车联网时代可期但尚待时日 .docx

精品名师归纳总结车联网时代可期 但尚待时日汽车的将来是什么？在以 “汽车让将来更美好 ”为主题的 2021北京车展上，有媒体对 55 位车企老总发起了问卷调查。结果显示，在 “纯电动车 ”、“小型车 ”、“车企模块化战略”、“电商取代 4S 店”、“兼并 重组”、“股比解禁 ”、“车联网和轻量化车身材料 ”这些近年来频繁显现的影响汽车将来的关键词中，挑选”纯电动车 “和”车联网 “的明显趋多，占比分别为 22.78%和 20.79%。不可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结难看出，越来越多的业内人士开头认为汽车的将来离不开车联网。 去年 6 月，全球 移动通信 协会GSMA 与市场讨论公司 SBD 在其联合发布的车联网推测报告中 估计，到 2021年，全球车联网市场总额将达 390亿欧元，较 2021年<130亿欧元）增长超过 2 倍。该报告认为，车联网或将成为一个 不亚于 移动互联网 市场产值的超级蓝海，汽车市场将迈向 “车联网时代”。值得留意的是，在 2021北京车展上，车联网并没有成为主题， 只有中国移动 4G 车联网、 百度CarNet车联网设备、安吉星等少可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结数的车联网产品展出。这或许透露了一个信号：车联网时代可期，但尚待时日。众厂商布局车联网易观智库报告推测显示， 2021 年，中国汽车年产量规划将达 2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近 10% 的临界点，市场规模有望突破 1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显示，推测到 2021年全球将有 66 亿互联物体，其中汽车预估有 6200万辆，将会是第三大 互联网 物体。这样迷人的行业前景，也引得汽车厂商、互联可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结网厂商、 电信运营商 和通信设备商纷纷开头研发相关产品，意在切分车联网 “蛋糕 ”。记者明白，到目前为止，国内已 有 22 家汽车企业开发并搭载了此类车载系统，国际品牌主要有通用 的 OnStar 、丰田的 G-BOOK 、福特的 SYNC 和宝马的 iDrive等。 而自主品牌目前比较有代表性的是 上汽的 inkaNet、长安的 in Call 、吉利的 G-NetLink和一汽的 D-Partner等。科技企业中，最为积极的莫过于苹果和谷歌这两大 移动操作系统提可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结供商。去年苹果携手本田、沃尔沃、奔腾等十余家车企启动 “iOS inthe Car工”程。谷歌也在努力将Android生态系统扩展至汽车领 域，今年年初成立了 “开放汽车联盟”，成员包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商，仍吸引了芯片公司英伟达的加入。电信运营商方面，中国移动先后 推出了车务通、行车卫士和车联网OBD 等产品。 中国联通 为观致汽车的车载信息消遣系统供应 网络和业务系统支持。 中国电信 在上海成立了车联网基的，针对校车推出“ InteCare 行翼通 ”解决方案等。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结在通信设备商方面， 爱立信 开发了自有的 “车联网云平台 ”。华为 推出支持包括 4G 在内多种制式，支持 GPS 导航和运营商准入协议的车载模块产品。华为终端有限公司移 动宽带产品线副总裁刘晓滨表示， “华为集团期望成为车联网领域一个重量级玩家，五年内做到30 亿至50 亿美元的规模，占据 40% 至50% 的市场份额。 ”可以预见，车联网将会是将来汽 车科技进展的大趋势。正如工业和 信息化 部部长苗圩此前在中国汽车产业转型升级推动大会上所说： “无线宽带、互联网技术的进展和应可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结用，将给我们的生产和生活带来一场重大变革。这一变革如延长到汽车产业，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来庞大启示与机遇。 ”车联网在降温？值得留意的是，一度风风火火的车联网，在 2021北京车展上，并没有预期的火爆，有人推测车联网在“降温 ”。在车绽开幕前的 4 月 8 日，2021 SAESociety of可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结Automotive Engineers>世界大会以 “车联网技术的新可能 ”为题的专业研讨会，对诸多技术和社会问 题进行了探讨，畅想了联网汽车会 如何转变将来生活格局。这场大会 好像预示着车联网在接下来的北京 车展中将大显身手，但实际上并非 如此。在车展上，只有中国移动4G 车联网、百度 CarNet车联网设备 等少数的车联网产品展出。中国移动展出了两台基于4G 技术的车联网多功能车机。现场工作 人员告知记者，它们支持一键导航，大尺寸的屏幕可以实时呈现交可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结通信息，便利车主合理支配出行。基于云 - 管- 端的一体化解决方案， 车主可以随时给车辆 “体检 ”，准时发觉汽车隐患。仍有智能语音控制、在线互联网资讯及 多媒体 服务等功能。此外，中国移动仍推出了 一款新型安防设备 行车卫士。支持电动车与汽车两种版本。从现 场工作人员口中得知，该款产品是 众多先进技术汇聚的结晶，它不仅 融合了 RFID 电子标签 > 、GPS 定位系统 > 、GIS 的理信息系统 > 、LBS 移动基站定位> 等热门物联网技术，同时基于中国移动优质的网可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结络服务，实现了被盗车辆定位、历史轨迹查询等功能。百度推出了 CarNet车联网设备。记者明白，使用百度CarNet 后，汽车可以实现移动语音搜寻、的图位置搜寻等。而对驾驶者最具有用价值的是，环绕百度的图的LBS 平台，不仅可以通过语音轻松完成路线规划、导航等功能，仍可基于的理位置获得周边美食美景等生活服务信息。此前，百度公司已经宣布与包括奔腾、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代在内的六大车企达成合作，众多热门车载平可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结台接入百度 LBS 车联网 API ，完成“人、车、 手机 ”的移动互联。此外，沃尔沃呈现了苹果CarPlay车载服务系统现场演示装 置。据明白，除了沃尔沃外，法拉 利、本田、现代、捷豹和奔腾也是 苹果 CarPlay的首批合作伙伴。宝马集团、雪佛兰、福特、起亚、路 虎、三菱、日产、欧宝、标致 - 雪铁龙、斯巴鲁、铃木和丰田也将与苹 果 CarPlay绽开合作。虽然一些车联网产品也引起了不小的关注，但总体来看，却是零零散散、不成体系、系统互通性差，可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结距离抱负化的智能联网状态尚有不小距离。从概念提出到现在，车联网已有五六个年头，为何依旧难有全局性的重大突破？这是否表示车联网时代来临尚待时日？车联网技术难关重重此次北京车展百度推出的CarNet ，与苹果和 Google类似， 都是使用原有的导航仪屏幕，将手 机功能映射到导航仪上使用，让用 户体验到从小屏到大屏，从信息孤 岛到联网冲浪的乐趣。说到手机映 射，早在 2021年 10 月亮相的纽可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结曼车 Pad ，就以 Miracast无线显示共享功能引起广泛关注，将手 机的显示内容无线投射到车Pad 上，共享 智能手机 的照片、视频、电影、嬉戏、导航等，与carplay/carnet有异曲同工之妙。其实，无论是 carpaly仍是 carnet，或许只是一次车用消遣信息系统进行的轻度改造，目前来看 应用仍比较受限，流畅度仍不够好，将来仍需要更大的改进空间。事实上，车联网内容涵盖广泛， 包括车内、车人、车车、车路四个方面，车联网的核心有安全性问题、治理问题仍有交通治理等问可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结题。而谈到车联网，通常只提及娱乐内容、互联互通，其实这只是车 联网的一个部分。 “名为车联网，实际上只是车内网，顶多只能是同品 牌车型之间的 局域网 。”一位车联网用户表示。对此，中国汽车流通协会副秘书长苏晖表示： “无论是将汽车互联网化，仍是将互联网移动化，通讯在 这一趋势中都是绕不过的一个模块，都是帮消费者享受移动互联的重要途径，在车联网产业链中的各个厂商及行业都各自为战，不同品牌之间无法形成互联。各家的车联网产品在硬件和软件方面都各不相可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结同，没有统一标准，没有真正意义变成车联网。而让全部车辆处于联 网状态，通过云端的数据分析对车 辆分流、解决拥堵以及防止安全事 故，这才应当是车联网的初衷。”但在庞大的市场诱惑面前，车联 网的相关企业不愿坐等技术与治理 破局。电信运营商、汽车电子和服 务企业，甚至汽车贸易企业，开头 以一种简化版的车联网运营模式向 前推动 环绕车载智能平台进行集成，实现内容和应用的 整合。凭借移动网络通道的优势，三大运营 商在车联网上的推动方式，基本是可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结将车载智能终端与无线通道相连，以供应实时交通路况、导航、救援 定位、车况检测、 4S 店预约等运营服务，多基于 呼叫中心 或移动互联网。但这并不涉及什么新的技术， 只相当于在现有网络基础上一个新 的业务拓展。可以说，目前，中国汽车企业信 息化应用的水平仍有待提高，汽车 企业做的车联网只是将网络技术与 汽车简洁嫁接在一起。 “车联网的进展是信息时代的必定趋势，但目前 仍处于初级阶段，只有不断做到应 用创新、技术共享，才能使车联网具有更加宽阔的市场。 ”苏晖说。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结车联网产业格局未定车联网产业参加者众多，市场结 构复杂，各类型企业都在寻求自身 进展空间并争夺话语权。但盈利的 企业始终寥寥无几，商业模式也依 然不清楚。 “国内已有 20 几家汽车企业开发并搭载了车载系统，但大 部分都处于 叫好不叫座 状态，整个行业仍处在纷乱无序的萌芽期。”某车载系统的经销商感叹。车联网时代的到来的确尚待时 日，目前，产业进展仍处于探究阶段，离真正的智能驾驶体验仍有一可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结定距离。不过，随着第四代移动通信、云运算、大数据、人机交互、智能语音识别和电动汽车等技术的成熟，科技与汽车产业的融合将更加深化，将来车联网的庞大市场依旧可期。说到电动汽车，与车联网看似是两条独立主线，但实际上二者是相互促进、相互支持的关系。电动汽车主要通过 电池、电机、电控系统实现掌握，为了更好操控，必定带动智能化应用，而智能化的进展离不开车联网的进步，另一方面，车可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结联网的成熟也将促进电动车的前进。换言之，电动汽车或许不仅仅是车联网的试验场，通过车联网技术的运用，同样可以使电动汽车焕发生气。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、全国汽车标准化委员会电动汽车分委会副主任、清华高校教授陈全世告知本刊记者，智能汽车最好的切入口就是电动汽车。车联网等汽车智能化实现的前提是需要电信号掌握，从技术上而言，电动汽车在这方面与传统汽车相比有更多的优势。正如陈全世所言，汽车智能化趋势日益明显的今日，电可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结动汽车在某种意义上有着先天优势。对于电动汽车来说，抓住车联网技术进展的契机，唯恐就是新的生气。不过，正如，新华信国际信息询问 北京> 有限公司总裁林雷表示： “无论是车联网仍是纯电动车，应当都不是能马上实现的事情，但是， 是一个不行逆转的趋势，是和传统汽车工业相比带有变革性的进展历程。”可编辑资料 - - - 欢迎下载