矿专线k1+155立交桥施工组织设计(共69页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上施工组织设计一工程概况1编制依据、编制原则1.1编制依据矿专线k1150立交桥工程设计文件。现行铁路设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。我单位对施工现场实地踏勘、调查的资料。我单位对积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事工程的施工经验。我单位可调用到本标段的各类资源。1.2编制原则严格执行和遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保优质、高效、如期、安全地完成本标段施工任务。坚持文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，做好环境保护。尽量减小对居民干扰。2. 工程概况2.1桥址处概况：新建立交桥中心线与铁路交叉处里程为矿专线K1150，道路与铁路切线交叉右角75°，全桥斜长29.61（顺公路方向），顺铁路方向长19.88，全高8.34，框构桥按斜交布置。矿专线和林专线接轨于通霍线，道口处线路均为43kg/m标准轨，混凝土枕曲线（R400）地段。路基顶宽为23，高4。2.2 桥位处工程地质、水文地质及地震基本烈度等自然情况：桥址处地层为地表土、粉质粘土、砾沙、残积土、全风化泥岩。地表土，褐色，可塑，层厚0.40.6m。粉质粘土，褐色，黄褐色，可塑软塑状态，层厚2.13.1m，基本承载力130kpa。砾砂，黄褐色，中密，基本承载力260kpa。残积土：黑色，可塑状态，层厚1.72.8，基本承载力170kpa。全风化泥岩：黑褐色，可塑硬塑状态，可见厚度4.25.9，基本承载力200kpa。桥址处地下水埋深2.63.6，相对水位标高7.33，此地区地下水位历年7.8月最高，4.5月最低。 土的最大冻结深度2.4m。地震基本烈度度。2.3 主要技术标准 铁路设计活载：中活载公路活载：城市B级地道桥净高： 机动车道：4.5m 非机动车道：3.0m2.4 主要工程量细目号细目名称单位数量1框构主体砼C35m31456.52钢筋T262.23TQF1防水层5894钢纤维砼m35895热沥青二层4516工作坑挖土方m3116307滑板砼C20m3143 8钢筋t3.229后背梁砼C20m321.210滑板碎石垫层m321511滑板润滑层71212后背槽钢桩根4013后背填土m3240814后背M10浆砌片石m3182015人行道栏杆m4616拆除道口处117工作坑回填土m34518线路放散并锁定Km219线路加固m5620泵房M223.7521U型槽C35M3235322钢筋211.823引道挡墙C20M3126224沉井C20M3124.382.5施工的难点及重点按照控制本标段施工工期网络图，在关键线上的关键工作是基坑开挖、框构浇筑与养生、框构桥顶进、U型槽、路面，这五项工作如果有一项工作拖后，就要影响工程总工期，为此制定此三项关键工程的施工方案来保证本标段项目的总工期。二施工组织设计1施工组织总体方案1.1总体目标质量：工程质量一次验收合格工期：按甲方要求时间开工，工期120天。安全：消灭一切人身伤亡、火灾、机械设备、行车等安全事故。现场管理：达到文明施工和环保要求，建立安全文明标准工地。1.2 施工总体方案以线路加固、基坑开挖、桥主体浇筑混凝土为控制工期的关键，由此展开各阶段施工总体部署，以各分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期，以单位工程施工工期保证总工期。线路加固采用纵横抬梁加固方案，线路加固期间限速45Km/h。纵横梁采用55C工字钢组成。信号工程：主要为排迁和防护，需在基坑开挖前完成。电力工程：排迁电力杆。通信工程：主要为排迁和防护，需在基坑开挖前完成。1.3 项目组织机构及任务划分项目组织机构图矿专线k1150立交桥工程项目部平改立项目经理部项目经理技术负责人计划财务部线路施工队桥梁顶进施工队桥梁预制施工队综合办公室安质监察部施工技术部物资设备部房间施工队1.3.1项目经理部人员职责及权限1.3.1.1项目经理部对所辖范围内各类人员质量与权限的落实，负有管理责任。1.3.1.2项目经理具体执行质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；负责产品交付前的防护及保修期间服务；负责提报工程项目所需的资源计划。1.3.1.3技术负责人负责施工组织方案和技术标准规范的执行；按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。1.3.1.4安质负责人具体安全质量标准的检验与监督负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。1.3.1.5物资负责人负责所辖范围内物质管理工作；按各自分工权限负责物资采购工作；负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；对到达生产现场的物资进行检验，按照检验试验程序办理；负责所需专用品的管理。1.3.1.6设备负责人：负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足质量要求；负责设备的一、二级保养及维修；负责设备管理相关文件资料、记录的管理。1.3.1.7财务负责人负责所辖管理范围内成本管理及核算，保证质量体系运行的经济性和有效性。1.3.1.8劳资负责人按质量体系运行要求选拔、配备、调剂岗位操作人员；负责岗位前培训；负责岗前培训的组织工作。1.3.1.9工长（班长）负责各岗位按照施工技术交底、操作规范和作业指导书进行操作，搞好工区（班组）的日常生产管理，确保生产有效有序进行；针对施工生产中影响产品的各种因素，按照施工生产变化及流程要求，操作波动及检验、试验、计量结果，及时调整操作，确保施工生产产品质量标准；写各种原始记录。1.3.1.10操作工人按照施工规范及作业指导书进行岗位操作，实施工序质量控制，确保施工质量在所有工序中符合标准要求；对本职、本岗位影响质量要素的工艺参数进行监控，及时调整。1.3.2 施工任务的划分：桥梁预制队：负责框构主体预制及桥梁附属、U型槽、路面。桥梁顶进队：负责工作坑开挖、框构桥顶进。线路队：线路加固、维修养护、线路恢复。房建施工队：泵房及沉井、排水。1.4 总体施工原则；根据本标段的既有线路情况和投标人现场调查结果，以突出安全和质量为主体，我们确定以下三个原则：1.4.1 平行施工作业的原则以排迁工程、基坑开挖、框构桥主体浇筑混凝土、顶进作业、装修和修复工程、U型槽、路面为关键线路，合理利用网络技术，平行安排其他施工作业。1.4.2 先主体后附属的原则根据进度安排情况，合理安排附属工程的施工时间，在桥主体工程完成后在开始附属工程施工，以保证安全和质量。1.4.3 均衡分配劳力的原则根据该工程的施工进度要求，利用网络技术，合理配备劳动力，避免劳力不足与窝工，同时加强劳力资源管理和加大培训力度，以保证足够的技术力量投入到该工程中。2施工总平面布置 2.1 依据现场实际情况及平面布置图进行施工现场临时设施的搭设，完成水、电、消防、管线及设备的安装布设。2.2 做好施工通道、材料堆放场地的平整硬化工作，做好排水沟及排水管道的施工。详见施工平面布置图。3施工工艺和方法3.1 降水井施工因本桥址地下水位较高，在有地下水土质中进行框构桥顶进施工，能否将地下水降至工作坑底以下0.51.0以上，是影响顶进速度、安全、质量的重要因素之一。因此，本次降水采用井点降水法。施工时应认真按设计布置井距、井深打好降水井，并尽快安装降水设备进行降水试验等工作，为工作坑开挖创造条件。为保证充分发挥降水井应有的效能，井口应做适当加固并封闭，防线路加固时遭到破坏，影响降水效果，影响顶进施工。3.2 工作坑3.2.1开挖工作坑 开挖工作坑根据线路平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土数量，并缩短顶进长度。在铁路北侧,坡脚外开挖工作坑，开挖前在坑后沿夯填后背土。作业坑两侧及前面边坡均按1：1放坡，后面在后背土间砌筑片石形成盾构，工作坑采用一台挖掘机开挖,工作坑底进行碎石夯实平整。工作坑两侧设排水沟和2处集水井。3.2.2 工作坑滑板 滑板中心线与框构桥中心线一致。滑板长度，其前端应比桥身长1.2m以上，后端与后背相连，两侧比桥身宽1.5m。本工程的滑板均为钢筋混凝土结构。滑板与原基底接触部分，采用在滑板下设锚梁的防滑措施。滑板顶面的平整度：2.0m长度范围内凹凸差不超过5。本工程采用2.0m×2.0m的方格网控制高程法进行施工。为防止顶进中产生“扎头”或“抬头”的现象，滑板顶面的坡度，需做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，坡度为3。为了消除框构桥顶进启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设钢轨方向桩，与滑板同时灌筑。槽钢方向墩每隔3.5m立一个，高出滑板0.3m，深入底板以下0.45m，距侧墙20，以便导向。3.2.3润滑隔离层 为防止工作坑滑板与预制桥身底板相粘接和减少首次启动顶力，在工作坑滑板顶面铺设润滑隔离层。当工作坑滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约3，石蜡油凝固后，撒一层0.21.0厚的滑石粉，接着铺上一层或二层油毛毡。油毛毡接缝处压茬并使接茬口朝路基方向。3.3框构桥预制灌筑框构桥箱身混凝土时分三次施工，第一次灌筑底板（包括下梗肋）761.2立米。达设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋与支模，强度达到70%后，第二次灌筑边中墙下部3.91米混凝土227.8立米。强度达到70%后第三次浇筑顶部混凝土。具体要求如下：3.3.1模板选用 框构桥除顶板下采用钢模上铺木模外，其余均采用钢模板施工，模板符合下列规定：保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。接缝不漏浆制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。与脚手架之间不互相连接。与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂同时具有防锈作用。模板使用后按规定修整保存。3.3.2模板制作和安装 模板与混凝土的接触面平整光滑。模板上的重要拉杆用钢筋杆并配以垫圈。钢筋混凝土薄壁结构用垫块支撑两侧模板，临时性木撑在混凝土浇筑过程中及时撤除。为了减小桥涵顶进时的阻力，模板支立直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。在桥涵箱身两侧前端2m范围内的外模，可向外放宽1，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形，不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。3.3.3 支撑脚手架 本工程的拱架使用木材结合碗扣式脚手架制作，拱架符合下列要求：所用木材的材质符合现行国家有关标准和规范的规定。脆性木材以及弯曲不平、有蛀孔等缺陷和容易变形的木材严禁使用。含水率不大于25%。长杆件减少连接接头。压力杆件纵向连接采用对接法，并扣以硬木或钢制的夹板，且联接牢固。两相临立柱的连接接头必须分设在不同的水平面上。桥内顶板支撑采用900mm×900mm布局支立组合碗扣式脚手架，上部铺100mm×100mm木方支撑，木方上部铺设钢模，钢模上再铺设木模板。3.3.4 钢筋绑扎钢筋时注意以下事项：钢筋上不能粘有油污及石蜡而影响与混凝土的粘结力。焊接箱身底板钢筋时，在施焊地点铺设一块约0.5m的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏油毛毡隔离层。3.3.5混凝土灌筑 桥涵箱身主要受力部位采用C35防水钢筋混凝土，要求抗渗标号为P8。配合比的选择须适应施工方法。灌筑混凝土时除按铁路混凝土及砌石工程施工规范办理外，还需注意下列事项：灌筑前除检查模板与钢筋之外，还需详细检查刃脚、千斤顶托盘、钢护套、施工平台、车道拖板、抗剪力钢搭榫、插销等预埋铁件的位置与数量、以及电线管道等要正确无误。并注意预留沉落量。在灌筑抗渗、防冻混凝土时，可掺入外加剂，增加水泥用量及加强震捣等，以保证达到各项质量指标。灌筑桥涵箱身混凝土分三阶段施工，各墙体施工缝中，宜加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。同时各墙体施工缝不得在同一平面上。桥涵箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容许误差：桥涵箱身外形尺寸容许误差序号箱身部位容许误差注明1宽度+50mm,-50mm2轴向长度+50mm,-50mm3顶、底墙厚度+20mm,-5mm4中、边墙厚度+20mm,-5mm5梗胁+3%,-3%3.3.6刃角 顶进前端设钢筋混凝土刃角,由前端边墙下部三角形构成,起到减少开挖高度、支护开挖坡、导向和施工安全防护作用。顶进后加筋补齐。3.3.7防止桥身产生裂纹的措施 桥身在拆模时或拆模后，墙身有时出现水平裂纹，宽达0.30.5，这是由于分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墙身，墙身新灌筑的混凝土产生较大的水化热，与底板的温差较大，当墙身混凝土降温时，受到底板的牵制，就出现了裂纹现象。为了消除裂纹现象在施工中采取下列措施：重视混凝土灌筑质量，严格控制用水量，搅拌均匀，捣固认真，除用震捣器外，在角隅及钢筋密布之处用插钎捣实，精心养护，拆模要晚等。低温入模，在夏季高温时可预冷骨料，如用地下水冲洗碎石，使用水化热较低的水泥，加冰拌合等。3.3.8 框构桥各部尺寸允许偏差表基底高程允许偏差地质类别允许偏差mm检验方法土±50mm测量或拉线尺量检查石+50 -20基础允许偏差序号项 目允许偏差检验方法1基础前后、左右边缘距设计中心线±50测量检查2基础顶面高程±30钢筋保护层允许偏差序号项 目允许偏差1保护层设计厚度C35mm时±102保护层设计厚度25mmC35mm±53保护层设计厚度C25mm±3钢筋安装允许偏差序号项 目允许偏差1双排钢筋排与排间距±52同一排受力钢筋间距板、墙、大体积±20柱、梁±103分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架±20点焊骨架±105弯曲点（加工偏差±20mm包括在内）±30框架式桥梁外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差检验方法1宽度±50测量或尺量2轴向长度±503顶、底板厚度+20 -54中、边墙厚度+20 -53.4 框构防水层框构混凝土除达到要求的抗渗性标号外，在框构顶面铺设防水层。防水层采用TQF-1防水层做法，上铺设钢纤维混凝土保护层，并做成C30细石混凝土排水坡，框构侧面涂刷沥青两道。3.5 后背后背是在框构桥顶进中籍以抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性，达到安全可靠并便于拆除。本工程采用钻孔桩后背，分配梁为C20钢筋混凝土，内部钢筋同滑板内纵筋焊接，分配梁同滑板做成一体。3.6 线路加固在既有线顶进桥涵作业时，必须加固线路，确保行车安全和施工安全，本工程选用纵横抬梁法加固。顶进中，线路保持正确的水平与方向位置，如发生变动及时调整。3.6.1 纵横抬梁加固措施 施工前应进行更换木枕、方枕作业。3.6.1.1吊轨梁 吊轨梁组装形式为3-5-3，钢轨接头需错开1m以上，两端延伸最外横梁以外3至5m，并加设临时梭头，吊轨与其下面的木枕用22U型螺栓和扣板联在一起以增加其整体性和刚度。3.6.1.2工字钢横梁横梁采用55C工字钢组成,铺设间距为1.0m，横梁横向下穿股道, 与股道上木枕及吊轨梁用U型卡子连接,支点一端安放在预制框构桥顶面上, 另一端安放在线路路肩的枕木垛上。为减少顶进时的阻力，每组横梁下垫以槽钢组成的滑道。 3.6.1.3 工字钢纵梁在两侧路肩采用3片55C工字钢,在股道上架设纵梁。纵梁采用工字钢拼接，纵梁均用卡子与横梁连接，在两片工字钢间间隔一定距离安设支撑木。两端支立于枕木垛上。3.6.1.4 防止线路横向移动在横抬梁尽头处设双排槽钢桩及支架12个，防止线路在顶进中发生横向移动。3.6.2 线路加固注意事项3.6.2.1施工期间注意地下管网的防护。3.6.2.2铁路加固设备与绝缘设施应做好绝缘保护,在架设过程中,注意防止连电。3.6.2.3 铁路两侧既有信号、通信、电力设备在顶进前排迁,或与股道加固设备中的工字钢梁固定,确保它们正常运转。3.6.3保证行车安全的措施. 在既有线上顶进桥涵，必须保证运行安全，其措施如下：施工人员与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车空隙，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，必要时将箱涵刃脚处用木板封闭。严禁冒险放行列车。建立各项安全制度，设专职人员作巡回检查施工范围内线路和安全防护。各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，避免交接班人员情况不明，盲目顶进。为确保安全，严格执行在列车通过的时候不得顶进箱身。在顶进期间，列车通过时，要求限制时速在25。顶进完成后，恢复线路的安全工作也极重要，不容疏忽。3.6.4恢复线路：箱身顶进就位后，尽快恢复线路，解除慢行。3.7 箱身顶进3.7.1 施工程序籍事先筑好的后背，用千斤顶顶推桥身前进，随顶随挖箱内土方，将箱身顶入桥位。程序如下：开油泵千斤顶工作箱身前移油镐回油收镐挖土 箱身停进 接（换）顶铁装土 运土开油泵千斤顶工作3.7.2 挖土平台本工程的顶进框构桥箱身净高不大，为5.81m，不需在箱身内架设中平台，顶进时依据土质情况，按规范要求的坡度开挖，尽量减少天窗。顶进出土采用推土机配合挖掘机协调开挖，自卸汽车运土。3.7.3 顶进方向的调整常用的校正方法有下列几种:箱身方向左右偏差调整的方法: 用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏侧反之。轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。用后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松。如箱身前端向右偏，侧将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留13cm的间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时要摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖2050cm，左侧保持刃脚吃土20cm，由于顶进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。在箱身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。3.7.4 顶进中高程控制纠正箱身“抬头”的方法：检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大，可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱身“抬头”现象。两侧挖土不够宽，易造成箱身“抬头”。故可在两侧适当多挖。箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在底刃脚前超挖2030cm，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。纠正箱身“扎头”的方法：适当增加抬头力矩，即增加上刃脚的阻力，使上刃脚多吃土，底刃脚前不得超挖，逐步顶进调整。吃土顶进；挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。调整刃脚角度， 边刃脚增加向里翘的角度、底刃脚增加向上翘的角度。如基底土壤松软时，可边换铺2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块，或混凝土板、灌筑速混凝土、打入短木桩、挖孔灌注白灰柱桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。木支撑支顶；对小孔径涵可以在涵身前端加木支撑，支撑面在涵顶两侧。经过几次顶换，“扎头”可以得到纠正。用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。注意增加重量后的逐步卸载问题，否则会出现“抬头”现象。3.8泵房及沉井3.8.1沉井施工3.8.1.1沉井基础施工（1）沉井予制场地准备：沉井施工前，为确保施工顺利进行，要对施工场地进行详细调密的平面设计布置，要结合各泵房所处位置的地质、地面、水深、水流等实际情况，对实施方案、施工方法和采取的辅助措施也要一一落实，以便具体操作。（2）泵房位置为旱地，可在整平夯实的地面上制作沉井；当地下水位较低，可先将基坑地下水以上适当高程的土挖除制作沉井。但地面的承载力必须满足制作一节沉井全部荷载所需承载力的要求。（3）土内模采用挖土内模。必须满足如下几个条件：第一，土内模的形状和各部尺寸与设计沉井底节刃脚及隔墙一致；填土内模必须分层填筑并夯实。第二、土模顶面的高度和承载力，应根据土质及荷重由计算确定。第三、土内模制成型后，以水泥砂浆抹面层，并在水泥砂浆面铺油毛毡或塑料布，使其沉井砼与土模相隔离。3.8.1.2铺垫铺垫是为了减小在制作沉井时，沉井刃脚对土模地面的压应力。因此，铺垫应满足如下要求：（1）土模在制模前应测放墩中心及纵横十字线，再进行铺垫，土内模应在沉井刃脚踏面下铺木板或用其他办法来提高刃脚踏面下地面的承压能力。沉井需要枕木及短木方数量应通过计算应得。（2）铺垫次序，应在墩中心线测放完毕后，确定定位垫木位置，从定位垫木开始向两边铺设。垫木下应用砂填实，其厚度30cm，垫木间用砂填平，垫木间用砂填平，垫木顶面调平时，不得在垫木下塞木块、木片、石块等，用垫砂调平。3.8.1.3沉井制作（1）装钢刃脚，在垫木上测放出刃脚轮廓线，将刃脚各段好，对称焊接，以减小电焊变形。刃脚底面应与垫木顶面相吻合，如不吻合可用硬木片或钢板垫满。（2）立模和安装钢筋模板及钢筋安装顺序：井孔模板安装钢筋立外模调整各部尺寸全面紧固拉杆支撑、拉箍等。在支立刃脚时，应用刚性较好的木垛或排架支撑，为便于拆除刃脚模板应在模板楞木与木垛或排架接触处用操手楔垫紧，木垛或排架支撑应支撑与垫木上。模板可结合具体情况，采用组合钢模板、木模板或钢木结合模板均可。模板及支撑必须有较好的刚性，风大时还注意灌注砼前模板的稳定性。模板支立完毕后要进行有关检查和调整，上口尺寸不宜大于下口尺寸。（3）灌注砼、养生及拆模为确保沉井砼质量，制作沉井所用的一切材料必须具用材质合格证，并按规定到场料要取样送检，经有资格的工程试验室检验合格方可使用。砼搅拌机拌制，合比，对称分层灌注，用插入式振捣器捣实。砼灌注完毕合，应专人负责养生。采用浇水养生，注意节约用水；特别注意采用土模制作的沉井，严格控制浇水量，做到即保持砼表面温润，又不得冲毁或浸泡土模。当砼强度达到2.5MPa以上后方可拆除直立的侧模；隔墙底面刃脚斜面的模板及支撑必须在砼达到设计强度70%（或设计要求的强度）方可拆除。3.8.1.4下沉准备当底节砼强度达到设计强度即可进行沉井下沉。（1）抽垫木抽垫木是沉井施工中一项重要工序。当沉井的支撑全部拆后，沉井的全部重量支承在刃脚下的垫木上。因此抽垫前要对抽垫人员进行技术交底，进行严密组织，统一指挥。（2）抽垫要分区、依次、对称、同步进行。采用先掏挖垫木下的填砂，再用锤敲、撬棍拔等办法松动垫木抽出。垫木抽出后应及时用砂土回填捣实。最后抽定位垫木，应同时抽出。（3）为减小最后抽出的定位垫木上的压力，不致压断，应结合具体情况在刃脚斜面下，甚至隔墙下采用夯填砂或砂卵夹石等办法解决。抽垫完成后应对底节沉井倾斜、位移等情况进行测量，以便下沉时予以纠正。3.8.1.5沉井下沉（1）下沉方法沉井下沉采用综合下沉法施工，即在沉井下沉过程中，底节尽量采用排水挖土下沉，直至无法进行排水开挖下沉时，可结合土层、水深及设备等情况，采用抓土、吸泥法及高压射水、炮震、压重、降低井内水位等辅助措施下沉。还可结合设计情况，采用泥浆滑套和空气幕等方法下沉施工。（2）下沉注意事项沉井下沉必须注意保证下沉质量，底节最好采用排水开挖下沉，以利控制正确位置。沉井下沉应连续进行，做好下沉记录，随时分析判断土层摩擦力与沉井重量关系，及时调整下沉方法和采取辅助措施。下沉时，应避免内隔墙受到支承，井内出土应从中间开始，均匀、对称地向刃脚处挖土，使沉井平稳下沉。在不稳定的土层或砂土中下沉时，应保持井内外水位一定高差，防止翻砂。沉井下沉时随时测量沉井偏斜、位移等情况，随时采取有效措施予以纠正。（3）接高注意事项每节沉井下沉接近预定标高时，应注意调平，准备接高。接高时，井顶露出水面1.5m，露出地面0.5m。接高节模板不得支承于地面，也要考虑因接高加重下沉时，模板支撑不致接触地面。接高后各节沉井必须保持轴线为一直线。沉井接高前，应对各井孔内刃脚下的锅底坑深度测量清楚，并要进行回填（要渗水土），以防接高加重时突然下沉造成严重倾斜和位移。接高时砼接缝应按设计要求布置接缝钢筋，并对井顶面砼面进行凿毛清洗，保证接筑质量。（接高沉井砼灌注、养生、拆模、下沉同底节）。3.8.1.6清基、封底沉井下沉到设计标高后，应对基底进行清基、封底。（1）清基排水开挖下沉的沉井，可采用排水清基。非岩类土壤水下清基，可采用射水、吸泥或抓泥交替进行，并在潜水员配合检查下，反复清理达到设计要求为止。岩石类土层清基时，按设计要求清除至设计岩面及残存物，使封底砼与基底间不致产生有害夹层。清理后的基底面距隔墙底的高度及刃脚斜面露出的高度，必须满足设计要求的最小高度。清理后的有效面积不得小于设计要求。（2）封底当基底清理达到设计要求，即可进行沉井灌注水下砼封底施工。（灌注水下封底砼与灌注水下砼方法是一致的，只是设置导管的数量、砼的存量应根据沉井的平面尺寸、砼灌注速度来确定。）封底砼的强度达到满足抽水后受力要求时，如井孔须用圬工填充时，抽水填度，无填充时，吊装予制井盖后进行封顶砼施工。3.8.1.7沉井容许偏差（1）沉井制作尺寸的容许偏差：长、宽为±0.5%，最大±12cm；曲线半径为±0.5%，最大±6cm；对角线±1%，最大±18cm；井壁厚：砼、片石砼为±4cm，砼为±1.5cm；每节沉井平面尺寸不应大于刃脚处的平面尺寸。（2）沉井下沉到设计标高后位置的容许偏差：沉井底面平均高程符合设计要求；沉井的倾斜度不得大于井高的1/50；井顶、底面中心与设计位置中心在平面纵横方向的偏差均不得大于井高的1/50；矩形、圆端形沉井平扭角偏差，就地予制1°。3.8.2 泵房施工3.8.2.1构造柱：砖混结构的构造柱模板，采用木模板和定型组合钢模板结合。外墙圈梁用横带扁担穿墙，平面位置距墙两端24开始留洞，间距50。3.8.2.2主体砌筑：主体砌筑前将砌筑部位清理干净，放出墙身中线和边线。砌体砂浆饱满度不得低于80，砌体竖向灰缝的砂浆应饱满。砌砖方法应采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、一挤揉”的操作方法；组砌方法采用满丁满条方法。在砖墙的转角处及交接处立皮数杆（皮数杆间距不超过15，过长应在中间加立），在皮数杆之间拉准线，依准线逐皮砌筑，其中第一皮砖按墙身边线砌筑。为保证砌筑质量，一砖墙及一砖半以上墙均双面挂线砌筑。3.8.2.3预埋件墙中的洞口、管道、沟槽和预埋件等，应在砌筑时正确留出或预埋，宽度超过30的洞口，在上面应设置过梁。3.8.2.4屋面防水屋面卷材防水层采用SBS改性沥青卷材，卷材施工采用热熔法。要求火焰加热器的喷嘴距卷材的距离适中；幅宽内加热应均匀，以卷材表面熔融至亮黑色为宜，不得过分加热或烧穿卷材。卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，滚铺时应排除卷材下面的空气，使之平展，并应碾压黏结牢固。搭接缝部位宜溢出热熔的改性沥青为度，并应随即刮封接口。3.8.2.5墙面抹灰抹灰水泥砂浆采用体积比，底层采用水泥：砂=1：3，面层体积比为水泥：砂=1：2.5，加入适量的水拌合。水泥石灰砂浆采用体积比，水泥：石灰：砂=1：1.5，加入适量的水拌合。墙面抹灰事先用水淋湿墙面，先抹薄薄一层，接着抹第二遍与冲筋找平，总厚度在15-20mm内，然后用木抹子搓平，待底灰6-7成干后即可罩面灰。罩面灰分两次成活，约厚2mm，第二遍用抹子压实赶光。外墙面抹灰前墙面必须清扫干净，并浇水润湿。抹灰时分层抹，底层砂浆抹好后第二天，先弹分格线，粘分格条，然后再抹第二遍。窗套抹灰应严格按施工图施工。3.8.3给排水本桥流域的地表水汇水面积5940m2，在快慢车道分别设六座雨水口，两侧雨水口所集雨水经0.5m管道引入北侧排水干管，后与地下水一并流入排水泵房集水井内，再排入新建雨水管道内。泵房内设两台200WQ-10-18.5型潜水污水泵，电机功率4.0kw，另外室内设C型手动单轨小车及HS3型环链手拉葫芦，用于水泵和电机的安装及维修，水泵采用手动、自动两种控制方式。着滋病工1.4O级，3.9雨季施工方案3.9.1总则 3.9.1.1进入雨季， 提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。3.9.1.2根据承建工程项目的特点和雨季施工措施，并定期检查执行情况。3.9.1.3施工期间，及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。3.9.1.4施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，土方工程、 地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。各分项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。3.9.2土方与基础工程3.9.2.1雨季土方开挖前备好水泵。3.9.2.2雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。 基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。3.9.2.3施工道路距基坑口不得小于5m。3.9.2.4坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。3.9.2.5基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。3.9.2.6回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。3.9.2.7施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。3.9.2.8混凝土垫层施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。3.9.3 模板工程3.9.3.1各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。3.9.3.2模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。3.9.3.3拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。3.9.4 钢筋工程3.9.4.1钢筋应堆施在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。3.12.4.2锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。3.12.5 混凝土工程3.12.5.1砼浇筑前必须清除模板内的积水。3.12.5.2 砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。3.12.5.3砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。3.12.5.4 浇灌混凝土时，如突然遇