伍家坡隧道明洞与洞口专项施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流伍家坡隧道明洞与洞口专项施工方案.精品文档.伍家坡隧道明洞与洞口专项施工方案 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第一节 工程概况 一、工程简介 张桑高速1标（K0+000-K10+480）路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，本标段设计伍家坡隧道，左线起讫桩号为ZK1+395ZK1+927，全长为532m，右线起讫桩号为K1+390K1+935，全长为545m。 伍家坡隧道位于张桑高速公路第一合同段，桑植段属分离式隧道，张家界段（K1+790-K1+935）145m属小净距隧道。隧道平面：左线桑植段位于R=2500的平曲线，张家界端位于缓和曲线；右线桑植段位于R=2000平曲线，张家界端位于R=2000平曲线。右洞路面超高横坡为+2%，左洞路面超高横坡为-2%，左、右洞纵坡均为3.0%上坡。 二、围岩长度、级别、支护类型 左幅 右幅 三、技术标准 采用的技术规范和标准： 公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 公路隧道设计规范（JTG D70-2004）； 1 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 公路隧道通风照明技术规范（JTGJ026.1-1999)； 公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）； 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）； 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）； 公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）； 湖南省交通运输厅湖南省高速公路施工标准化管理指南； 四、开工前准备 1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务； 2、在设备筹备上，已将相应的机械设备和器材组织到位 2 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 风机、送风管、镐、锹、风镐、风钻等。 3、施工队伍安排 施工劳务队伍为成都质泰建筑劳务有限公司，劳务负责人刘鸷斐。劳务人员154人：管理人员8人，技术人员4人，后勤12人，机械操作手19人，电工2人，杂工7人，焊工12人，开挖工36人，支护工人28人，二衬工人26人。 五、工期安排 进口计划开工2015年1月1日，完工日期2015年4月30日，计划开工2015年10月1日，完工日期2016年2月1日，工期共240天。由于隧道明洞施工与暗洞施工存在平行作业，所以作业时间较长，但并不影响其单项工程总施工时间。 3 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第二节 施工技术方案 一、总体施工工艺 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好边仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方法进行超前支护，尽可能减少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞身段级围岩浅埋采用环形开挖预留核心土法施工，洞身段级围岩采用短台阶法开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于20m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破。 隧道施工方案框图 4 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。 二次衬砌仰拱和仰拱回填在初期支护落底后及时进行，二次衬砌采用整体式模板台车支模，砼拌和站设k1+200左侧，另设喷射砼配料机，用于初期支护及临时支护的砼供应。二衬砼用输送泵进行灌注，插入式振捣配合附着式振动设备振捣。 二、洞口与明洞工程施工 图1-1隧道进口洞门立面图 图2-1隧道施工场地示意图 5 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 2.1隧道洞口段施工 洞口明洞段采用明挖法进行施工（见图3-1），待边、仰坡防护结束随即进行洞口明洞施工，洞口明洞段采用分层小切口开挖进洞，然后进行混凝土套拱和大管棚的施工（或者采用超前小导管方式进行预支护），确保安全后再进行暗洞开挖。同时在施工过程中注意过高的仰坡开挖。开挖前根据施工安排，把开挖区地表原有草皮铲除，移植保存，以便今后复植。为确保施工顺利，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口采用挖掘机、推土机等机械化分段或分段分层开挖，机械开挖不到的部位采用人工开挖，或辅以浅孔爆破，再行挖掘。 图3-1隧道施工流程图 洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须经试验满足设计要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净。 隧道明洞回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。 6 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 洞门附近的截水沟和墙顶排水沟应与路堑排水系统连接完好。 明洞工程应与明洞相邻工程统筹安排，施工宜避开雨季及严寒季节。 明洞施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 结合现场地形，明洞边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。 洞顶排水沟槽应加强养护、整治，确保水流畅通，洞身产生微量沉降，截水沟产生裂缝，应及时用砂浆或水泥浆封堵，以保证地表水不能渗漏到隧道内部。 洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。 （1）施工前的准备工作 洞口开挖前在仰坡坡口外沿隧道横断方向布设周边位移量测点，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，以此指导施工、预报险情，确保施工的安全，便于进行入场的施工管理；其次在仰边坡刷坡顶外按设计要求不小于5m作双向截水沟，以拦截地表水，防止流水冲刷洞门造成危害。 洞口截排水、边、仰坡处理 洞口截排水：为了把地表水排出隧道范围之外，设计文件对隧道进口设计了M7.5浆砌片石的坡顶截水沟。具体工艺如下： 截水沟设在边仰坡开挖线5m范围之外，截水沟施工前，先进行场地清理，再按施工图纸进行开挖放样，并测定截水沟中心线桩及相应的检查恢复桩。截水沟应在明洞开挖及仰坡开挖前施工完毕。 A截水沟布设要顺应原地貌的地势，修整平缓顺直，上游进口与原地面衔接紧密，满足截流坡面水的要求，不出现溢水或渗漏，下游出水口引入路基截水沟； B截水沟基坑采用人工配合机械开挖，应保证截水沟的几何尺寸满足设计要求； C截水沟所用的材料必须符合规范要求，砌体砂浆配合比必须准确，砂浆采用拌和站集中拌合。 D截水沟开挖后应及时铺砌，防止地表水流沿沟下渗，防止造成坡体坍塌。 E砌体应挂线施工、分层分段砌筑，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实、圆滑、无脱落。砌筑工作缝表面应清扫干净，浇水湿润。砌体内侧及沟底应平顺，沟底高程及顶面高程纵坡必须平顺，无波浪形，保证美观。 7 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 F砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7d。 洞口边仰坡防护施工（如图） 进口的地质情况属于级浅埋段，按照设计尺寸进行边仰坡施工，坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长350cm的22的砂浆锚杆，1.5m×1.5m的梅花型布置，挂钢筋网6mm20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为8cm。具体施工工艺如下： A施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，然后用脚手架、竹排等架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地段左右线各平整20m2左右的场地，并进行适当的硬化，以放置喷射机及堆料的要求。 B砂浆锚杆的施工 锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆不小于75°岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。 C钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时应严格按照设计间距及开挖高度计算好下好材料，然后根据围岩起伏，紧贴岩面，焊接牢固。 D喷射砼 在喷射砼施工前，应根据砼锚喷支护技术规范的规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照设计文件、施工规范及施工工艺控制好砼的施工质量。 喷射砼施工注意事项： a喷射砼前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； 8 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 b喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6-1m的间距； c为了保证砼的喷射厚度和减少砼的回弹率，施工时，应分层喷射砼，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。喷射砼的回弹物一律作废品处理，所有回弹砼清出施工现场，严禁重复使用回弹砼； d对喷射完毕的砼进行定期养生。 2）明洞施工 洞口段采用明挖法施工，本标段隧道左右线洞口防护及开挖将逐次进行，避免相互影响造成安全事故隐患。明洞采用“套拱法”施工，在隧道明洞衬砌轮廓线外，立模浇注C25的混凝土套拱60cm厚、2m宽，以确保洞口段岩体的稳定，套拱内预埋108×4mm导向钢管，作为超前管棚时做导向用。 （1）明挖施工 隧道洞口段围岩为级，为减少对隧道围岩的扰动，保证施工安全，明洞部分采用明挖法施工，风镐配合机械开挖，辅以浅孔小台阶爆破，边仰坡开挖采用预留光爆层施工，局部松动爆破配合机械开挖。洞口每开挖一步后立即初喷、安设锚杆、挂网，然后复喷至设计厚度。 明洞土石方施工要注意以下问题： 按设计要求进行边坡、仰坡放线，尽量减少对洞口地层的扰动。 排水系统应结合当地条件尽早完成，地表水不得冲刷坡面。 结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法，开挖洞门处土石方。 偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度的向内斜坡，以提高基底的抗滑力。 禁止超挖回填虚土，超挖部分与基础混凝土同时浇筑。 （2）明洞衬砌 明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。 明洞混凝土的灌注应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。 拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。 （3）明洞防排水 明洞支架拆除后应及时施作防水层及排水设施，保证排水畅通。 9 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 明洞施工应和隧道的排水侧沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。 墙后的排水设施与填土同时完成，保证出水口通畅。 明洞衬砌外按设计要求设置防水材料应全断面铺设平整，然后回填土。拱圈背部用砂浆涂抹平整，铺设EVA防水卷材+无纺布，敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于0.5m与暗洞防水板焊接成一体，再涂抹2cm厚水泥砂浆。 （4）明洞回填 明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。 侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。 拱部回填采用碎石土，两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.2m，两侧回填土面的高差不大于0.5m。回填至与拱顶齐平后，顶层回填50cm厚夯实粘土，以利于隔水。采用机械回填时，须在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。 2.2超前长管棚支护施工 1）施工工艺 10 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 2）技术措施及施工注意事项 洞口管棚立面图 套拱施工 套拱施工用土模作内模，人工修整成型，并用砂浆抹面。套拱2m长，套拱厚600mm，采用C25砼，内埋设108孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接， 11 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 焊接长度大于5d，焊缝需饱满。套拱基础承载力必须达到0.45Mpa。套拱兼作长管棚导向墙并在洞口段衬砌外轮廓线以外施作。套拱砼浇完后及时进行养护。施工中特别注意： A套拱基础必须稳定，保证地基承载力达到设计要求。保证管棚施工过程中套拱不偏移、不下沉，必要时增加一些临时支撑。并对拱顶进行监控量测，对量测数据及时上报，保证管棚施工安全。 B砼套拱作为长管棚导向墙必须在明洞外轮廓以外施作，需严格放线、定位测量，保证开挖施工净空，二衬（明洞）净空及厚度。 C孔口管作为长管棚导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚质量。焊接固定它前需用全站仪以坐标法定出其平面位置，用水准尺配合坡度孔口管倾角，用前后差距法测定孔口管外插角。孔口管外插角，用测量仪器，量测钢管钻进的偏斜度。孔口管牢固焊接在工字钢上，防止浇筑砼时产生位移。 钻机就位 A钻机平台利用二衬台车。整体拖拉到套拱前支垫牢固、稳定，防止台车在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。 B移动转机至钻孔位，调整钻机高度，将钻杆放入套拱孔口管中，用全站仪精确核定钻机位置，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 钻孔 A钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机时间，便于钻机定位。为了能顺利安装管棚钢管，钻头直径选用108mm。 B钻机定位经仪器量测，钻杆杆方向和角度满足设计要求后方可开钻，钻孔开始时选用低档，待成孔1.0m厚适当加压，退出接钻杆，继续钻进。 C钻孔过程始终注意钻杆角度变化，保证钻机不移位。每钻进5m用仪器复核钻孔角度是否正确，以确保钻孔方向。钻孔偏斜度过大。用特殊钻头等适合修正各种偏斜的方法进行修正。如：向下偏斜，在偏斜部分填充水泥浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进。向上偏斜，采用特殊合金钻头进行再次钻进。 D岩质较好时，可以一次成孔。 E钻机施工过程要经常用测斜仪测定位置，根据钻机工作时间、状态及时判断成孔质量，及时处理钻机施工过程中出现的坍孔、卡钻事故。 12 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 F钻机施工过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。随时对转机的动力器、扶正器、合金钻头进行检查。 G认真作好钻进过程原始记录，对每一个孔要记录转孔时间、成孔时间，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，以此作为洞身开挖的超前地质预报。 清孔验孔 钻孔完毕后先用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔；再用高压风从孔底向孔口清理钻渣；最后用经纬仪、测斜仪等检测验收孔深，孔倾角和外插角。 安装管棚钢管 A下料管棚钢管前预先按设计每个钻孔的钢管进行配管和编号，以保证同一断面上管接头不超过50%，相邻钢管接头前后至少错开1m。 B为综合利用钢管整料（即长度为9m整），管节长度为3m、6m，并分别予以奇偶数编。已下料好的管棚钢管分节钢管在专用管床上加工好外丝扣，棚管四周钻12出浆孔（靠暗洞口2.0m的范围棚管不钻孔）；为便于入孔，首节钢管管头焊成圆锥形。 B长管棚钢管分节安装采用厚壁管箍工艺，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm，相邻孔间管节奇偶错开，前期靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，用10t以上卷扬机配合滑轮组多方向反压顶进，顶进中始终保证反压合力方向与孔轴线一致。 孔口密封处理、注浆 注浆前在每根管棚尾部用钢板焊封管口，在钢板上穿孔安装两通接头。用双液注浆泵先单液浆、再双液浆，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制，初压0.5l.0MPa，终压为2.0MPa，持续5min结束.注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，仍未达到压力要求，调整浆液继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均被浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后管内用M30水泥砂浆填充密实。如遇易塌方及围岩破碎且富水地段，在钢管内先放置钢筋笼，再向管内注入水泥、水玻璃浆液，以达到补强。 隧道洞口管棚加固 进口段现场地质情况显示围岩主要为红砂岩且局部含大体积孤石，红砂岩土质松散，含水量较高，后期暗洞施工安全风险极大。根据现场勘察，对伍家坡隧 13 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 道进口左线洞口（ZK1+412-ZK1+442）长管棚从原设计的间距40cm环向35根，加密至间距30cm环向45根；对原长管棚为22m加长为30m。 伍家坡隧道右线进口地质预报显示围岩主要为红砂岩，且局部含大体积孤石，红砂岩土质松散，含水量较高，后期暗洞施工安全风险极大。根据地质预报的建议，隧道右线进口30m（k1+412442）暗洞进行管棚加密加长、拱架加密。管棚由原设计22m加长为30m，间距40cm加密为间距30cm。拱架间距80cm加密为间距60cm，相应每榀拱架25注浆锚杆、22锁脚锚杆加密为间距60cm。 伍家坡隧道右线明洞从K1+390开挖至明暗相接里程K1+406处，仰坡已临时防护。由于坡体含水量大，掌子面前方坡体产生位移、垮塌与开裂，垮塌开裂范围沿隧道轴线长约10m（K1+406K1+416）,左右两侧垮塌宽度约40m（左线右侧至右线右侧20m）。经现场勘验，对右线明暗交界里程由原K1+406推移至K1+412，对边仰坡放缓处理；对仰坡及左侧（K1+390-K1+417）边坡防护锚杆改为42长6.0m注浆小导管,梅花布置；右侧仍然采用原设计锚杆支护，两侧打三排89钢管桩，间1.5m×1.5m，从拱顶至仰拱为钢管桩高度为10m。 2.3超前导管支护施工 1）超前小导管施工工序框图（图3-6） 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 2）超前小导管施工工艺 （1）超前小导管施工 在钻孔前，先喷砼将开挖面封闭，以防漏浆。为了保证小导管钻眼时的施工安全，以及为了便于钻眼及控制小导管的仰角，应在一个循环的开挖及初期支护完毕后进行钻孔。初期支护喷射砼时应注意预留出靠近岩面的那榀拱架（该拱架根据小导管的环向布置根数及间距相应在拱架上开孔）不要被砼覆盖；钻孔时应使用孔眼较管径大20 mm以上，用台车钻杆钻孔并按设计控制钻杆仰角，孔钻好后，进行吹眼，后再将钻杆换钎尾，将导管贯入孔中，外露20 cm，以便连接注浆管，并将小导管周围空隙封堵严实。 图3-7小导管制作大样图 15 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 图3-8小导管注浆工艺图 超前钢管实测项目 似的注浆泵，其注浆压力及注浆量与岩石裂隙、土壤渗透系数等有关，根据现场试验而定。浆液材料初步拟定为水泥浆，水灰比W/C=1:1，注浆压力一般控制在0.51.0Mpa，水泥标号：425，必要时在孔口设止浆塞。注浆材料、注浆方式及注浆压力在实际操作时将根据现场实际暴露的围岩情况进行调整。注浆完成后管内用M30水泥砂浆紧密填充。 （2）注意事项 小导管应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接，外插角和间距应符合设计。 钻孔、安装后，合理封堵管口，使其能承受规定的最大注浆压力。 注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50100mm混凝土或用模筑混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。 注浆压力应为0.51.0MPa，注浆按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓，注浆量先大后小。 注浆标准：以终压控制为主，注浆量校核。当注浆压力为0.71.0MPa，持续15min即可终止。 16 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第三节 质量专项方案 一、质量方针、目标 质量是企业的生命，在整个施工过程中，我公司牢固树立“百年大计、质量第一”的理念，始终贯彻“质量第一、用户至上、恪守合同、争创一流”的质量方针，建立健全严格的质量保证体系，落实质量责任终身制，推进质量管理标准化、规范化、信息化、精细化。最终达到公司下达项目的质量目标：1、原材料合格率100%；2、砂浆、混凝土试件强度合格率100%；3、单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；4、质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。 二、质量保证体系 17 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 18 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 19 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 本项目将按ISO9001质量保证标准进行管理，建立质量保证体系，杜绝重大质量事故，避免一般质量事故，减少质量问题返工事件，使质量管理和质量保证行为标准化和规范化。 三、保证质量的主要技术措施 施工前的质量控制 1、严格按审批后施工方案进行施工，并由总工程师组织工程技术部、质量部、安全部对劳务班组进行技术交底和施工控制要点培训； 2、检查工程的材料、设备供应单位和生产厂家，检查施工机械设备，必须满足施工质量和安全要求。 洞口控制及防治措施 （1）边仰坡刷坡前,必须做好洞顶截水沟,完善排水系统,杜绝地表水下渗引起边坡失稳。 （2）进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。 （3）严格按设计要求施工边仰坡防护。 （4）易滑坡段，可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加固措施。 （5）易崩塌，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施。 20 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第四节 安全专项方案 一、安全承诺 本公司郑重承诺：在施工过程中不发生重大安全责任事故，实现安全生产零死亡事故率。 二、安全生产管理目标 本工程安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”。“三无”即：无重大工程安全责任事故、无施工人员死亡、无火灾、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：安全管理规范，资料齐全，安全标准化考核达标，创建安全文明平安工地。 三、安全生产保证体系 “安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立严格的安全生产保证体系，采取切实可行的安全措施，确保施工生产安全，提高工作效率，保证工程顺 21 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 利进行。安全生产保证体系见下图。 一）组织保证-安全生产领导小组 组长：易建辉(项目经理) 副组长：覃国杰(常务副经理) 、艾欣(总工程师) 组员：周福、陈轩、罗震宇、达勇、赵云斌、刘子才、陈栋、许星平 专职安全员：罗震宇、赵云斌、云德华、张威、谭喆、罗屺、汤力、李昶、戴子敬、任寄湘、赵志伟、肖革艺（12人） 项目部下设工区，各工区、施工队负责人、现场施工员实施“一岗双责”，坚持“管生产、必管安全” 二）经济保证-安全生产经费 22 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 投标清单中施工安全措施费875万元，按照公路水运工程安全生产监督管理办法要求，编制安全费用使用台帐对该费用进行专款专用。 项目主要安全负责人及各劳务队伍负责人均需签订安全生产责任状，对安全生产责任进行奖罚挂钩，每次安全生产考核中进行奖罚兑现。 三）思想保证-安全生产教育 安全意识教育就是通过对员工深入细致的思想工作，帮助员工端正事项，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，杜绝“三违”违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 同时对项目各级管理人员也应加强安全思想意识教育，确保他们在工作时做好带头作用，从关心人、爱护人的生命与健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。将安全教育贯穿于生产的全过程中，加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体，哪里有生产，哪里就需要进行安全教育。 开展多种渠道、多种形式的安全教育。安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。针对我项目的具体情况，安全教育的形式主要有以下几个方面： 1）、会议形式。主要有：安全技术交底会、安全知识讲座、座谈会、报告会、先进经验交流会、事故教训现场会等。 2）、张挂形式。主要有：安全宣传横幅、标语、标志、图片、安全宣传栏等。 3）、现场观摩演示形式。主要有：安全操作方法演练、消防演练等。 严格执行公司的三级安全教育制度，杜绝未经三级安全教育就直接上岗的现象。对于新进的员工和新工人，应严格要求进行三级安全教育（包括项目部、施工队、工人安全教育），学习内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度和严禁事项，并经考核合格后方可进入操作岗位，考核情况要记录在案，三级安全教育时间不少于24学时。 四）工作保证-安全生产检查 项目主要安全负责人及各劳务队伍负责人均需签订安全生产责任状，对 23 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 安全生产责任进行奖罚挂钩，每月安全生产考核中进行奖罚兑现。 安全与生产必须同时计划、布置、检查、总结和评比，实施全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。在作业过程中，作业人员必须忠于职守，不得擅离岗位，作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 坚持对施工现场进行日常检查，对重大危险源实施动态监控；坚持组织开展定期和不定期的安全专项检查；对排查出的隐患应明确责任人、整改措施、整改时限，跟踪落实到位，并建立安全隐患排查与治理台账。 四、保证安全的主要措施 本项目隧道施工均实行封闭式管理，采用隔离栅将施工区域与外界隔开，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区域。 1、隧道施工机械设备的安全措施 机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装臵，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防砸伤人员等，应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。 2、防触电及电器设备安全措施 进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的高电压作业。 3、防高空坠落伤人的安全措施 高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设臵防护安全网；所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。 4、施工现场设立安全标志，应有防护设施或危险警告标志（包括洞内安全提醒标志和安全标志等）。对洞内电力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞外变压器均要设臵安全栅栏，并应设臵提醒标志，以防触电 24 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 伤人事故的发生。 5、边坡防塌措施 边坡防护不等边坡加固。边坡防护时，要求边坡本身是稳定的，防护工程只起到防止进一步风化、防止水的入渗、稳固表层土体、封闭微小裂缝等作用，若边坡本身是不稳定的，则要采取加固措施。为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施 施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动 态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。 6、爆破器材安全管理 对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品安全管理规定，对炸药库、雷管库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。 7、严格执行安全检查制度 必须执行日常和定期安全检查制度，填报各种安全生产统计报表，分析安全动态，提高隧道施工安全管理水平。 8、特殊技术工人技术培训 隧道施工的特种技术人员，必须经专业培训，考试合格后方准独立操作，并持证上岗；应按照特种作业人员安全技术考核管理条例（GB5306-85）规定的特种作业有：电工作业、起重机械作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接（气割）作业等；严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生。 9、岗前安全教育 对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。 10、实行交接班制度 隧道施工各工班（组）间，应实行规范的交接班制度，交班负责人应将本班（组）工作情况及有关安全问题，向接班负责人详细交待，并做好交接班记录；隧道施工工地负责人和领工员，应认真检查交接班情况及交接班记录。 11、加强隧道的围岩量测监控及地质超前预报工作 25 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；应设专职人员配备专用仪器，对围岩变形进行量测监控，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前地质预报，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作，为开挖支护提供依据，发现地质条件与设计不符时，及时报请参建“四方”派员现场确认，研究采取变更设计方案，保证隧道施工安全。 12、安全管理措施 （1）安全员必须每天多次检查洞门上、下、左、右的山体、坡面变化情况，发现问题，立即采取有效措施处理加固； （2）洞门开挖必须自上而下，严禁掏洞开挖或倒坡开挖，并应随时检查工作面的山体变化，如出现危情立即撤离机械和人员，并立即处理，硬可暂停施工，绝不冒险作业。 （3）爆破人员无爆破资质证严禁上岗操作。 （4）放炮后必须彻底清理工作面的悬石、危石，对未爆哑炮应由专业人员按操作规程进行彻底处理后方可让机械和人员进入施工断面作业； （5）坐机操作手无证严禁上岗操作； （6）在洞口设立进洞人员挂牌；上下班和交接班清点人数制度； （7）未戴安全帽和非洞内工作人员严禁进洞； （8）行走机械无证或酒后严禁驾驶，且行驶时速不得超过10公里/小时； （9）隧道内通风不良，空气污染不进洞施工； （10）加强瓦斯检测，一旦空气内瓦斯含量偏高。立即撤离机械人员，并进行相应处理； （11）电工、电焊工无资质证不许上岗，洞内照明线路必须固定在离地面2m以上的边墙处，而且应随时检查电线有无破损，必须规范走线，严禁洞内乱拉乱挂，严禁洞内线路悬空横跨，严禁电线连接钢件和在钢件上拖拉； (12)出渣车辆要有专人指挥； (13)安全员要随时检查洞顶和边墙岩体的变化，发现危情立即停止施工，排险处理后再施工； 26 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 第五节 确保施工进度工期的措施 根据本项目的工期目标，结合实际建立本项目的工期保证体系，并按照工期保证体系实施工程管理，确保按时完工。 工期保证体系框图 高素质人员组成的精干高效的项目部 适时组织劳动竞赛 “两高、三精、四快”的原则 施 工组织保证 实行网络计划管理及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境 以管理做根本 工期 保 证体 系 人员设备资金材料保证 施工经验丰富的专业化施工队伍 加强资金调度，专款专用 确保施工顺利进行 实现工期目标 性能优良数量充足的配套机械设备 畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 编制完善的实施性施工组织设计指导施工 技术保证 健全的质量保证体系，避免返工 提高工效 积极推广“四新”，开展“五小”创新工作 27 湖南省张桑高速公路第1合同段 专项施工组织设计 一、 组织保证措施 1、 施工准备 超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。开工前，我单位已落实各级项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，提前做好全员技术培训，尤其是对特殊工种、大型设备操作司机，要进行系统、全面的培训，实行先培训再考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质；对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；拟投入的主要机械设备进行了保养维修及采购；积极配合建设单位、设计单位、监理单位对水准点与坐标控制