航道应急抢通项目管理(共2670字).doc

航道应急抢通项目管理(共2670字)水路运输因投资小、运量大、成本低，在国民经济建设和发展中，起着举足轻重的作用。由于航道条件受自然外界因素影响较大，尤其在一些复杂和敏感航段，泥沙运动频繁，在枯水期会使航道游积出浅，降低通航条件。如不及时采取应急抢通措施，维护航道尺度，就会影响船舶正常航行，甚至导致船舶搁浅事故发生。为此，加强航道应急抢通项目管理，对确保航道畅通与安全起着非常重要的作用。1现场勘测洪水期过后，首先应对易变航道进行现场勘测，掌握浅（险）滩演变规律。如发现浅（险）滩出浅严重，航道尺度达不到正常维护标准时，应详细记录出浅部位、航道尺度、碍航情况和河床底质等碍航情况，并提出处理建议，初步估算疏浚工程量及造价。然后形成航道应急抢通项目正式文件后，上报省级主管部门进行审查。2勘察设计航道应急抢通项目获得批准后，就可着手开展项目勘测和设计工作。在施工图设计阶段，应做好以下管理工作：（1）控制设计进度。督促设计单位严格按合同约定的时间准时出图，以保证航道应急抢通项目按时实施。（2）实施限额设计。项目施工图预算应控制在批准的投资额内，一般不得突破。否则，要求设计单位优化设计方案，降低工程造价。（3）做好设计评审。依法组建评审专家，对施工图纸进行认真审查。3合同签订签订施工合同，是确保项目顺利实施的一项关键程序。在施工合同中，除按常规合同条款明确双方的权利与义务外，还要根据项目的实际情况，明确以下合同内容：工程量确定，综合单价，台班费，泥驳装载计方量，结算方式，验收要求与标准，船机配备，施工调谴，扫床检测，航标设置，风险范围，通航保安，安全责任等。只有把施工中可能产生的职责不清、延误工期和影响造价等可预见的各种因素在合同中约定，才能确保合同严格顺利履行。航道应急抢通项目，一般工程规模小，工期短，工程量也确定，其合同形式可采取总价合同。4工程量确定工程量计算依据为：设计文件、测量图及有关现场签证资料等。开工前，在监理（或业主）的见证下，施工单位对拟疏浚部位进行浚前测量，考虑超深、超宽、放坡及回淤，计算出工程量。然后与设计工程量进行比较，以其差值除以两者中的较大值，其百分比在小于或等于3%时，则工程量以设计量为准；若其百分比超过3%以上，则需共同校核修正。开工前复核测图所确定的工程量，既可作为合同结算的依据，又可用来编制施工进度计划。5船机选择航道应急抢通项目属维护性挖泥，河床土质相对较软，泥层较薄（厚度一般在2米内），工程量不大，抛泥运距也短（一般在12公里内）。但由于在航道内施工，作业时需占据部分航道，且采用泥驳抛泥时还需具有一定的水深和水域条件。因此，选择船机设备时应考虑以下因素：一是解决挖泥与通航的矛盾；二是选择合适的施工水位；三是配备合理的泥驳和拖轮数量等。根据上述因素，航道应急抢通项目一般采用反铲式挖泥船进行施工。一艘反铲式挖泥船，配备二艘6080m3泥驳，正常情况下，每天产量可达1000m3以上，可满足工期要求。6施工工艺反铲式挖泥船主要施工工艺流程为：施工上线挖泥装驳泥驳航行至抛泥区抛泥泥驳返航至挖泥区挖泥装驳，开始下一循环。反铲式挖泥船一般采取顺流纵挖式施工。根据施工条件，挖泥采用分条、分段、分层、顺流和逆流等工艺施工。其主要施工方法有：(1)装驳施工航道应急抢通项目，一般采用装驳施工法。但需具备以下条件：疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道，必须有足够的水深和水域，能满足挖泥装驳施工，及泥驳装载时航行和转头的需要，且有适宜的抛泥区。(2)旁通或边抛施工采用旁通或边抛施工，即挖泥施工中不配泥驳，将挖出的泥沙直接弃于深槽中或航道外侧。可在下列情况下应用：1）挖泥区域有足够水流流速，可将施工泥沙携带至挖槽外；2）挖泥区域水深较浅，不满足装驳施工要求时，可先采用旁通法施工，待水深达到泥驳装载吃水的水深后，再进行装驳施工；3）在特殊情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时；4）施挖泥区域旁有深槽时。7质量控制航道应急抢通项目施工质量的好坏，直接关系到项目实施的成败。要控制好工程质量，关键是做好过程控制。项目实施中，应着重做好如下控制环节：(1)施工放样施工放样，就是按照施工图纸，将图上的疏浚范围与平面尺寸施测到施工现场，并抛设样标，准确标示施工部位。(2)做好“二勤”“二勤”即为勤观测，勤对标。二者是过程控制的必要手段，是确保施工质量的重要措施。勤观测。挖泥船的疏浚深度，等于施工水位（高程）减去设计河底高程加上超深（即富裕深度）。勤对标。挖泥中，技术人员应勤对标，发现挖泥船工作位置偏离放样标志范围，则必须及时调整，以确保挖泥船施工位置正确。（3）质量检测质量检测是确保工程质量的最后一道关。工程完工，施工单位必须加强自检，合格后可向业主（或监理）申请预验收。接到验收申请报告后，业主应委托具有资质的第三方进行检测，确认施工质量达到设计与验收标准后，方可组织正式验收。8交工验收进行工程交工验收，需具备如下条件：一是第三方检测表明，施工质量符合设计与验收要求；二是航道管理单位经扫床检测，确认施工范围内无碍航物；三是工程竣工验收资料齐全、有效，符合存档要求。9结束语航道应急抢通项目政策性比较强，必须按规定的程序与要求组织实施。项目实施中，航道管理部门必须加强管理，应合理筛选项目，定点解决碍航较为突出的问题，确保资金真正用在刀刃上，更好地发挥航道应急抢通项目资金的最大效益。第 6 页 共 6 页