桥梁钢结构高强度螺栓组连接设计(共5页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上桥梁钢结构高强度螺栓组连接设计桥梁钢结构高强度螺栓组连接设计 摘要：众所周知，在桥梁建筑中，我们不可能直接采用一个整体的钢结构来完成桥梁的建造，因为这受到了现有的施工技术和运输等过程的影响，因此，在桥梁施工建筑中高强度螺栓组连接设计必须要得到使用，在使用过程中不可避免的就会遇到这样那样的问题，针对这一现象，本文主要探讨了在桥梁施工建筑中高强度螺栓组连接设计中的几个关键问题，主要有机械性能、摩擦力以及拧紧力矩等，最后对于高强度螺栓组连接中的摩擦型和承压型两种连接结构进行了比较分析。 关键词：桥梁钢结构；高强度螺栓组；连接设计； Abstract: as we all know, in bridge building, we may not be directly used a whole steel structure to complete construction of the bridge, because this was the existing construction technology and the transportation of influence, therefore, in building the bridge construction of high strength bolt connection design must get group use, in use process inevitably will meet such problems, aiming at this phenomenon, this paper mainly discussed the construction of the bridge construction in high strength bolt connection design of some key problems of the, basically have mechanical properties, friction and tighten the moment, for the final high strength bolts group of friction in connection type and confined type two connecting structure makes a comparative analysis. Keywords: bridge steel structure; High strength bolt groups; Connection design; 中图分类号： TU391 文献标识码：A 文章编号： 随着经济与科技的发展，现在出现了各种各样的桥梁建筑，润扬长江大桥、杭州湾跨海大桥等一系列享誉全世界的先进的桥梁建筑，当然外国也存在这个更多的先进科学的桥梁建筑，但不管多么先进的桥梁建筑都不可能使有一整个的钢铁结构构成的，都是有很多的钢铁器材构成的，因为就目前的科学技术而言，不可能支持一整块钢铁构成整个桥梁，桥梁的结构也不允许由一块钢铁构成，因此这时高强度螺栓组连接在其中就起到了关键的作用，各块钢铁之间的链接都是靠它来完成的。 高强度螺栓组连接在整个桥梁建筑过程中起到了至关重要的作用，因此针对他进行的各种设计思索就有了更为重大的意义。就目前而言，高强度螺栓组连接主要有摩擦型和承压型两种连接结构，针对这两种结构进行选择和设计对于桥梁建筑的安全性、经济性和有效性都是至关重要的。 1高强度螺栓组连接中关于机械性能的设计 就目前我们在桥梁建筑中钢结构所使用的高强度螺栓组连接来说，我们最常用的是10.9 级（GB/T1228）的高强度螺栓，而相比较而言，这种高强度螺栓组就比较的脆，也就是我们常说的比较的容易折而不以弯曲，也就是说弯一点就很容易折断，这里我们就用的它的承压性能。 正是由于这种材料的弯曲易折，所以我们就要充分考虑它的机械性能，也就是要充分考虑到它的各种承压指数，也就是说要通过计算高强度螺栓的有效直径、公称截面积、预拉力等各个参数来选取更为合适的高强度螺栓组连接来进行桥梁组接的设计，这种整个桥梁施工中是最为重要的，反过来说，也是最容易出问题的地方。因此，非常值得我们去关注，必将成为我们关注的重点。 而具体的计算过程就比较复杂一些，下面我们来简单介绍一下。我们都知道在连接时需要考虑到一个传力机制，而我们的主要计算也是根据传力机制来进行的。通过物理常识我们知道接触面的面积越大，则两者间产生的压力也就会越大，因此在适当的范围内我们就应该加大高强度螺栓的横截面积，也就是它的直径，进而就可以计算出它的预拉力的大小，从而进行高强度螺栓的选择。 2高强度螺栓组连接中关于摩擦力的设计 我们都知道高强度螺栓组连接的连接结构，用通俗的话来说也就是通过这种高强度螺栓把两个不同的部分连接成一个整体，因此我们很轻易地就能够得出在这两者间能够承受的压力很大程度上都取决于高强度螺栓组连接的摩擦力大小，因此针对高强度螺栓组连接的摩擦力进行设计就显得极为重要也必不可少。 既然我们了解了高强度螺栓组连接的摩擦力至关重要，那么我们只要考虑高强度螺栓组连接的摩擦力就能够事半功倍了。因为两个物体之间的摩擦力主要取决于两者的摩擦系数和两者间接触的面积，所以说我们就可以针对这两点进行设计。具体来说，高强度螺栓组连接的摩擦力主要取决于两者的摩擦系数，因为两者间的接触面积基本上都是固定的，是不容易轻易更改的。两者的摩擦系数主要取决于两者的材料还有两者的接触面的粗糙程度，而通常我们都知道高强度螺栓一般都是有钢结构构成的，所以说一般两者材料的摩擦系数是不能够改变的，也就是说我们能够改变的只有两者间接触面的粗糙程度。 综上所述，进行高强度螺栓组连接的摩擦力设计最主要的就是要考虑设计两者接触面的粗糙程度。在一定程度上来说，高强度螺栓组连接的接触面越粗糙对于连接来说就更安全，更可靠，更合适。 3高强度螺栓组连接中关于拧紧力矩的设计 在具体的施工之前，一般我们都要事先设计好各个结构的建筑参数，然后就可以选择合适的结构进行施工建筑。在这其中，拧紧力矩的计算至关重要，也就是说只有桥梁施工设计者事先给出了拧紧力矩，那么在具体的施工中施工人员才能够根据这一拧紧力矩进行具体的操作，具体来说就是，施工者根据设计者给出的拧紧力矩来调定力矩搬手的扭矩值，然后这一固定值就不变了，然后就可以进行操作，等到到了这一具体的拧紧力矩时就自动停止了，也就合适了。 下面我就简单地介绍下拧紧力矩一般的计算方法。普遍来说，拧紧力矩的计算公式为Ma=k?d?F。其中Ma就是指我们需要计算的拧紧力矩，而三个乘积一般是指扭矩系数、螺栓公称直径和拉紧力。其中扭矩系数和螺栓公称直径我们都是可以根据我们所使用的高强度螺栓的具体实物进行测量和计算的，当然这也是事先计算出来的值然后决定的所需要的高强度螺栓，然后进行的确认；而拉紧力的计算则需要进行更为专业的计算和操作，进而才能根据三者的乘积计算出拧紧力矩，从而确定其对于桥梁建筑的作用。 4高强度螺栓的选择 上文中我们提到高强度螺栓组连接主要有摩擦型和承压型两种连接结构，也就是说高强度螺栓主要有摩擦型和承压型两种，那么在具体的施工中选择哪种高强度螺栓还需要进行具体的分析探讨。 因为上段中我们提到的高强度螺栓的两种分类主要是根据高强度螺栓的受力特性来分类的，也就是说他们的区别也主要体现在受力特性上，因此在选择时也就主要根据其受力特性来区分。而就目前的应用范围来说，我国桥梁施工中钢结构的高强度螺栓组连接主要采用的就是摩擦型的高强度螺栓，这一原因从我们上述讨论得三点中也可以很明显的体现出来，因为在桥梁钢结构高强度螺栓的设计施工时主要考虑的就是它的摩擦力指数。不仅仅是在具体的施工中体现出来，就其主要的特性我们也可以看出摩擦型高强度螺栓相对于承压型高强度螺栓的各种优势，摩擦型高强度螺栓一般来说都是变形小、连接刚度大、受力可靠、整体性好、耐疲劳，这些优点都是承压型高强度螺栓所不具备的。 当然在这里我们也不是说在所有的桥梁钢结构的高强度螺栓组连接时都采用摩擦型的高强度螺栓，在某些情况下，承压型的高强度螺栓也是必不可少的，这需要具体情况具体分析。 结语 综上所述，我们知道桥梁钢结构的高强度螺栓组连接设计在整个桥梁建筑中都是必不可少的，但具体的施工操作则需要施工设计人员进行有针对性的分析和选择，没有其固定的模版，这也就给施工设计带来了一定的压力。 参考文献： 1 王用中. 我国桥梁钢结构的应用现状与展望J. 施工技术. 2010(8): 13-16. 2 韩东锐，张波，隋景堂，等. 海工桥梁钢结构腐蚀监检测技术探讨J. 公路交通科技. 2010(S1): 106-108. 3 曹忠民，李爱群，杜东升，等. 某过桥钢结构健康监测系统设计及安全评价J. 铁道工程学报. 2009(9): 55-58. 4 李学刚. 桥梁钢结构施工质量控制J. 科技创新与应用. 2012(14): 168. 5 陈遥. 桥梁钢结构的整体设计策略J. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2010(4): 182. 6 胡昊. 桥梁钢结构高强度螺栓组连接设计J. 机械设计与制造. 2012(3): 161-163.-最新【精品】范文 专心-专注-专业