山西施工组织设计三标段(共47页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上前 言我公司十分荣幸地参加攀枝花市民用机场场平土石方第三合同段的投标。 我公司将本着“用户至上，质量第一”的一贯宗旨，充分利用承建机场的经验，成熟的施工技术和施工工艺以及现代化管理方法，希望能为四川省攀枝花市航空事业的发展、国民经济的腾飞贡献力量。本施工组织设计根据设计图和规范的要求，严格遵循合同条件的技术标准，综合考虑了施工、质量、进度、施工机械、劳动组织、劳动定额和材料供应等各个环节，并到现场认真调查了有关地形、地质、水文、气象、交通、施工环境、临时租地、水电供给、地方材料等情况。力求在总体上把握本工程的施工技术要点和经济技术要点。第一章 编制依据攀枝花市民用机场场平土石方招标文件及业主要求攀枝花市民用机场昆勘院地质报告书攀枝花市民用机场施工设计图场道试验段土石填筑地基处理实施方案机场高填方试验段试验施工实施纲要攀枝花市民用机场场平土石方工程投标答疑民用机场场道工程施工技术要求(暂行本)军用机场场道工程施工及验收规范(GJB1112-91)建筑地基处理技术规范(JGJ79-91)强夯地基技术规程(YSJ209-92)公路路基设计规范(JTJ013-95)公路路基施工技术规范(JTJ033-95)公路土工试验规程(JTJ051-93)公路工程质量检验评定标准(JTJ071-94)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89)土工试验方法标准(GBJ123-88)工程测量规范(GB50026-93)岩土工程勘察规范(GB50021-94)第二章 工程概况2.1 工程简介本机场场址位于攀枝花市区东南部保安营近南北走向的独立山脊东南侧，距金江片区的直线距离5公里，地形起伏较大，场区南北为两个突起的山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，整体地形呈鞍状。本合同段处在场区中部，飞行区跑道路基及场平全部均属高填方区，场址地形较陡，坡度一般在25-30度，P140跑道道槽中心标高，与坡脚高差达131m。总之场区条件较复杂。本合同段起于1+940、至于2+540，全长600m，总挖方量427.93万m3，总填方量461.84万m3，重力式挡土墙、护脚5532.633 m3，盲沟471m，泉眼处理3个。2.2 工程规模2.2.1 飞行区4c级，起降B-737、A-320机型。2.2.2 机场跑道长2800m, 宽45m、两侧道肩宽1.5m；站坪长200m，宽110m，填方区平整宽度210m，挖方区平整宽度300m。2.3 主要工程量工程名称单位数量工程名称单位数量植物土挖运万m31.6094土方挖运万m3166.7604褥垫层超挖万m31.161993区填方碾压万m3359.39挖台阶万m38.0471强夯区填方强夯万m3102.45淤泥挖运万m30.3312重力式挡土墙及砌石护脚m35532.63石方爆破万m3250.02盲沟m471石方挖运万m3250.02泉眼处理个3原地面强夯万m35.36472.4 地形、地质、水文2.4.1 地形地貌本合同标段属于高山独立山体山脊区， 地形起伏较大。整个场区南北为两个突起山头，中部呈凹型，东西两侧为斜坡，挖方至飞行区范围沟谷最大高差可达120米以上。2.4.2 地质与岩性地质：表部大部分均属分布厚度不等的第四系地层。岩性： 岩性是以残积层为主，次为滑坡堆积，其下为侏罗系地层，以泥岩、炭质泥岩及砂岩为主，呈互层状或透镜体状产出。强风化炭质泥岩揭露最大厚度为16米，强风化砂岩揭露厚度约3-5米，最厚的达8米。2.4.3 水文2.4.3.1 地表水该场区无常流地表水，仅在场区边缘有两条小支沟，雨季有一定水量，旱季基本断流。2.4.3.2 地下水区内泥页岩及炭质岩为相对隔水层，一般不含水或极少量裂隙水，本合同段3个泉眼涌水极微。2.5 经济技术分析2.5.1 高填跑道（道槽以下）路堤的场平、强夯质量是施工技术关键。由于本段工程填方区沟谷较深，地形起伏，沟中局部有鱼塘稻田，这些地段多为较弱地基，而且填方道槽以下质量缺陷对道面的影响是难以弥补的，因此必须高度重视技术措施和质量措施两个关键环节，确保道槽以下强夯和93区场平的质量。2.5.2 93区碾压是本工程施工重点根据本合同段工程清单中所列，93区碾压工程量为359.39万m3，碾压工作量巨大，因此、93区碾压是本工程施工进度的重点。第三章 项目施工组织本合同段，实行项目管理责、权、利相结合，调动各层次积极性，达到优质、高效、低消耗的经营目标。3.1 项目经理部3.1.1 项目经理部聘任项目经理由公司总经理聘任、项目部其他成员由项目经理聘任。项目经理受本公司法人代表委托，全权对该项目工程行驶各项权力，对工程的质量、进度、安全、经济效益等全面负责。3.1.2 项目经理职责代表该项目部全面履行工程合同中的各项权利、义务，处理合同未尽事宜， 根据各项管理标准和规定，履行各项管理职能。主持编制施工组织设计和网络计划， 负责施工过程中的内外协调工作，协调组织材料供应和设备管理。统一组织施工，保证质量、工期和安全。接受并执行业主和监理工程师的各项通知、指令。组织做好原始记录，及时报送有关资料。负责与地方各级政府的协调工作，处理各种纠纷。负责施工片区相邻施工单位发生的各种纠纷协调工作。3.1.3 机构设置项目经理部下设五部一室，具体是：供应部：负责材料供应及管理。负责机械设备和零配件的购置及管理。经营部：负责合同、计划、予算、计量工作；负责财务、劳资、成本工作。工程部（含测量队） ：负责施工、技术、进度，现场工程测量。质检部： 负责质量检查和本工程的试验项目及质量管理工作。办公室：负责行政、后勤、文秘及公共关系工作。工地试验室：负责现场施工检试验。3.2 项目作业层项目作业层设四个机械队；一个爆破施工队；一个土建施工队；一个强夯施工队。在项目经理统一指挥和领导下完成本工程任务。3.2.1 四个机械队142人（含修理工段），其中技术管理人员10人， 承担本合同段的土石方挖运、场区清淤填筑、压实、工程施工。3.2.2 爆破施工队85人，其中技术管理人员5人，承担挖方区域所有岩石爆破工程施工。3.2.3 土建施工队174人，其中技术管理人员6人，承担沿线挡土墙，并负责排水、防护工程施工。3.2.4 强夯施工队100人，其中技术管理人员20人，承担道槽填筑夯实的施工。3.2.5 测量队12人以上人力安排是在工程最高峰期考虑的。3.3 施工组织机构图业 主监理工程师项目经理总工程师项目副经理工地试验室质 检 部测 量 队工 程 部办 公 室经 营 部物资供应部项目作业层土建施工队强夯施工队爆破施工队第四机械队第三机械队第二机械队第一机械队第四章 工程建设目标4.1 工程建设目标投标人在三标段项目的总目标是：4.1.1 以优良的质量，最短的工期，并严格执行合同条款，建设一流的机场，让业主和现场监理满意。4.1.2 工期运用各项先进的管理技术，从开工至全部工程竣工，投标人力争819天完成本合同段的全部施工任务建设。4.1.3 质量施工中各项试验结果合格率达100%，分项工程保证项目和基本项目检查合格率达到100%，优良率达90%以上，全部工程为优良，创天府杯工程。4.1.4 安全杜绝重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，千人负伤率不大于0.2.4.1.5 成本招标人将提出诚实的，合理的投标价，如能中标，将以负责的态度，按中标价履行全部合同条款。为了确保履约的可靠性，投标人将采用各种先进的施工技术和管理措施，努力降低成本，杜绝浪费，降低原材料消耗，强化机械、材料、半成品管理，提高经济效益。4.2 工程总体布署本工程项目施工总体安排的原则是：全面展开，分段分层作业，必要时重点突击，科学合理，均衡地组织施工，各工序、各专业必须密切配合，符合穿插施工条件的尽可能穿插施工，以利优质高速完成本工程施工任务。4.2.1 作业队安排全合同段配备八个施工队四个机械队，负责土石方挖、填筑、碾压；一个爆破队，负责石方爆破；一个强夯队，负责强夯施工；一个土建队，负责构筑物、排水、防护、环境保护工程；一个测量队，负责场区所有测量工作。4.2.2 施工劳动力组织安排Ø 机械队施工人员152人Ø 爆破队90人Ø 土建队150人Ø 强夯队120人Ø 测量队12人（各施工队均包括管理人员）4.3 工程总体布置4.3.1 生活及生产大临根据业主规划要求，已将生活大临指定布置在红线范围内P160-P166之间，根据工程规模及环境特点，生活大临作如下规划：Ø 占地面积 6000m2Ø 居住人员 450人Ø 房屋面积 5000m2Ø 房屋结构 砖瓦4.3.2 生产大临由于本工程基本属大量机械车辆操作运行，而且场地填筑平面大，地形不断变化，采取移动式工具房配合检修作业。4.3.3 施工便道及水电4.3.3.1 进场便道进入施工现场挖方区便道，利用现有上山机耕道，便道长2.5公里，但尚须将现有机耕道加宽至6.5米，即可使用。进入大临生活基地便道，利用现有上山离4号泵站以下800米处有一条支线机耕道加宽至6.5米，并设置排洪涵管、泥结石路面。便道总长1.5公里，便道内侧通长挖明沟，边坡按1:1.5刷坡。4.3.3.2 作业区便道在挖方和填方之间布置一条宽8m的施工主便道，长1公里，路面结构铺筑20cm碎石层压实，填方区根据现场条件开设临时施工支便道。在填方坡脚线以外与挖方临界线设置一条主便道，运输工程所需各种材料，便道长3km，宽7m，路面结构铺筑20cm碎石层压实。详见便道总平面布置图4.3.3.3 水由于本工程处于高山峻岭，没有河流，仅有鱼塘靠天降雨和微量裂隙水储存，施工用水困难，只能根据现有4号泵站接通水源至生活基地，并引入施工区。4.3.3.4 电生活用电，业主在四号泵站安装315千伏安变压器，承包人接线至生活基地。生产用电自行配备两台80千瓦柴油发电机。4.3.4 施工作业区划分4.3.4.1 填筑区原则上沿等高线最低处划分若干作业面、施工至一定高度场平面积较大时，然后分台阶分区作业。4.3.4.2 挖方区分四个作业点展开大面积开挖，爆破配合。4.3.4.3 挡土墙分六个段跳槽开挖砌筑。本合同段施工的总原则是：全面展开、分段实施，重点突出、科学、合理、连续均衡地组织施工，采用新技术、新工艺，提高标准化、规范化施工水平。 第五章 主要施工方案5.1 土石方开挖施工方案5.1.1 施工方法机械进场后，首先对挖方区原地面进行处理，清除耕植土、草皮、树根等，清挖厚度30-50cm，清除的腐植表土及树根，按现场监理指定位置堆放。表层障碍物清除后，即可进行开挖，同时进行爆破作业准备。根据该机场设计图，本施工段挖方区开挖高程最高的可达45m左右，采取从上至下分层开挖，并使工作场地随时保持3%左右坡比，以利泄水。采用正铲挖土机分层开挖，推土机配合，自卸汽车运土的方法进行挖土作业，每层开挖深度为5m左右。整个挖方区采取正铲多层开挖方法，展开三至四个工作面，将开挖面按机械的合理高度、分为多层同时开挖，以加快施工进度，同时做好运输车辆道路布置。爆破后的石料，超过设计图规定填方粒径的，不得运往填方区，必须经改炮处理后方可使用。机械挖土工艺流程：测量放线-确定开挖的顺序和坡度-分段分层平均下挖-修边和清底。5.1.2 技术质量保证措施根据本段土石方量大，石方爆破工作量巨大的情况，以及机场跑道及场平均属大量填方，针对这一特点采取如下施工质量措施：当开挖临近场平区段部位，接近设计标高时，必须预留20-30cm作为人工清理，以保证场平的稳定性。机械挖方区所有的台阶边坡符合设计要求，不得超挖，爆破施工时应严格掌握。每挖一层，必须重新测放开挖边线，不使超挖、欠挖。临界边坡爆破作业必须考虑边坡稳定，爆破药量严加控制，应预留人工修坡面，以使坡面平顺。5.2 爆破施工方案本标段爆破区岩石为泥岩和砂岩，泥岩中一般不含水或含极少量裂隙水，砂岩中含有一定量的孔隙裂隙水。爆破区附近除有少量农民居住和机场建设大临设施外，无其它建(构)筑物。爆破区周围环境不复杂。本标段石方爆破量：250.02万m3。5.2.1 爆破施工方法采用台阶式深孔微差松动爆破，多工作面进行机械化爆破施工作业，每月爆破石方工程量18万m3。5.2.2 爆破施工作业工艺流程图测量放样，确定爆破的范围和顺序布置炮孔钻孔爆破器材检验制作起爆药包炮孔装药炮孔堵塞爆破网络联结爆破警戒起爆爆破后检查钻孔布置炮孔测量放样，确定爆破的范围和顺序炮孔堵塞制作起爆药包爆破器材检验炮孔装药起爆爆破警戒爆破网络联结爆破后检查5.2.3 爆破器材采用直径为80-110mm的轻型潜孔钻机，钻孔时通常采用垂直钻孔。大块岩石的破碎采用手持式风动凿岩机钻孔。采用2#露天岩石销铵炸药和铵油炸药，炮孔中有水时，可采用乳化炸药。采用1-5段毫秒电雷管或1-5段非电毫秒雷管进行微差爆破。用毫秒电雷管时，用1.5mm2铝线和6mm2铝线作联接线和主线，导通仪表采用电雷管测试仪或205型电桥表。用非电毫秒雷管时，用导爆管和连通管进行连接。主要爆破器材预计需要量：CM-351潜孔钻车（含21m3.min-1空压机）6台Y26型手持式风动凿岩机10台9m3.min-1移动空压机5台电雷管测试仪5台强力起爆器5台2#岩石硝铵炸药70吨铵油炸药680吨毫秒雷管发5.2.4 爆破参数选择台阶高度H:考虑到钻孔效率和爆破清碴的便利,H=5-6m实际抵抗线W:W=0.5H=2.5-3M从第二排炮孔起，W即为排距：b炮孔间距a:a=1.15W3.0-3.5m炮孔在平面上分布呈梅花形，相邻三个炮孔组成三角形。炮孔超钻H1：H1=0.2W0.5m炮孔深度L:L=H+H15.5-6.0m堵塞长度HO:HO>2.5m5.2.5 装药量计算：炮孔装药量用下式公式计算：Q=q·H·a·W或Q=q·H·a·b根据岩石性质、炸药性质、钻孔直径和大块要求，凭经验，半经验公式，单位体积耗药量q暂取为0.3Kg/m3。5.2.6 装药结构炮孔中采用连续耦合装药结构。5.2.7 起爆网路采用并串联起爆网路，一次起爆。孔间或排间的微差间隔应大于50毫秒。起爆电源采用动力电或强力起爆器。5.2.8 爆破施工组织设立爆破队，人数90人。含爆破工程技术人员和安全员，下设钻孔班、爆破班和爆破器材库。爆破施工中要明确警戒范围，确定警戒标志和音响信号。实施爆破前，必须向危险区边界派出警戒人员。5.2.9 安全校核一次起爆的最大一段药量：Q=R3×( )=100m3×( )=×0.00032=320(Kg)爆破飞石的安全距离：RF(max) = ×d= ×10=157.48(m)一般松动爆破时，不考虑空气冲击波的安全距离。警戒范围：300m。5.2.10 质量保证措施施工现场有专人负责布置炮孔，安排施工。钻孔时要随时将孔口岩渣和碎石清除干净，并整平。炮孔打好后要有专人负责检查炮孔、测量孔深、孔距和最小抵抗线方向，保证炮孔符合设计要求。符合设计要求的炮孔要封好孔口。炮孔堵塞时，有专人负责检查炮孔堵塞质量，保证炮孔堵塞长度符合设计要求。堵塞过程中要不断检查起爆线路，防止因堵塞损坏起爆线路而引起瞎炮。起爆网路敷设要整齐有序，连接方法要正确可靠。5.2.11 安全措施爆破设计人员参加施工并针对施工中出现的新情况及时调整、修改爆破设计。各级施工人员持证上岗，制定岗位责任，组成严格的管理体制。做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作。按规程要求做好爆破器材的检验工作，包括炸药、雷管、连接器材、起爆器等。在正式爆破施工开始前，要放2-3次试验炮，以确定每个炮孔的最佳装药量。在炮孔装药中，要严格控制装药量，不准多装和少装。严格遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例和GB6722-86爆破安全规程，做到作业层每天每次都检查执行情况，管理层定期检查。项目经理部要把爆破安全列为最重要的管理内容，及时总结经验教训，经常进行检查评比，不断提高爆破安全管理水平。5.3 填筑碾压、填筑强夯施工方案5.3.1 填筑碾压施工方法1、原地面清理首先对原地面耕植土、草皮、树根采用推土机式人工全部清除，清挖厚度30-50厘米。将稻田与鱼塘中水放干，清除软土及淤泥，趟若鱼塘中的淤泥厚度较深或大于2米无法清除时，采用抛填块石强夯或置换方法处理。将原地面清除的植物土，淤泥由现场监理指定运行指定位置堆放，做为以后升降带区域或其它土质区使用。当原地面的腐植土及淤泥全部清除后，严格按设计图要求进行原地面强夯，并做密实度试验，合格后方可进行填筑。2、填筑方法由于本段地形起伏较大，有不同程度的冲沟，针对这些地形特点，原则上采用沿地形等高线的最低处，按本工程实施纲要方案要求，挖成台阶式逐层往上填筑，逐渐展开多个点施工。施工一段时间后，场地地形起伏相对减小，形成较大平整场地，然后根据场平大小划分区段展开大面积填筑，逐步加大机械力量、爆破力量，确保填方区填筑碾压施工。3、摊铺方法采用堆填法进行土石方填铺-宜采用自卸汽车先倒退而后逐步前进卸料，摊铺，再用推土机推平。推填厚度，每层虑铺厚度按第二合同段试验段确定厚度摊铺。4、碾压方法碾压，采用振动力40-50t压路机进行碾压，按规范要求每层碾压次数不得小于6-8遍，确保密实度质量。为保证93区填筑与96区强夯衔接密实， 每次93区填料摊铺接近强夯边缘多摊铺宽50cm碾压，坡比按设计。填筑每层压路机碾压碾轮每次重叠宽度不得小于15-25cm，运行中压路机的时速控制在1.5-2.5公里，这角，边坡，边缘压实不到之处，应辅以人力用小型机具夯压实，夯实密度达到设计要求。碾压每层经检验合格后，进行下道工序继续填筑，必须由测量放出边线控制桩， 然后进行填筑，依照本方法填筑直到设计标高。泉眼处理：泉眼、盲沟中心线两侧2.5m宽度及其上部4m厚度范围内进行碾压处理，碾压密实度达到96%，同时修筑排水通道。填筑、碾压、强夯工艺流程。见图挖、填土石方工艺标准土工试验测量放线表土、淤泥处理岩石爆破机械挖装汽车运卸强夯区分层摊铺分层摊铺碾压强夯检验处理5、碾压检验方法密实度检验： 采用灌砂法、环刀法，重型击实法检验，三种方法根据施工现场填土粒径，土质而定。标高及平整度检验回填土工程允许偏差项次项 目允许偏差(mm)检验方法1顶面标高+0 -50用水准仪或拉线尺量检查2表面平整度20用2m靠尺和楔形塞尺尺量检查5.3.2 填筑强夯施工方法1、地基处理分区原土基处理分区a. 道槽下及影响范围区：道槽部位填筑体的顶部宽度按两侧道肩各向外10米考虑，即跑道为45米，两侧道肩各1.5米，总宽48米，则地基处理顶部宽度为68米，（考虑到二期工程道肩扩建为7.5米，跑道总宽度为60米），并以1:0.75向两侧放坡的原土基范围。道槽下及影响范围地基处理的目的是：为了消除或减少原土地基的沉降与不均匀沉降，使原土基达到稳定、密实、均匀。地基处理方法采用强夯法，以满足机场道面的功能性、结构性要求。强夯参数主要是根据原土基是否含有不良土壤、复土厚度的不同，采用相应的地基处理参数，具体方法见下表：序号原 土 基 性 质处 理 方 法1可清除不良土质的坑塘2000KN.m换填强夯2无法清除不良土质的坑塘3000KN.m置换强夯3覆土厚度小于4m2000KN.m直接强夯4覆土厚度4-8m3000KN.m直接强夯5覆土厚度大于8m4000KN.m直接强夯b. 坡脚一定范围区：坡脚一定范围区是指：按挡土墙基础外侧1米向内10-30范围，具体划分见下表：序号坡顶与坡脚高差(m)处理范围(m)1小于1010210-3010-303大于3030坡脚一定范围地基处理的目的是：为了减少原土地基的沉降与不均匀沉降，同时也是为挡土墙提供坚实基础，防止土体的侧向变形，从而保证飞行区周围的边坡稳定性。坡脚一定范围地基处理可根据原土基是否含有不良土质，原覆土厚度不同，采用碾压或强夯方法进行处理，具体方法见下表：序号原土基性质处理方法1覆土厚度小于1m碾 压2覆土厚度为1-4m2000KN.m直接强夯3覆土厚度为4-8m3000KN.m直接强夯4覆土厚度大于8m4000KN.m直接强夯c. 其它区：其它区是指：除道槽下及影响范围区和坡脚处理以外的所有区域。考虑到其它区对沉降与不均匀沉降的要求不同，即使发生沉降与不均匀沉降也可通过日常的养护加以处理，并且对机场的边坡稳定性影响不大，可采用碾压法处理。一般使用40t-50t激振力的压路机进行碾压，但是必须保证设置一定数量的盲沟，使地下泉水，地下径流水排出。填筑体处理区a. 道槽下及影响范围区：道西部填筑体的顶部宽度按两侧道肩各向外10米考虑，即跑道为45米，两侧道肩各1.5米，总宽48米，则地基处理顶部宽度为68米。并以1:0.75向两侧放坡的填筑体。道槽下及影响范围地基处理的目的是：为了消除或减少填筑体的沉降与不均匀沉降，使填筑体达到稳定、密实、均匀，地基处理方法采用强夯法。强夯法主要是根据填料性质和填土厚度的不同，采用相应的地基处理方法，具体处理方法见下表：序号填料性质厚度(m)处 理 方 法1以土料为主41000KN.m直接强夯251000-2000KN.M直接强夯362000KN.M直接强夯4以石料为主41000KN.M直接强夯551000-2000KN.M直接强夯662000KN.M直接强夯b. 其它区:考虑到其它区对沉降与不均匀沉降的要求不同，可采用碾压法处理，一般使用15-50t激振力的压路机进行碾压，但是必须保证达到设计要求，尤其是坡面部分必须达到设计要求的密实度。工程数量统计：强夯工程量统计表序号项目三标段1强夯范围标段起止点及长度P116-P146，长600m2原地面原地面强夯面积(万m2)5.3647包括：道槽下及影响区面积(m2)32586渔塘、坑沟面积(m2)61坡脚强夯面积(m2)210003填筑体填筑体强夯工程量(万m2)102.45每4m分区计算强夯面积(m2)注：在试验方案中，对填筑体强夯提出4米、5米、6米三种分层方法，不同方法强夯面积不同，本施工方案中，暂按强夯工程量最大的4米分层计算，且按最大能级2000KN.m和4000KN.m计算工期，实际施工中以试验段的参数为准，即使参数与本施工方案不同，也能满足工期进度的要求。2、技术准备组织项目部有关人员，集中学习，熟悉施工设计，图纸文件，了解现场的地形地貌，收集水文气象资料，了解水源、电源、材料供给情况，编制实施阶段的施工组织设计，并做好施工图纸交底，施工技术措施，安全技术措施的交底，报业主和监理审批。调查场地不同区域的土质及场地，土材料分布范围对不同土类地质采样，进行颗粒筛分试验和重型击实试验，以确定原土基和供土的分类、判断土的工程特性和材料选择。同时提供各类地基和土质的最佳含水量，最大干密度，为地基压实度的检测，质量验收、提供标准与依据。探测原土基直接强夯区范围的复土厚度，以决定各段的强夯能级。3、施工场地准备开通施工便道尽量利用现有通路进行加宽和压实，并随着清基和场地的整平，作业面的扩展逐步延伸，开通挖填区之间和各强夯之间的施工便道。清基a. 耕植土、草皮、树根等全部清除，清挖厚度30-50厘米。b. 稻田与坑塘中的淤泥处理。坑塘中的淤泥软土厚度小于2米时，全部清除。如坑塘中的淤泥软土大于2米时，应进行勘察、探明厚度范围等。清淤方法：c. 抽水，用潜水泵将坑塘中稻田中积水排尽。d. 清淤，对清淤场地残留淤泥晾晒一段时间后，根据场地内淤泥量的大小，采用人工或机械彻底清除。e. 淤泥量较少：用人工挖运淤泥，就近弃于适当位置晾晒，而后由装载机和自卸车装运至指定地点抛弃。f. 淤泥量较多，床底较为密实时，挖掘机直接驶入塘底进行开挖，淤泥装入停放在河塘或河床底的自卸汽车运走。g. 淤泥量大，积层厚的场地，塘内抛石修筑清淤工作便道，自卸汽车停于便道末端，随挖掘机进行弃土运输。淤泥弃方，全部按就近相对集中的原则，分类堆放在指定地点。挖台阶清基后，对于距离道槽顶面大于10米的范围，自然坡度较大，先用反铲挖掘机按1:1放坡开挖，然后人工修成台阶；对于距道槽顶面小于10米的范围，自然坡度较大，先用反铲挖掘机按1:2放坡开挖，然后人工修成1:2台阶，并要求台阶顶面内倾。a. 清理后的地基及台阶，应在隐蔽前按方格网进行测绘，并提交业主，现场监理提出验收申请，经验收合格后隐蔽。b. 台阶施工应与填筑施工同步进行为原则，不应过早开挖，以免因雨水冲刷风化，影响施工质量。场地平整a. 填料要求：采用微风化的块碎石，粒径不大于80厘米（或1/3夯锥直径）Cu> 5C>d=1-3，石料的含泥量应小于15%，同时石料不得含有腐植土和植物根系。b. 铺填方法采用两面分层堆填，每层卸料堆填厚度不得大于1米，碾压区堆填厚度不大于30-50cm，采用自卸汽车，先倒退而逐步地前进卸料、摊铺再用推土机推平。场地整平后，按10×10m方格网测量层面标高，标高偏差应小于±10cm，碾压区堆填厚度偏差不得大于±10cm。c. 强夯置换区垫层摊铺。垫层材料采用微风化的块碎石，粒径不大于80厘米。Cu>5,Cc=1-3，石料的含泥量应小于15%。同时石料不得含有腐植土和植物根系。· 铺填方法：在坑塘内抛石，修通工作便道，然后由便道向两侧，铺填80cm厚度的块碎石垫层。采用自卸汽车从便道两侧逐步后退地卸料，用推土机摊铺、整平、压实，以利夯机行走。· 垫层摊铺整平后，按10×10m方格网测量层面标高，标高偏差应小于±10cm，以保证夯机便于其上行走。d. 修筑临时排水通道· 夯施工便道旁及地基处理区域旁挖纵向排水明沟，将施工区积水引向施工区外。· 明沟分部没集水井，配小功率抽水泵，以保证明沟排水不畅时，及时排干场区积水。具体方法见雨季施工措施。e. 填筑体强夯面及碾压面准备· 自基底到顶层，按区分别采用分层强夯法和分层碾压法处理，每层的强夯（碾压）工作结束后，再进行上一层的填筑。· 填筑分层：每层的填筑厚度按虚铺厚度强夯4m，碾压为30-50cm填筑。· 填筑施工，填筑施工采用堆填法，强夯的4m厚度分为4个亚层填筑，每个亚层厚度1m。· 填料要求：填料必须按照设计要求的，以土为主的，土料含量大于30%，以石料为主的，石料的含量大于70%的要求填筑。对于粉性土、粘性土填料，其料的含水量应达到或接近最优含水量，对于块碎石填料，其最大粒径应小于80cm，不均匀系数Cu>5，曲率系数Cc=1-3，对于土石混合料，应将土石混合均匀。· 各填筑层填好后的平整度，应用10×10m方格网测量，层面标高标高偏差应小于±10cm。· 标段与标段之间，填筑体强夯的联结。由于各标段在填筑体强夯时的进度可能不一致，先施工的一方在连接处最边一排布点时，应考虑边坡的稳定，保证强夯的效果。应在边坡最外一排布点之外留出3米净空距离，留待相邻标段填筑到同一高度时，再依次布点夯完。如果两标段之间夯点位置不统一，应适当调正间距。夯距调正宜小不宜大。· 填筑好的施工区，应考虑设立临时排水系统，将施工区因降雨形成的积水，引向施工区外。4、测量准备测量根据从整体到局部，先控制后细部的原则。测量作业a. 施工控制网，施工前会同业主、测量单位和监量单位对测量成果进行复测，在复测中发现有松动，沉降和丢失的平面高程控制，由测量单位予以加固恢复，并重新测算，验收后的所有测量标志都由我项目部进行砌筑保护，并标明控制标桩。b. 导线加密桩以控制点为依据，在道槽两侧每40m以及在高程较大变化处，设置P.H座标桩，用以定位及高程测量。c. 测设边界线，以“控制桩”和导线为依据，测放本标段边界桩，填方坡角，在各控制点钉木桩或钢筋，并东西方向取线。d. 测放出93区范围线和坡角一定范围内的处理宽度线。e. 在道槽强夯区内根据上复土厚度，测放出不同能级的强夯边界线。5、材料准备配备足够的材料和易损备用件，选择信誉良好的供户。6、填筑强夯施工施工段的划分机场场区内，地形起伏较大。填方高差变化剧烈，施工场地狭窄，工序交叉频繁，给强夯施工带来很大的困难。因此，根据地形变化，合理划分施工作业段，安排施工程序，非常重要。a. 纵向作业原土基区的平整、清理，先从最狭窄的底部开始。应从清基、清淤、挖台阶，填筑开始，先使沟底形成一定面积的平整区后，进行该范围内的原土基强夯。然后逐步填筑强夯，形成进一步扩大范围的施工作业面，在达到一定的高度后，可将施工区划分为若干阶梯形作业面。填筑强夯层，以虚铺4m厚度为一个分层，但在沟底及坡脚，为创造作业场地，可小于这个铺填厚度，一般不应超过这个厚度。为了尽快扩大施工作业面，创造施工条件，工程初始阶段清基、挖台阶、原土强夯、填筑、填筑体强夯应穿插交叉施工。特别是原土基强夯，不可能在一层面同时完成，而应分阶段和填筑体强夯交叉进行。b. 平面作业在施工作业面达到一定的高程后，可将整个标段划分为几个大的作业段，各个作业段平行作业，加大机械设备投放，扩大施工场地，加快工程进度。施工方法· 直接强夯区、填筑体强夯区和换填强夯区施工。a. 平整场地，测放出第一遍夯点位置，用白灰洒出夯位轮廓线；b. 起重机就位，稳车后调整臂杆角度，一般调到65-70度；c. 测量夯点高程，并记录；d. 起吊夯锤，将夯锤对准夯位轮廓线；e. 标定落距，将控制落距的脱钩器钢丝绳长度固定；f. 测量夯前锤顶高程，并记录；g. 将夯锤起到规定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，做好记录；h. 重复步骤g，一次夯够原点规定击数，并满足最后二击，夯沉量要求的控制标准，否则加击；i. 重复f-h完成一遍点夯；j. 夯完及时用推土机将场地整平，然后用10×10m方格网测量场地标高、计算场地下沉量，并测放二遍夯点位置，洒轮廓线；k. 重复f-i，完成二遍点夯施工（填筑强夯区换填强夯区到此为止）；l. 各排夯点的基准线，按照半锤搭接的要求，依次夯完每个点的规定击数；m. 整平场地，用10×10m方格网测量地面高程。· 强夯置换夯击方法a. 平整场地，测放第一遍夯点，用白灰洒出夯位轮廓线；b. 施工区边予先运进部分夯填料，填料质量要求同垫层材料；c. 配合施工的装载机、推土机、自卸车到位待用；d. 夯机就位，夯锤定位，标定落距，测量夯点高程，锤顶高程，并记录；e. 开夯，先连续夯若干击，每击夯后测锤顶高程，并记录，待夯坑较深拔锤困难时，停止夯击，测量夯坑上口直径，以计算夯坑体积；f. 向夯坑中加填料，用推土机推平；g. 重复e-f，直至夯够规定的夯击数，并满足最后二击沉降量的控制标准，否则继续加夯；h. 测量夯后夯坑体积；i. 按照程序e-h，进行下一点的夯击；j. 在夯击过程中，对挤出地面的淤泥，用装载机及时清理，集中堆放，晾晒后用自卸汽车运走，抛弃至指定地点；k. 按照e-j程序依次夯完一遍夯点；l. 用填料将场地全部夯点填平，并压实；m. 用10×10m方格网测量场地标高；n. 二遍夯点放样，洒轮廓线；o. 按照程序e-l完成二遍点夯施工；p. 用10×10m方格网测量二遍夯后场地标高。q. 放出满夯各排夯点的基准线；r. 按照搭按接半锤的要求，依次夯完满夯点；s. 整平场地，用10×10m方格网测量场地高程，计算场地变形量，和夯坑填料量。夯击顺序：整个地形高差较大，强夯施工时考虑现场地势情况，底层强夯分段按等高线最低处从下至上分层作业。a. 对于正方形布点的强夯区，如原地面换填，填筑体强夯，不带门架施工时，起重机在两排夯点之间行走，一次夯击两排，一遍夯完。使用门架施工时起重机在夯点中心线上行走，隔排夯击，第一遍夯1、3、5.奇数排夯点，第二遍夯击2、4、6.偶数排夯点，两遍夯完，具体作法见详图。b. 对于梅花形布点的强夯施工，如原土基道槽及影响区内置换，直接强夯、坡脚强夯，全部分两次作业，第一遍夯击1、3、5. .奇数排夯点，推平后夯击2、4、6.偶数排夯点，详见下面示意图：c. 满夯施工时，先放出每排夯点的基准线，施工时沿场地长向按序施工，夯击中依据锤印搭接一半的原则，依次夯完每个点。强夯施工质量标准a. 夯位放线偏差不得超过3cm；b. 夯锥对准偏差不得超过10cm；c. 夯击数不少于设计要求，用双控指标控制的最后二击夯沉量不超过设计值，否则加击。d. 强夯范围符合要求强夯施工工序框图原土基强夯施工工艺框图见后填筑体强夯工艺框图见后原土基强夯施工工