（高职）第七章：《海商法》 屈广清主编（第5版）2021.8.10ppt课件.pptx

（高职）第七章：海商法 屈广清主编（第5版）2021.8.10ppt课件海海 商商 法法content【学习目标学习目标】知识目标技能目标能力目标思政目标共同海损的概念与特征7.17.1共同海损的概念n 在各国的海商法实践中，海损分为狭义的海损和广义的海损（见表7-1）。共同海损的概念与特征7.17.1共同海损的概念n 关于共同海损的定义，根据海商法第一百九十三条第一款和第一百九十四条的规定可知，（general average），是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方分摊的一种法律制度。n 在各国的立法中，共同海损的表现形式主要有两种基本类型（见表7-2）。共同海损的概念与特征7.17.1共同海损的特征n 通过共同海损制度，实现风险合理分摊，对航运事业的健康发展具有十分重要的意义。n 共同海损制度是海商法特有的制度，具有明显的特征（如图7-1所示）。共同海损的构成要件7.27.21432构成构成要件要件（3 3）采取措施的）采取措施的目的是牺牲较小目的是牺牲较小的直接利益，保的直接利益，保全较大全较大利益利益（4 4）采取的措）采取的措施必须施必须有效有效（2 2）采取的措）采取的措施必须是有意的、施必须是有意的、合理的合理的（1 1）船舶和货）船舶和货物遭遇共同的真物遭遇共同的真实的危险实的危险当事人的过失与共同海损的关系7.37.3承运人的过失与共同海损n 导致共同海损事故的原因可能是自然灾害、意外事故和其他特殊情况，但是如果该事故是由承运人的过失引起的，包括可以免责的过失和不可免责的过失，情况则是不同的。承运人不可免责的过承运人不可免责的过失所致的共同海损失所致的共同海损承运人可以免责的承运人可以免责的过失所致的共同海过失所致的共同海损损共同海损共同海损（1 1）（2 2）当事人的过失与共同海损的关系7.37.3托运人的过失与共同海损第七十条规定：“托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任；但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。”在托运人的过失导致共同海损的情况下，托运人负损失的赔偿责任；在托运人没有过失的情况下，对共同海损应该分摊。海商法第六十八条第二款规定，托运人在无过失情况下装运危险货物，不影响共同海损分摊的权利。共同海损理算7.47.4共同海损理算的定义（adjustment of general average），是指专门人员对共同海损的费用和受益方的分摊数额进行的审核和计算。共同海损理算人海损理算人海损理算人（adjusteradjuster）是专门）是专门从事共同海损理算的从事共同海损理算的机构或人员。我国只机构或人员。我国只有理算机构可以开展有理算机构可以开展理算工作。我国进行理算工作。我国进行理算的机构是中国商理算的机构是中国商会内设的海损理算处。会内设的海损理算处。1共同海损理算的原则根据根据海商法海商法第二百第二百零三条的规定，共同海零三条的规定，共同海损理算应当：依据合损理算应当：依据合同明确约定的理算规则同明确约定的理算规则进行理算；合同未作进行理算；合同未作约定，适用约定，适用海商法海商法第十章规定的规则进行第十章规定的规则进行理算；合同没有约定，理算；合同没有约定，海商法海商法也未作规定也未作规定的，适用其他法律进行的，适用其他法律进行理算。理算。2共同海损理算的程序（1 1）共同海损理算）共同海损理算的宣布和担保的宣布和担保（2 2）共同海损理算）共同海损理算的方法的方法3共同海损理算7.47.4我国的理算规则n 我国的理算规则主要是中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则，简称北京理算规则，该规则包括前言和8条规定（见表7-3）。n 共同海损理算，目前国际上最普遍适用的是（York Antwerp Rules）。主要是参照1974年约克-安特卫普规则制定第十章共同海损的。n 约克-安特卫普规则是由欧美海运国家于1860年在英国格拉斯哥制定的，于1864年在国际共同海损大会上通过，先后经过1877年、1890年、1924年、1950年、1974年、1990年、1994年、2004年、2016年修订。当事人在选择该规则时，都会注明选择哪一年的版本。2016年修订的约克-安特卫普规则有些不同的规定内容：除首要规则和数字规则已有规定者外，共同海损应按字母规则理算。关于首要规则，规定牺牲或费用除合理做出或支付者外，不得受到补偿。此外，还规定了运费损失、分摊价值、保证金的处理等内容。国际公约的规定7.57.5谢 谢 聆 听T H A N K S F O R Y O U R A T T E N T I O N