表1(福溪大桥)：施工组织设计文字说明(共52页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上四、施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1 施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期1.1.1 项目管理组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“福建省永安市曹远镇福溪大桥工程项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名。下设四部两室，即工程部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、党政办公室、中心试验室，并抽调路基、路面、防护、排水、桥梁、交通设施等工程施工方面的专家，成立专家顾问组，指导现场施工。组织机构设置和各部门职责分别见图1-1-1组织机构框图和表1-1-1部门主要职能一览表。图1-1-1 组织机构框图福建省永安市曹远镇福溪大桥工程项目经理部中心试验室安全质量部工 程 部设备物资部计划财务部党政办公室项目经理部经理专家顾问组项目副经理总工程师工地试验安 全 质 量材 料 物 资机 电 设 备工程调度施工测量技 术 资 料监控量测施 工 技 术外 事 协 调财 务 管 理劳资人事总务后勤经营计划环 境 保 护治 安 保 卫廉正监督防护施工队路基工区土石方施工队排水施工队路面工区桥梁工区面层施工队垫层施工队基层施工队上部构造施工队梁板预制安装施工队基础施工队下部构造施工队表1-1-1 部门主要职能一览表部 门主 要 职 能工程部在项目经理的领导下，负责施工技术、施工计划和环保工作，配合安全质量管理部做好质量管理工作。接受甲方和监理的指示，并负责落实、指导、监督和检查施工技术实施情况和环保实施情况，组织质量评定工作，以达到预期的各项目标。安 全质量部在项目经理领导下，负责本合同段的安全质量管理工作，制定安全质量管理目标，并监督落实；负责组织月、季、年的安全质量大检查，提出处理意见，并监督落实。计 划财务部在项目经理的领导下，负责验工计价计量管理，工程的预算及对外经营工作；做好工程的财务管理、经济核算、成本控制和施工统计工作。指导、监督和检查工程的经营管理和财务管理的实行情况。设 备物资部负责对材料、设备进行管理，按计划对材料进行采购、进场检验和发放；对机电设备及其配件的统一采购、维护和管理，达到机械化配套施工、监督和检查材料的使用情况和对机电设备的管理和使用情况。党 政办公室协助经理部领导处理日常事务，协调公共关系；做好后勤保障工作；负责文件、资料的管理；做好指挥车使用、综合治理、人事调配等公务方面的工作；协助专职党工委书记负责党工团建设、廉正监督；协助工会主席负责维护职工切身利益。中 心试验室负责本合同段的所有工程的试验和检验工作，并出具试验报告。及时反馈，指导施工，配合工程部检查和监督现场的圬工和钢筋施工等质量，协助做好新材料的施工试验工作。1.1.2 人员配置计划及动员周期本标段施工人员将调遣具有丰富公路桥梁施工经验的队伍，负责本项目工程施工，一周内先遣人员到达工地，10天内完成驻地建设工作。其余施工人员在各工序开工前一周内陆续到达施工现场，动员周期为整个施工期，依据施工需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行。1.2 设备配置计划及动员周期1.2.1 施工机械设备配置计划及动员周期施工设备根据调遣距离远近分别用公路与铁路运输；设备动员周期为整个施工期。开工急需的首批设备提前安排，在业主允许进场后5天内到达施工地点。1.2.2 检测、试验仪器设备配置计划及动员周期检测、试验仪器设备安排专用车辆由公司及附近已完工的工地通过公路运输至现场，试验仪器陆续进场，施工准备期建好工地试验室，工程完工交验后撤离。1.3 主要材料组织与运输方法水泥、钢材、钢绞线、伸缩缝、支座、汽（柴）油等主要材料按照招标文件要求在市场上采购；工程用碎石、块石、片石从附近的石料厂采购；工程用砂、砂砾采用附近的河砂、砂砾；其它材料就近从专业厂家采购。所有材料经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场，汽车运输，经公路或便道运至施工现场。1.4 总体施工规划1.4.1 施工总体规划1.4.1.1 施工组织规划原则（1）重点工程和控制性工程先期组织施工，尽快形成生产场面；（2）土石方、防护、排水工程率先组织施工，确保路面垫层能开始施工；（3）鉴于施工工期比较紧张，且预制构件数量较多，进场后立即进行预应力钢筋混凝土T梁、预应力钢筋混凝土空心板梁预制场的筹备；（4）预制场专门设立一座拌和站兼顾水泥混凝土路面，集中生产工区所需桥梁（路面）用水泥混凝土、基层料等混合料；1.4.1.2 施工总体部署根据本合同段工程分布情况及工程项目的特点，路基土石方、防护与排水、桥梁、路面、交通设施等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。连接主要作业场地的临时便道畅通，通向各作业点的便道支线，按实际需要接入，尽量减少征地。1.4.1.3 施工进度计划安排1.4.1.3.1 总工期计划依据招标文件，本标段的工期要求为18个月，结合本合同段的工程量和施工条件以及我单位多年从事类似工程的施工经验和施工能力，确定施工工期为18个月（含施工准备）。本合同段开工日期暂定为2012年10月1日，竣工日期为2014年3月31日。1.4.1.3.2 分项工程工期计划根据总工期要求，主要工程项目的工期计划详见：附表1施工总体计划表、附表2分项工程进度率计划（斜率图）。2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 施工准备、施工现场布置2.1.1 施工准备2.1.1.1 技术准备(1) 熟悉设计文件，结合施工调查，对设计文件存在的问题通过监理报设计单位。(2) 精测队配合设计院尽快交接桩，进行工程复测与工程定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。(3) 对审核无误的技术文件进行技术交底，认真编制实施性施工组织设计，并严格按计划实施技术管理。(4) 建立工地试验室，配备满足本合同段施工和业主要求的试验及检验设备，配齐试验技术人员。2.1.1.2 设备、物资准备主要的机械设备和周转性材料从我单位在附近的工地调拨，大型机械设备在相应单项工程开工前一周左右到达工地进行安装调试。水泥、木材、钢材、钢绞线、伸缩缝、支座、汽（柴）油、砂、砂砾、片石、碎石等地材及其它材料就近购买。2.1.1.3 施工队伍准备业主允许进场后一周内，我单位即派遣先遣人员进驻工地，前期租用民房或搭建临时帐篷进行现场临时设施布置，利用当地劳动力进行临时工程施工，为尽快掀起施工高潮做好准备。2.1.1.4 施工现场准备主要现场准备项目是：导线网复测、临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、拌合场地平整硬化、临时通讯等。2.2 施工方案2.2.1 路基工程（1）路基施工采用机械化配套施工，挖方路基以挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工；填方路基采用推土机、压路机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工。（2）路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。采用挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点。（3）路基填筑采用全断面横宽纵向水平分层填筑法施工。自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。（4）填挖交界处：将原状土挖成台阶，然后进行分层回填。（5）特殊路基处理：按设计要求进行。2.2.2 防护及排水工程（1） 先清理施工场地，修整边坡使施工地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后进行施工放样。（2） 施工时自上而下分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。（3） 模板用定制钢模进行安装，混凝土用拌和机拌和，并注意控制配合比，采用插入式振捣棒进行混凝土的振捣，麻袋养生。（4） 排水工程依据路基挖填施工的进度及时安排施作。施作临时排水设施时，尽可能结合永久排水工程来施工。2.2.3 路面工程2.2.3.1 碎石垫层设一个碎石垫层施工队伍，采用人工摊铺，推土机整平。碎石垫层施工队伍配一台推土机，一台压路机，一台8T洒水车，5辆12T自卸汽车。2.2.3.2 水泥稳定碎石基层本合同段水泥稳定碎石基层根据实际情况，计划采用厂拌法进行拌和，用人工配合挖掘机进行摊铺。基层施工队伍拟配备稳定土拌和机1台（套），挖掘机1台（套），装载机1台，自卸汽车5辆，YZ20振动压路机1台，洒水车1辆及其他相关设备，并配备得力的施工人员。设立一个施工组施工，计划投入施工技术人员1人，现场管理人员2人，施工专业人员2人。2.2.3.3 水泥混凝土面层整个标段设一个路面水泥混凝土面层施工组各设一个路面水泥混凝土面层拌和、摊铺施工队伍，采用三辊轴机组施工，刻纹机刻纹，麻袋保温养生。路面水泥混凝土面层施工组配拌和机一套，水泥砼路面三辊轴砼摊铺整平机一套，排插振捣机一台，一台8T洒水车，5辆12T自卸汽车。2.2.4 桥梁工程本工程桥梁（福建省永安市曹远镇福溪大桥工程）为预应力钢筋混凝土T梁桥加预应力钢筋砼空心板梁桥。具体施工方案为：1、砼搅拌、运输、浇注方案计划设置搅拌站1座，搅拌站配置自动控制进出料和拌和时间的强制式砼搅拌站2套，每台带进料斗4个。项目所有砼均由搅拌站集中拌制，砼运输采用砼搅拌运输车，浇注采用吊车或输送泵入模。2、桩基础施工方案桩基础采用卷扬机配合冲击锥成孔，泥浆池造黄泥浆清孔，砼由自动计量搅拌站集中生产，砼运输车运输，用卷扬机配合吊斗进行水下混凝土的灌注。3、扩大基础施工方案明挖扩大基础根据不同土质分别采用挖掘机配合人工挖基，砼由自动计量搅拌站集中生产，砼运输车运输、串筒法灌注砼。4、桥台施工方案台身采用混凝土，模板采用拼装钢模，台帽或盖梁模板采用大块定制钢模；吊车用吊斗浇注，较高墩采用输送泵入模。5、预应力钢筋混凝土T梁及空心板梁预制、安装方案桥梁梁板预制由预制场负责施工。预制场地分别设在桥头开阔处，混凝土拌和站及预制场地内的堆料场、场内道路应用水泥稳定碎（砾）石进行硬化，安装时由重型吊车或双导梁架设。6、桥面铺装和栏杆扶手：桥面铺装混凝土半幅整联推进施工，栏杆扶手先预制再人工安装。2.2.5 交通设施工程根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。2.2.5.1交通标志材料1、标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的 规定。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足规范要求。2、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定。3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材（YB1703）的规定。4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。5、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。6、单悬臂式标基础采用C20混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。7、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700-1988）、结构用无缝钢管（GB/T162-1987）的规定。2.2.5.2交通标线材料路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆），厚度为1.52.5mm，其技术指标应满足道路标志和标线（GB5768-1999）要求。玻璃珠应符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的规定。2.2.5.3材料进场控制外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。2.3 施工方法与技术措施2.3.1 路基施工（1）施工测量 ：按设计要求现场设置路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、急流槽、边沟、护坡、路田分隔墙等的具体位置桩。（2）场地清理：确定施工场地界线，对界线内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟及其它建筑物进行调查，分清要清除和要保护的对象，绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占地手续。清理及拆除工作完成，监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。（3）排水系统：在路基工程施工前，施作临时排水系统，以保持施工场地处于良好的排水状态。（4）特殊地区路基处理方法换填对于低洼易积水、软土地段基底不满足强度的填方路基，基底采取挖除换填石渣的处理措施，处理厚度50cm，先清除淤泥至自然密实土，再换填砂砾。在有泉水出露处，找准泉眼，设置透水层合理排水。所换填的石渣的含泥量应满足规范要求，同时填料中小于0.074mm颗粒含量不得超过5%，石渣填筑路堤时应分层填筑、分层压实，其压实度不低于96%，碎石土的CBR值要求大于30%。换填完后按路基填筑方法施工。土工格栅1)、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。2)、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。3)、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。4)、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。（5）路基挖方：全强风化岩石采用挖掘机开挖，孤石和挖掘机挖不动的石方地段，采用小型松动爆破，以保证边坡稳定和成型良好；石方开挖采用光面或预裂爆破；土方采用挖掘机自上而下分层开挖。挖掘机或装载机装土，自卸汽车运土。成型后人工修整边坡，施作防护，修建水沟，完成排水系统。（一）土方开挖 在同业主委托的设计单位进行交接桩后，即开始进行中线与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。开挖至少10天前将开挖土石方调运图表报监理工程师批准后开始施工。 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。 土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在80m以内以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。 挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷坡，并在雨季做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。 路堑开挖接近设计标高后，预留2-3cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 路堑及零填路段，采用YZ20振动压路机压实，并用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。 （二）石方开挖根据石方开挖施工经验，采用小型潜孔钻机进行梯段控制爆破施工。梯段控制爆破是把柱形药包分散在岩石体内进行分级爆破，既控制飞石又控制爆破振动波，极大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式要用同段别等微差起爆技术，利用等位微微挤压爆破可以开辟新的自由面，使压缩波与反射波相迭加，以减少振动，控制石块粒径，使破碎效果好，便于装运及用作填料。在梯段控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分梯段平整，按爆破设计布孔，规范操作和严格控制药量，密切注意装药量与填塞质量及网络连接和起爆等关键工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。边坡采用预裂爆破，是在主炮孔爆破之前起爆布置在开挖边线的一排预裂孔，爆破的结果是相邻孔之间形成裂缝，整个预裂孔的布孔平面形成一个断裂面，以减弱主爆区爆破时冲击波向边坡岩体的传播并阻断向边坡外发展的裂缝。主爆孔爆破后，预裂面形成一个超挖很少或没有超挖的光滑边坡。（6）路基填方：在施工前需做一段试验段，确定含水量、摊铺厚度、碾压遍数等参数。路基填筑水平分层，采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工。自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、粗平，平地机精平后，先用轻型压路机稳压，然后用振动碾碾压，最后重型振动压路机压实。从两侧逐渐向中间碾压，控制压路机行驶速度。无法碾压的地方采用打夯机夯实，压实度满足招标文件中相关要求。对所有路段的下路床进行强夯碾压完成后，及时进行压实度检测，自检合格并经监理工程师检查同意后，进行下一层的摊铺作业。填筑材料规格要求、质量控制及检测办法必须符合招标文件和技术规范的要求。（一）填筑试验段在路堤填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。本合同段压实设备采用YZ20压路机，以加强压实效果。填筑路堤时，对材料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。（二）填筑施工方法填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填压实工作。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进行填筑；对填筑高度不大于80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖3040cm，而后分层整平压实。路堤经过水塘、低洼烂泥田，先将水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，才可进行路堤填筑。特殊地基，先采用抛填片石挤淤，再按设计要求换填砂砾，其片石尺寸不小于30cm。路堤基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，每天作业结束后，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。根据不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三种类型。在填筑前对每种类型的填筑不小于100米全幅路基的试验段，报监理工程师批准指导施工。 填土路堤路堤填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。填土路基采用YZ20振动压路机先静压，再振压。路基密实度检测采用核子密度仪或灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进行下一层填筑。 填石路堤填石路堤填筑采用分层填筑，分层压实，确保路堤的强度和稳定性。分层填筑，每层松铺厚度不大于50cm，石料强度应不小于15MPa，每层最大粒径不大于2/3层厚，否则应剔除或解小填筑。分层填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料。如地面不平，应由最低处分层填石。按水平分层，大面朝下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙均以小石块或石碴填塞铺平。路床顶面以下50cm范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。分层压实，采用推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以砂砾屑找平。路堤填料石块本身不可压缩，采用重型压路机碾压使粒料达到紧密状态。路基碾压机械选用YZ20的振动压路机。碾压时遵循先轻后重，从低到高，先两边后中间，错轮重叠的碾压原则。压实遍数及压实度的确定依据通过现场试验段确定的值。压实度检测有用K30荷载板或由试验确定的压实遍数控制。 土石混合填料土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，压实厚度不得超过40cm。在填筑路堤时，天然磊土石混合料中所含石料强度大于15Mpa，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当所含石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得超过压实厚度。当石块含量大于70%时，按填石路堤施工和检测；当石块含量小于70%时，按填土路堤施工和检测，并辅以K30荷载板检测。采用超宽压实、提高压实效果在路基填筑碾压时，除采用常用的控制方法（如土的含水量、土的性质、压实功能及压实土层的厚度）外，还采取控制碾压时的温度。因为在路基碾压过程中，温度升高可使被压土中的水粘滞度降低，从而在土粒间起润滑作用，易于压实。但气温过高时，又会由于水分蒸发太快而不利于压实。同时还采用超宽碾压的方式，在路基填筑时，从基底开始在路基全宽范围外超宽30cm进行填筑碾压，以保证路基边部的压实度，避免出现纵向裂纹，最后采用机械修整。采用以上措施的同时，还加强测试检查，严格遵守规范规定的压实度标准。（7）结构物处的回填：桥涵背后填土采用透水性好的填料，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不得超过50mm，小型机具压实至规定的密实度；涵洞两侧的填土与压实和桥涵背后与锥坡的填土与压实要对称同时进行。涵顶填土1m以上时，方可采用重型机械压实（小型压路机、冲击夯）。（8）路基整修：各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，并对所有路段进行强夯碾压。深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，就应及时清除。对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面就采用推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填平夯实。路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复测，清除路基表面各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。清除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。路基每填筑46米时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造物已经完成并回填之后，对路基进行全面整修，整修后符合图纸规定的线形、坡度、边坡、边沟和路基断面的要求。填方段边坡采用人工辅助小型机械自上而下进行，剔除超宽填筑部分。2.3.2 防护工程2.3.2.1 防护工程（浆砌片石砌体）施工(1)清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。(2)施工放样,根据设计图纸准确放出防护工程平面位置和标高控制线。(3)施工时自上而下分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。(4) 砂浆用拌和机拌和，随拌随用。(5)首先开挖基坑和沟槽，并进行人工夯实，砌石采用挤浆法分段砌筑，每层大致找平，上下层错缝，石块大小搭配，砂浆饱满，咬搭密实，墙面与坡面密贴，墙顶与边坡间缝隙应封严。(6)按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。(7)砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凸缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。(8)施工时每隔10m左右设置一伸缩缝，缝宽2-3cm，缝内填塞沥青麻筋，填深0.2m。砌筑要分段进行，每10m左右或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉降缝。(9)墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。(10)砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。2.3.2.2 防护工程（混凝土挡土墙）施工1、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。 2、地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师批准后，才能进行施工。 3、碎石垫层施工：根据设计图纸现浇钢筋砼挡土墙。基底铺20公分厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土。以增加基底摩擦系数。混凝土挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10公分厚。 4、钢筋安装： 现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。5、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。6、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为2025cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。7、伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理现浇灌钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。 挡土墙泄水孔为10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并历夯实。2.3.3 排水工程施工(1)先做好临时排水设施，保证原水源不受污染。临时排水设施尽量与永久性排水设施结合考虑。(2)测量放线，根据设计图纸放出水沟平面位置和标高控制线。(3)砂浆用搅拌机拌和，并随拌随用。(4)对于纵向排水沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。(5)在浆砌片石块时，预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。(6)在施工时，排水沟线形保持平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。(7)为防止水流下渗和冲刷，排水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。(8)平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深排水沟。(9)排水沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。2.3.4 路面工程2.3.4.1 碎石垫层在组织现场施工之前，路基顶面上，进行测量放样定出中线及边线位置及逐桩标高，调平底层。在碎石垫层施工前对采用的材料进行基本性能试验。根据技术规范要求进行组织施工。通过试验路段确定材料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺速度、压实次序、压实遍数及机械性能、生产组合等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。 首先对路基按公路工程质量检验评定标准进行验收，合格后恢复中线，设置边桩，将合格材料运至施工路段，用推土机进行整平。人工最后捡平至松铺厚度标高。施工时采用流水作业法施工，碾压采用YZ20型振动压路机。一般应碾压6-8遍，使每个摊铺碾压区均匀压实至要求的密实度，并表面无明显轮迹。路两侧应多压2-3遍，施工时确保碎石垫层料的级配、含水量、含泥量，并注意横缝和纵缝的处理。施工中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车；碾压完毕后，按规范及设计要求进行质量检测，以确保施工质量，并及时安排洒水车养护，尽快使碎石垫层成形。2.3.4.2 水泥稳定碎石基层在基层正式铺筑前，应在主线上选取一段不少于200米的路段进行试验路段的铺筑，在下承层顶面上，进行测量放样定出中线及边线位置及逐桩标高，调平底基层。通过试验路段的铺筑，最终确定：松铺系数、摊铺速度、碾压机械及碾压遍数、水泥剂量技术参数以指导全标段基层施工。1、材料要求选择符合招标文件、技术规范的合格材料进场，并由中心试验室取得集料的压碎值、针片状、级配、含泥量、水泥的强度、初凝、终凝时间等数据，并按设计要求，进行集料组成设计，以达到无侧限抗压强度的要求，并取得最佳混合料的配合比，把监理工程师审查批准。2、拌和采用电子计量强制式拌和机进行集中拌和，拌和时，必须掌握下列各个要点：应保证集料的最大料径和级配符合要求。含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。拌和时间为1.01.5min3、运输及卸料采用自卸汽车运输根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。4、摊铺整型混合料的摊铺采用摊铺机摊铺。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。考虑交通影响实行半幅施工，保证交通顺畅。由15人小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带(铲除粗集料、补以新拌的均匀混合料)。初步整平和整型：在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平整平曲线段，由侧向外侧进行刮平。用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用齿耙将低洼处的表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。再整型一次。每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，应特别注意缝必须顺适平整。在整型时，严禁任何车辆通行。5、碾压整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳水量时，立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压直线段。由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时，即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密度(一般碾压6遍)，同时没有明显的轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的碾压速度。碾压过程中，水泥稳定混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发快，应及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有弹簧松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他的办法处理，使其达到质量要求。在碾压结束前，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。平时应仔细进行找补，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留使铺筑面层时处理。 6、接缝处理横缝处理碾压实后，处理好横向接缝，将其做成纵向垂直、水平成型直线接缝，如果时间长，水泥稳定碎石已结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐，平顺到底部，将废料铲除到路基以外，清理干净。纵缝处理 在施工过程中因为老路改建需维持通车，对于采用半幅施工的地段在接缝一侧应用方木或钢模板做支撑，其厚度与基层的压实厚度相同，在养生结束后，摊铺另一幅前拆除支撑。2.3.4.3 水泥混凝土面层（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）1、材料试验与准备选择符合招标文件要求，技术规范的合格材料进场，并由中心试验室取得集料的压碎值、针片状、级配、含泥量、水泥的初疑和终凝时间等数据，并按设计要求进行混凝土配合比设计，报监理工程师审查批准。基层的检查与整修：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均匀检查其是否符合，如有不符之处应予整修，基层的坑洞、松散等损坏，应事先翻修调整压实。面层板的施工程序为：安装模板安装传力杆混凝土的拌和与运送混凝土的摊铺和震捣表面整修接缝的筑做混凝土的养生与填缝。2、边模的安装采用槽钢作侧模，侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整，模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形，因此，施工时必须经常校验，严格控制模板内侧涂刷脱模剂，以便拆除。3、传力杆当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的位置上安放传力杆，传力杆安放平顺并固定，间距符合要求。4、混凝土制备与运输每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌和时的实际用水量，本合同段采用带电脑监控配料功能的稳定土强拌机和电子配料机，拌和时间为1.52.0min。运输采用自卸汽车运送。5、混凝土的摊铺和震捣混凝土混合料采用三轴摊铺仪摊铺，自行排插式振捣，施工时注意：混凝土摊铺混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工铁锹翻拌的均匀，用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度， 应