沥青混凝土路面微表处养护实践(共5页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上沥青混凝土路面微表处养护实践安景峰，顾明亮1.原路面概况该高速公路于 2000 年建成通车，为双向四车道沥青混凝土路面，路面结构：沥青混凝土 16cm + 二灰碎石 40cm + 二灰土 20cm 。该高速公路的交通量通量增长较快，货车比例高，超载、超限运输现象严重，经过 4 年时间的运营，路面出现了明显的病害。路面的主要病害为裂缝、车辙、坑槽和表面松散。大部分横向裂缝位于行车道，少数贯穿整个路幅，裂缝宽度在 5m m 左右，最大的达到 10m m 。在行车道的两侧有车辙出现，个别严重的路段车辙深度达到20m m 。由于水损害，沥青膜和集料的粘结力下降，沥青混凝土表面出现松散，集料颗粒脱离，已有小的坑洞形成。路面结构强度测试表明整个路面的整体性能较好，90以上的弯沉值小于设计弯沉值。2.微表处的材料组成及配合比设计国际稀浆封层协会（ISSA）对微表处的定义为：微表处（M icro-surfacing）是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。2.1 改性乳化沥青改性乳化沥青作为微表处的粘结材料，其质量优劣对微表处的性能有重要影响。本次施工中采用的改性乳化沥青符合沥青路面施工国家规范的要求，为了尽快开放交通，乳化剂采用了慢裂快凝型的阳离子，改性乳化沥青主要指标如表 1。2.2 集料微表处采用的集料必须干净、坚硬和耐磨耗，能够提供一个粗糙的抗滑表面。本工程选用了玄武岩石料，它与沥青的粘附性较高。并对其相关性能进行了检验，集料的石料压碎值为 12% ，洛杉矶磨耗损失为 20% ，磨光值为 53% ，均满足要求。2.3 填料和水填料根据其化学性能可以分为具有化学活性的填料和不具有化学活性的填料，矿粉是不具备化学活性的填料，而石灰、水泥等是具有化学活性的填料。采用具有化学活性沥青混凝土路面微表处养护实践的填料时，应考虑其与集料、乳化沥青的反应，有利于混合料的施工，加强薄层的整体性。为了调节改性乳化沥青的破乳时间，本工程选用了 425 号普通硅酸盐水泥作为填料。拌和用水不得使用工业废水、生活废水以及被污染的水，一般可使用饮用水。2.4 级配为了形成有一定强度、稳定的薄层结构，微表处的集料必须符合级配要求。集料中要有一定数量的粗料起骨架作用,如果粗集料过少将会造成集料之间嵌挤力下降，导致封层的强度和高温稳定性降低；如果粗集料过多，则封层的孔隙率偏大，混合料在拌和时会离析分散。另外，集料中还需要掺加适当数量的填料以保证稀浆的密实性、粘结性和和易性。国际稀浆封层协会推荐的微表处级配有型、型级配，本次施工路段为高速公路，重车比例高，且对路表的抗滑要求高，决定采用型级配，如表 2 所示。拌和试验是模拟摊铺施工现场的工作状况，确定微表处的破乳时间，拌和时间的长短与沥青乳化剂性能、乳化剂用量、乳化效果、集料性能、温度等有关。拌和时间不足，混合料在摊铺到路面之前便己经硬化，使施工无法顺利进行。但如果混合料的破乳时间过长，不仅无法迅速开放交通，同时由于沥青在未破乳的情况下随水分浮到表而形成一层油膜，导致泛油的出现，并使路面的混合料因水分无法进一步蒸发而难以成型。对于微表处混合料要求的可拌和时间应不少于 2m in，试验环境温度为 12，变化改性乳化沥青的含量，试验结果如表 3 所示。3.微表处施工3.1 准备工作微表处施工对组成材料的要求比较严格，应有准确的计量，对摊铺机进行标定，确定施工技术指标和施工工艺。微表处混合料必须在短时间内拌和均匀，拌和时间不能过长，应使用双轴强制式搅拌箱。用于填补车辙的摊铺箱是特殊设计的，能将粒料最大的部分送到车辙的深处，从而稳定性最好，其边缘能自动变薄铺开。ISSA 规定，公路而或空气温度达到 10并正持续下降时，不允许进行微表处施工。但是在路而或空气温度达到 7并且持续上升时，允许进行微表处施工。在施工前必须把路表清理干净，包括修补遗留下的材料等等。如果用水冲洗路面，则要使路面的裂缝完全干燥后方可施工。3.2 施工微表处具体施工步骤如下：（1）根据施工宽度，调整摊铺箱宽度，将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。（2）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，摊铺箱中的混合料必须达到稠度适当，分布均匀。为了防止微表处摊铺不均匀，严格控制混合料的成浆状态，让操作手不断变化拌和器出料口的出料方向，使稀浆混合料在摊铺槽中分布均匀，让施工人员根据路面状况和摊铺效果对摊铺高度进行及时调节。（3）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，启动底盘，并缓慢前行，一般前进速度为 1.53.0km /h，但应保持稀浆摊铺量与生产量基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的 1/2 左右。（4）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，找平。由于超大颗粒存在将形成凸起及划痕，采用铁锹把超大颗粒挑出，然后抹平表面，尽量使该处表面和机械摊铺的表面一致。（5）在纵向或横向接缝上不允许出现接缝不平、局部漏铺或过厚，纵向接缝尽可能设置在车队标线上，并尽可能减少纵向按缝。（6）对于摊铺箱不能达到的地方必须采用人工施工，通过人工用橡胶辊碾压封层达到均匀和平整。（7）微表处施工采取半封闭半开放交通的施工方式，每次封闭半幅 lkm 长的路面，保证施工区内无行车干扰。一般施工路段 1h 即可开放交通，但因高速公路上车速太快会对刚成形的材料造成损害，所以开放交通时间定为 2h。质量控制：（1）施工中采取严格措施控制微表处摊铺车的计量，每一车摊铺后，确认摊铺车各种材料的料门开度、泵设定和各种材料用量的读数，然后即可计算出混合料的实际油石比，如果实际油石比与设计油石比的差值在允许误差范围内，可以继续摊铺，如果超出了误差范围，则必须调查影响因素，重新计量。（2）根据室内试验的配合比，控制用水量为最佳用量，确保混合料的稠度达到要求，混合料摊铺均匀，并于原路面结合牢固。（3）按照确定的配合比供料，并在混合料摊铺过程中，用容器在摊铺车骨料输出口接出一定量的集料进行级配筛分检验，如果此时的实际级配不符合设计配合比，应立即停止摊铺，重新进行配料。4.结论经过半年多时间的运营后，对微表处路面进行了表面功能检测。摆式摩擦仪测定的摆值（BPN）平均为 57，构造深度 0.7cm ，较处理以前均有大幅度提高，而且路面没有渗水现象。通过本工程对微表处的设计、施工进行了研究。实践表明微表处技术对于沥青路面而言是一种较好的养护技术，它经济、实用、施工方便，不仅能够处理道路表面轻微的破坏，还能提高路面的抗滑性能和防止水损害，延长了路面的使用寿命。专心-专注-专业