齿轮的参数优化设计方案 .docx

精品名师归纳总结齿轮的参数优化设计 - 企业治理论文齿轮的参数优化设计王炳明安徽省凤阳县水务局安徽凤阳 233100摘要在传统的齿轮设计中，不仅齿轮的设计效率低下，费时又费劲并且齿轮模型的齿廓精度较低，直接影响到齿轮的生产制造，间接影响齿轮的工作寿命，且工作时简单发生危急的概率上升。齿轮参数化设计的目的就是为了将发生危急的概率降到最低，并能通过转变齿轮的某一基本参数，转变齿轮的形 状，进而提高设计速度，降低造型难度，削减重复性的劳动，从而节省设计的时间，提高设计的效率。关键词齿轮。直齿轮。斜齿轮。人字齿轮齿轮的设计过程中，参数设计特别重要，参数的优化设计不仅会提高效 率，仍能提高齿轮模型的齿廓精度，进而尽可能的延长齿轮的工作寿命，将齿轮工作时发生危急的概率降到最低。参数化设计的意义是设计人员在CAD系统的帮忙下，从而能更有效、更快捷的设计出新产品。1 渐开线原理参数化设计主要是通过对零件图形某一部分或某几个部分尺寸的改动，从而实现对零件相关部分尺寸的改动，达到尺寸对零件图形的驱动。1.1 渐开线形成原理如图 1 所示。任意一条直线，即下图中的直线BK 沿一个圆作纯滚动时，直线上的任意一点K，它的运动轨迹称为该圆的渐开线，如 图中线 AK 所示。那么这个被直线做纯滚动圆就被称为渐开线的基圆，半径用rb表示。这条直线就称为渐开线的发生线，即图中的直线BK。渐开线的展角可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结是角 pk 。k 称为点 K 的压力角。 1.2 渐开线方程由图所示和齿轮的渐开线的形成原理可知：用极坐标的参数方程来表示渐开线，就方程为：2 齿轮的参数如下图 2 所示，标准圆柱直齿轮的各个几何参数的名称和定义如下。2.1 齿数和齿距齿数是指在齿轮上轮齿个数的总和。用z 来表示。齿轮的其中一个基本参数就是齿数。齿轮的齿距是指在相邻的两个同侧轮齿齿廓之间的弧长，齿距用 pK 来表示。就：，其中， dK 为任意圆周上的直径。2.2 模数规定比值取有理数或者整数，并称该比值为模数。用m来表示。即： m=。单位：毫 M （mm ）。打算齿轮尺寸大小的一个关键的基本参数就是模数，斜齿轮的模数指的是其法面模数。为了企业在齿轮的设计、制造、检验及使用的便利，我国国家标准规定的齿轮模数系列如表 1 所示。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结2.3 分度圆和压力角当齿槽宽和齿厚在齿轮任意一个圆上相等时，这个圆称 为该齿轮的分度圆，直径用 d 来表示。在分度圆上齿槽宽用 e 来表示。齿厚用s 来表示。齿距用 p 来表示。就：。齿轮的压力角指的是在齿轮分度圆上的压力角。用来表示。我国的齿轮压力角已经标准化，并且国家标准规定：标准齿轮的压力角=20 °。螺旋角 是斜齿轮的基本参数之一，不宜选的过大，常在8 ° 20 °之间选取。2.4 齿顶圆和齿根圆直径齿轮轮齿的齿顶端所构成的一个圆，这个圆被称为齿轮的齿顶圆。其直径用 da 来表示。齿轮轮齿的齿槽底端所构成的一个圆，这个圆被称为齿轮的齿根圆。其直径用 df 来表示。2.5 齿顶高和齿根高齿顶圆和分度圆之间的部分的高度称为齿顶高，用ha来表示。分度圆和齿根圆之间的部分的高度称为齿根高，用hf 来表示。齿顶高和齿根高之和称为齿全高，用h来表示，即： h=ha+hf。2.6 顶隙系数当一对齿轮正常啮合时，一个齿轮的齿顶端到另一个齿轮的齿底端有一段间隙，这段间隙就是齿轮的顶隙。用c* 来表示顶隙系数，用 ha*来表示齿顶高系数。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结国家标准 GB1365-88规定其标准值为：正常齿： ha*=1 ，c*=0.25短齿： ha*=0.8 ， c*=0.33 直齿轮的参数化设计本文进行齿轮的参数化设计的软件平台是UnigraphicsNX （简称 UG ）是Siemenes PLM Software公司推出的一个集成 CAD/CAE/CAM的系统软件，涉及从产品的设计、分析到生产加工成产品的全过程，是当今世界上最先进的运算机帮助设计、分析和制造软件之一。3.1直齿轮参数化设计流程图如图 3 所示：具体设计步骤如下：（1 ）将上节所取的基本参数值、表1 中直齿轮的几何尺寸运算公式和在UG 中渐开线方程输入表达式中，如图4 所示： UG 中的渐开线方程：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结需要留意的是： t 是系统的内部变量，在0 和 1 之间自动变化，将 da 、db 、df 的类型定义为“长度”，其他表达式类型定义为“恒定”。（2）利用图 4 所示的表达式创建齿轮的渐开线并镜像渐开线，分别绘制齿轮的齿顶圆、齿根圆和分度圆，最终对图形进行修剪生成齿轮的齿廓曲线。如图 5 所示。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（3 ）拉伸齿轮模型，由此生成单个齿廓并对该齿廓进行阵列。对齿轮模型的轴孔和键槽进行拉伸，完成齿轮的参数化建模。如图6 所示。3.2 斜齿轮的参数化设计斜齿轮的参数化建模设计和直齿轮的建模特别相像，只需在上述的表达式中加入螺旋线方程即可，如下图7 所示。斜齿轮的螺旋线方程： x0=d/2*cos*t y0=d/2*sin*t z0=t*b/2其中： b 为齿轮的宽度。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结其余的设计流程和直齿轮设计流程相同，完成斜齿轮的参数化设计。如图8 所示。由于斜齿轮存在一个螺旋角，当斜齿轮在进行实际传动时会产生轴向力，这并不利于斜齿轮的传动，故斜齿轮的螺旋角不宜过大。3.3 人字齿轮的参数化建模在设计时，人字齿轮可以看做由两个斜齿轮求和而成。挑选斜齿轮的一个 侧面作为镜像面，镜像另一侧的齿轮，然后利用布尔求和，对两侧的齿轮进行 求和运算，生成一个人字齿轮，如图9 所示：由于人字齿轮的左、右两排轮齿螺旋角大小相等、方向相反，因此在实际传动中人字齿轮可使左、右两侧的轴 向力自动相互抵消。故螺旋角可以选的很大，通常在之间。但人字齿轮的制造 比较困难。4 结论本文供应了基于 UG 软件平台的直齿轮和斜齿轮的参数建模方法。并对齿轮的各个参数及其各参数之间的相互关系进行了具体的表述。分析了直齿轮和 斜齿轮在实际工作中的受力情形，并给出了其齿轮的强度运算公式。在实际应 用过程中只需转变齿轮的一个或几个基本参数便可以生成不同参数、不同类型 的齿轮。总结如下：淤介绍齿轮渐开线的形成原理和齿轮各个参数的含义。依据齿 轮的建模流程图利用 UG 软件对齿轮进行建模。人字齿轮建模是可以看做由两个斜齿轮相互布尔求和而成。于对直齿轮和斜齿轮进行了受力分析并供应运算 齿轮齿面接触和齿根弯曲的疲惫强度公式，以便检验设计的齿轮是否合格。盂 依据有限元分析的流程图，建立直齿轮的有限元模型，对齿轮进行有限元分可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结析。参考文献1 郑文纬，吴克坚 .机械原理 M. 高等训练出版社， 1997.7.2 陶栋材.现代设计方法 M. 中国石化出版社， 2021.1.3 吴宗泽，高志，罗圣国，李威.机械设计课程设计手册 M. 高等训练出版社， 2021.5.4 濮良贵，纪名刚，等 .机械设计 M. 高等训练出版社， 2006.5.5 黄迎春 .基于 SolidWorks的齿轮参数化设计系统讨论D. 大连理工大学.2021.12.6 梁新平 .基于 UG 的斜齿圆柱齿轮建模参数化方法D. 西安铁路职业技术学院， 2021.2.可编辑资料 - - - 欢迎下载