公路工程施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路工程施工组织设计.精品文档.第一章 工程概况及编制依据第一节 工程概况一、工程规模鄂尔多斯市伊旗西红海子至布拉格嘎查道路工程是鄂尔多斯市政府规划的一条城市快速路，北起阿大公路与经一路交叉处，设平面交叉，起点桩号为K0+000，路线沿经一路方向至漫赖村七社后向南，于西红海子东侧布线，途径规划区、哈沙图村五社、哈沙图村六社，于K5+066处下穿东乌包西铁路联络线后，路线向西南方向延伸，过哈沙图村三社后，上跨明掌公路，设分离立交，然后路线向东南方向，途经沙巴日太嘎查、布拉格嘎查、终点止于成陵规划路，终点桩号为K15+745.528。路线全长15.746公里，线路基本呈南北走向。本标段为一标段，全长10公里，施工桩号为：K0+000-K10+000。二、主要设计技术标准和主要工程数量1、道路等级：一级公路，计算行车速度为100公里/小时，路面使用年限为15年。2、路面结构型式：沥青混凝土路面3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN4、本标段主要工程数量序 号名 称单 位数 量备 注1挖土石方m318313562填土石方m316117823边沟m142324排水沟m10055急流槽m332846植草m22274607护坡m337986820cm天然砂砾垫层m2325703932cm水泥稳定碎石底基层m23130571020cm水泥稳定碎石基层m2300418114cmAC-16沥青砼m26664125cmAC-13改沥青砼m2287759137cmAC-20改沥青砼m228775914花岗岩道侧石m19752151-13m预应力空心板桥m/座26/2162-20m预应力空心板桥m/座40/217分离立交4-25mm/座107/118通道涵m/道236.84/519盖板涵m/道109.5/320交通标志个27721标线M21672022护栏m41493三、工程质量等级工程质量目标：达到优良工程。第二节 编制依据一、中华人民共和国建筑法二、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)三、给排水管道施工及验收规范GB502682008四、公路工程水泥混凝土试验规程JTGE30-2005五、公路工程集料试验规程JTGE42-2005六、公路土工试验规程JTGE40-2007七、公路桥涵施工技术规范JTG/T50-2011八、公路路基施工技术规范JTF10-2006九、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000十、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95十一、公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ 057-94十二、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004十三、水泥石灰类道路基层施工及验收规程(CJJ4-97)十四、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000十四、公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006十五、鄂市伊旗阿镇西红海子至布拉格嘎查道路工程施工图设计十六、我公司可投入本工程施工技术力量和机械设备以及工程现场考察情况第二章 施 工 总 体 安 排第一节 项目机构设置及施工队伍划分一、项目机构设置针对该工程成立项目经理部，项目经理部设置如下：项目经理：全面负责本项目生产经营管理工作，实行项目经理负责制。现场项目经理：全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度。具体负责本项目工程的施工统筹、质量、安全、设备、物质及工程计划等管理工作。以确保本项目的工程质量、安全生产、进度计划、文明施工等目标的实现。工程技术质量部：负责督促和检验本工程各项专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作。编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握工程质量动态。组织制定本项目的施工质量防范措施和质量技术措施。进行工地安全管理。安全生产部:负责施工全过程中的安全监督管理；对安全生产、劳动保护并进行监督检查，组织处理安全事故。 计划/财务部：组织落实工程现场的进度计划、生产协调、施工技术、机械、材料等管理工作，负责对工程图纸及施工技术要求进行核对，针对工程中的技术问题，提出相关的技术措施和设计，并编制各分部分项工程的施工方案及技术措施，以保证本项目的质量、安全、生产、进度等管理工作的落实和顺利实施。综合办公室：负责本项目的行政、后勤、治安、消防、文明施工等管理工作。为项目工程的顺利实施，提供后方保障。项目经理部下设路基、桥涵、基层和底基层、路面等工程施工作业队，在项目方案和总进度计划的安排下，实行分区分段平行流水作业, 保证工程施工过程在时间和空间上的综合协调，按期保质地完成工程任务。东方路桥集团工程公司总部平衡调度保证体系项目经理：王恩俊现场项目副经理：郭胜旺综合办公室：刘文婷计划、财务部：王 强刘耀宗安全生产部：靳长青 李 刚张宝玉 工程技术质量部：周林春 郝海龙阿 日 聂杰声 桥 涵施工队孟士光 郭永成赵凤祥路 面施工队郭子亮孙 祥基层和垫层施工队折建忠路基 施工队袁 虎许 磊 二、施工队伍划分本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了保证该工程能保质、按期完成，我公司针对该工程的施工队伍划分如下：该工程在项目经理和各职能部室的领导下共下设八个施工队：三个路基施工队、一个路面施工队、一个基层和垫层施工队、三个桥涵施工队。第二节 施工总平面布置一、 施工及生活设施规划施工生活区、临时工作棚、工地试验室、材料、设施存放场地等临时设施，充分利用本标段已征用的工程用地及重复使用的空地范围内进行设置，临时设施布置时遵循技术要求，符合劳动保护和环境及防火要求。现场建立工地试验室的检测机构标准，按业主要求的有关规定设置；实施过程中的个别试验项目即不具备检测条件的项目，将委托有资质的试验检测机构进行试验检测。二、 便道设施延用原有的乡村道路当为便道及现场修筑便道，对便道进行维护保证施工畅通。三、施工用电、用水布置标段内的施工用水、用电，自行调查协商后接入。四、稳定砂砾基层、底基层拌和场、沥青砼拌和场的设置根据本工程特点，我公司计划全线设置稳定灰土拌和场2处,K7+000一处，K3+000一处，90型混凝土拌合站1座（机场枢纽项目部），设3000型沥青砼拌和场1处 (阿康物流园区内)。第三节 工 程 施 工 思 路1、总体施工原则：以实现工程规定的工期、质量、安全、环保及文明施工和高效、低耗为目标的原则。2、根据本工程地质、现场、气候的特点，科学而合理地安排施工工序，在保证工程质量、安全的基础上，采用有效的施工方法和技术，尽可能缩短工期，加快施工进度。3、根据工程特点和工期要求采用快速施工、分区平行流水作业法。4、制定和落实雨季施工计划和措施，确保连续施工，力求均衡施工。5、精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程及占地，将对环境影响降到最低程度。6、按安全施工、文明施工要求进行，妥善安排施工现场，保护环境，确保施工安全，实现文明施工。第四节 进 度 计 划1、计划工日期及工期桥涵、路基、路面工程计划开工日期为2012年5月21日，计划主体完工日期为2012年8月30日，有效工期96工日。2、阶段性工期安排（在没有任何施工干扰的条件下安排的）第一阶段为施工准备阶段：2012年5月21日至2012年5月31日主要作业内容：建设生产、办公、生活驻地；建造工地试验室；设立拌和站和预制场；首批原材料的检验、试验等准备工作，完成技术准备、现场接桩复测、布设控制网。第二阶段为施工阶段：2012年5月25日至2012年6月10日 主要作业内容：协助有单位进行征地和拆迁工作，对路基基底进行清理。第三阶段路基工程施工进度计划如下：（1）路基土方施工：挖方为1831356m3；填方为1611782m3。计划：2012年6月1日2012年7月15日，有效工期45天。第四阶段桥涵工程施工进度计划如下:(四阶段与三阶段为平行流水作业）计划：2012年6月5日2012年8月10日，有效工期70天。计划将桥涵工程分成五个施工段落。 第五阶段路面工程各主要分项工程施工进度计划如下：（1）垫层施工：20cm厚砂砾32.6万m2。计划：2012年7月 1日2009年7月20日，有效工期20天。平均每日完成铺筑1.63万m2，计划分两作业段施工队。（2）底基层施工：32cm厚水泥稳定碎石31.3万m2。计划：2012年7月10日2012年8月5日，有效工期25天。平均每日完成铺筑1.25万m2，计划分两作业段施工队。（3）基层施工：20cm厚水泥稳定碎石30.1万m2。计划：2012年7月15日2012年8月15日，有效工期20天。平均每日完成铺筑1.5万m2。（4）面层施工：沥青混凝土3.48万 m3。计划：2012年7月25日2012年8月30日，有效工期20天。平均每日完成铺筑1740m3。（5）其他附属工程：10Km计划：2012年6月25日2012年8月30日，有效工期45天。第三章 路基工程施工一、路基土方工程的施工方案路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；挖厚层土方用挖掘机装车，自卸车运输，近距离土方推土机或装载机移挖作填；路基填筑施工按四区段、八流程施工法组织施工，填料的粒径严格按设计和施工规范执行，超粒径填料先在料源处解小后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水量达到最佳，确保原地面压实度和路床范围内各区的路基压实度分别达到设计或规范要求。二、路基土方工程的施工方法（一）、施工要点及质量控制标准1、路堤填筑试验段根据合同段的实际情况，分别对填土做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K0值与压实系数或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。2、深挖路堑（含高边坡）开工前至少2天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划。3、路基填筑前，对全线路基范围内的不良地质以及地下管线等进行排查，以此为依据确定合适的施工方法。4、路基填土按最佳含水量分层洒水碾压，洒水可根据实际情况，当含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用路基上洒水方法，以保证最佳压实效果。5、雨季施工措施路基开挖前先行施工临时排水沟，将流向路基的地表水引排到指定地点，开挖施工时开挖面设置纵坡和横坡，以利于雨水的排出。填方地段做好路基的整平工作，每层填土大致平整并有一定的排水横坡；做好临时排水工作，路基边坡设置临时急流槽，雨水来临前，沿路基边沿填筑土埂拦水，将流水引至急流槽排出路基范围；引排路基外地表水，防止雨水冲刷路基边坡。（二）、路基土方开挖施工路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行施工放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况，合理确定施工方案及方法。土方采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。靠近边坡预留510cm厚度采用人工配合挖掘机开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的符合设计要求。三、路基土方工程的施工说明（一）、施工要点1、测量放样，恢复中线并放出边线；按规范搞好地质调查和土质试验，做填土试验段施工；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。2、开工前对图纸所示路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。拆除旧结构物，清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。地面自然坡度或纵坡陡于1：5时，按要求开挖台阶。对处理后的地表全面进行填前碾压至压实度达到不小于93%。3、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。4、卸下的土方采用推土机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。5、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%时，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。碾压施工一定要确保不同部位的压实度不小于设计要求：0-80cm范围内为不小于96%、80-150cm范围内为不小于94%、大于150cm范围为不小于93%，基地压实度不小于90%。6、在监理工程师监督下，采用规范要求的方法检测填料填筑层厚度、填筑层在纵横向是否均匀平整、碾压密实度等，检测结果及时报监理工程师签证。7、严格按设计要求和规范规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标符合设计和相关标准、规范的要求。（二）路基填筑施工流程图：路基填筑施工工艺框图施工准备准备阶段基底、旧路边坡处理填筑区段分层填筑摊铺整平平整区段施工阶段洒水或晾晒碾压区段碾压夯实检测区段检验签证整修验交阶段路基整修四、特殊路基施工方案及施工方法1、结构物、台背填土处：台背、及锥坡、挡土墙填土，要求在结构物处画上标线，控制每层的松铺厚度，并严格控制填料粒径和含水量。采用小型的手扶振动器具夯实或手扶振动压路机压实，防止夯实机具对结构物进行损害。每层需监理工程签证后方可进行下层填筑。2、铺设土工格栅（填挖结合部位、陡坡路堤处）特殊路基处理施工为本工程的重点（关键）工程，具体施工工艺、施工如下：为防止路基填挖结合部和陡坡路堤处不均匀沉降，在路基填挖结合部挖台阶，路基顶面以下三级台阶内铺设单向塑料土工格栅，单向塑料土工格栅幅宽不小于4m，当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。铺双向土工格栅：土工格栅的材料质量指标须符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：铺设土工格栅的土层表面须平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；土工格栅的搭接须牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其搭接长度不得小于300-600mm；土工格栅不允许有褶皱，须人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后须及时填土，格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。第四章 桥涵工程施工本标段共有1-13m空心板小桥2座，先张法预应力砼空心板，2-20m空心板中桥2座，结构为桩基础、薄壁桥台、柱式墩、后张法预应力砼空心板； 1座4-25米预应力砼箱梁大桥，结构为桩基础、肋板桥台、柱式墩、后张法预应力砼箱梁。8道预制盖板涵。 一、桩基础旋挖钻机施工工艺流程（一）、施工准备      1、资料准备 （1）开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。  （2）场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的调查资料。 （3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验，对所需的材料必需作材料的物理性能试验，并作好混凝土的配合比试验。  2、施工机械与设备：对测量仪器如全站仪、水准仪，旋挖钻孔机，电焊机等机械设备须有出厂合格证。   3、安装钻具：钻具具有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和摇晃，钻具的安装应符合生产厂家的标准。施工时，根据不同的土壤、地质条件按下列规定选择不同的旋挖钻孔机的钻头：短螺旋钻具，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、填土，中等密实以上的砂土，风化岩层。螺旋回转头，采用泥浆护壁，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层。岩心螺旋钻头，适用于碎石土、中等硬度的岩石及风化岩层。岩心钻头，适用于风化岩层及有裂纹的岩石。钻头规格由用户据实际工程的情况选购选配。（二）、清水施工工艺 钻进成孔工艺：旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻头内，然后再由钻孔机提升装置和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。对粘结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。   （1）清水施工工艺的成孔工艺流程：在成孔过程中不需泥浆护壁，而是钻头在慢速旋挖过程中自造的泥浆对孔壁起到一定稳定作用，在旋挖钻进过程中，钻头往返于孔底与地表之间，所形成的孔壁比较粗糙。旋挖钻孔灌注桩的桩土之间的咬合作用较强，能较好地反映出混凝土桩体与黄土及粉质粘土之间的相互作用效应。（2）场地布置原则：根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离；以免影响孔壁稳定；根据现场调查施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下，将场地平整夯实，清除杂物；钻孔机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻孔机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。（3）桩位放样：桩位放样，按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。（4）钻孔机就位： 钻孔机就位时，要事先检查钻孔机的性能状态是否良好。保证钻孔机工作正常。（5）埋设钢护筒：在准确放样的前提下埋设护筒，埋设护筒的方法和要求，采用厚46mm的钢板制作，钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于5cm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置。用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。 （6）钢护筒埋设工作是旋挖钻孔机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。 （7）埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻孔机钻孔的位置标于坑底。再把钢护筒吊放进坑内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。 （8）钻孔施工：清水施工时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻桅起立桅及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的x轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将桅杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制。实现桅杆平稳同步起立桅。同时采集限位开关信号，对起立桅过程中钻桅左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对桅杆进行定位设置，一般情况下，做直孔作业，所以需要对桅杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在桅杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而桅杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或左操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的桅杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使桅杆最终达到作业成孔的设定位置。在施工过程中，有时也需要斜孔作业。操作人员需要通过显示器上的自动定位按钮进行自设定零位，然后再进行相同的调垂操作。  清水施工钻孔时通过显示器按钮直接进入主工作界面，然后进行钻孔作业。钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示一一动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。旋转开孔，以钻头自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到弃渣车的位置，将钻渣装入弃渣车，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。旋转开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，其他机械配合装入弃渣车，同时观察监视并记录钻孔地质状况。（9）成孔检查：成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。   （10）清孔： 清孔是保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求，采用正循环回转钻进技术的清孔方法为：桩孔终孔后，将钻具提高2050cm，采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆，并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4为止。工程桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，而在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成柱质量。（三）、钢筋笼制作桩基钢筋笼就地集中制作，用拖板车拉至施工现场用汽车吊吊装焊接，采用“十字”吊架多点吊装，以防止钢筋笼变形。首先将第一节钢筋笼吊放入孔中，之后横穿钢管稳定钢筋笼，再将下节钢筋笼吊起与第一节焊接，依此顺序进行，钢筋笼就位后利用短钢筋焊接固定在钢护筒上或用钢管固定在孔口，防止移位或灌注混凝土时上浮。钢筋笼安装时间不能太长且下钢筋笼时要防止钢筋笼刮碰孔壁，以免造成孔壁坍塌。设专用施工平台制作钢筋笼，以保证笼体平直。环形箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋每隔11.5箍与主筋按梅花形用电弧焊点焊固定。主筋连接采用搭接焊和套筒机械连接方法，搭接长度、焊缝厚度、焊条种类必须要有出厂检验单和质保书，并要按规程要求进行原材料和焊接试验。，套筒构件必须经有资质检验机构检验合格后方可使用，并按套筒进厂数量进行抽检。同一截面内的主筋接头不得超过总根数的50%，接头间距不得小于30倍的钢筋直径且不小于50cm。加工后的钢筋笼应按要求认真检查验收，不合格的部分进行修正，严禁出现“瘦身”钢筋现象。钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形，在钢筋加工场地设置防雨棚。桩基础检查钢管安装：将超声波底管（提前焊密闭）及中管、端管装到钢筋笼架，每段钢筋笼先设定位耳将各管定位在钢筋笼上，为确保安装紧固，用铁丝或塑料扣件（直径最小为1.5mm）将超声波上中下端连接到钢筋笼架上。安装时要确保处于同一轴线、定位准确。在各管连接完成后，在管中注满水以检查密封情况，再将顶盖套至端管。声测管堆放时应注意遮盖，以防雨水腐蚀。在搬运或安装时，不能一头着地，以防泥土进入阻塞声测管。在沿桩长、间距不超过2m的护壁四周设置八处等于钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块和钢筋笼的主筋上焊接“耳朵”筋。，以保证设计要求的钢筋保护层厚度。钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，并采取措施防止灌注砼过程中钢筋笼上浮。（四）、灌注水下或无水混凝土桩基础混凝土拌合采用集中拌合，混凝土采用罐车运输。吊车的起重能力要能满足起吊导管和充满其中混凝土的总重力及导管与其内外壁混凝土间的摩擦阻力，并有一定的安全储备。灌注1.5m(包括1.5m)以下桩时使用30cm的导管，导管在使用前进行试拼，并进行水密性检验，保证接口严密、牢固。储料斗的容积要保证首批灌注砼的数量满足导管的初次埋深不小于1.0m。导管与储料斗间应设置可靠的阀门。混凝土拌和物应具有良好的和易性和流动性，坍落度易为1820cm。导管吊装时应位于井孔中央，下口距孔底2540cm。灌注过程中应经常探测孔内混凝土面的高度并及时调整导管埋深，使其保持在24m，最深不得超过6m。灌注应连续进行，不得中断。灌注的桩顶标高应高出设计0.51.0m，预加的高出部分待基坑开挖后凿除。地下如无水时，在孔底清完后，必须连续快速灌起，以防地下水渗出造成砼稀释。若出现反水必须抽尽水用同种混凝土浇筑一层，并振捣后再浇注。挖孔桩无水灌注时，若不用水下砼的配合比和坍落度，灌注挖孔桩必须用串桶或导管下砼，导管口离砼面不得高于2米，灌到顶面标高以下2米，必须分层浇注分层振捣。超灌部分用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留10-20cm高度，改用人工凿除。桩基达到检测强度后进行检测（请有资质单位进行检测）。二、承台、系梁施工方案及方法根据工程施工特点，采取排水措施后直接采用放坡大开挖；若地质情况较差，则加设钢板桩支护基坑。（1）基坑施工 开挖作业：基坑采用放坡开挖，边坡10.50.75。开挖时在基坑顶部做好防、排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。根据开挖时具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上2030cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土直接装车、自卸汽车外运。基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m 左右。基坑边1m 以内不得堆土、堆料和停放机具；1m 以外推土，其高度不宜超过1.5m。沿基坑底内四周挖30×30cm集水明沟，引导至集水坑。基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程记录，验收合格后方可进入下一工序施工。 桩头及基坑底处理：桩顶超灌砼，人工配合空压机凿除，下部20cm 由人工凿除，以免桩头砼受损；然后按设计要求进行检测。基坑开挖完毕，按设计要求进行基底处理，验收合格后，浇筑C10 素砼垫层，垫层顶标高即为承台底标高，垫层砼边线超出承台边线20cm，以便立模。（2）模板施工测量人员根据提供的导线点，放出承台的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。承台施工用模板采用1.5m×0.3m 的组合钢模。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模支撑采用50 钢管作为模板的横肋、212 槽钢为竖楞，模板上下左右间隔60cm 设16 对拉螺杆连成框形加固模板。承台施工示意图如下：模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。（3）钢筋绑扎及墩身钢筋预埋施工钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎前进行自检。钢筋绑扎完毕后，预埋墩柱钢筋。在基坑四周搭设支架，墩身钢筋在支架顶处设一道加强筋，用水平钢管支撑于支架上，下端也布设一道加强筋并与承台顶层钢筋焊接牢固。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。（4）混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌制，泵车泵送，坍落度12±1cm，浇筑前将板内的杂物和钢筋上的油污清理干净。砼浇注连续进行，一次性浇注完成，不得中途中断。按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实。上层砼浇注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。用水准仪测量出承台和系梁顶面标高，每边钉2 个高程钉，控制砼顶面标高。顶部预埋28 短钢筋，以便固定墩身钢模。承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光，同时应做好砼试块，并及时养护以防止收缩裂纹。（5）基坑回填待混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水等，采用原土分层夯实回填，承台四周同步填实，其回填密实度满足设计要求。三、柱式墩施工方案及方法（一）、施工方案柱式墩采用整体定型模板进行组合，汽车吊辅助安装，钢筋人工绑扎，接长钢筋采用搭接焊或丝扣机械连接，一次性立模浇筑完成。施工脚手架采用WDJ碗扣式支架，脚手架绕墩按多层搭设，脚手架间铺设竹排供施工人员上下，顶端铺设木板作为工作平台，并在脚手架外侧安装安全网。（二）、施工方法1、混凝土浇筑原材料进厂后进行报检验收，合格后，根据监理工程师批准的砼配合比进行准备拌料。支模前，在模板侧面粘贴海绵条，以减少模板与楼板的间隙，浇筑混凝土前先检验模板安装，模板应平整光滑，安装前要把黏浆清除干净，并满涂新隔离剂；防止出现麻面现象。模板缝隙宽度超过2.5mm 应予以填塞严密，特别要防止侧板吊脚；防止漏浆浇筑前先将基面加以润湿。并铺一层2-3cm厚的同强度等级水泥砂浆，在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土，以免底部板缝周围不密实，产生漏浆，导致烂根现象出现。泵管沿脚手架铺设，避免脚手架与模板间有任何连接，防止在浇筑过程中影响模板的稳定性。混凝土输送泵泵送到模板口后再通过串筒分层浇筑，对钢筋较密的部位应分次下料，用插入式振捣棒振捣，按规定使用和移动振捣器；中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣；防止漏振和蜂窝出现。每个墩一次性连续浇筑完成。浇筑混凝土时控制混凝土的倾落高度不超过2m，并以不发生离析为度，串筒出料口下面混凝土的堆积高度不超过1m。浇筑过程中要严格控制混凝土的浇筑速度，泵入速度与振捣协调进行，防止泵入的速度过快而导致振捣不足或漏振。混凝土振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程严防漏振或过振发生，以免墩柱表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土时，在墩顶施工平台上设通风机，向模板内送风，以改善模板内施工人员的作业环境。混凝土浇筑到超出墩柱顶设计标高10cm左右时结束，以保证墩柱嵌入盖梁，提高结构物的整体性。浇筑完毕后及时对墩顶的混凝土裸露面进行休整、抹平，定浆后进行拉毛处理。2、模板拆除：拆模前防止模板被撞击或振动，混凝土强度达到2.5Mpa后拆除模板。人工放松螺栓后，先轻击模板，使它与砼面松开后，直接利用汽车吊垂直起吊分节拆除。拆除过程中防止碰撞、刮伤墩柱，尤其是边角部位，以保证墩柱的外观和结构。3、养护：拆模后安排专人进行养护，先喷洒水进行养生，后封塑料薄膜养护，对处在冬季完工的墩台，薄膜外侧加干草垫层保温。四、肋式桥台施工方案、方法本标段的大桥桥台设计为肋式桥台。肋板式桥台的肋板采用整体式组合钢模板，施工脚手架同样采用碗扣式支架，钢筋集中加工现场绑扎，模板加固主要通过砼内设置外套PVC 管的拉筋加固配合钢管加固。考虑到肋板的混凝土量较大，为便于混凝土的振捣及模板加固，分层浇筑。由于内部空间较大，人工直接用插入式振捣器振捣。混凝土通过串筒浇筑防止砼离析，方法与墩身施工相同。五、盖梁施工方案、方法盖梁模板用厂制拼装式整体定型钢模，支架均采用满堂红碗扣式调整支架，人工配合吊车传递钢筋进行现场加工，混凝土集中拌和，泵送入模，盖梁施工步骤如下： 1、地基处理及支架搭设对松软地基进行夯实处理，地基具有足够的承载力后，按等距布置搭设碗扣式支架，支架下铺设卧木，托架上沿桥的纵向铺设15×12cm方木。方木上横向铺设木板，木板间距30cm，最后铺底模或直接制作定型钢模板做底模板。在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。2、钢筋绑扎及模板安装、加固底模安装好后人工配合吊车垂直运输钢筋，钢筋绑扎按规定进行，先架主筋和墩柱连接筋,并利用短钢筋焊接固定在盖梁钢筋骨架上。侧模板采用人工配合吊车安装，为保证盖梁保护层厚度，安装侧模前在盖梁钢筋上绑扎保护层垫块。侧模通过侧向三角桁架式肋与底部方木横梁联结及顶部拉筋而形成支撑。模板上口加设支撑方木以确保模板稳定，模板的结构见图3.3-1。3、混凝土浇筑浇筑前仔细检查钢筋、模板等，经过监理工程师签证后方可进行砼浇筑。混凝土集中拌合，由搅拌运输车水平运送到位泵送入模，浇筑水平分层对称进行，插入式振捣棒振捣。挡块利用小块模板一同浇筑，浇筑由中间向两端对称进行。为保证梁体架设后的高程，浇筑时严格控制好盖梁顶面的标高及坡度。4、养护：混凝土浇筑完成，二次收浆抹面后采用洒水养生，拆除侧模、端模后采用薄膜包裹养护。5、支架拆除：盖梁养护到设计强度后（根据试验确定时间），由两端向跨中对称放松支架顶部的托架，拆除支架及底模板。六、预制预应力钢筋砼空心板梁空心板均在预制场集中预制，采用平板拖车运输，汽车式起重机安装。（一）、梁板预制 主要施工要点：1、根据梁的