0000110.00专心-专注-专业