第四章 汽车保险事故现场查勘ppt课件.ppt

第四章 汽车保险事故现场查勘第一节第一节 保险事故的鉴定与查勘技术保险事故的鉴定与查勘技术第二节第二节 事故现场查勘的要求和工作内容事故现场查勘的要求和工作内容第三节第三节 现场查勘技术现场查勘技术第四节第四节 现场查勘与鉴别现场查勘与鉴别第五节第五节 车辆状态分析车辆状态分析第4章 汽车保险事故现场查勘第一节 保险事故的鉴定与查勘技术一、保险事故查勘鉴定概述一、保险事故查勘鉴定概述二、机动车辆交通事故的碰撞类型二、机动车辆交通事故的碰撞类型三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识一、保险事故查勘鉴定概述一、保险事故查勘鉴定概述 ( (一一) )保险事故鉴定的意义保险事故鉴定的意义 保险事故多为交通事故及意外，而以交通事故为多，而保险事故多为交通事故及意外，而以交通事故为多，而两者有很多相似之处，因此，保险事故的查勘也以交通事故两者有很多相似之处，因此，保险事故的查勘也以交通事故查堪为依据。查堪为依据。 所谓交通事故是指参与道路交通活动的各种机动车和非所谓交通事故是指参与道路交通活动的各种机动车和非机动车驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通机动车驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反道路交通管理法规和条例的行为，有关活动的人员，因违反道路交通管理法规和条例的行为，过失造成人、畜伤亡和车物财产损失的交通事件，称为交通过失造成人、畜伤亡和车物财产损失的交通事件，称为交通事故。发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失，涉及到事故。发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失，涉及到保险赔付，有些还会涉及刑事或民事诉讼。因此，对机动车保险赔付，有些还会涉及刑事或民事诉讼。因此，对机动车辆交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。辆交通事故进行科学公正的鉴定具有十分重要的意义。鉴定内容如下鉴定内容如下：碰撞事故的发生形态；单车事故的发生形态；碰撞车速、制动前的车速；碰撞地点的特殊情况(违章情况)；碰撞姿态(碰撞时的相对姿态、碰撞角度等)；碰撞发生前事故车的运动状况与驾驶员的动作；避免发生碰撞的可能性；是否为追尾或妨碍行车；该事故确实存在吗(是否伪造事故)；该事故是否为故意(蓄意)的(自杀事故、他杀事故)；驾驶员是谁；因车辆故障引发的事故(使用不当、维护不当、缺陷车)；车辆发生火灾的原因；废气中毒死亡事故的原因；交通信号灯状态；乘员所受的冲击；碰撞所造成的乘员身体运动状况；事故与受伤之间的因果关系；碰撞的顺序(台球式追尾或堆积式追尾)；证言的真伪；相反证言、相反鉴定结果真伪的判定；引发事故的诱因。( (二二) )机动车辆交通事故的形态机动车辆交通事故的形态碰撞发生前车辆的 运 动 状 况 与驾 驶 员 的 动 作碰撞碰撞后的车辆及乘员的运动车辆损坏乘员受伤路面痕迹机动车辆发生碰撞的四个阶段碰撞发生前车辆的 运 动 状 况 与驾 驶 员 的 动 作碰撞碰撞后的车辆及乘员的运动车 辆 损 坏乘 员 受 伤路 面 痕 迹机动车碰撞具有如下几个特点：机动车碰撞具有如下几个特点：是车辆之间相互交换运动能量的现象。是车辆之间相互交换运动能量的现象。是相互挤压，通过车身的损坏是相互挤压，通过车身的损坏(塑性变形塑性变形)来消耗一部分运动来消耗一部分运动 能量的现象。能量的现象。是部分相互损坏是部分相互损坏(塑性变形塑性变形)，而另一部分相互排斥，而另一部分相互排斥(反弹、弹反弹、弹 性变形性变形)的现象。的现象。在进行运动能量交换的同时，有时还会将一部分运动能量转在进行运动能量交换的同时，有时还会将一部分运动能量转 换为角运动的现象。因此，发生碰撞事故的车辆不仅存在平换为角运动的现象。因此，发生碰撞事故的车辆不仅存在平 移运动，有时还伴随有旋转运动。移运动，有时还伴随有旋转运动。由于惯性作用，乘员与车辆之间会产生相对运动。这就是所由于惯性作用，乘员与车辆之间会产生相对运动。这就是所 谓的二次碰撞，即乘员受伤的原因。谓的二次碰撞，即乘员受伤的原因。碰撞现象一般发生在碰撞现象一般发生在0.10.2s极端的瞬间。极端的瞬间。( (三三) )交通事故鉴定的基本知识交通事故鉴定的基本知识碰 撞 力 学汽车运动特性汽车构造特性人 体 工 程 学汽车交通事故鉴定学( (四四) )交通事故鉴定的注意事项交通事故鉴定的注意事项1坚持中立性坚持中立性2，做到通俗易懂，做到通俗易懂3做到天网恢恢，疏而不漏做到天网恢恢，疏而不漏4避免先人为主避免先人为主5避免使用夸大其词的逻辑推理避免使用夸大其词的逻辑推理6从多种角度观察、论证从多种角度观察、论证7鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差8着眼于关键证据着眼于关键证据二、机动车辆交通事故的碰撞类型二、机动车辆交通事故的碰撞类型( (一一) )正面碰撞正面碰撞速腾正面撞上围墙标致307正面碰撞试验( (二二) )追尾碰撞追尾碰撞( (三三) )迎头侧面碰撞迎头侧面碰撞( (四四) )斜碰撞斜碰撞 三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识( (一一) )视觉视觉1可视距离可视距离2视野视野3，颜色、形状与识别，颜色、形状与识别4光照适应与眩目光照适应与眩目( (二二) )知觉与反应知觉与反应 发现发现识别识别决定行动决定行动反应反应( (三三) )驾驶状态驾驶状态不正常驾驶状态有如下几种：不正常驾驶状态有如下几种：疲劳型打瞌睡；疲劳型打瞌睡；单调型打瞌睡；单调型打瞌睡；酒后驾车；酒后驾车；注意力分散。注意力分散。打瞌睡事故也有伪造的自杀、他杀事故。打瞌睡事故也有伪造的自杀、他杀事故。 大脑缺氧中枢神经性疲劳知觉下降感觉迟钝肌肉收缩等调节功能恶化感觉（视觉）刺激的阻断操作失误判断错误辨认滞后打瞌睡等危险事故因疲劳发生事故的过程因疲劳发生事故的过程四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识( (一一) )车辆动力特性曲线车辆动力特性曲线 车辆动力特性曲线即车车辆动力特性曲线即车辆在各档位驱动力与行驶阻辆在各档位驱动力与行驶阻力之间的关系曲线。从车辆力之间的关系曲线。从车辆动力特性曲线上可以直接看动力特性曲线上可以直接看出，车辆在不同道路阻力条出，车辆在不同道路阻力条件下，所能达到的最高行驶件下，所能达到的最高行驶速度，在不同的档位能驶过速度，在不同的档位能驶过的最大坡度，车辆的加速能的最大坡度，车辆的加速能力等。力等。 1 1轿车车身结构轿车车身结构1)1)非承载式结构的车身：非承载式结构的车身： 借助于支撑缓冲橡胶将主车身借助于支撑缓冲橡胶将主车身像轿子一样连接在结实的梯状车架像轿子一样连接在结实的梯状车架上。发动机、悬架等各总成都固定上。发动机、悬架等各总成都固定在车架上。车架承受着来自路面的在车架上。车架承受着来自路面的外力、振动，承受着来自发动机的外力、振动，承受着来自发动机的振动、驱动力的反作用力、车身的振动、驱动力的反作用力、车身的重力等。这种结构的车身设计，自重力等。这种结构的车身设计，自由度较大、舒适性也高。但由于增由度较大、舒适性也高。但由于增加了车辆的自重，故现代轿车采用加了车辆的自重，故现代轿车采用的越来越少。的越来越少。( (二二) )车身结构车身结构2)2)承载式车身：承载式车身： 承载式车身没有车架，承载式车身没有车架，发动机等各总成都直接装在发动机等各总成都直接装在车身上。承载式车身降低了车身上。承载式车身降低了车辆的自重，但是，在车身车辆的自重，但是，在车身前部和车身底部上连接、支前部和车身底部上连接、支撑发动机、转向装置、悬架撑发动机、转向装置、悬架等总成的部位，局部承受着等总成的部位，局部承受着非常大的力。因此，这一部非常大的力。因此，这一部分需要增加加强筋等结构，分需要增加加强筋等结构，以增加刚性。以增加刚性。2 2载货汽车车身结构载货汽车车身结构 载货汽车的车身一般由车架、驾驶室及货箱三部分组成。载货汽车的车身一般由车架、驾驶室及货箱三部分组成。与轿车相比货车车身有如下特点：与轿车相比货车车身有如下特点： 载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般轿车的变形和破坏会比较大。般轿车的变形和破坏会比较大。 由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会出现出现轿车钻人货车车厢底板、车架下面的碰撞形态轿车钻人货车车厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿。特别是轿车发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车车发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾部安装防止突入装置。尾部安装防止突入装置。 当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车的货箱及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。车的货箱及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。2005年年2月一天中午，霍某驾驶大货月一天中午，霍某驾驶大货车违法驶入北京市五环主路，途经西五车违法驶入北京市五环主路，途经西五环时，因疏忽大意，未看清路面情况，环时，因疏忽大意，未看清路面情况，导致与前方车辆发生追尾事故，造成霍导致与前方车辆发生追尾事故，造成霍某当场死亡，两乘车人受伤，两车损坏某当场死亡，两乘车人受伤，两车损坏的重大交通事故。的重大交通事故。( (三三) )汽车要害部位的冲击吸收能力汽车要害部位的冲击吸收能力 乘员受伤一般发生在二次碰撞。因此，乘员受伤一般发生在二次碰撞。因此，二次碰撞时与二次碰撞时与乘员接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能，以尽可能减轻乘员接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能，以尽可能减轻对人体的伤害。对人体的伤害。 这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座椅这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座椅靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外后视镜等。靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外后视镜等。( (四四) )保险杠保险杠 保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前，我保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前，我国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。( (五五) )轮胎轮胎 轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕迹对交通事故鉴定同样意义重大。迹对交通事故鉴定同样意义重大。 特别值得注意的是：特别值得注意的是：胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据，事故鉴定中应予以重视的重要证据，事故鉴定中应予以重视。 车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触地面会出现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的地面会出现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的积累促使轮胎升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使积累促使轮胎升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使轮胎爆胎。这个极限温度一般为轮胎爆胎。这个极限温度一般为125125。 在极高速状态下旋转的轮胎，会出现在极高速状态下旋转的轮胎，会出现“驻波驻波”现象。一现象。一旦达到驻波状态，轮胎产生的热量会急剧增加，超过极限会旦达到驻波状态，轮胎产生的热量会急剧增加，超过极限会使胎面橡胶短时间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。使胎面橡胶短时间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、爆胎等几种。爆胎等几种。(六)制动系统故障 (七)挡风玻璃(八)转向系统故障 第二节事故现场查勘的要求和工作内容一、保险事故现场一、保险事故现场二、事故现场查勘范围与组织二、事故现场查勘范围与组织三、现场查勘的意义、目的和要求三、现场查勘的意义、目的和要求一、保险事故现场一、保险事故现场 1)1)原始现场原始现场。是指发生事故后至现场查勘前，没有发生。是指发生事故后至现场查勘前，没有发生人为或自然破坏，仍然保持着发生事故后的原始状态的现场。人为或自然破坏，仍然保持着发生事故后的原始状态的现场。这类现场的现场取证价值最大，它能较真实地反映出事故发这类现场的现场取证价值最大，它能较真实地反映出事故发生的全过程。生的全过程。 2)2)变动现场变动现场。是指发生事故后至现场查勘前，由于受到。是指发生事故后至现场查勘前，由于受到了人为或自然原因的破坏，使现场的原始状态发生了部分或了人为或自然原因的破坏，使现场的原始状态发生了部分或全部变动。全部变动。 正常原因正常原因 抢救伤者、排除险情：抢救伤者、排除险情： 保护不善：保护不善：被过往车辆、行人破坏被过往车辆、行人破坏及现场围观群众及现场围观群众 自然因素：自然因素：风吹、雨淋、日晒、下雪风吹、雨淋、日晒、下雪 疏通交通阻塞：疏通交通阻塞：主要干道、繁华地段主要干道、繁华地段 因任务需要而驶离现场：因任务需要而驶离现场：消防、救护、警备、工程救险消防、救护、警备、工程救险 车、首长、外宾、使节乘坐车车、首长、外宾、使节乘坐车 其他正常原因：其他正常原因：当事人没有发觉当事人没有发觉伪造原因伪造原因 当事人为了逃避责任或进行保险诈骗，对现场进行破坏和当事人为了逃避责任或进行保险诈骗，对现场进行破坏和 伪造。这类现场事故状态不合常理，不符合客观规律。伪造。这类现场事故状态不合常理，不符合客观规律。 逃逸原因逃逸原因 指当事人为逃避责任而驾车逃逸，导致事故现场变动指当事人为逃避责任而驾车逃逸，导致事故现场变动变动现场原始状态发生改变的原因分析 3 3）恢复现场）恢复现场。恢复现场有两种情况。一是对上述变动。恢复现场有两种情况。一是对上述变动现场，根据现场分析、证人指认，将变动现场恢复到原始现场，根据现场分析、证人指认，将变动现场恢复到原始现场状态。二是原始现场撤除后，因案情需要，根据原现现场状态。二是原始现场撤除后，因案情需要，根据原现场纪录图、照片和查勘纪录等材料重新布置恢复现场。场纪录图、照片和查勘纪录等材料重新布置恢复现场。二、事故现场查勘范围与组织二、事故现场查勘范围与组织 现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作。因此，在查现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作。因此，在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘的范围、顺序和重勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘的范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。 现场查勘范围根据事故类型而定。现场查勘范围根据事故类型而定。 查勘人员到现场后，应及时向现场保护人员了解事故情查勘人员到现场后，应及时向现场保护人员了解事故情况，现场有无变动及变动的原因和范围，必要时根据当事人况，现场有无变动及变动的原因和范围，必要时根据当事人和证明人的记忆恢复现场。和证明人的记忆恢复现场。 对于肇事车辆和证物痕迹比较分散的现场，查勘顺序要对于肇事车辆和证物痕迹比较分散的现场，查勘顺序要灵活掌握。灵活掌握。 三、现场查勘的意义、目的和要求三、现场查勘的意义、目的和要求( (一一) )现场查勘的意义现场查勘的意义 现场查勘是道路交通事故处理过程中一项重要的法现场查勘是道路交通事故处理过程中一项重要的法定程序，现场查勘是证据收集的重要手段，是准确立案、定程序，现场查勘是证据收集的重要手段，是准确立案、查明原因、认定责任、进行处罚的依据，是保险赔付、查明原因、认定责任、进行处罚的依据，是保险赔付、案件诉讼的重要依据。因此，现场查勘在事故处理过程案件诉讼的重要依据。因此，现场查勘在事故处理过程中具有非常重要的地位。中具有非常重要的地位。( (二二) )现场查勘的目的现场查勘的目的1 1确定事故的性质确定事故的性质 通过客观、细致地现场查勘证明案件是刑事性质的交通事故，通过客观、细致地现场查勘证明案件是刑事性质的交通事故，还是普通单纯的交通事故，是否为骗保而伪造事故，对事故进行还是普通单纯的交通事故，是否为骗保而伪造事故，对事故进行划分和提供处理依据。划分和提供处理依据。2 2查明事故情节及要素查明事故情节及要素 通过现场的各种痕迹物证，对事故经过进行分析调查，查明通过现场的各种痕迹物证，对事故经过进行分析调查，查明事故的主要情节和交通违法因素。事故的主要情节和交通违法因素。3 3确认事故原因确认事故原因 通过对现场周围环境、道路条件的查勘，可以了解道路、视通过对现场周围环境、道路条件的查勘，可以了解道路、视距、视野、地形、地物对事故发生的客观影响；通过对当事人和距、视野、地形、地物对事故发生的客观影响；通过对当事人和证明人的询问和调查，确认当事人双方违反交通法规的主观因素。证明人的询问和调查，确认当事人双方违反交通法规的主观因素。查明险情：查明险情：时间、地点、真正原因时间、地点、真正原因查明车情：查明车情：车型、牌照、发号、底号、行驶证、车型、牌照、发号、底号、行驶证、 使用性质、三者车情使用性质、三者车情查明人情：查明人情：驾驶人员（姓名、驾驶证号、准驾车型、驾驶人员（姓名、驾驶证号、准驾车型、 驾龄）、三者人员驾龄）、三者人员查明损情：查明损情：车损、人损（车上人损、三者人损）、物损车损、人损（车上人损、三者人损）、物损帮忙施救：帮忙施救：险情尚未控制，确定施救方案，采取合理险情尚未控制，确定施救方案，采取合理 施救措施，以防损失进一步扩大施救措施，以防损失进一步扩大 (三三)现场查勘的要求现场查勘的要求1及时迅速及时迅速2细致完备细致完备3客观全面客观全面4遵守法定程序遵守法定程序(四四)现场查勘的组织实施现场查勘的组织实施1迅速赶赴现场迅速赶赴现场2全面了解和掌握现场情况全面了解和掌握现场情况3兼顾统筹、全面安排兼顾统筹、全面安排第三节第三节 现场查勘技术现场查勘技术查勘人员进行保险事故现场的查堪，定损人查勘人员进行保险事故现场的查堪，定损人员进行损失金额的和定时，应该遵照员进行损失金额的和定时，应该遵照“6 6、5 5、4 4、3 3、2 2、1 1、”的基本方法及准则进行，以保证查勘的基本方法及准则进行，以保证查勘定损结果的公平公正、准确合理。定损结果的公平公正、准确合理。“车、证、人、路、货、行车、证、人、路、货、行”六个方面六个方面1. 事故车辆的查验事故车辆的查验（1）车辆类型、型号和VIN码（2）汽车的结构及配置（3）汽车使用年限（4）是否属于合法改装（5）使用性质2. 相关证照查验相关证照查验（1）驾驶证（2）行驶证4. 确定驾驶人确定驾驶人5. 查勘道路情况查勘道路情况6. 查验货物装载情况查验货物装载情况7. 有无违章行为有无违章行为“问、闻、看、思、摄问、闻、看、思、摄”五字法取证五字法取证 询问调查询问调查（1）出险时间（2）出险地点（3）出险原因（4）出险经过（5）财产损失情况（6）人员伤亡情况（7）施救费用2. 闻闻3. 仔细观察仔细观察（1）观察驾乘人员（2）观察路况（3）观察受损车辆4. 认真思考认真思考5. 现场摄像及拍照现场摄像及拍照6赔案现场录像赔案现场录像4.3.3 4.3.3 现场查勘的实施现场查勘的实施1注意四个基本问题注意四个基本问题是否属干保险车辆(2)是否属于保险责任(3)谁的责任(4)损失金额2三项技能三项技能调查取证绘制现场图填写现场查勘报告3两个顺序两个顺序(1)由表及里(2)由前往后4一个目标一个目标第四节第四节 现场痕迹查勘与鉴别现场痕迹查勘与鉴别 4.4.1 4.4.1 交通事故痕迹物证概述交通事故痕迹物证概述 交通事故痕迹的形成及特点交通事故痕迹的形成及特点 交通事故现场痕迹分析交通事故现场痕迹分析 车辆痕迹的查勘与鉴别车辆痕迹的查勘与鉴别 收取物证意义收取物证意义 物证是分析事故原因与责任的最为客观的依据物证是分析事故原因与责任的最为客观的依据 收取物证是现场查勘的核心工作。收取物证是现场查勘的核心工作。 各种查勘技术、方法、手段均为收取物证服务。各种查勘技术、方法、手段均为收取物证服务。 物证的类型物证的类型 散落物、附着物、痕迹散落物、附着物、痕迹 常见物证常见物证 制动印痕、车体泥土、玻璃碎片、制动印痕、车体泥土、玻璃碎片、 车身刮痕、地面血迹等车身刮痕、地面血迹等 4.4.1 4.4.1 交通事故痕迹物证概述交通事故痕迹物证概述（一）交通事故痕迹物证的特性（一）交通事故痕迹物证的特性 1符合法律要求2造型客体与承受客体的相互性3形状发生变化4客观性交通事故痕迹的形成及特点交通事故痕迹的形成及特点1交通事故痕迹的形成交通事故痕迹的形成交通事故痕迹是借鉴刑事痕迹学相关原理和方法，研究交通事故痕迹的形成，现场痕迹有广义痕迹和狭义痕迹之分。广义痕迹是指事故引起现场范围内的一切变化而遗留下来的各种影像或反映形象。狭义痕迹具有外部结构形象，即外部几何形状、尺寸大小，可以从承受客体上的痕迹形象反映出造型客体的结构形象。在交通事故中还有一种整体分离痕迹，它反映出分离部分与整体的关系。2交通事故痕迹的形成特点交通事故痕迹的形成特点车物结构形象痕迹平面痕迹和立体痕迹静态与动态痕迹车物结构形象痕迹的鉴别整体分离痕迹整体分离痕迹的形成：整体分离痕迹的鉴别方法：交通事故现场痕迹分析交通事故现场痕迹分析交通事故痕迹千差万别，包括范围很交通事故痕迹千差万别，包括范围很广，大致可以分为三类：路面痕迹、物体广，大致可以分为三类：路面痕迹、物体痕迹、相关痕迹。痕迹、相关痕迹。1. 1. 路面痕迹路面痕迹1）现场道路地形的查勘（1）现场路面查勘路面覆盖物的查勘。路面状况的查勘。纵坡路的查勘。桥梁、隧道、路树等的查勘。（2）现场地物、环境的查勘2）现场路面痕迹的查勘（1）路面上接触点的查勘与确认依据轮胎印迹确认接触点。依据路面划痕认定接触点。根据车辆抛落物推算接触点。依据鞋底划痕确认接触点。（2）路面制动印迹的鉴别制动距离与轮胎和路面的附着系数成反比。受重力和坡度阻力影响，上坡时制动距离会缩短，下坡时会加长。制动距离与制动初速度的平方成正比，相同的制动环境下，制动初速提高一倍，制动距离会提高到四倍。2. 2. 物体痕迹物体痕迹1）车体痕迹车体痕迹，即交通事故中客体间发生接触，在车体上形成的碰撞、刮擦痕迹。车体痕迹的形成及损伤程度，与接触方式、作用力大小、方向、角度紧密相关。从痕迹形态来看表现如下几个特征：凹陷状立体痕迹塌陷与孔洞立体痕迹粉碎性痕迹刮擦痕迹整体分离痕迹。2）轮胎类型的鉴别及痕迹勘验轮胎结构轮胎结构轮胎花纹轮胎花纹轮胎是车轮中的重要组成部分，轮胎直接与路面接触，直接承受各种作用力，因而轮胎痕迹能够反映车辆的运动轨迹。在发生的交通事故中，往往与轮胎的技术状况及技术标准限值有关，因此，显现出对肇事车辆轮胎痕迹堪验的意义。汽车的制动痕迹分析汽车的制动痕迹分析3 3）按现场遗留的轮胎花纹鉴别肇事车辆）按现场遗留的轮胎花纹鉴别肇事车辆通过轮胎的地面痕迹确认车辆碰撞点通过轮胎的地面痕迹确认车辆碰撞点4 4）通过轮胎痕迹判断车辆逃逸的方向）通过轮胎痕迹判断车辆逃逸的方向灰土花纹图转弯时前后轮印迹弯道形成的斜线花纹5 5）通过印迹判断肇事过程）通过印迹判断肇事过程纵滑和横滑印迹宽度的差异图轮胎回转时印迹宽度的变化碰撞后轮胎印迹转折5 5）通过印迹判断肇事过程）通过印迹判断肇事过程前后轮印迹的重叠同型车正面碰撞的汽车姿势车辆大回转留下的印迹车辆正面碰撞时留下的凿痕6 6）现场遗留物的分析）现场遗留物的分析(1)油漆片(2)车灯玻璃片(3)汽车风挡玻璃碎片其他还有镜子碎片、塑料片部件如翼子板灯、散热器护栅片、天线、装载物、甚至连泥土都是查寻事故逃逸车的物证。1、车辆痕迹的查勘、车辆痕迹的查勘 肇事车辆在交通事故中，都会形成一定形式的车肇事车辆在交通事故中，都会形成一定形式的车体痕迹反映事故过程。在进行车辆痕迹查勘时，应遵体痕迹反映事故过程。在进行车辆痕迹查勘时，应遵循如下顺序：由前到后，从上到下，从有关一侧到无循如下顺序：由前到后，从上到下，从有关一侧到无关一侧。关一侧。 1)车前部痕迹。车前部痕迹。 2)车辆侧面痕迹。车辆侧面痕迹。 3)机动车底盘上的痕迹。机动车底盘上的痕迹。 4.4.4 4.4.4 车辆痕迹的查勘与鉴别车辆痕迹的查勘与鉴别2、车辆痕迹鉴别分析、车辆痕迹鉴别分析 交通事故中车辆发生碰撞、刮擦，势必会形成接触痕迹，因碰撞、刮擦的形态不同，必然造成车体不同程度的痕迹。因发生碰撞的客体结构不同、碰撞的相对速度不同、车辆的总质量不同、接触部位及角度不同，车辆的损伤程度也不同。 汽车与固定物相撞汽车与固定物相撞 树木、电杆、桥栏、砖墙等物体具有不同的刚度，对冲击动能的吸收能力也不同，车辆撞在这些不同的物体上，损坏程度也就不一样。显然，同样的损坏程度，车辆撞在刚度高的物体上，碰撞前的速度就较低。 车速与碰撞的关系车速与碰撞的关系 两车相撞时，车速越高，碰撞力越大，损坏程度越高。相同质量的两车相撞，速度高的损坏严重。 质量与碰撞的关系质量与碰撞的关系 两辆运行的车辆相撞，质量重的车辆产生的撞击力大，反之，质量轻的车辆受到的撞击力大。因此，两质量不同的车辆相撞，质量轻的损伤严重。 作用力角度与碰撞的关系作用力角度与碰撞的关系 车辆在发生迎头侧面碰撞和斜碰撞时，由于碰撞力的作用方向通过或不通过承受客体的重心，其冲击的强度和形成的各种痕迹也不相同。当碰撞冲击力偏离被撞车辆重心时，被撞车辆将作回转运动，在相同碰撞速度下，这时冲击强度较小，损坏较少。在进行车辆痕迹的查勘时，根据事故分析的要求注意如下几点：在进行车辆痕迹的查勘时，根据事故分析的要求注意如下几点： 准确区分碰撞痕迹形成的先后顺序。准确区分碰撞痕迹形成的先后顺序。车辆发生碰撞后形成第一次痕第一次痕迹迹，碰撞后由于减速或滑移与第三者发生碰撞形成由于减速或滑移与第三者发生碰撞形成的痕迹叫第二次痕迹第二次痕迹，如乘员在车内受到的碰撞，车辆碰撞后与其他车辆、自行车或行人的碰撞。 在交通事故痕迹查勘过程中，只有第一次痕迹才能准确说明事故形成的第一次痕迹才能准确说明事故形成的原因，其他痕迹只能说明事故的演变过程和结果原因，其他痕迹只能说明事故的演变过程和结果；因此，在现场查勘时，要针对车体上的损伤痕迹，根据其所在部位、形状与其相撞的事故车辆或现场上其他相关物体、车辆上的痕迹，进行实际比对，确认出第一次碰撞痕迹。 确定痕迹形成的着力点与走向。确定痕迹形成的着力点与走向。根据痕迹的受力角度，判断两客体的相对运动方向和交叉角度相对运动方向和交叉角度。可以据此分析事故形成的原因，为事故责任认定提供有意义的依据。 车、物痕迹处的附着异物。车、物痕迹处的附着异物。查勘时应注意附着异物的查勘时应注意附着异物的新旧程度及形成原因。例如，可以根据灯丝的颜色鉴定灯泡新旧程度及形成原因。例如，可以根据灯丝的颜色鉴定灯泡破损时车灯处于什么状态，破损时车灯处于什么状态，如灯亮着灯泡破损，灯丝立即氧如灯亮着灯泡破损，灯丝立即氧化变黑。而灯未亮着，则灯泡破损时灯丝颜色不变化变黑。而灯未亮着，则灯泡破损时灯丝颜色不变。 在查勘车辆的传力机构、转向机构、钢板弹簧和在查勘车辆的传力机构、转向机构、钢板弹簧和U型螺型螺栓等部件的断裂痕迹时，应注意其断裂原因的分析栓等部件的断裂痕迹时，应注意其断裂原因的分析。若由于若由于材料不合格或疲劳引起的断裂，会造成方向失控，断裂可能材料不合格或疲劳引起的断裂，会造成方向失控，断裂可能发生在事故之前。事故中由于冲击力超过材料抗冲击载荷的发生在事故之前。事故中由于冲击力超过材料抗冲击载荷的能力也会引起断裂。但两者形成的断裂痕迹完全不同。能力也会引起断裂。但两者形成的断裂痕迹完全不同。 碰撞事故会造成轮胎爆破，行车中由于轮胎爆裂使车碰撞事故会造成轮胎爆破，行车中由于轮胎爆裂使车辆方向失控造成的事故也屡见不鲜辆方向失控造成的事故也屡见不鲜。在对有轮胎爆裂的事故。在对有轮胎爆裂的事故进行查勘时，必须从轮胎爆裂处的状态鉴别是事故前破裂，进行查勘时，必须从轮胎爆裂处的状态鉴别是事故前破裂，还是事故造成的破裂。还是事故造成的破裂。 在分析判断事故接触点、力的作用方向和接触后的运在分析判断事故接触点、力的作用方向和接触后的运动状态时，应注意依据路面挫痕及沟槽痕的位置、形状、深动状态时，应注意依据路面挫痕及沟槽痕的位置、形状、深浅、方向、长短等情况。浅、方向、长短等情况。对于痕迹上的附着异物，应根据其对于痕迹上的附着异物，应根据其新旧程度，推测其形成的时间，用以比较与事故发生时间是新旧程度，推测其形成的时间，用以比较与事故发生时间是否吻合。否吻合。 调查证人工作非常重要。调查证人工作非常重要。 如果条件允许，最好取得证人的文字证明材料如果条件允许，最好取得证人的文字证明材料 二、二、 询问人证询问人证a.a. 摄影原则摄影原则 先原始、后变动，先重点、后一般，先容易、后困难，先原始、后变动，先重点、后一般，先容易、后困难， 先易消失与被破坏的，后不易消失与被破坏的先易消失与被破坏的，后不易消失与被破坏的b.b. 摄影方式摄影方式 方位摄影、中心摄影、细目摄影、宣传摄影方位摄影、中心摄影、细目摄影、宣传摄影c.c. 摄影方法摄影方法 相向拍摄、十字交叉、连续拍摄、比例拍摄相向拍摄、十字交叉、连续拍摄、比例拍摄三、三、 现场摄影现场摄影车辆检验照相车辆检验照相车辆检验照相的目的是车辆检验照相的目的是：根据道路交通事故检验鉴定的需要，根据车辆保险理赔：根据道路交通事故检验鉴定的需要，根据车辆保险理赔的需要，运用中心照相和细目照相方式，拍摄车辆的号牌、车型，拍摄车辆碰撞、的需要，运用中心照相和细目照相方式，拍摄车辆的号牌、车型，拍摄车辆碰撞、刮擦损伤的外貌，拍摄总成及零部件的损伤情况。刮擦损伤的外貌，拍摄总成及零部件的损伤情况。车辆照相的内容包括：车辆照相的内容包括：1拍摄车辆号牌和车型 目的是对事故车辆身份进行确认。不能正面拍摄，应选择合适的角度，一般目的是对事故车辆身份进行确认。不能正面拍摄，应选择合适的角度，一般照射角度与车辆中轴线成照射角度与车辆中轴线成30304545角。角。2车辆外部损伤照相 车辆发生碰撞、刮擦事故后，需要对事故车辆的损伤情况进行拍照记录，为车辆发生碰撞、刮擦事故后，需要对事故车辆的损伤情况进行拍照记录，为交通事故赔偿及保险理赔程序提供依据。交通事故赔偿及保险理赔程序提供依据。 3车辆解剖照相 在车辆验损的过程中，如果仅凭车辆外部损伤照相不能如实反映事故车辆的在车辆验损的过程中，如果仅凭车辆外部损伤照相不能如实反映事故车辆的损伤程度时，就需要对事故车辆进行解剖。损伤程度时，就需要对事故车辆进行解剖。 4零件损伤情况拍照 在进行车辆的解体检验过程中，应对零件损伤断面进行检验拍照，目的是确在进行车辆的解体检验过程中，应对零件损伤断面进行检验拍照，目的是确认零件的损坏原因，以确认是否属于保险赔付范围。认零件的损坏原因，以确认是否属于保险赔付范围。 a. 量方位量方位 方向方向：公路走向公路走向 直直：中线与北向夹角 弯弯：弯前直线中线与北向夹角和弯半径 距离距离：选固定点为基准点选固定点为基准点，如里程碑、线杆等 b. 定现场定现场 定位方法定位方法：三点法、垂直法、极坐标法三点法、垂直法、极坐标法 c. 量路况量路况 路面宽、路肩宽路面宽、路肩宽 d. 量车辆位置量车辆位置 轮胎外沿与地面接触中心点到道路边缘的垂直距离轮胎外沿与地面接触中心点到道路边缘的垂直距离 e. 量制动印痕量制动印痕 f. 量接触部位量接触部位：高度、面积高度、面积 g. 量其他车、人、物的痕迹量其他车、人、物的痕迹 四、四、 现场丈量现场丈量 绘图要求绘图要求 可以不工整，但必须内容完整，尺寸数字准确，可以不工整，但必须内容完整，尺寸数字准确， 物体位置、形状、尺寸、距离的大小基本成比例物体位置、形状、尺寸、距离的大小基本成比例 绘图步骤绘图步骤 a. 选比例选比例 b. 画轮廓画轮廓 c. 画车辆画车辆 d. 标尺寸标尺寸 e. 小处理小处理：立体图、剖面图、局部放大图、加文字立体图、剖面图、局部放大图、加文字 f. 先校核先校核 g. 后签名后签名：绘图人、校核人、当事人、见证人绘图人、校核人、当事人、见证人五、五、 绘制现场图绘制现场图 2007 2007年年9 9月月2121日，资源县境内日，资源县境内202202省道的一个拐弯处，一辆零担货车与一省道的一个拐弯处，一辆零担货车与一辆微型车相撞，并将微型车旁的一摩托车一同撞倒。由于惯性，三车一同翻辆微型车相撞，并将微型车旁的一摩托车一同撞倒。由于惯性，三车一同翻下路基，微型车压在摩托车上，而微型车又被货车完全压住，如同下路基，微型车压在摩托车上，而微型车又被货车完全压住，如同“叠罗叠罗汉汉”，造成了，造成了6 6死死1 1伤的特大交通事故。伤的特大交通事故。 a. a. 转向系转向系 b. b. 制动系制动系六、六、车辆检查车辆检查4.5 4.5 车辆状态分析车辆状态分析4.5.1 4.5.1 肇事车辆的速度分析与计算肇事车辆的速度分析与计算速度是形成各种交通现象的必要条件，分析交通事故发生原因，速度则是关键性的因素，因汽车超速行驶常造成交通事故。由于交通事故发生过程十分短暂，而变化又十分复杂，根据现场遗留的车轮痕迹、人体被撞击的距离等现场资料，来推断肇事车碰撞前的瞬时速度是可行的；但要计算准确的速度值是很困难的，甚至是不可能的。但是，如果应用汽车运动力学理论，用分析和试验的方法推算出近似的速度，一般可满足事故分析再现的需要。1以制动拖印长度推断与计算肇事车速度以制动拖印长度推断与计算肇事车速度持续制动距离是与车辆行驶速度的平方成正比的，即车速为原来的2倍时，持续制动距离为原来的4倍。2通过现场试验推算车速通过现场试验推算车速利用肇事车辆进行现场试验，以局部模拟事故的过程，来推算汽车原来的最低速度。3利用侧滑印迹推算车速利用侧滑印迹推算车速在侧滑的地点，该轮胎的外缘在弯道上遗留下一条极浅的印迹，约5cm的细线条痕。这条由轮胎受力较重而产生侧滑的印迹成为计算车速的重要因素。4.5.2 4.5.2 附着系数的分析与应用附着系数的分析与应用与摩擦力相关的力与摩擦力相关的力1纵滑附着系数纵滑附着系数 式中：制动初速度(m/s)；拖印长度(m)；道路附着系数；坡度系数（%），上坡为正，下坡为负；重力加速度。(m/s)SigV)(200VSig2特殊附着系数特殊附着系数 翻倒在地面上的摩托车、自行车或行人的滑移附着系数，称为特殊附着系数，用 表示。3制动时的附着系数制动时的附着系数制动时的附着系数受轮胎滑移率的限制。4轮胎自由转动时的附着系数轮胎自由转动时的附着系数在追尾碰撞中，被碰撞车由于认知得较晚，在碰撞前多数不会采取制动措施，故在能量计算中被碰撞车必须用轮胎自由转动的附着系数，即为滚动阻力系数 。轮胎自由转动时的附着系数，受轮胎的气压和速度的影响。4.5.3 4.5.3 水滑现象的机理水滑现象的机理水膜与摩擦系数轮胎的排水能力水膜与制动距离水膜与行驶方向控制水膜形成的影响因素