道路设计说明(共15页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上凯里市北京东西路、韶山南北路人防项目配套市政工程施工图设计说明专心-专注-专业1.工程概况拟建的凯里市北京东西路、韶山南北路人防项目配套市政工程位于凯里市大十字。其中，北京路全长574.446米，路面宽度21米；韶山路全长777.42米，K0+000-K0+060段路面宽为26米，K0+060-K0+777.42路基宽度21米。路面结构采用一块板形式沥青砼路面。本项目排水采用雨污分流制，电力、通信及其他管线均采用下埋方式。2.道路设计依据1、1:500测量地形图2、工程设计合同3、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）4、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）4、公路路线设计规范（JTG D20-2006）5、公路工程技术标准（JTG B01-2003）6、公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)7、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)8、公路路基设计规范(JTG D30-2004)9、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）10、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）11、无障碍设计规范（GB 50763-2012）12、城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)13、室外给排水设计规范(GB50014-2006)14、其他有关技术标准、规范3.业主委托设计内容及沿线地质状况3.1业主委托设计内容及测设情况业主委托设计内容:1、道路部分设计。2、道路给排水设计。3、道路电力、通信工程土建部分。4、道路照明工程设计。3.2沿线地质状况根据本项目的工程的地质评价结论：工程地质整体性较好，路基地质稳定性较好；施工时应及时开挖及做好封闭处理，应注意正常排水，避免浸泡路基。回填时应控制好回填料的材料含水量及材质，路基回填后保证能够达到其压实度要求。4.1主要技术指标道路主要技术指标如下：1、道路等级：城市主干道2、设计速度：50km/h3、路面结构设计年限：15年4、道路最小纵坡：0.307%（韶山路）5、道路最大纵坡：1.608%（北京路）4.2平面线形设计道路平面按照基本按照规划线形，本工程无平曲线设置，路线平面设计技术指标满足国家相关规范要求。4.3纵断面设计按行车条件、土地开发、路网规划整体竖向、路面排水、管线敷设的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑：1、力求线形平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适与设计车速；2、保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价；3、保证与相交道路的顺适衔接。4、保证道路排水通畅，特别是道路交叉口不能积水；5、满足各种管线的埋设要求；6、满足道路起终点、各交叉路口、桥涵净空等标高控制的要求。本工程道路坡度满足规范要求。同时对主要交叉路口作竖向设计。4.4路幅宽度采用现状道路横断面形式，不改变。4.5注意事项本图采用北京坐标系，黄海高程系统。施工过程中应妥善保护控制点、导线点和水准点，并定期复测，精度必须满足规范要求。对于施工中增设的临时测量控制标志，其埋设和测量均应满足有关规范要求，所有测量标志必须经过监理人员同意后方可使用。5.路基设计5.1技术指标路基的设计是在对道路沿线地质，水文，地形等自然条件全面调查研究的基础上进行的，为了使路基获得足够的强度，稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据城市道路设计规范、公路路基设计规范等相关规范的要求，路基应分层填筑，分层碾压，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。在填方路段，填方材料的强度（CBR值）应满足规定要求。路基压实应力求先慢后快、先轻后重、均匀一致，压路机速度最快不宜超过4km/h，路基填料的强度要求和压实度见下表。填挖类型路床顶面以下深度（cm）强度要求（CBR值）（%）压实度（%）挖方030-95填方0308.09530805.095801504.093>1503.092注：、列表数值系按公路土工试验规程重型击实试验方法求得的最大干密度的压实度。、粗粒土(填石)填料的最大粒径，不应超过压实度厚度的2/3。5.2一般路基设计说明路基填料：宜采用级配较好的粗粒土（如砾类土、砂类土）作为填料，不得采用淤泥、泥碳、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土作为路基填料，如采用细粒土作为路基填料，最好采用塑性指数在1218之间的土。对天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘质土作为路基填料或当土的含水量超过最佳含水量两个百分点时，应采用各种措施（如晾晒、掺石灰等）进行处理，然后填筑，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。在路基工程施工时，路基应分层填筑、均匀压实。在路基填筑过程中，还应根据施工实际情况、施工季节等因素确定是否采需用晾晒、掺石灰量等技术处理措施以降低含水量、加快施工进度。土基模量选用：参考当地其他工程，土基顶部回弹模量采用30Mpa。5.3特殊路段路基设计说明本段道路无特殊路基。5.4边坡处理本道路采用现有道路边坡形式。6.路面设计6.1设计原则因地制宜、科学选材、技术可行、造价合理、方便施工、利于养护、使用寿命长。6.2路面设计参数本路段路面结构设计为沥青混凝土路面。路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下弹性层状体系理论进行计算。路面设计采用标准轴载为BZZ-100，设计年限为15年。沥青混凝土的马歇尔试验密度为标准密度时， 压实度应达到95%；当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。6.3路面结构组成全线采用沥青混凝土路面，路面层厚按重型交通量设计，其路面结构采用三层结构体系（面层、基层、底基层）。6.3.1行车道：本道路路面结构层总厚度为68cm，具体如下：上面层：5cm中粒式改性沥青混凝土(AC16-C)（掺3聚丙烯腈纤维）下面层：7cm粗粒式沥青混凝土(AC25-C)(面层撒热熔沥青粘层）热熔沥青透层（面层加铺格栅80×80）基 层：36cm水泥稳定碎石基层(掺5%水泥)级配碎石层底基层：20cm级配碎石底基层压实土基根据计算，填方段路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 28.6 (0.01mm) 第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 32.5 (0.01mm) 第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 38.5 (0.01mm) 第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 229.6 (0.01mm) 路基顶面交工验收弯沉值 LS= 310.5 (0.01mm)6.3.2人行道：见景观部分施工图。6.4路面防滑措施本工程路面为沥青混凝土路面，防滑措施如下：（1）面层采用磨光值不同矿料掺配，可获得长期微观粗糙表面。（2）对已形成沥青膜的光滑路面，可采用适当粒径的碎石（经筛选，粒径均匀，强度较高的）在温度较高时铺撒在路面，用压路机强行压入。（3）保持路面的清洁和粗糙度，对路面抗滑极为有利。下面3个表提供混凝土矿料级配及其马歇尔技术标准、沥青用量范围参考值，提高路面防滑功能。7.材料组成及性能要求7.1面层面层受到行车荷载和自然环境的综合作用，因而沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和抗渗等要求。根据工程特点，结合以往设计经验，设计空隙率4%，材料级配见下表。级配类型粗粒式中粒式AC-25CAC-16C通过下列筛孔(mm)的质量百分率()31.510026.5901001970901001660829510013.2517370929.5406556764.75244830502.36143220361.18102416280.671810200.36148160.154106130.0753748沥青混合料采用马歇尔设计法进行设计，要求设计的沥青混合料具有良好的施工性能，其马歇尔试验技术要求符合下表。技术指标要求马歇尔稳定度MS（kN）流值FL（0.1mm）击实次数(双面)试件尺寸（mm）空隙率VV（%）81.5475次Ø101.6mm×63.5mm35矿料间隙率对沥青混合料强度、耐久性和高温稳定性有很强的敏感度，是沥青混合料配合比设计的重要参数之一。沥青混合料的剩余空隙率和沥青用量过小都可造成矿料间隙率偏低，以至部分矿料颗粒的表面仍未被沥青完全裹覆，混合料过于干涩，抗疲劳能力弱，使用寿命短，施工和易性差。有水分作用时，沥青与矿料容易剥离，使混合料松散、解体，耐久性较差。在实际施工时，必须保证沥青混合料的最小矿料间隙率。沥青饱和度是有效沥青部分的体积在矿料间隙率中所占的比例，沥青饱和度过大或过低都会对沥青混合料的性能产生不利影响，矿料间隙率和沥青饱和度的要求按公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)的规定。为了提高路面使用质量，对于次干路的表面层，需要在配合比设计的基础上对混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行检验，不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。技术指标要求马歇尔残留稳定度( %)80冻融劈裂试验残留强度比(%)757.1.1沥青（1）道路石油沥青根据全国公路自然区划图，该地区属于3西南潮暖区，中面层和下面层采用重交通道路石油沥青AH70型，其各项指标应符合下表要求。试验项目技术指标试验方法针入度(25,100g,5s(0.1mm)6080T 0604针入度指数PI-1.8+1.0T 060415延度不小于(cm)40T 0605软化点(R&B)不小于()44T 0606闪点不小于()260T 0611含蜡量(蒸馏法不大于(%)3T 0615密度(15)(g/cm3)实测记录T 0603溶解度不小于(%)99.5T 0607TFOT后质量变化不大于(%)±0.8T 0610残留针入度比(25)不小于(%)58T 0604残留延度(15)不小于(cm)15T 0605注：试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验工程（JTJ052-2000）规定的方法执行；未尽事宜参考城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）第6768页表8.1.7-1相关规定。（2）改性沥青为提高沥青路面的使用性能，延长里面的使用寿命，上面层采用改性沥青，制造改性沥青的基质沥青应满足上表中道路石油沥青的技术要求，并与改性剂有良好的配伍性；改性沥青应符合下表的技术要求。技术指标SBS改性剂EVA、PE改性剂试验方法针入度(25,100g,5s(0.1mm)4030T 0604针入度指数PI-1.2-1.0T 0604软化点(R&B)()4548T 0606运动粘度135(Pa.s)3.03.0T 0625闪点()230230T 061125弹性恢复(%)55实测记录T 0662延度5(5cm/min)(cm)20实测记录T 0605贮存稳定性离析，48h软化点差()2.5无改性剂析出、凝聚T 0661溶解度(%)99实测记录T 0607RFOT后残留物质量变化(%)±1.0±1.0T 061025针入度比(%)5050T 06045延度(cm)15实测记录T 0605注：试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验工程（JTJ052-2000）规定的方法执行；未尽事宜参考城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）第72页表8.1.7-4相关规定。（3）液体石油沥青在粘层和透层施工，可以采用乳化沥青、液体石油沥青和煤沥青和热熔沥青，但是煤沥青环境污染严重，对人体具有毒害作用；鉴于本地区多雨的气候特点，难以控制乳化沥青的施工质量，因而推荐采用液体石油沥青或者热熔沥青。液体石油沥青采用针入度较大的石油沥青，使用前先加热（基质沥青加热温度严禁超过140，再掺加煤油或轻柴油等稀释剂，经适当搅拌、稀释制成。）液体石油沥青的技术要求可参考城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）第71页表8.1.7-3的规定。7.1.2粗集料沥青面层用粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、表面粗糙有棱角，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。粗集料质量技术指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 12008）中74页表8.1.76之规定，各项指标见下表：指标次干路试验方法上面层其他面层石料压碎值不大于（%）2628T 0316洛杉矶磨耗损失不大于（%）2830T 0317表观相对密度不小于2.602.50T 0304吸水率不大于（%）2.03.0T 0304坚固性不大于（%）1212T 0314细长扁平颗粒含量不大于（%）1518T 0312其中粒径大于9.5mm颗粒含量不大于（%）1215其中粒径小于9.5mm颗粒含量不大于（%）1820水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于（%）11T 0310软石含量不大于（%）35T 0320磨光值PSV不小于42T 0321粗集料与沥青的粘附性不小于54T 0616为保证工程材料质量，各面层用粗集料宜采用碱性集料，面层最好采用玄武岩，条件不具备时也可采用石灰岩；当采用花岗岩等与沥青粘附性较差得酸性集料时，需要参加一定数量的抗剥落剂，用量由试验确定。7.1.3细集料细集料在整个集料中所占比例较小，但为提高混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。细集料可以采用天然砂、机制砂和石屑，宜优先选用机制砂。要求细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其技术标准应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）中76页表8.1.7-8的规定，各项指标见下表：项 目 指 标单 位技术指标次干路表观相对密度t/m32.50坚固性（>0.3mm）部分%12砂当量%60棱角性（流动时间）s30含泥量（小于0.075mm的含量）%3亚甲蓝值g/kg25由于天然砂缺乏棱角性，其用量不得超过细集料总量的20%。7.1.4填料集料中的填料部分必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料磨细得到的矿粉，矿粉应该干燥，洁净，原石料中的泥土杂质应除净，其技术标准应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）中77页表8.1.7-11的规定，各项指标见下表：项目单位技术指标试验方法次干路表观相对密度t/m32.50T 0352含水率%1T 0103粒度范围<0.6mm%100T 0351<0.15mm%90100<0.075mm%75100外观无团粒、不结块亲水系数<1T 0353填料的塑性指数%<4T 0354加热安定性实测记录T 03557.1.5纤维稳定剂在沥青混合料中掺加适量纤维，可以起到吸油和加筋作用，提高路面的抗疲劳特性和耐久性，常用的纤维稳定剂有木质素纤维、矿物纤维和聚合物纤维。本设计中沥青混凝土上面层中掺加进口聚丙烯腈纤维，纤维在沥青混合料里要拌和均匀，与混合料融合粘结良好，有足够的耐腐蚀、耐老化和耐热性能，主要技术指标见下表：项 目单位技术指标试验方法纤维长度，不大于mm1.5水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590600燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105烘箱2h后冷却称量纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料的总质量百分率计算，一般不低于0.3%，纤维掺加量的允许误差不宜超过±5%。纤维应在250的干拌温度下不变质、不发脆，符合环保要求，不危害身体健康。纤维应存放在室内或者有棚盖的地方，纤维在运输和使用过程中应避免受潮，防止结团。7.2基层7.2.1水泥稳定碎石基层采用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石中集料级配采用公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配（见下表），水泥剂量应不大于6%，设计初步推荐配合比为，水泥：碎石=5：100，施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整，上报批准后执行。其7天无侧限抗压强度应达到34Mpa。通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔37.531.519.09.54.752.360.60.075基层1009010060802949153262005底基层10093100759050702950153562005（1）水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥初凝时间宜在3小时以上，终凝时间不小于6h的42.5级水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。（2）粒料粒料最大粒径不宜超过31.5mm，集料中有机质含量不应超过2%，碎石压碎值不应大于30%，硫酸盐含量不应超过0.25%。各种粒料应按自然级配状况，经人工调整时期满足规定的级配范围要求。（3）水凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层的施工，但含泥量大的水不宜使用。7.3透层和粘层（1）透层透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层间处理。主要作用如下：1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；2)有助于结合基层表面集料中的细料；3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。根据公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）规定：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青面层必须在透层油完全渗入基层以后方可铺筑。透层油应选用渗透性好的液体沥青或乳化沥青，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层粘为一体。 (2)粘层粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。在沥青混合料各面层之间以及路缘石、雨水井、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面，必须喷洒粘层油。粘层油可以采用液体石油沥青或乳化沥青，其规格和质量满足规范要求。7.4底基层本工程底基层采用级配碎石，根据城镇道路工程施工与质量验收规范其材料要求为压碎值应不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于6。其颗粒组成范围如下表：级配碎石底基层的颗粒颗粒范围及技术指标筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075质量百分率（%）100831005484295917451135621010为改善土基的湿度和温度状况，排除路面、路基中滞留的自由水，防止毛细水上升，确保路面结构处于干燥或中湿状态，以保证面层和基层的具有足够的强度和稳定性。底基层材料应该坚硬，无风化变质岩及软石，表面坚实、平整，无浮动嵌缝料，并严格控制最大粒径不大于层厚的2/3。底基层完工后用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。8.现场施工要求8.1路基施工要求1、设计范围内填方路基，施工前应清除草皮、树根、淤泥、垃圾、建筑废料、杂填土等。2、路基施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。3、路基开挖前，应掌握地下管线标高及走向情况，管线位置要求人工开挖，确保管线安全。开挖时应自上而下分层开挖，机械开挖作业时，必须避开构筑物，管线，在距管道边1m范围类采用人工开挖。严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业，需在一侧作业时，垂直及水平距离应满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）中表6.3.10之规定。4、施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。施工过程中对不能断流的管道采取临时排水措施，保证排水有出路。5、路基回填可采用挖方段素粘土或夹石土，禁止采用淤泥、腐质土、垃圾及建筑废料等填筑路基，该部分施工应尽量避开雨季。不同性质的填料应分类、分层填筑，不得混填。6、路基填筑应分层填筑，分层厚度根据填料种类和压实机具等综合确定，下层验收合格后方可进行上层填筑，路基填筑宽度每侧应超出土路肩规定宽50cm。7、路基填筑中宜做成双向横坡，以利于施工期间的排水，一般土质路堤填筑横坡为2%3%。8、原地面横坡度在1：101：5时，应先翻松表土再进行填筑；原地面陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不小于2m，台阶顶面向内倾斜，坡度2%4%。9、对于高填方路基，应控制填筑速率，防止路基失稳；有条件宜加强边坡防护，防止冲刷。8.2底基层施工1、完成分段路基土石方工程后，即可对检验合格的路段进行底基层的施工，分层堆料，平地机摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。2、用平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。3.、整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。8.3水泥稳定碎石基层施工路基和底基层施工完毕后，应按照规定要求进行检验，满足要求后方可进行方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。施工工艺如下：8.3.1一般要求1、清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业表面洒水湿润。2、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。3、水泥稳定碎石宜采用专用摊铺机械摊铺。4、水泥稳定碎石自搅拌到摊铺完成，最好不要超过3h。5、分层摊铺时，下层水泥稳定碎石施工结束养护7天后可进行上层水泥稳定碎石的施工，建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。8.3.2拌和1、开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺用料。2、开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于6%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。3、开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求温度变化及时调整。4、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。8.3.3运输1、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。2、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆途中出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过初凝时间，必须予以废弃。8.3.4摊铺1、摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。2、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。3、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。4、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。5、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。6、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。8.3.5碾压1、每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。2、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，及时初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。3、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。4、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。5、压路机碾压时的建议行驶速度，第12遍为1.51.7km/h，以后各遍为1.82.2km/h。6、压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。7、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。8、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。9、为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。8.3.6养生水泥稳定碎石层施工完毕后，经验收合格，应加强养生。水泥稳定碎石的养生工作设专人负责，监督洒水车经常洒水，使水稳表面保持潮湿状态；洒水时要注意洒匀洒足，特别边缘一定要注意洒到位。8.3.7检验1、外观要求，表面平整、坚实、无坑洼、积水、松散、起皮和轮迹现象。2、水泥稳定碎石，混合料应在施工现场摊铺时每天取样一次或每250T取样一次，按JTG-D标准方法进行含水量，水泥含量，碎石的级配等试验，在已完工的基层上每1000m2随机取样1次，检查压实度，厚度，并按下列检验方法和质量标准实测项目表要求检验其它项目，所有取样试验均按相关部门指标办理。3、水泥稳定碎石基层检验方法和质量标准见下表检查项目规定值或允许偏差检查方法压实度%重型击实98每1000m2检查一处用灌砂法确定平整度（mm）10每100m检查2处每处用3m直尺连续量3尺，每尺检一点高程（mm）+0，-10每100m用水准仪检3点厚度（mm）+10，-0每200m挖验1处宽度（mm）不小于设计每100m用尺量两处横坡度（mm）±0.5每100m检查2个断面强度Mpa3每200m检查一处（7天强度）水稳基层在夏季或高于年平均气温期间施工，上基层宜设置缩缝,缝深不小于该层水稳厚度的1/4，并灌注沥青填缝料，建议缩缝间距按20至50米设置。 水稳基层在冬季或气温低于年平均气温期间施工，水稳上基层宜设置胀缝，深度为该层水稳的厚度。填缝料宜用沥青填缝料或用细粒式断级配沥青砼填筑并夯实。在胀缝上横向贯通铺设一层自粘式玻璃纤维土工格栅，格栅宽度1.5m，沿胀缝中心对称布置。8.4面层施工8.4.1一般要求1、铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试拌试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。2、铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10千米/小时，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。3、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人员必须全部到位。8.4.2原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青、热熔改性沥青均需在有资质的实验室或当地质检中心进行检测工作，所有材料不得超出规定要求。8.4.3沥青混合料的生产1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场，站）采用机械拌制，可以采用连续式或间歇式拌和机拌制。2、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工配合比进行拌和。为提高混合料的质量，拌和厂应具有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，矿粉贮存在室内，细集料要加设防雨棚，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，严禁泥土污染集料。3、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于510s）。拌和厂最终生产的的沥青混合料应均匀一致、无花白料无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。4、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，贮料仓的储料时间普通沥青混合料不得超过72小时，改性沥青混合料不得超过24小时。沥青混合料的施工温度控制范围见下表。普通沥青 混合料改性沥青混合料SBS类SBR类EVA、PE类沥青加热温度155-165160-165160-165160-165矿料温度170-185190220200210185195混合料出厂温度145165170185160180165180混合料最高温度195195195195摊铺温度不低于135不低于160不低于160不低于160碾压起始温度不低于130不低于150不低于150不低于150碾压终了温度不低于80不低于90不低于90不低于90开放交通温度不高于50不高于505、楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。6、及时检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%+0.2%。8.4.4沥青混合料的运输1、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。2、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有两辆运料车等候卸料。3、运料车应有篷布覆盖设施，以保温或避免污染环境。4、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5、应充分考虑混合料运输过程中交通拥堵的可能，确保混合料的温度下降不超过规定要求。8.4.5沥青混合料的摊铺1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按34 m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过30m。4、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速速和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋面料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。5、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试验段确定，试验段长度不宜小于100m。当缺乏施工经验时，机械摊铺的松铺系数在1.151.35之间，人工摊铺的松铺系数在1.251.50之间，现场根据实际情况进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。8.4.6沥青混合料的压实成型1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。2、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向