毕业实习报告(西华大学)(共8页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上机械工程与自动化学院毕业实习总结报告专 业: 产品设计 行 政 班: 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 起 止 时 间: 至 西华大学毕业实习报告实习生姓名班 级09级8班联系电话指导教师姓名职 称副教授联系电话实习单位（地点）四川省客车制造有限责任公司实习起止时间2013年 3 月 21 日始，2013年 5月 8 日止，共 7 周 49（天）【实习目的】1.锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识。2.更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础。3.了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。【实习内容】一、实习的主要任务题目：EM6120HNG5底盘制动管路布置和底骨架设计任务及要求：本次实习是为客车底盘设计气压制动管路系统和加强底骨架通过实习实现由专业知识向专业技能的转化，理论与实践相结合理解项目的研发流程、管理方法、监控措施。理解系统的组成原理，掌握运用AutoCAD绘制原理图，学会UG三维软件的造型功能。了解正规的、标准的工作流程思想。主要做到以下几点：（1）整理搜集资料。毕业实习中的一项重要工作是收集相关资料，我们得充分利用各种渠道、方法和工具（如工具书、工程图、网络、刊物、实际测量、动手实验、工程参观、调查采访等）在资料搜集过程中，应注意做到“有的放矢”，即要根据自己的设计题目，有针对性地选择资料。（2）参观实际生产车间的生产过程。对于毕业设计题目，我们需要深入工程实际参观考察，进行产品工作原理分析、产品生产制造工艺流程分析、设备工作原理分析和外观造型分析等（3）根据在实习参观过程中所收集的资料，根据自身的毕业设计题目内容设计初步方案。我们深入实际生产车间参观考察后，对于自己的毕业设计题目，进行原理方案分析，建立可行的初步方案，建立相应的数学模型，并进行必要的计算与实验。二、公司简介四川省客车制造有限公司是由原国有企业四川省客车厂改制后组建的民营企业，原四川省客车厂是国家在西南定点生产公路客车的骨干企业，厂名由最早的“川西汽车修配厂”、“四川峨嵋汽车修配厂”、“四川省峨嵋交通机械厂”等几经更名。近年来，公司通过改制重组，特别是通过了东风南充汽车有限公司成都分公司重组，企业生产规模不断扩大。在国家新能源战略推动下，目前公司正积极组织实施新能源电动客车项目。三、资料收集1底盘制动系统简介客车底盘技术是整车技术的关键，它直、接影响客车的动力性、经济性、安全性、环保性等性能，换句话来说，底盘技术的好与坏影响着用户对客车的评价，也决定了客车的质量。管路是底盘中不可缺少的一部分。现代客车底盘中有许多的管路，他们担负着不同的重任。底盘中的管路按其功能可分为制动管路、发动机管路、离合器管路、动力转向器管路、燃油管路等。它们在底盘技术中扮演着不同的角色，同时它们也影响着底盘的性能。制动管路的好与坏直接影响客车的输气与刹车制动性能。制动管路与乘客的生命枚关，制动管路技术的优劣是客车安全行驶的先决条件。根据制动管路所用的介质的不同，制动管路有气压制动管路与液压制动管路之分。从目前客车的情况来看，气压制动管路占主导地位，因为其制动力较大，而且高压气体是比较经济的制动能源。液压制动管路多用在轻型卡车与微型汽车上。由于是制动液的作用，所以液压制动比较“柔”，制动平稳。无论哪一种制动管路，在技术上均要求能够承受一定的工作压力，并能承受外界环境对其自身的影响。从材质上考虑，气压制动管路所用的材质有尼龙管、邦迪管、紫铜管等。采用哪一种管材，应根据具体情况选用。如与空气压缩机相连接的管路，就应该采用紫铜管。因为空气压缩机工作时会产生油水，为了防止管路生锈和影响其它的阀件。另一个原因是空气压缩机输出的高压空气具有一定的温度，而紫铜管的散热性能比较好。气压制动管路采用邦迪管时，应在装配前弯曲成形。邦迪管路大多数通过管路接头相连，其最大的缺点是容易泄漏。 液压管路属于输油管路，目前大多数采用邦迪管。在技术上要求管路能够承受一定的油压，同时在油压反反复复的作用下不发生膨胀。 2毕业实习进度安排表1 毕业实习的进度表日期计划安排要求3.21弄清设计题目，明确设计目的、任务和要求。归纳、分类、比较、详细地记录。3.21-4.1 到四川省客车制造有限公司，参观考察学习。作好笔记，认真体验和观察，在实际中，充实自己。4.2-5.8根据前面两个阶段的资料收集和实际情况，提出设计思路与方案。全面总结，确定设计方向，得出初步方案。3课题研究分析和设计思路3.1客车制动系统设计原理方案分析制动系统元件选择制动性能分析制动管路路线布置安装调试方案设计阶段针对产品的主要功能提出原理性的构思，探索解决问题的物理效应和工作原理。功能分析过程是设计人员初步酝酿功能原理设计总体方案的过程，这个过程往往不是一次完成的，而是随设计工作的逐步深入而不断修改、不断完善的。如图1所示，用黑箱法描述的气压制动管路的总功能图1 制动功能黑箱图探求各功能元解并列出形态学矩阵综合表，如表2所示表2 客车制动系统的形态学矩阵综合表由此可知，可能组合的方案数N为 N = 2 × 2 × 3 × 2 = 24目前的状况都是采用手脚控制制动，且气压制动管路占主导地位，因为其制动力较大，而且高压气体是比较经济的制动能源，液压制动管路多用在轻型卡车与微型汽车上；市场上的客车储备介质大多用的是筒式，能更紧密地放置在底盘上。由此确定最佳原理方案:A1-B1-C2-D1，即采用筒式储气及弹簧制动缸的气压制动系统。原理方案确定好后，如图2所示，根据原理图选择主要制动系统元件图2 气压制动管路布置原理图选择好制动元件后，用管道按照原理图路线在UG中将其连接在一起，进行3D设计，如图3所示图3 气制动管路路线布置图3.2底骨架改进设计改进的地方是底架中的中乘客门踏步骨架，主要是对其进行加强。原有的中乘客门踏步骨架如图4所示图4 原有的中乘客门踏步骨架图加大图4中的横梁截面尺寸，其加强后的中乘客门踏步骨架如图5所示图5 加大截面尺寸后的中乘客门踏步骨架图【实习总结】通过在四川省客车制造有限责任公司技术开发部对EM6120HNG5底盘气压制动管路的设计与布置以及底骨架改进设计，使我更加熟悉了从理论到实践的跨越，并且让我学习到设计师的一些基本要求，其要求为：（1） 熟练掌握工程制图的标准与和表示方法，掌握公差配合的选用和标注。（2）掌握机械产品设计的基本知识与技能，能熟练进行零部件的设计。熟练机械产品的设计程序和基本技术要素，能用电子计算机进行零件的辅助设计，熟练使用的设计方法，了解现代的设计方法。（3）了解机械制造自动化有关知识，工程制图的一般规定：图框、图线、比列、标题栏、视图表示方法、图面的布置、剖面符号与画法的相关规定。其次通过对该大客车制动管路的布置和对制动性能的分析,初选的制动器并不能满足制动所需的安全要求。根据相关法规进行程序设计,计算确定合理的制动力分配系数。同时修改了一些原始参数并进行制动性能分析满足法规的安全要求。对于不同的大客车,所需的前后制动器制动力不同,确定适当的制动力分配系数,合理地选择制动器,对于大客车的安全可有很大的提高。总的说来我们这次的毕业实习是十分圆满的，从中我们不仅对我们曾经学习的理论知识有了更加深刻的理解，对接下来的学习起到了很大的帮助，而且也对产品的设计，带来很多新的思路，这样的毕业实习对于我们这些在校的大学生来说是一次难得而宝贵的实践机会，这给我们以后的学习带来了很大的动力，也会我们以后的工作带来了很大的启发，使我们对未来能从事这样的工作而感到了自豪。这次实习时间有限，我们对各种生产也只是有了个认识和了解，但开拓了我们的视野，对本学校即将开的课程做了很好的实际铺垫，对以前所学过课程也是一个很好的巩固。同时也使我看到了一些现实中的不足，对我们以后的学习上都要有所创新和改进。专心-专注-专业