2011年部技术比武站修总结(共9页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上2011年铁路货车运用系统职业技能竞赛总结站修参赛组2011年铁路货车运用系统职业技能竞赛于10月18日在西安铁路局西安东车辆段落下了帷幕。站修参赛组在局、段各级领导的亲切关怀、指导和全体队员的共同努力拼搏下，圆满完成了比赛任务，取得了较好的比赛成绩。为进一步促进我段职工实训工作的提高，以点带面全面提升职工的业务技能，充分做好来年全路职业技能竞赛的培训、参赛工作，现将本次技能竞赛工作总结如下：一、竞赛项目及参赛人员情况本次技能竞赛站修组设置的项目有：1.理论；2.实作项目：职工实作：车辆钳工整车落成检查、车辆钳工检查滚动轴承故障、车辆钳工现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件、制动钳工微机控制现车落成制动试验、制动钳工更换制动软管、制动钳工更换120阀、质检员现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件、质检员微机控制现车落成制动试验、质检员整车落成检查。管理人员实作：站修专职整车落成检查、站修专职现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件、站修专职更换制动软管、站修专职微机控制现车落成制动试验、站修副主任整车落成检查、站修副主任HMIS查询。总共归纳起来有7个大项。3.参赛的人员有：站修副主任1名、站修专职1名、质检员2名、车辆钳工2名、制动钳工2名，共8名队员。年龄最大的40岁，年龄最小的30岁，平均年龄34.5岁，相对而言年龄偏大。二、比赛获奖情况分析在设置的7个项目中有4个项目获奖，3个项目未获奖。获奖的项目是：理论有2人获奖，更换120阀有2人获奖、微机控制现车落成制动试验有2人获奖、检查滚动轴承故障有2人获奖。未获奖的项目是：整车落成检查、现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件、更换制动软管。参赛的8名队员中有5名队员获奖，3名队员未获奖。获奖情况见下表：2011年铁路货车运用系统职业技能竞赛站修组获奖情况项目姓名理 论更 换120阀微控制动试验检查滚动轴承站修个人全能新长征突击手杨玉铭2综合能力2单项2综合能力28穆新民综合能力2单项2综合能力2魏周江2李 勇单项3综合能力3张富强综合能力3团体总成绩第8名，站修专业排名（待查）。 从获奖成绩来看有喜有忧，喜的是：获得了8个二等奖，3个三等奖，一个全能奖，一个新长征突击手。忧的是：没有获得一个一等奖，全能奖也只有一个，特别是平时训练最多、最刻苦的项目整车落成检查、车辆钳工现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件、更换制动软管三个项目没有获得奖项，出乎我们的预料，也充分说明训练方法，对标准的理解和合理运用标准存在问题，在来年的训练中还需要认真研究标准、掌握标准、合理运用标准，才能够使成绩得以提高。三、训练情况分析自去年定检参加全路技能竞赛失利后，从路局到段，从段到车间，对技能竞赛工作都引起了高度重视。年后自2月份开始，就组织队员集中训练，至10月份断断续续训练长达8个月之久，共128个工作日，其中加班训练4天，从时间上段给予了足够的保证。训练中，兰西站修提供了方便的场地，根据训练的需要积极联系调配训练用车。兰西检修推选了5名队员（预备1名），质检科推选了3名队员，迎水桥站修推选了1名队员参加集训。兰西检修、质检科积极为本次技能竞赛提供了人员保障。在段领导的统一指导下，职教科积极为队员准备了所需的资料，理论训练所需的教师、电脑，编制了训练专用的理论试题库和考试程序，极大的方便了队员的训练，并派专职教员每日进行理论考试，实作现场进行盯控，解决了队员的食宿问题，为训练提供了有力的后勤保障。理论训练采取的办法是：每日一考，每周一总结汇报，由职教科专职老师进行训练，起初每周考试成绩有一次低于85分，平均成绩低于88分的人员，要在训练队进行通报。到9月初理论试题库基本定型后，对理论的训练开始加压，第一周考试成绩有一次低于90分，平均成绩低于92分的人员，要在全段进行通报；第二周考试成绩有一次低于92分，平均成绩低于95分的人员，要在全段进行通报；第三周考试成绩有一次低于95分，平均成绩低于97分的人员，要在全段进行通报；第四周考试成绩有一次低于97分，平均成绩低于99分的人员，要在全段进行通报；有力的训练方法收到了一定效果。实作训练一开始，我们注重了队员体能的恢复训练，每日坚持跑1000米，根据队员年龄偏大的情况，增加了一些提高爆发力、反应能力的训练项目，如：俯卧撑后20米折返跑等。还根据技能竞赛项目的特点，增加了一些特色体能训练项目，如根据车下作业的特点，让队员蹲步急速前行20米来回折返等。经过这些体能训练后，队员们普遍都感觉在车下来回穿梭轻松了许多。在落成检查项目的训练方面，我们采取了每天体能训练结束后，按照作业过程，不设故障，每人须走三圈。每天从18个局的实作题库中任抽一个局的题目，设置故障，进行考试。对落成检查的作业方式进行了大胆的改变：由于落成检查的车辆确定为C70型车，车体下面都安装了防脱拉环，生搬硬套“三九二步”分面包台车单车检查方法极不方便，所以改为了较为灵活的骑轨探身作业方式，对9步进行了提炼，改为了3步。经过实际演练，队员都觉得作业方便了许多，速度也有了提高。对10项必测项目进行了反复的演练，最后改变了去年的检测方法，即由跑一圈改为了跑两圈检测，达到了既不遗漏检测项目，又不造成手拿样板太多、反复抽取容易脱落的现象。现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件项目训练当中，我们充分使用了段自主研发的一些检测样板，如钩高尺、钩提杆横动量检测样尺等，在检测速度和准确性上都有了一定的提高。更换制动软管注重了速度的训练，到临赛前，最快速度达到了1分零9秒。更换120阀项目，我们在吃透标准的情况下，注重了选阀的训练，为了达到更快更准的效果，阅读了70t级制动阀结构方面的相关知识，与实物相比较，找到了选70t级120阀的特点，在比赛当中发挥了很大的作用。微机控制现车落成制动试验项目，我们通过各种渠道了解到了比赛准备的单车型号。在职教科专职教师的指导下，有针对性的对该单车试验器的操作说明与比赛要求进行了对比学习和实作演练，并制定了作业程序标准。在演练中找出了该单车试验器的程序与比赛要求息息相关不可简化作业的项目，同时，也提炼出了可以提高速度的项点。所以在训练当中注重了作用程序的流畅衔接和同时提高速度的训练。检查滚动轴承项目，在没有符合比赛要求设备的情况下，每日要求队员使用手动转动工具进行训练，充分熟悉比赛作业程序。临出发头一天进行汇报演练时，队员们第一次接触比赛用转动检查器，就能够熟练的进行作业了。四、实战情况及存在的问题分析1.落成检查项目：今年训练中该项目花费的时间、精力可谓是最多的，可是没有获得任何奖项，是大家最为痛心的、最失望的项目之一。痛定思痛，分析认为赛前总想着去年的会务纪律控制模式，没有预判新的控制形式，所以没有提前提示让队员与教练不论什么时候都要保持信息畅通。比赛当中队员们发挥了正常的水平，10个必测项目没有遗漏现象，平时反复演练的故障都发现了，没有发生超时现象，也没有发生意外情况。虽然发现的故障都在8-9个，但是美中不足就是没有一个人发现10件故障。前三个队员漏了车门吊钩，后三个队员漏了车门环。通过比赛暴露出了日常训练的弱点：训练当中注重了高难度的训练，粉笔道假设故障出的比较多，表面的、特别是车体部分出的故障较少，车门钩就出过两次，车门环就出过一次，而且都是假设的故障。对于现车这种简单的实际故障，在看车时没有经验，也说明看车不够仔细、不够全面。2.现车检测13型（13A）和17型车钩及钩腔配件项目：该项目也是今年训练的重头戏，同样没有获得奖项。原因分析：一是会务组临时修改了作业标准，增加了分解13号车钩上锁销马蹄环项目，队员没有准备小勾引，一时间慌乱，严重的影响了比赛速度。二是训练当中对比赛标准的掌握不够灵活，生搬硬套，没有合理运用规则提高速度，平时训练的最快速度也只有11分30秒。三是贯彻教练的意图不坚决，都有保全百分，争夺全能的思想。训练时按照保全百分的方法训练过，按照抢时间的方法也训练过，赛前也特意安排过：如果裁判只要有提示，一定要以时间为重。实际比赛中，作业开始之前裁判的确提示了要注意时间，可我们的队员经验不足，还在按部就班的进行作业。四是比赛经验不足，如在工具准备不全的情况下，不能开始作业，哪怕就是借也要有工具后才能开始作业，否则就会发生有些队员取不下开口销的现象。3.更换制动软管：该项目平时训练的很扎实，训练成绩也非常好，但是，比赛没有收获一个奖项。比赛后通过了解队员方知原因所在：平时训练当中，对更换后的软管没有按标准接单车试验器涂抹防锈检漏剂，进行漏泄试验，因为这个程序在计时以外，没有引起重视。结果，在比赛当中涂抹过检漏剂的软管胶圈，在拆卸时打滑，用指头抠不下来，严重影响了比赛速度。也充分说明训练不严谨，对各种问题没有考虑周全，丧失了夺取奖项的机会。4.微机控制现车落成制动试验项目：该项目虽然有两名队员取得了较好的成绩，但在这里少不了一些“运气”成分，还有一些队员，训练的基本功有待于提高，比赛当中程序严重混乱。5.检查滚动轴承项目：该项目获得了三个奖项，可以说是一个意外收获。赛前头一天的准备动员会以及临赛前对队员的鼓励、激励起了一定的作用。但从另一个角度可以看出：我们对该项目训练工具的准备不够重视，训练时队员没有符合比赛要求的工装，赛前前一天使用该设备每个队员只训练了两三遍，就匆忙去参加比赛，根本没有拿奖的信心。五、体会今年运用口的技能竞赛之所以能够取得突破性的成绩，固然与局、段领导的重视、关心密不可分，与职教科、相关部门、车间的大力相助密不可分，与队员的奋力拼搏密不可分。通过这次比赛我们积累了许多训练、实战的经验，为来年技能竞赛奠定了基础、充满了信心。体会一：只要全段上下重视技能竞赛工作，舍得设备、人力等多方面的投入，一定能够取得好成绩。体会二：训练当中要认真研读标准、吃透标准、合理运用标准，甚至于要拓展标准。多向兄弟单位走访、请教、交流，研发具有特色的工具、样板以及作业方式，竞赛成绩一定能够有所提高。体会三：我们的训练团队太单一。一是在训练当中信息很不灵通，许多信息都掌握不准确，道听途说，使训练走弯路。二是训练项目多，单靠教练一个人是不够的，因为任何一个教练都不可能是全才，所以建议在来年的训练当中，根据竞赛项目的需要，有针对性的选拔相应有特长的教练，组成训练组，让一些“绝活”得以延续，只有这样每一个项目才能够取得根本性的突破。 六、今后的重点工作1.认真贯彻落实局、段职教工作的方针政策，制定适合需要的段、车间职教工作计划，逐级负责抓好落实，努力提高干部、职工技术业务水平。2.通过车间技能竞赛、段技能竞赛、局技能竞赛，逐级选拔、筛选优秀的年轻队员，提高竞赛队伍的战斗活力。3.及早动手展开技术攻关，研发适合技能竞赛需要的工具、样板，努力提高竞赛效率。4.组织今年的竞赛队伍，在相关的车间、作业场进行技术表演示范，让职工对实作项目做到学有标准、学有榜样，在现场营造一个学技练功的良好氛围，努力提高车间、段技能竞赛的质量。5.切实发挥技术能手、技师、高级技师和业务骨干的作用，以点带面，使每一个岗位都培养、涌现出一些技术尖子，以适应来年竞赛项目的变化，为来年的技能竞赛打好坚实的基础。6.建议编制与铁道部技能竞赛相同的段修、站修、运用理论考试软件，导入段职教在线考试系统，供干部、职工学习、训练，方便车间、班组理论知识的培训。两年一度的铁路货车运用系统职业技能竞赛活动已经顺利结束，通过总结分析我们必须清醒地认识到存在的诸多不足，还需要我们共同努力去克服。我们决心在日常的工作当中加大职教培训和实作演练的力度，努力提高车间、段技能竞赛的质量，选拔年轻优秀的选手，力争以良好的精神风貌、精湛的技能去迎接新的挑战。 2011-10-22专心-专注-专业