深基坑--安全--施工方案(共13页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上映卧路YW3合同段深基坑安全施工方案一、编制说明本安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据灾后重建工程安全工作要求高、难度大、安全隐患多的特点编制。二、编制原则1、确保不发生死亡事故和重伤残事故。2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。三、编制依据： 1.映卧路YW3合同段招标文件技术规范； 2.映卧路YW3合同段施工设计图纸； 3.映卧路YW3合同段现场资料； 4.公路工程施工安全技术规程JTJ076-95，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规； 5.四川省交通厅颁布的公路工程相关管理及施工细则。四、工程概述本项目是省道303线的一段，“5.12”地震后，笨段路是全省公路恢复重建改成中最困难的项目之一。山体陡峭，地质条件复杂，大地震后的大小余震频繁，垮塌、泥石流、飞石等灾害严重，施工条件十分恶劣，安全工作要求高、难度大。第二章、安全保证体系一、安全工作的指导思想 1、认真学习国家安全生产方针、政策、法令、法规，使我部安全生产管理工作再上新台阶。 2、工程施工必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，安全生产监督管理工作必须贯穿工程开工、施工期间及竣工验收的全过程。 3、认真贯彻执行上级主管部的文件、法令、法规以及加强对施工现场安全生产的控制和管理。 4、加大工程安全投入。三、安全保证体系（一）、安全工作的指导思想 1、认真学习国家安全生产方针、政策、法令、法规，使我部安全生产管理工作再上新台阶。 2、工程施工必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，安全生产监督管理工作必须贯穿工程开工、施工期间及竣工验收的全过程。 3、认真贯彻执行上级主管部的文件、法令、法规以及加强对施工现场安全生产的控制和管理。 4、职工对工程安全生产的违法行为有权进行检举和控告。（二）、安全工作目标1、抓管理安全，促生产效益，在抓好施工现场安全生产的同时，抓好行走机具、设备管理。2、做到“六无”，即无死亡事故、无重伤事故、无重大责任事故、无较大责任事故、不发生经济损失5OOO元以上的一般责任事故、无重大事故隐患。争取达到省指挥部提出零事故率的目标。安全工作全面达标，争创青年文明项目部部。3、开展职工岗位安全操作学习和教育，职工安全教育率达到98%。（三）、安全生产组织机构图组 长：汪元伟副组长：李 坤 李 凌成 员：杨 杰 李 亮 文 静 苟光明 李孝祥四、危险源辨识及其危害分析深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。（一）高处坠落作业人员进出基坑挖踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。 （二）机电设备桥梁挖孔桩的机电设备主要包括：（1）挖掘机，（2）护壁钢模板，（3）发电机（4）振动棒等施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵操作不当等引起事故伤人等。（三）洞壁坍塌开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的洞壁坍塌而引起的安全事故。（四）交通运输桥梁挖孔施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守交通安全法，谨慎驾驶。五、安全保证措施： 1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，同各施工现场负责人签订安全生产责任状， 针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。2、每个工作面设1名兼职安全员，专职安全员对现场进行不定是检查，坚持每班前安全会。 3、工序开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、水文、气象等资料，制定基坑开挖安全技术措施。做好施工技术安全交底的安全注意事项。同时加强气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。 4、基坑周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，并设有醒目的警示标志，如“基坑作业危险区域，非作业人员不得入内！”等安全警示牌，公路侧设置警示锥，并派专人负责过往车辆及行人的安全，在确保工程顺利施工的情况下不影交通安全。 5、施工人员必须带安全帽，穿绝缘胶鞋，坑内有人时，孔上必须有人监督防护；基坑周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。 6、开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 7、 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.om，堆放材料及机具时应不小于0.8m。 8、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 9、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 10、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 11、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的爆破安全规程(GB672286)办理。 12、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。 13、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。 14、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。 15、在围堰内作业，遇有洪水或流冰，应立即撤出作业人员。 16、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确认无误后，方可操作。 17、向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。 18、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 19、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。 20、用机械吊运棋板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm时，作业人员方可靠近操作。 21、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在于台和木料上，更不得插在腰带上。 22、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。 23、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。 24、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。 25、施工现场电源线路，必须按“三相四线”制，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。 26、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。 27、电箱一律采用标准配电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。 28、现场电源线路及电气设备，由持证电工负现安全维护，经验收合格后，主准投入使用。 29、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。 30、对施工人员进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规程、规范。对于从事电气、地下作业、焊接、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。 31、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高安全员的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。 32、实行事故报告制度，无论何时，一旦发生危害工程安全事故时，应采取应急措施，开展施救，并及时将事故情况报告监理单位和业主。 五、环境保护措施： 1、施工时，应尽量减少噪音，确保居民的正常起居生活。 2、生活垃圾要做到妥善自理，施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，避免污染环境。 3、控制扬尘：施工所用便道路面砂石化，并经常洒水。 4、在施工范围内，对汽车路面要经常洒水，防止尘土飞扬、污染。 5、施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，清除，高大乔木（若高于梁底）应迁植或修剪高出部分的枝干。尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表原生植被的破坏。施工时注意保护桥跨下的自然植被，施工后清理废弃物，在附近补种一定数量的本地乔木，减少人为活动的痕迹，尽早恢复自然景观。6、施工机械需严格检查，防止漏油。禁止将污水、垃圾等直接抛在现场，施工产生的污水、垃圾等应集中处理，保证施工现场的整洁。7、施工中挖出的污泥、渣土不得直接抛入沿线水体或乱丢乱堆，应选择不影响行洪和沿线、沿岸景观的弃渣场堆放，并采取工程措施，进行绿化处理。六、严格执行实安全生产制和各项安全生产管理制度（一）安全检查管理制度每周进行一次安全检查，各施工组每天进行一次检查，查思想、查纪律、查制度执行、查事故隐患、检查的主要内容。 （1）安全机构是否健全，安全规章制度、劳动保护措施和目标管理责任书的贯彻、落实、执行情况。（2）劳动保护用品的保管、领用制度是否健全，配发是否合理，安全防护措施是否安全有效，使用正常。（3）民爆物品的购买，储存和使用情况，有关防护设备和安全措施。（4）各种车辆、机械设备的安全情况，有无违章、违规行为，用电设备是否符合用电安全要求，职工个人或家庭用电，有无私拉乱接违反用电的安全制度。（5）施工安全：桥涵工程有无专项安全实施方案，人工挖孔、路基、挖、填方，高边坡作业，便桥便道、交叉道口、基坑作业有无防护设施和醒目的安全警标志。（6）事故和安全隐患有无整改措施，事故处理是否按照“四不放过”的原则处理。（7）安全生产检查应始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，始终把预防为主的思想防在第一位。在检查中发现不安全因素，要及时总结和推广经验，及时进行整改。（8）特种作业人员的技术、业务和安全学习培训情况。（二）安全教育、培训制度项目部已活动形式对职工进行安全教育，在活动中多以生动实例讲解，而不是枯燥无味的理论知识，从而达到安全学习的效果，提升职工的安全生产意识。 （1）每月初第一个星期三为项目部安全学习活动日，组织特种作业人员、专兼职安全员、工程技术人员进行安全学习。总结一月来各施工组安全工作情况，传达项目部事故通告、安全报告以及防止事故的措施，布置下月的安全生产工作。 （2）讲解事故实例，分析事故原因，结合事故找出相应的防范措施。 （3）学习岗位职责和安全操作规程。 （4）认真填写安全活动记录和填写安全报表，对参加的人员要进行登记，凡未参加安全学习的人员要进行补课。（三）工现场安全管理制度1、项目部应按照建设工程安全生产法规和安全技术操作规程，组织施工，确保安全施工，文明施工。2、阶段部各施工组应根据工程特点编制施工组织设计，制定有针对性的安全技术措施，对专业性较强的分部分项工程应该编制专项安全施工组织设计或方案措施，经安全部门审核或技术负责人批准后方可施工。对现场作业人员，必须进行分级书面安全技术交底，被交底人应该在书面交底上签字。3、施工现场应建立安全生产的专项检查，自检和日检，发现隐患立即整改，职工应遵守劳动安全操作规程，不违章作业，不违反劳动纪律，坚决抵制违章指挥。 4、安全技术资料应当建档造册，由专人管理，做到完整齐全。5、施工中发生事故时，项目部部应当严格保护现场，抢救人员和财产。（四）特种作业人员管理制度1、凡在本项目部从事特种作业的人员必须按照国家有关规定、进行专门的安全技术培训，取得特种作业操作证书，方可从事相应的特种作业，并按相关规定进行复检和年度检查。2、项目部特种作业人员必须持证上岗，并由项目部登记造册。3、各施工组不得安排未经过培训、未取得特种作业人员操作证的人员从事特种作业。4、项目部安全处定期对各施工组的特种作业人员进行考核，考核不合格者取消上岗资格。（五）民工队伍安全管理制度1、项目部、施工组在选择民工队伍时，应尽量选择有营业执照、诚实守信、具有较强的专业素质和管理水平的民工劳务队伍。2、各施工组在与民工队伍签定劳务协作合同时，必须明确双方在安全生产方面的责任和义务，并且每年要签定安全目标责任书，民工队伍必须无条件地接受公司和项目部的安全管理，必须严格执行项目部的安全管理制度和有关规定。3、各施工组必须把民工队伍的安全生产工作纳入施工组的安全管理范围，不得以包代管，要监督、督促、检查民工队伍搞好安全教育、培训、持证工作。项目部部同时也要加大民工队伍的管理力度，未经项目部安全处进行技术培训教育的民工不得上岗就业。 4、各施工组在民工队伍进入工地正式施工前，必须进行安全技术交底，在从事高、难、险施工作业前，也必须进行安全技术交底，而且要做好书面记录，各施工组负责人、民工双方参加人要签名，并将交底资料保存备查。（六）机械车辆安全管理制度1、行走机械、车辆驾驶人员，必须严格遵守“道路交通安全法”的各项规定，禁止违章行驶，确保行车安全。2、为确保安全生产，杜绝事故发生，凡从事本项目部机械及车辆的驾驶人员，必须进行专业培训，经公安机关、质检部门考试合格，取得合法的驾驶证和特种作业操作证后方准驾驶与证件相符的车辆和机械，管理人员不管有无证照都严禁驾驶操作机械车辆（机管人员需试车时，须经项目部经理批准），严禁车辆和行走机械违章搭人。3、确保车辆、机械安全状况良好，凡不符合安全技术要求标准的机械、车辆，严禁操作和上路行驶。4、筑路机械长途迁移，须用拖车转运，没有特殊情况不准上路行驶。5、车辆、机械驾驶操作人员有权拒绝违章指挥，强行违章指挥的，驾驶操作人员有权越级上告。（七）安全用电管理制度1、认真学习贯彻用电管理有关条令条例，提高认识，增强安全用电管理素质。2、电业操作人员必须经过培训，掌握基本的电气知识，操作技能，熟知安全工作规程，持证上岗。3、各种用电线路必须复合用电标准，杜绝一闸多用。4、各种闸九必须设立闸盒，并加盖上锁，有防雨设施。5、变电设施必须按规定四周用铁丝网围起不得低于2m，并设醒目的安全标志。6、严禁使用裸露电线，非专业人员严禁么接乱拉电线。7、非机电人员，不允许操作机电设备。如翻斗车、搅拌车、电焊机和电葫芦等应由专人负责操作。8、井孔内必须设备100W的防水带罩灯泡照明，并采用12V的低电压用防水绝缘电缆引下。井上现场可用24V低压照明，现场用电均应安装漏电装置。（八）事故应急救援制度项目部成立以施工负责人为组长的事故应急救援领导小组，建立以管理、机驾人员为主的20人以上事故应急救援抢险队，并且每半年要进行一次实战演练。1、预案的制定要遵循切实有效的原则，并公之于众，便于遇到紧急情况时临危不乱，在章可循。2、配备必须的抢险器材，确定抢险机具设备，保持随时完好，并派专人负责，落实到人。映卧路YW3合同段项目经理部 2009年4月25日专心-专注-专业