奇瑞变速箱第三章故障诊断(共18页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上五、故障征兆的检查程序1、检查程序1扫描工具信息可能原因如果用一个好的知名的诊断工具还不能进行通讯，原因可能是故障诊断线有缺陷或是TCM无此功能。· 故障诊断线故障· 接头故障· TCM故障检查诊断仪器的诊断线，如果需要则进行修理诊断仪器能否与其他系统通信 否 可以检查C44-4，C93-3接头检查TCM接头的导通及电压 不良 不良 修理 好的 好的 检查接头 不良 不良 修理 修理 好的 好的检查故障症状检查诊断接头及TCM之间的线路 不良 修理更换TCM 好的检查故障症状 好的 不良更换TCM2、检查程序2不能启动可能原因当选档杆位于P或N位置时启动困难，这种情况，原因可能是发动机系统，液力变矩器或是油泵有缺陷。· 发动机系统故障· 液力变矩器故障· 油泵故障用诊断仪器能否与其他系统通信 修理或更换如果可能则修理，如果齿条被损坏而不可能修好，则更换变矩器总成变矩器检查，检查不正确的安装（角度不正确）和齿条被损坏更换油泵总成（油泵是不能分解的）3、检查程序3不能移动可能原因当发动机怠速时，将选档杆位置从N档放到D档，而车辆不能向前移动，原因可能是油路压力反常，UD离合器或是阀体故障。· 油路压力反常。· UD电磁阀故障· UD离合器故障· 阀体故障。更换电磁阀UD电磁阀用诊断仪执行器测试；如果是好的，会听到动作的声音 不良分解阀体进行清洗再组装：注意：阀体的螺栓松开的详细说明如果损伤了不能维修，更换阀体总成液压测试，在各元件工作时测量其液压 不良 好的UD离合器系统检查：拆开驱动桥总成，阀体盖和阀体。当在驱动桥壳体的油孔施加气压时，活塞必须会动作且压力能够维持。UD离合器检查：检查表面的烧伤，有缺陷的活塞油封和固定件干涉。不良4、检查程序4没有倒档可能原因当发动机怠速时，将选档杆位置从N档移到R档时，车辆没有倒档，原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，倒档离合器，低档和倒档制动器或阀体故障。· 倒档离合器压力反常· 低档和倒档制动器压力反常· 低档和倒档电磁阀故障· 倒档离合器故障· 低档和倒档制动器故障· 阀体故障 修理或更换如果可能则修理，如果齿条被损坏而不可能修好，则更换变矩器总成变矩器检查，检查不正确的安装（角度不正确）和齿条被损坏更换油泵总成（油泵是不能分解的）用诊断仪器能否与其他系统通信5、检查程序5没有移动（前进档或倒档）可能原因当发动机怠速时，将选档杆位置移到任何一个驱动档位车辆都不前进或是后退。 原因可能是油路压力反常，或是传动系、油泵或阀体压力故障。· 油路压力反常· UD电磁阀故障· UD离合器故障· 阀体故障液压检查：当移入前进或倒退时，检查各有关元件的液压检查动力传递如果好的，更换驱动桥 好的 不良更换驱动桥6、检查程序6当入档时发动机失速可能原因在发动机怠速时将选档杆从N档挂入D档或R档时，发动机会失速，故障原因可能是发动机系统、液力变矩器离合器电磁阀，阀体、或液力变矩器（液力变矩器离合器故障）故障。· 发动机系统故障· 液力变矩器离合器电磁阀故障· 阀体故障· 液力变矩器故障（液力变矩器离合器故障）发动系统检查检查控制系统点火、燃油和主系统不良 修理或更换 好的更换TCC电磁阀 不良更换变矩器7、检查程序7当从N档进入D档时出现换档冲击和时滞可能原因发动机怠速时，当将选档杆位置从N档挂入D档时，如果出现换档冲击或是出现2秒或更长时间的时滞的话，故障原因可能是UD离合器压力反常或UD离合器、阀体故障。· 油路压力反常· UD电磁阀故障· UD离合器故障· 阀体故障诊断仪执行器测试UD电磁阀好的：动作的声音可以听到诊断仪执行器测试UD电磁阀好的：动作的声音可以听到不良 不良 不良更换UD电磁阀何时有震动发生 起动时不良 不良 好的诊断仪数据目录好的：当加速踏板从全关到轻微打开时旋转从ON到OFF不良不良好的好的 好的阀体分解、清洗及组装注意螺栓松开的详细说明和阀门、阀体O形圈的损伤及滑动如果操作不能维修，更换阀体总成。UD离合器系统检查拆开驱动桥总成、阀体盖和阀体从驱动桥壳体上UD离合器的油孔施加气压时，活塞必须会动作且压力能够维持。UD离合器检查：检查表面烧伤，有缺陷的活塞油封和固定件干涉。 8、检查程序8当从N档换到R档时出现换档冲击和时滞可能原因发动机怠速时，发动机怠速时，当将选档杆位置从N档挂入R档时，如果出现换档冲击或是出现2秒或更长时间的时滞的话，故障原因可能是倒档离合器压力或低档和倒档制动器压力反常或倒档离合器、低档和倒档制动器故障。· 倒档离合器压力反常· 低档和倒档制动器压力反常· 低档和倒档电磁阀· 倒档离合器故障· 低档和倒档制动器故障· 阀体故障9、检查程序9当从N档到R档，从N当到D档时换档冲击和时滞过大可能原因发动机怠速，换档杆从N档换到R档时，出现换档冲击和时滞时间过长原因可能是油路压力反常或油泵或阀体故障。· 油路压力反常· 油泵故障· 阀体故障10、 检查程序10换档冲击可能原因在行驶中要升档或是降档时变速箱转速变的比发动机转速高出现换档冲击，其原因可能是油路压力反常或电磁阀、油泵、阀体、制动器或离合器故障。· 油路压力反常· 每个电磁阀故障· 油泵故障· 阀体故障· 制动器和离合器故障。11、检查程序11所有换档点（换档点转移）可能原因I当行车过程中如果所有换档点都被转移，故障原因可能是输出轴转速传感器，TPS或 一个电磁阀故障。· 输出轴转速传感器故障· 节气门位置传感器故障· 单个电磁阀故障· 油路压力反常· 阀体故障· TCM故障12、检查程序12一些换档点（换档点转移）可能原因行车过程中有一些换档点被转移，原因可能是阀体故障，或与他有关的控制油路反常· 阀体故障13、检查程序13可能原因当行驶过程中没有换档，也没有诊断故障码输出，原因可能是P/N档开关或是TCM故障· P/N档位置开关故障· TCM故障14、检查程序14加速乏力可能原因在行驶过程中即使是降档也出现加速无力的情况，原因可能是发动机系统，制动器或离合器故障。· 发动机系统故障· 制动器或离合器故障15、检查程序15颤动可能原因当匀速或猛加速时如果发生震动，原因可能是液力变矩器离合器压力反常或发动机系统、液力变矩器电磁阀，液力变矩器或阀体故障。· 液力变矩器离合器压力反常· 发动机系统故障· 液力变矩器离合器电磁阀故障。· 液力变矩器故障· 阀体故障六、诊断故障码查询表故障码诊断条列可能原因P1704节气们位置传感器系统当发动机怠速时如果节气们位置传感器输出电压为4。8V或更高，输出将被判定为太高将设定故障代码P1704，当发动机怠速时如果节气们输出电压为0.2V或更低，输出将被判定为太低将设定故障代码为P1703，若当发动机怠速时，TPS输出电压低于0.2V或高于1.2V时，节气门位置传感器调整被断定为不正确的，将设定故障码P1702。短路· 节气们位置传感器故障· 接头故障· TCM故障P1703开路P1702传感器失调P0713油温传感器系统当车辆行驶超过10分钟如果油温传感器输出电压为4.57V或更高（如果油温没有增加）。他将被断定在油温传感器中有断路，将设定故障代码P0713。开路短路· 油温传感器故障· 接头故障· TCM故障P0712P0725曲轴位置传感器系统当车辆以不小于25KM/H的速度行驶时，如果曲轴转角传感器没有输出脉冲信号超过5秒。它将断定曲轴转角传感器线路开路，并设定故障码P0725开路· 曲轴转角传感器故障· 接头故障· TCM故障P0715输入轴转速传感器系统当车辆在3档或是4档以不少于30KM/H的速度行驶时，如果输入轴转速传感器没有输出脉冲超过1S，将判定输入轴转速传感器线路开路或短路，设定故障码P0715，如果诊断故障码P0715出现4次，变速箱被锁止在第3档（D档位）或2档，进入失效保护模式。短路/开路· 输入轴转速传感器故障· 低速档 离合器毂故障· 接头故障· TCM故障P0720输出轴转速传感器当车辆在3档或是4档以不少于30KM/H的速度行驶时，如果输出轴转速传感器连续低于车速50%超过1S，将判定输 出轴转速传感器线路开路或短路，设定故障码P0720，如果诊断故障码P0720出现4次，变速箱被锁止在第3档（D档位）或2档，进入失效保护模式。短路/开路· 输入轴转速传感器故障· 接头故障· TCM故障· 变速箱驱动齿轮或被驱动齿轮故障P0703刹车灯系统当行驶时如果刹车灯开关作用时间超过5分钟时，将断定刹车灯开关线路短路，设定故障码P0703短路或开路· 刹车灯系统故障· 接头故障· TCM故障P0750低档和倒档电磁阀系统短路/断路· 电磁阀故障· 接头故障· TCM故障P0755UD电磁阀系统短路/断路P0760第2.电磁阀系统 短路/断路P0765超速档电磁阀系统如果电磁阀的流量系数值太大或太小，将断定电磁阀线路中存在短路或断路，将分别设定故障码，自动变速箱将锁在3档，进入失效保护模式。短路/开路P0743液力变矩器离合器电磁阀系统如果电磁阀的电阻值太大或太小，将断定电磁阀线路中存在短路或断路，将分别设定故障码，自动变速箱将锁在3档，进入失效保护模式。短路/开路· 液力变矩器离合器电磁阀故障· 接头故障· TCM故障P0740系统缺陷P07311档齿轮传动比不符合标准值当挂入1档后，如果输出轴转速传感器乘于1档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0731，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。· 输入轴转速传感器故障· 输出轴转速传感器故障· UD离合器固定器故障· 变速箱驱动齿轮和被动齿轮故障· 低档和倒档制动器系统故障· UD离合器系统故障· 产生噪音P07322档齿轮传动比不符合标准值当挂入2档后，如果输出轴转速传感器乘于2档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0732，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。· 输入轴转速传感器故障· 输出轴转速传感器故障· UD离合器固定器· 变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障· UD离合器系统故障· 第二制动器系统故障· 产生噪音P07333档齿轮传动比不符合标准值当挂入3档后，如果输出轴转速传感器乘于3档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0733，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。· 输入轴转速传感器故障· 输出轴转速传感器故障· UD离合器固定器故障· 变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障· UD离合器系统故障· 超速档离合器系统故障· 产生噪音P07344档齿轮传动比不符合标准值当挂入4档后，如果输出轴转速传感器乘于4档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0734，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。· 输入轴转速传感器故障· 输出轴转速传感器故障· UD离合器固定器故障· 变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障· 第二制动器系统故障· 超速档离合器系统故障· 产生噪音P0736倒档齿轮传动比不符合标准值当挂入倒档后，如果输出轴转速传感器乘于倒档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0736，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。· 输入轴转速传感器故障· 输出轴转速传感器故障· UD离合器固定器故障· 变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障· 低档和倒档制动器系统故障· 倒档离合器系统故障· 产生噪音P1749串行通信当点火开关打开，蓄电池电压高于10V，发动机转速在450转以上时，如果不能正常通讯的时间连续超过1S，将有诊断故障码No.P1749被设定，如果在相同条件下连续4S接收到反常数据也将设定这个故障码。· 接头故障· ECM故障· TCM故障P1723A/T控制继电器系统如果点火开关打开时A/T控制继电器电压低于7V，它将断定在A/T控制继电器接地线路中存在短路或断路，将设定故障码P1723，然后变速箱锁在3档进入失效保护模式对地短路/开路· A/T控制继电器故障· 接头故障· TCM故障P0707变速箱档位开关连续没有信号超过30S·变速箱档位开关故障P0708连续超出两种信号超出30S。P1630CANBUS 不通· 没有3速保持失效· 没有PG-A, B失效· 电池电压连续0.5秒大于10V· 没有发动机停转· 从CAN控制器收到BUS关断信息· TCM失效· TCM侧开路，短路P1631ECM CAN 超时· 没有3速保持失效· 没有PG-A, B失效· 电池电压持续0.5S大于10V。· 没有发动机停止· 1.5秒没有输出信号 · ECM故障· ECM侧开路，短路P1764TCM CAN MI-COM · 没有3速保持失效· 没有PG-A, B失效· 电池电压连续0。5S大于10V· 没有发动机停止· 通信错误连续输出超过1S· CAN MI-COM 线路· CAN MI-COM故障七、检查故障征兆列表故障征兆可能原因故障扫描仪不能通讯如果故障扫描仪不能通讯，原因可能是诊断线缺陷或TCM无此功能· 诊断线故障· 接头故障· TCM故障无法驱动无法启动选档杆位于P档或N档时无法启动，如果这种情况，原因可能是发动机系统，液力变矩器或油泵缺陷· 发动机系统故障· 液力变矩器故障r· 油泵故障不能向前移动当发动机怠速时选档杆从N档进入D档位后车辆不会向前移动。原因可能是油路压力反常或UD离合器或阀体故障· 油路压力反常· UD电磁阀故障· UD离合器故障· 阀体故障不能后退 当发动机怠速时选档杆从N档进入R档位后车辆不会向后移动。原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，或倒档离合器，低档和倒档制动器或阀体故障· 倒档离合器压力反常· 低档和倒档制动器压力反常· 低档和倒档制动器电磁阀故障· 倒档离合器故障· 低档和倒档制动器故障· 阀体故障不能移动（朝前或后退）当发动机怠速时选档杆挂入任何一个档位车辆都没有倒档或前进档，原因可能是油路压力反常或是传动系，油泵或阀体故障· 油路压力反常· 传动系故障· 油泵故障· 阀体故障入档故障入档时发动机失速在发动机怠速时将选档杆位置从N位挂入D档或R档时，发动机失速，原因可能是发动机系统，阻尼离合器电磁阀，阀体或液力变矩器故障（阻尼离合器故障）· 发动机系统故障· 阻尼离合器控制电磁阀故障· 阀体故障· 液力变矩器故障· （阻尼离合器故障）当从N档换入到D档时出现换档冲击和时滞发动机怠速时将选档杆位置从N档换入D档时出现反常冲击或超过2S的时滞现象，其原因可能 是UD离合器压力反常或UD离合器，阀体故障。· UD离合器压力反常· 低档和倒档制动器压力反常· UD电磁阀故障· 阀体故障当从N档换入到R档时出现换档冲击和时滞发动机怠速时将选档杆位置从N档换入R档时出现反常冲击或超过2S的时滞现象，其原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，或倒档离合器，低档和倒档制动器，阀体或怠速位置开关故障。· 倒档离合器压力反常· 低档和倒档制动器压力反常· 低档和倒档电磁阀故障· 倒档离合器故障· 低档和倒档制动器故障· 阀体故障· 怠速位置开关故障当从N档换入到R档，或从N档换入到D档时出现换档冲击和时滞。发动机怠速时将选档杆位置从N档换到R 档或D档时出现反常冲击和超过2S的时滞现象。其原因可能是油路压力反常，或油泵、阀体故障。· 油路压力反常· 油泵故障· 阀体故障当换档时的故障冲击和转速提升当车辆行驶时如果升档和降档是出现冲击和变速箱转速比发动机转速高，原因可能是油路压力反常或电磁阀，油泵，阀体，制动器或离合器故障· 油路压力反常· 单个电磁阀故障· 油泵故障· 阀体故障· 单个制动器或单个离合器故障换档点转移所有换档点当车辆行驶时如果所有换档点被转移，其可能原因为输出轴转速传感器，TPS或电磁阀故障· 输出轴转速传感器故障· 节气们位置传感器故障· 单个电磁阀故障· 油路压力反常· 阀体故障· TCM故障一些换档点当车辆行驶时如果一部分换档点被转移，起可能原因为阀体故障或与其有关的控制系统反常· 阀体故障不能换档没有诊断故障码当行驶时如果不能换档且没有故障码，原因可能是变速箱档位开关或TCM故障· 变速箱档位开关故障· TCM故障行驶中故障加速乏力行驶过程中即使是降档也加速乏力，原因可能是发动机系统，制动器或离合器故障.· 发动机系统故障· 制动器或离合器故障行驶中故障震动在行驶过程中匀速或猛加速减速时有震动产生，原因可能是阻尼离合器压力反常，或发动机系统、阻尼离合器控制电磁阀，液力变矩器或阀体故障· 阻尼离合器压力反常· 发动机系统故障· 阻尼离合器控制电磁阀故障· 液力变矩器故障· 阀体故障变速驱动桥档位开关系统原因可能是抑制开关线路，点火开关线路故障或TCM缺陷· 变速驱动桥档位开关故障· 点火开关故障· 接头故障· TCM故障怠速位置开关系统原因可能是怠速位置开关线路缺陷或TCM缺陷· 怠速位置开关故障· 接头故障· TCM故障三重压力开关系统原因可能是三重压力开关线路缺陷或TCM缺陷· 三重压力开关故障· 接头故障· A/C系统故障· TCM故障车速传感器系统原因可能是车速传感器线路缺陷或TCM缺陷· 车速传感器故障· 接头故障· TCM故障八、路试No条件操作判断值检查条列1关闭点火开关I (1) ON打开点火开关 蓄电池电压（mv）控制继电器2· 点火开关打开· 发动机停转· 选档杆位置在P选档杆位置 (2) R,(3)N, (4) D(1) P, (2) R, (3) N,(4) D变速箱档位开关加速踏板(1) 释放(2)半压下(3)压下(1)400-1,000 mV(2) 从（1）逐渐升高(3) 4,500-5,000 mV节气门位置传感器制动踏板(1)压下(2)释放(1)开(2)关刹车灯开关3· ST 点火开关“ST”位置· 发动机停转选档杆位置在P或N位置启动测试可以启动可以或不能启动4升温行驶超过15分钟以使自动变速箱油温达到70-90°C逐渐升温到70-90°C油温传感器5发动机怠速选档杆位置NA/C开关(1) ON 开(2) OFF 关(1)开(2)关三重压力开关(1) ON 开(2) OFF 关加速踏板(1)释放(2)半压下(1)数据改变和发动机ECU的通信选档杆位置(1)N D(2)N R不能有反常的换档冲击时滞要在2秒之内启动时故障6选档杆位置N（找一个平直的路面上）换档杆位置和车速1、1档怠速（车辆停止）2、保持在1档以20 km/h行驶3、保持在2档以30 km/h行驶4、在3档以50 km/h的速度行驶，加速踏板全关5、保持在4档以50 km/h的速度行驶（每个条件都要维持10S）中以上。(2) 1st, (4) 3rd, (3) 2nd, (5) 4th换档条件(2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100%低挡和倒档电磁阀(2) 0%, (4) 0%, (3) 0%, (5) 100%UD电磁阀(2) 100%, (4) 100%, (3) 0%, (5) 0%第二档电磁阀(2) 100%, (4) 0%, (3) 100%, (5) 0%超速档电磁阀(1)0km/h(4)50km/h车速传感器(4)1,800-2,100rpm输入轴转速传感器(4) 1,800-2,100rpm输出轴转速传感器(3) 0%(5) Approx. 70-90%大约70-90%阻尼离合器控制电磁阀(3)大约100-300rpm(5) 大约0-10rpm 7选档杆位置：D（在平直的路面上）1、加速到4档使节气们位置传感器输出电压为1.5V（加速踏板开度为30 %）2、逐渐减速到停止3、加速到4档节气们位置传感器输出电压为2.5 V（加速踏板打开角度为50%）4、当车速为60 km/h时，将车速从4档降到3档5、当车速为40 km/h时，将档位从3档降到2档6、当车速为20 km/h时，将档位从2档降到1档在（1），（2），（3）中读数应和规定的输出相同且没有反常的换档冲击发生。（4），（5）（6）中换档的操作要迅速。换档时故障换档点转移不能换档不能从1档换到2档或从2档换到1档不能从2档换到3档或从3档换到2档8选档杆位置在N档（在平直的路面上）将排挡杆挂入R档以10 km/h的速度行驶倒档时输入轴和输出轴转速传感器间传动比数据和档位传动比是否一致不能换档专心-专注-专业