车辆GPS异常规律分析(共3页).docx

精选优质文档-倾情为你奉上GPS异常情况规律分析1、 车辆离线单纯的车辆离线主要是由于GPS设备无法接受GPRS信号，车辆在地下车库，隧道，移动信号较差区域以及GPS电力耗尽都会出现车辆离线报警，如果车辆离线大于24小时，往往有线和无线GPS都会显示离线，如果只有其中一台离线，而另一台可以正常定位，则离线的GPS可能存在故障或被破坏的可能。车辆连续多日离线可根据最后定位点分析是否是车辆停放在客户家或工作地点地下车库未使用，如连续离线地点非客户常用地址，则车辆有被二次抵押、暂扣、维修可能，需安排人员上门核实。 2、 光感报警光感报警主要指安装隐蔽的无线GPS接收到光源而产生的报警，在安装GPS时产生此类报警一般是因为GPS激活曝光在光源下而产生的，在GPS平台解除报警即可。在客户对车辆使用中报警需要特别关注，很大可能性是GPS被发现或被拆除，在解除报警后需要每日关注GPS定位位置及时间的变化，结合有线GPS分析是否由误报可能。车辆使用中的光感报警也有可能时安装时位置不够隐蔽导致见光，若是由于安装不当造成的光感报警，则解除报警后，此类报警仍会经常性出现。3、 断电报警断电报警主要是指有线GPS与车辆电源断开只依靠内置电池供电的报警。此类报警最初会现在GPS设备安装阶段，安装之前激活有线GPS会出现此类报警。在安装调试正常后车辆出现此类报警主要由两种可能，一是有线GPS与车辆电源彻底分离，GPS被人为拆除或行驶中脱落，这种形式的报警会导致后期GPS不在提供定位，永久离线。还有一种可能时安装GPS设备时使用ACC去电，车辆一旦熄火，则GPS显示断电，车辆启动GPS恢复正常。4、 脱离常用停车点报警当客户出现搬迁，工作地点变动等情况时一般会出现此类报警，此类报警可反应出客户居住信息的变化，为后期寻找车辆提供帮助。此类报警也有可能是由于GPS被迁移到其他车辆上引起的，这就需要根据催收信息进行分析。5、 出围栏报警、入围栏报警有些GPS在安装之初就已经设定了车辆活动区域，当车辆离开设定的区域时，GPS会发出此类报警。此类报警需关注GPS位置变化，通过与客户确认分析客户是否已失去车辆控制权。入围栏报警即车辆驶入或回归原设定区域而产生的报警信息。6、 停车超时报警GPS安装之初会设定车辆的停留时间限制，当车辆停留超过预设时间，平台会反馈超时报警信息。此类报警主要针对有线GPS设定，若有线GPS工作日内停车超过三天以上，则有车辆被抛弃或被扣押的可能，需关注车辆GPS工作状态变化并联系客户检查车辆。7、 驶入风险点报警、驶出风险点报警有些GPS平台会记录其平台所有车辆被多次标记过的风险点（如车辆二押、GPS失效等地点），当车辆接近风险点时，平台会提示此类报警信息，此类报警需关注后期GPS工作状态变化。驶出风险点报警即车辆离开默认风险点而产生的报警信息。8、 震动报警、拆除报警可参考光感报警。9、 双GPS分离报警当车辆被安装两台GPS时，两台GPS同时反馈位置信息应当一致（GPS定位误差原则上不超过2KM），若两台GPS反馈位置信息距离较大，则会产生此类报警，产生此类报警除了GPS误报可能外，更大可能为其中一台或两台均被拆除。10、 超速报警有些车辆GPS在安装时会被设置最高允许速度，当车速大于设定的最高允许速度且维持一段时间时，GPS会产生此类报警。11、 低电报警无线GPS低电报警指电池电量接近使用完毕，出现此类报警需要对无线GPS进行检查维修。有线GPS低电报警可参考断电报警。12、 碰撞报警当车辆发生剧烈震荡，GPS获得震动信息时，将发出碰撞报警。13、 屏蔽报警（伪基站报警）屏蔽报警指GPS信号被干扰而无法回传数据的报警，这种报警被解除后如果仍持续发生，则可能存在客户刻意屏蔽躲藏车辆行为，如接触后GPS使用正常，则可能存在误报或其他原因的偶然性屏蔽。14、 疲劳驾驶报警很多的车辆管理部门也对驾驶员连续驾驶的时间进行了限制，只要驾驶员连续开车的时间超过了预设的驾驶时间，即有线GPS连续不间断的产生位移，系统将产生此报警。15、 其他报警，某些GPS连接车辆CPU会提供车辆各项参数的报警。专心-专注-专业