城市轨道交通桥隧技术复习资料.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流城市轨道交通桥隧技术复习资料.精品文档.第1章 桥隧工基础知识1 狭义的城市轨道交通系指在城市中修建的快速、大中运量用电力牵引采用钢轮钢轨的轨道交通，线路可在地下、地面或在高架上敷设，是地铁与轻轨的通俗总称。2 城市轨道交通的主体结构工程包括：地下车站、隧道区间、高架车站、高架区间和道床路基等等。3 区间隧道按施工方法可分为盾构法隧道、矿山法隧道、明挖法、暗挖法及沉管法等等。4 高架桥梁可分为梁式桥、拱桥、钢构桥、缆索体系桥及组合体系桥等。5 地铁车站可分为岛式站台和侧式站台两类。岛式站台是指两条轨道线分别铺设于乘客乘降平台二侧的车站站台形式，侧式站台是仅供一条轨道线乘客乘降平台的车站站台形式，两类站台都具有进出站的功能。6 地铁限界主要分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。7 桥梁建筑物是桥梁、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥和调节河流建筑物等的总称。8 目前轨道梁主要采用的截面主要有T形截面、箱形截面和U形截面。9 涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠。10 涵洞由洞身、基础、进出口建筑物（即端墙或翼墙等）以及导流堤、截水墙、缓流井、上下游吊沟等调节河流建筑物组成。11 区间隧道一般有矩形、拱形、圆形、多圆形及椭圆等断面型式。12 管片类型及对比管片名称特点存在问题钢筋混凝土管片成本低、使用最多；耐久性好厚度大，致使掘削面大；重量大、运输、组装需要手工操作、易损伤球墨混凝土管片强度好、耐久性好、制作精度高；与混凝土管片相比，重量轻、掘削面小；承受特殊合作的地点可选用特殊构造；耐久性好成本高；焊接困难钢管片重量轻、组装运输容易；可任意按照加固材、加固容易；中小盾构隧道中使用容易变形；耐腐蚀性差复合管片 管片洗混凝土和钢板有效复合构造，与钢筋混凝土管片相比厚度小钢板的抗腐蚀性差；接头构造复杂13 上海地铁盾构隧道的拼装方式可分为通缝拼装和错缝拼装。14 地下连续墙特点： 刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层； 强度大，变位小，隔水性好，同时可兼做主体结构的一部分； 可临近建筑物、构筑物使用，环境影响小；造价高15 作为养护维修单位，在日常养护工作中要遵循“逢漏必堵，逢损必固，逢沉必注”的指导原则。16 盾构隧道的防水体系由管片自防水、管片外防水防腐涂层和管片接缝处理组成。第2章 桥梁作业1 桥梁常见病害：水泥混凝土桥面铺装的病害、伸缩装置的病害、支座的病害、混凝土梁体的病害。2 伸缩缝类别：橡胶板式伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、毛勒伸缩缝、填充式伸缩缝。3 混凝土梁式桥的主要病害表现为混凝土梁体裂缝和钢筋锈蚀两大主要方面。4 混凝土梁式桥损伤开裂的原因复杂多样，主要观点认为：一是混凝土材料退化损伤引起的裂缝；二是施工过程中引起的裂缝；三是设计方法及构造上的不合理引起的裂缝；四是使用阶段引起的裂缝。5 裂缝类型可以分为结构裂缝与非结构裂缝两种。非结构裂缝类型有：温度裂缝、干缩裂缝、大体积裂缝、施工缝的裂缝、钢筋锈蚀裂缝。6 裂缝对混凝土梁式桥的影响体现在两个方面：一是对桥梁使用性能的影响。开裂使桥梁刚度降低，变形增大，跨中挠度超标，继而影响桥梁的正常使用，严重的开裂问题导致桥梁承载能力下降，直至影响桥梁的安全使用。二是对桥梁的耐久性及使用寿命的影响。裂缝会加速混凝土碳化和钢筋锈蚀，钢筋锈蚀又加速了裂缝的进一步扩展，造成桥梁使用性能趋于恶化，耐久性下降，缩短桥梁的使用寿命。7 钢筋锈蚀可分为两种情况：先裂后锈、先锈后裂。8 伸缩缝的常见缺陷有：橡胶条破坏损伤橡胶条剥离在橡胶嵌条连接部位漏水锚固构件破损、锚固螺栓松脱伸缩缝构造部位下陷或凸出车辆行驶时不适，发生噪声9 钢结构锈蚀的危害性：造成钢梁杆件断面削弱造成钢结构联结松弛降低钢结构的承载能力缩短钢结构的使用年限钢结构锈蚀严重者，将危及行车安全10 钢铁腐蚀分为两种：化学性腐蚀、电化学腐蚀。11 油漆除有防止钢梁锈蚀的功能外，还具有如下特点： 能在任何形状的钢梁表面上形成薄膜，而且附着牢固； 能随钢梁因温度变化的胀缩而胀缩； 漆膜不会给钢梁增加很大的质量； 使用方便，即可机械喷涂，也可手工涂刷；能给钢梁表面增添协调、大方的色彩。12 钢梁使用底漆，中间漆和面漆三者关系要配合好才能达到涂装效果。13 钢桥中部件的连接方法主要有铆钉连接、螺栓连接和焊接三类。14 按焊缝施焊时的姿态，焊缝连接可分为平焊、横焊、立焊和仰焊等。15 焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形，因而钢材冷却后将有残存于焊件内的应力，称为焊接残余应力。16 焊接和冷却过程中焊件产生的变形称为焊接（热）变形，冷却后残存于焊件的变形称为焊接残余变形。17 运营线路桥梁支座更换搭设支架、施工平台台帽、盖梁顶面清理支座调查与复检千斤顶、百分表安放与设置顶升系统调试试顶梁体同步顶升支座更换落梁18 声屏障结构形式主要有直立型、圆筒型、逆L型和Y型。19 维修长度指需要维修的桥涵建筑物长度。20 综合维修作业质量评定分为优良、合格、不合格三个等级。第3章 隧道作业1 渗漏水病害：湿渍、渗水、滴漏、线漏、积水、漏泥砂、锈蚀。2 隧道衬砌劣化：衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂。3 隧道下部的渗漏水多位于环缝及拱底块两侧的纵缝，十字缝或T型缝相对较多。究其原因主要由以下几方面： 施工阶段产生的裂缝，拼缝不平整形成错台或张开，弹性密封垫质量、橡胶止水带与管片的粘结等施工阶段产生的问题； 隧道所处的软弱粘土层长期变形与砂性土层水土流失等特殊地质条件问题； 施工期间曾经发生过漏水漏砂或其他施工险情的区段； 邻近隧道一定范围内大量项目的加卸载活动影响，尤其是”深大近难险”的基坑工程及大口径隧道上下穿越施工，对隧道纵向、横向变形产生影响，进而引起渗漏水；建设强度大，设计施工技术力量及管理水平较难以跟上要求，以及其他管理方面存在程度不同的问题。4 隧道结构设施检查分为年度检查、月度检查及不定期检查三个层次。5 隧道质量评定分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。6 防水材料按物态的不同可分为刚性防水材料和柔性防水材料。7 刚性防水层所用的主要材料有水泥、砂石、外加剂等。8 柔性防水材料指相对于刚性防水材料的一种防水材料形态，以其与基层附着的形式包括防水涂膜、防水卷材和密封材料等。按防水材料粘贴位置的不同，分为外防水（外包防水）和内防水（内包防水）两种。9 堵漏施工的常用工艺：凿缝埋管灌浆堵漏法、钻孔灌浆堵漏施法、环氧树脂管片注浆堵漏法、聚氨酯壁后注浆堵漏法。10 整体道床结构注浆补强加固作业适用于整体道床结构开裂、整体道床与排水沟结合部位开裂、整体道床与隧道管片拱底块脱离或存在空隙、轨枕与整体道床间脱开和其他混凝土结构开裂。11 整体道床结构注浆补强加固作业的操作程序：确定孔位钻孔开槽清除杂物预埋铝管封堵处理环氧注浆现场清理12 双液微扰动注浆加固作业适用由于邻近隧道建筑活动的加卸载引起隧道不均匀沉降；由于隧道在渗漏条件下经受列车长期振动而发生振陷；隧道穿越不均匀而又极软弱地层，在盾构施工扰动下发生较大施工期沉降和工后沉降；隧道渗漏造成地基水土流失引起的不均匀沉降；隧道进出洞及旁通道处冻结法施工引起的融沉和区域不均匀的大地沉降引起的隧道不均匀沉降等。13 隧道结构设施维护分为综合维修和保养。