高墩爬模施工安全质量控制要点(共7页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上高墩爬模施工安全质量控制要点高墩爬模施工安全质量控制要点 摘要：围绕“安全生产，预防为止，综合治理”这一主题，分析公路桥梁高墩爬模施工过程中的风险控制要点，以预防和减少安全事故的发生。 关键词：爬模；安全；质量；桥梁；施工 Abstract: around the "safe production, prevention, comprehensive treatment" this one theme, and analysis of highway Bridges with high piers in the process of climbing form construction risk control points, in order to prevent and reduce safety accidents. Key words: climbing form; Safety; Quality; Bridge; The construction 中图分类号：U443.22文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 随着我国公路、铁路工程的发展，桥梁墩高已超过百米，同时随着墩身的增高施工难度也相应增加，爬升模板以其具备自爬的能力,不需起重机械的吊运,减少施工中运输机械的吊运工作量，节省施工过程中的外脚手架，加快施工速度，得到了广大施工单位的认可，本文主要介绍一下高墩爬模施工安全质量控制要点。 1、工程概况 中铁三局五公司承建的郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建NO.7标，处于山岭重丘区，山大沟深，地质条件复杂，高危工程所占比例较大，安全生产形势十分严峻。其中K110+420.0大铁沟特大桥主墩9#墩高120m，主墩10#墩高118m，主跨跨径为85+160+85米。主墩墩身设计为等截面空心墩，采用爬模施工。大铁沟特大桥风险级别处于等级（极高风险），本文将结合大铁沟特大桥的工程实践，有针对性地提出爬模施工过程的控制要点，以预防和减少安全生产事故的发生。 2、爬模施工系统的工艺流程、构造及工艺原理 2.1爬模施工工艺流程 混凝土浇筑完后拆模后移安装附墙装置提升导轨爬升架体绑扎钢筋模板清理刷脱模剂埋件固定模板上合模浇筑混凝土。 2.2爬模系统的构造 液压自爬模主要分为以下四部分即：模板系统、预埋件系统、支架系统、液压系统。 2.2.1模板系统：采用轻质高强的模板体系，项目部爬模采用木梁胶合板模板体系，该体系采用胶合板、木工字梁与双槽钢背楞相结合。 2.2.2预埋件系统：主要由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、垫圈和爬锥组成，其中受力螺栓、垫圈和爬锥可周转使用。埋件系统为双埋件挂座。 2.2.3支架系统：主要由三角架总成、后移部分、吊平台、埋件承重装置和导轨组成。三角架总成主要由三角架横梁、三角架斜撑、三角架立杆、平台立杆、附墙撑、横梁钩头、电机盖板、平台支撑座和斜撑连接座等组成。 2.2.4液压系统：液压爬升系统主要由动力单元、液压油缸、配电柜等组成。上、下换向盒，是爬架和导轨之间进行力传递的重要部件,改变换向盒的方向, 可以实现提升爬架或导轨的功能转换。 2.3爬模系统的工作原理 爬模系统爬升一段的动作可简单地分为两个步骤，首先爬升导轨，并将其固定于已浇好混凝土段的预埋件上，然后爬升平台，再将平台支架系统固定好。爬模系统爬升具体来讲可分为以下五个步骤: 2.3.1脱模 当混凝土强度达到可以拆模强度时( 通常是浇灌12h 以后) ，将多层支架的顶部模板用传动装置拉开6070cm，以便让工人进入模板与混凝土之间的空间。 2.3.2升导轨 卸掉导轨和混凝土内预埋螺栓的连接销钉，借助多层支架上的液压杆分段把导轨推向上部，直至预期的固定点后，再用销钉固定好预埋螺栓与导梁。 2.3.3爬升多层支架 多层支架比导轨有更多的固定点，因为它是一个空间的钢结构构架，一般至少有23个预埋螺栓，所以爬升多层支架时，也会至少依赖二个导轨。爬升时，先把多层支架临时固定在导轨上，并将其与混凝土连接的螺栓卸去，通过导轨上的液压杆及腹板上的方孔，分段反复地进行提升固定提升固定，待多层支架在新一节段的预埋螺栓上固定好为止。此时多层支架就处于工作状态，导轨和多层支架均固定在墩柱体的混凝土上。受很大的拉剪作用，并且要求预埋在新混凝土节段上的位置和角度必须准确; 此外，在爬模施工结束时，它也可作为安装拉索的临时工作平台的固定点。可见，螺栓预埋件是一个十分关键的部件 2.3.4钢筋及预埋件的安装 以多层支架作为工作平台完成钢筋及预埋件的安装。 2.3.5模板就位 用液压杆将模板架顶回并校正，测量调整和定位后，进行本节段混凝土的浇筑。 3、爬模施工安全制度及措施 3.1爬模施工安全制度 3.1.1建立爬模施工安全施工专项保证体系，落实安全施工岗位责任制。 3.1.2建立健全安全生产责任制，签订安全生产责任书，将目标层层分解落实到人。 3.1.3建立专门爬模施工的安全质量小组，组员构成涵盖到作业队爬模主要负责人。 3.1.4建立爬模施工的应急预案及安装、拆除安全方案。 3.1.5针对爬模施工中的主要危险源采用积极的安全预控措施。 3.1.6强化安全法制观念，各项工序施工前必须进行书面安全交底，交底双方签字齐全后交项目安质部检查、存档。 3.1.7落实“安全第一、预防为主,综合治理”的方针，现场内各种安全标牌齐全、醒目，严禁违章作业及指挥。现场危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间设红灯警示。 3.1.8爬模模板、液压、支架、预埋件等构件，根据厂家出具产品合格证明实行施工现场抽检制度。 3.1.9爬模主要工序及过程采用领导带班盯岗制度。 3.2爬模施工过程中的安全措施 3.2.1爬模作业应按前述工艺和程序组织分工，安排专业施工班组，做到定岗、定位，并对各自承担的工作负责，安质部派人专门检查提升过程中的各项安全措施。 3.2.2施工中采用的钢筋、螺栓及其他组件必须经过严格地抽检，强度符合设计要求方可采用，否则螺杆锚固抗剪力不够要出严重安全事故。 3.2.3爬模采用的模板应具备质量轻、刚度较大、耐热、防水等性能，以保证施工安全及混凝土浇注质量要求。 3.2.4爬模的作业平台一般有效承载量都比较小，从墩身及施工操作人员的安全角度考虑，在施工中要合理调度施工机具和材料，架体上的施工集中荷载应靠承力架片均布，同一垂直立面内不得同时布置2个以上集中载荷，总堆载不得超过2t，以避免因超载而造成工程事故和人员的伤害。 3.2.5爬升架体时必须挂设安全保险钢丝绳，并与二道模板围檩或其它牢固吊点相连接; 爬升架外侧周边满挂安全网兜底封闭，每层还应设置踢脚笆和扶手。 3.2.6在六级以上大风，灾害性气候发生时，应立即停止模板吊装、安装、拆除等施工作业。 3.2.7施工前，专业人员必须对工人有安全交底；进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业必须用安全带，并要系牢。 3.2.8塔吊司机等与模板施工有关特殊工种人员必须持证上岗。 3.2.9医生检查认为不适合高空作业者不得进行高空作业。 3.2.10爬模施工队伍进场后进行安全培训教育，经考试合格后，方可进入现场施工。 3.3爬模施工的日常检查事项 3.3.1液压自爬架安装检查验收记录表 检查主要内容为： 附墙装置：附墙装置的安装位置。拉接螺栓与附墙座和固定套的安装情况。附墙装置与导轨和主框架的安装情况。 爬模后移装置：后移装置底座与架体连接牢固。后移架体灵活性。 爬升机构：导轨和上爬升箱的安装情况。爬升箱。 防倾、防坠装置：导轨的垂直度和挠度。爬升箱与导轨的间隙。防坠装置是否有效。 电气控制和液压升降系统：电气控制操作情况。电气系统接线情况。液压系统工作情况。液压系统的超载和安全保护。油缸不同步时的调节功能。 架体系统：主框架。竖向挂架。附墙调节机构。架体支承跨度的布置。架体的悬挑长度。架体的悬臂高度。局部采用钢管扣件连接的脚手架。 脚手板及安全防护措施：脚手架要满铺、铺平、铺稳，不得有探头板。架体外侧必须用密目安全网围挡，密目安全网必须可靠固定在架体上。架体底层的防护。架体作业层的防护。架体开口处的防护。 3.3.2爬升前、中、后的检查表 1）爬升前主要检查内容 天气状况，是否会出现大风、强降雨天气。 混凝土墙体是否达到爬升需要的强度。 受力螺栓是否拧紧，附墙挂座是否牢固。 检查架体各个构件之间连接是否正常牢固。 检查爬升单元之间是否有连接，必须断开。 检查爬升墙体是否有防碍架体爬升的其他物体伸出。 各工作台不得堆放任何与爬升无关的物体，物品必须撤离。 电控系统工作是否正常，液压系统是否正常可靠。 调整上下轭，油缸在空载作用下调试同步。 导轨尾撑就位后，收回承重三脚架附墙撑。 安全销是否拨掉。 上下轭是否调整到爬模档位。 非操作人员撤离。 根据现场情况，明确爬升单元的先后顺序。 确保各个机位人员到位，沟通方式统一。 2）爬升中主要检查内容 待导轨提升超过最下层的附墙挂座，及时拆除附墙挂座及爬锥。 导轨提升到位后是否和附墙挂座卡死，不得有空隙。 架体爬升一个行程后，拨掉承重销。 爬升时，如果有油缸不同步，或架体遇到障碍，要立即喊停。 爬升到位，插入承重销。 爬升完毕，及时插入安全销。 3）爬升后主要检查内容 爬升完毕，上下轭全部调到爬轨档位。 关闭所有开关，锁定液压装置。 单个机位的附墙撑就位。 检查单个架体各构件连接是否牢固。 检查爬升单元各个平台是否牢固，护栏钢管是否松动。 各爬升单元重新连接，使各个独立的爬升单元形成整体。 检查各个平台的限重设备是否正常。 检查各个平台的防坠安全网是否密实、牢固。 3.3.3其他日常检查 防火、防坠落的安全检查、现场作业人员的安全用品使用的检查、施工用电及施工作业平台的检查等日常安全检查。 4、高墩爬模施工的质量检查 4.1钢筋 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，还对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样按现行国家标准进行力学性能检验，检验合格后方可使用。 钢筋存放地应有防、排水措施，且钢筋不得直接置于地面，要垫高或堆置在台座上，顶部采用合适的材料予以覆盖，防止水浸或雨淋。 钢筋的加工、连接、绑扎与安装均按现行公路桥涵施工技术规范查行检查。 4.2模板 模板爬升过程中, 容易产生偏移和扭转, 为保证质量, 在正常施工中, 每天要用仪器测量墩中线, 如发现偏移或扭转应及时纠正。 4.3砼外观质量 在砼浇筑时要严格控制砼质量，并在浇筑振捣过程中检查是否有漏振、过振现象，避免出现缺棱掉角、蜂窝麻面等现象。 5、结束语 高墩大跨径桥梁施工前，做好了充分的施工准备工作，尤其各项安全防护措施落实到位，并进行安全技术交底工作；施工中有专职安全管理人员跟踪作业，及时纠正施工中的违规行为；施工完毕，进行认真总结，推广好的经验和做法，逐步提升施工现场的安全管理水平。 参考文献： 1 中华人民共和国行业标准.JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准（土建工程）S.北京：人民交通出版社，2004. 2 中华人民共和国行业标准.JTG/T F50/1-2011,公路桥涵施工技术规范S.北京：人民交通出版社，2011. 3 中华人民共和国行业标准.JTJ 076-95,公路工程施工安全技术规程S.北京：人民交通出版社，1995. 4 中国公路工程协会.最新公路工程组织建设规划与施工安全改造安全技术规范及质量验收评定国家标准强制性条文实务全书.北京：人民交通出版社，2011.-最新【精品】范文 专心-专注-专业