大广高速京衡段LQ17项目部总体施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流大广高速京衡段LQ17项目部总体施工组织设计.精品文档.一.编制范围及原则11、编制依据12、编制范围13、编制原则2二、工程概况21、主要技术标准22、地形、地貌23、气候和气象34、水文地质情况35、工程简介36、工程特点及难点6三、人员组织机构71、人员组成72、 部门职责分工9四、总体施工安排134.1 总体施工方案134.2临时工程设施144.3资源配置劳动力计划、主要材料设备、主要试验、检测仪器用量及安排164.4施工进度计划22五、详细施工方案23（一）、路基工程施工方案231、施工测量232、施工准备243、路基清表254、软土路段的地基处理265、路基填筑296、路基防护327、路基排水348、通道工程34(二）、桥梁工程施工方案351、铁路挖孔防护桩352、钻孔桩施工373、系梁（或承台）414、墩柱425、盖梁施工方案 5.1、施工准备436、T梁预制457、空心板预制、安装488、 T梁架设519、上跨京九转体桥施工（重点工程技术方案）5310、防撞护栏6911、桥面防水铺装6912、伸缩缝安装70六、质量保证措施701、质量目标712、质量保证体系713、质量保证措施71七、安全保证措施761、安全目标762、安全保证体系及框图763、安全保证措施77八、环保措施831、建立健全环境保护体系832、制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境的环保措施843、临时驻地的环境管理844、环境保护具体措施84九、冬季、雨季、夏季、夜间施工措施施工措施871、冬季施工措施872、雨季施工措施873、夏季施工措施894、夜间施工安排90十与监理、甲方等单位的配合、协调911、与甲方的协调912、与设计单位的协调913、与监理工程师的协调924、与交管部门的协调925、与地方政府部门的协调926、与周边居民的协调92大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路基桥涵工程LQ17合同段总体施工组织设计一.编制范围及原则1、编制依据1.1大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路路基桥涵工程LQ17标段（K173+200K175+500）合同协议书。1.2河北省交通规划设计院设计的LQ17合同段两阶段施工图。1.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.4公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.5高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）1.6公路工程技术标准（JTGB01-2003）1.7公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）1.8铁路技术管理规程1.9铁道部铁路行车设备施工管理办法（铁道199919号）、铁路营业线施工和安全管理规程 （铁办2005133号）以及北京铁路局营业线施工管理及安全实施细则（京铁师2005455号文）、路外工程管理办法（京铁师2005108号文）2、编制范围大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路第LQ17合同段内的路基桥涵工程，起止里程为K173+200K175+500，路线全长2.3km。其中路基1.103km，桥梁长1.197km，另有2-13m小桥一座，三等箱型通道一座。3、编制原则确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工进度计划，确保按总工期要求完成工程任务。确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO9001质量体系标准，确保工程质量达到工程质量目标。坚持安全第一，预防为主，综合治理的原则：制定好安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。坚持文明施工，加强环保意识。二、工程概况 1、主要技术标准设计行车速度：120Km/h；路基宽度：34.5m。路拱横坡：采用双向横坡，由中央分隔带向外倾斜，行车道及硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%；路基边坡：当填土路基小于8m时，采用坡率1：1.5的直线式边坡，填土高度大于8m时，采用折线式边坡，上部8m采用1：1.5的坡率，8m以下采用1：1.75的坡率。计算荷载：桥涵构造物计算荷载为公路-级；设计洪水频率：路基和桥涵洞设计洪水频率1/100；地震动峰加速度系数：0.10g；桥面净空：桥梁全宽34.5m。小桥、涵洞全宽34.5m。2、地形、地貌本项目是国家公路规划网中纵5“大庆广州”公路的重要路段，位于东经117°15，北纬38°1840°05之间，线位地处河北省东南部，北临北京市，呈南北走向，总体位于G106西侧，与京九铁路走向一致。3、气候和气象项目所经地区属于暖温带半干旱、半湿润大陆性季风气候，干寒同期、雨热同季、四季分明、温差较大，雨量偏小而集中，无霜期188天。气温：该地区年平均气温12.3，极端最高气温40.2，极端最低气温-28.2；年最大冻土深度为60cm左右。沿线多年平均降水天数70.375.2d，降水量600mm左右。降水的年内变化较大，暴雨多发生在6-9月份。4、水文地质情况本标段地区水系比较发育，浅层水微咸，对砼无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，生活用水一般为深水井。气温情况全年能够满足施工要求。场地地基土主要由冲洪积物组成。存在浅层和深层的下卧软土。施工中应严格按设计要求里程完成路基软土路段的处理。5、工程简介5.1、路基工程本标段路基工程为： 挖方2552m³，填方170880m³，惨灰土124.88m³，搅拌桩共1931根21241米，排水预压处理101655米，水泥夯实桩共5677根47409米。（K173+200-K174+738.68段挖方807方、填方56603方、压实增方5034方、掺灰土方39.23方；k174+738.68-k175+000段挖方568方、填方46593方、压实增方2737方，k175+000-k175+500段挖方1177方、填方67684方、压实增方7795方、掺灰土方85.65方。其中K173+543.2-K173+593.2、K174+884-K174+914、K174+940-K174+970、K175+215.5-K175+279.5软土路基采用夯实水泥土桩做处理，共计5677根47409米长；K174+783.2-K174+833.2软土路基采用搅拌桩处理，共计1931根21241米长；K174+970-K175+215.5、K175+279.5-K175+500软土路基采用排水预压处理，共计11295根101655米长。）5.2、上跨京九铁路分离式立交本桥起止里程为K173+544.63K174+741.63，桥梁全长1197.0m。本桥位于直线内，分左右两幅布置，单幅桥面宽6.75m。本桥在K174+190.57处以 55.76°的交角上跨铁路，跨线桥孔采用2X50mT型刚构，斜交正做，两幅桥同步同向平面转体施工。铁路两侧采用30m、32m预制T梁，计双幅72跨。引桥上部结构采用先简支后连续的30m和32m预制T梁，梁高1.9m，单幅每跨横向布置7片，中间设横向湿接缝，墩顶连续处设负弯矩钢束。桥梁孔跨布置形式为：左幅：（5×30+5×30+5×30+5×32）m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁+（2×50）mT型刚构+（4×30+4×30+4×30+4×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁；右幅：（5×30+5×30+5×30+4×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁+（2×50）mT型刚构+（5×32+4×30+4×30+4×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁；桥梁立面处于2.4619%上坡段和-2.7856%下坡段及R=17000m的凸竖曲线上；桥面宽度采用上下行桥分幅布置形式，两幅桥之间留1m净分隔带，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+15.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+1m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），断面全宽34.5m。转体部分主桥上部结构采用单箱室斜腹板箱形截面，T构采用双向预应力体系；T构中墩墩身高12.5m，横桥向宽7.5m，顺桥向宽4.0m，墩顶1m厚、墩底2m厚采用实体段，中间部分为空心段。转体结构采用滑道与中心支承相结合的球铰转动系统；基础采用直径1.2m的钻孔灌注桩；边墩采用预应力混凝土盖梁和矩形板式墩，基础采用直径1.2m的钻孔灌注桩。引桥桥墩采用三柱墩，柱径1.4m，桩径1.6m，柱中心距为5.8m，桥墩盖梁采用普通钢筋混凝土盖梁。桥台采用肋板式桥台，基础为直径1.2m的钻孔灌注桩。5.3、小桥（2-13m）此小桥采用装配式简支体系，预制梁架设施工。桥面布置为2X（0.5m护栏座+15.25m行车道+1.0m护栏基座）+1m分隔带，全宽34.5m。本桥上部采用2x13mC50先张法预应力混凝土空心板，共计52片；下部采用C30柱式墩台，基础采用C25钻孔灌注桩。5.4、三等箱型通道（4×3.1）本通道中心里程是K175+247.5，桥面布置为2X（0.5m护栏座+15.25m行车道+1.0m护栏基座）+1m分隔带，全宽34.5m。沟通乡间土路，采用C30砼就地现浇整体闭合式框架结构，易于施工。5.5、主要工程数量见表5-1主要工程数量表 表5-1序 号项 目单 位数 量备注1路基挖土方m325522路基填土方m31708803上路床掺石灰m3124884塑料排水板m1016555夯实水泥土桩根/m5677/474096水泥搅拌桩根/m1931/212417直径1.2m钻孔桩根/m102/50168直径1.6m钻孔桩根/m204/113709墩柱根20410盖梁个7211桥台座812T预制L=30m片43413T预制L=32m片7014预应力空心板片52154×3.1m箱型通道座16、工程特点及难点6.1路基工程采用排水预压、水泥土搅拌桩、夯实水泥土桩处理软土地基，其中排水预压需要至少4个月，需要控制节点工期。6.2上跨京九铁路桥采用双幅同步转体施工，以减少对铁路运营的影响及存在的安全隐患。因此，施工过程中保证京九铁路运营安全是重中之重。6.3转体施工过程的精度控制和转动过程中的安全控制是本次施工的重点。三、人员组织机构1、人员组成根据工程规模及特点，组建高效、精干的施工管理组织机构，成立项目经理部，由具有丰富公路桥梁施工管理经验的工程师担任项目经理，由曾在多条公路桥梁施工中主管技术工作的工程师担任项目总工程师。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、及综合办公室六个部门，工程技术部下设测量队。项目人员安排如下：岗位部门人员姓名 人员变更情况项目经理陈勇无项目总工赵彦韦华无安全生产管理人员赵建民无地方工作负责人张会科无路基工程师曹武琦无桥梁工程师刘杰无王其生无财务负责人甄晓敏无质检工程师曹建忠无穆永辉无试验工程师王琳无计划统计和计量支付工程师张洪无赵庆芳无机械工程师张建民无代爱华无测量工程师康吉峰无梁长海无安全员史志成无温守杰无试验员宫劲辉无蔡军霞无刘振华无项目经理下设6个专业化施工队，其中：1个路基综合施工队，1个架梁梁施工队，2 个制梁施工队，1 个钢筋施工队，1个混凝土拌合运输队。项目副经理项目经理大广高速京衡段中铁六局集团有限公司LQ17项目部项目总工程师工程管理部安全质量部财 务 部物资设备部综合办公室试 验 室合同计划部桥梁作业二队 桥梁作业一队 路基作业队 架梁作业队 综合作业队 组织机构体系图2、 部门职责分工各业务部门的主要职责如下项目经理：项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责质量保证体系有效运行和实施安全生产责任制，确保工程质量目标实现和各项安全活动的正常开展。负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。协调与业主、地方、监理及设计单位的关系；负责组织安全质量事故的调查、分析，组织制定整改措施，监督整改措施的实施等。项目书记：负责工程保障、环境保护、文明施工管理工作，配合业主做好临时用地的租用与管理，协调与友邻施工单位的关系， 加强与当地不同民族兄弟的沟通与了解，妥善处理施工过程中出现的不和谐事项。项目副经理：项目副经理主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责与施工相关单位的施工协调，处理指挥部中的一些日常工作。执行施工过程中的奖惩办法，充分调动参与项目建设的所有员工的积极性，负责配合安全、质量事故的调查、分析及整改措施的实施。项目总工程师：对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责组织对本工程项目施工方案的审核、检查。负责组织质量计划的编制和指导工作，并督促实施；负责施工过程中的组织协调和技术指导；负责组织设计图纸会审工作，在项目经理的主持下编制、审定实施性施工组织设计，特殊工程的施工方案、技术措施；负责配合安全、质量事故的调查、分析，组织制定整改措施等。工程技术部：严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工，编制施工技术交底，制定过程和成品保护措施并保存记录，确保施工顺利进行；推广应用新技术、新工艺试验，指导安全、技术交底；参与质量事故的调查、分析，制定施工过程中不合格分项工程处置方案，制定纠正和预防措施；参加工程验交、交付工作；负责对所有材料、设备的性能测试和实验，参加项目自购不合格物资的评审；负责组织编制竣工文件、施工工法、工艺和工程技术总结；并组织实施竣工工程保修和后期服务。安全质量部：负责依据指挥部质量目标，行使质量监察职能。对工程质量负全面监督责任；负责检验核定单位工程、分部、分项工程的质量等级，并负责复核质量技术资料；参与隐蔽工程质量检查；组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，并检查落实整改情况；组织竣工工程回访，联系解决工程保修服务方面的有关事宜；负责特殊工种培训工作。贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关安全生产条例、规章制度的执行。参加或组织（按分级权限）审查安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对不符合安全规定的，有权制止使用。参加工程验收，对不符合劳动安全卫生标准和安全技术规程的应提出限期改正意见，当情况严重危及人身安全时，有权制止施工。参加生产会议，对本项目的安全生产形势、伤亡事故情况和保证安全生产等方面，提出建议和要求。督促有关部门制定安全生产规章制度、办法、措施等，并监督检查执行情况。计划财务部：负责对本标段项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。财务岗位：按照会计法的要求，负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，和项目经理部的责任成本核算工作。物资设备部：负责物资材料的计划、采购和运输；负责所有进场物资材料的检查验收、储备、现场管理等工作；负责机械设备的调配、组织进场、使用管理、维修保养、施工保障等工作。负责物资采购和物资管理。负责指挥部物资的进货检验，执行我单位质量管理体系的采购程序，负责指挥部物资的搬运、贮存、防护和标识；负责建设单位提供产品的到货检验，搬运，贮存，防护和标识；负责利旧材料的收集、分类、保管及成品保护；配合安质、试验岗位抽样检验。按照施工技术要求和物资供应计划，供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责提供必备的技术、质量合格证件。负责物资仓库和危险品的安全管理，作好防火、防爆、防盗工作。会同公安、安检部门、按照安全规程、规则建立健全危爆物品收发、登记、保管制度。负责提供符合劳动安全卫生标准的劳动防护用品，对职工个人的劳动防护用品按照我单位发放标准和管理办法进行发放。负责提供有毒材料及危险物品的性能说明书，会同有关部门确定使用范围，无说明书不得发放使用。负责指挥部机械设备供应与租赁，负责机械设备的保养与维修，并负责非常用设备使用的技术指导。保证机械设备处于良好状态。综合办公室：主要处理指挥部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及对外关系协调等工作。试验室：负责本标段工程原材料、半成品、成品试验检验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对试验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中提出修正意见。试验员：施工前，负责原材料半成品、成品取样、送检等；施工过程中，负责现场实验，并配合安质员、监理现场抽样试验及送检；负责试验报告保存、整理及现场试验设备的保养。四、总体施工安排4.1 总体施工方案本工程施工中对软基处理，路基填筑、碾压，边坡防护，钻孔桩基础、桥墩、桥台、盖梁、系梁、桥面系铺装等采取平行、流水结合作业施工；预制场就近设置。砼采用大型搅拌站集中拌合，砼搅拌送输车运输，泵车、砼输送泵或吊车提升灌注砼，机械振捣。上跨京九铁路特大桥及其引桥钻孔桩采用反循环钻机成孔；圆柱墩采用定型模板，整体一次安装，砼由汽车吊装入模，一次灌注至设计标高。承台、系梁采用定制钢模板，桥台采用钢、木模板拼装施工。盖梁采用抱箍支承，特制大块钢模板拼装，汽车吊送砼灌筑。钻孔桩、承台、墩台、盖梁所用钢筋，采用预制场统一下料，现场绑扎成型，避免远距离运输产生过大的变形。由于工点集中，计划在每孔左右侧分别设置预制台座，分别预制，采用汽吊及炮车运输的方法进行架梁。本标段的砼均采用搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊机灌筑。砼工程施工前，对粗细骨料、水泥及各种掺加剂进行质量检验，其指标满足设计和规范的要求。填方路基，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机刮平，震动压路机碾压的施工方法，在完成试验段，取得各项参数后，全面施工。上路床掺含5%白灰的掺灰土，现场拌和，汽车运输，平地机摊铺，压路机压实。4.2临时工程设施4.2.1、便道 该标段沿线有饶深公路线可以利用，筑路材料运输条件较好。场内施工时从饶深公路线就近修筑施工便道连接至施工地点。本合同段需新修便道3.5km。 施工便道设计路基宽6m，路面宽4.5m，路面铺设15cm 厚三七灰土。在修好施工便道的同时，也要对饶深公路做好养护和维修，确保道路畅通。 4.2.2、驻地布置 由于本标段长有2.3km，且转体施工为重点、难点工程。将本标段项目经理部设在京九铁路西侧转体中心位置（K174+190.57）约200米处。在京九铁路西与大广公路南之间的空地处，征用临时用地6016m2作为项目经理部生活办公用地，征用17420 m2作为75型与60型搅拌站的用地。在桥梁（K173+544.63K174+741.63）沿线永久征地两侧各加宽20米作为施工便道，征用临时用地2400m2 作为路基施工队和隧道施工一、二队生产生活区。具体见施工总平面布置图。 4.2.3、通讯 施工区内有移动通讯信号覆盖，项目经理部安装固定电话、传真机和网线以与驻地办、总监办和筹建处联系及收发传真文件。经理部管理人员全部配备手机，以便于在野外作业时与各方联系。 4.2.4、施工临时用电 施工临时用电从线路附近的10kv 高压线接入。架设临时电力线路3000 米左右，计划安装变压器3 台，在搅拌站东北出设置一台250KVA 变压器，在K174+010附近设置一台315KVA 变压器，在K174+500附近设置一台400KVA 变压器。 同时配备1台200KW和2台75KW发电机，用于前期施工并作为备用电源。4.2.5、生产、生活用水 本标段附近有数处灌溉水井，沿线地下水位较低，进场前取样做水的各类物质含量，确定其能满足工程用水和生活用水要求。在拌和站和预制场内设1座盛水70m3左右的蓄水池以满足生产用水需要。4.2.6、预制场及拌合站本段设75m3/h和60m3/h水泥混凝土拌和站各1座，负责本标段跨京九铁路桥及其引桥工程混凝土供应。位置见施工总平面布置图。预制场、拌合站、料场、钢筋加工场及场内道路均进行硬化，并修建排水系统。混凝土拌合站及料场采用10cm厚C25混凝土硬化。预制场内的道路采用20cm厚的C25混凝土硬化。钢筋加工场及存放场采用10cm厚C25混凝土硬化。钢筋骨架加工时采用砖墩架高，距地面3050cm。台座底模下设15cm厚C25混凝土找平层，面层上设20cm厚C30混凝土面层，按设计要求预留反拱度，顶面铺设钢板，与底座混凝土固定。在预制梁吊点对应底座预留20cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。祥见附图4制梁台座图。4.2.7、工地试验室工地试验室设项目经理部驻地院内，试验室严格按照冀公质监字200120号文件要求建立，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，并在每个工点配备相应的试验人员。4.3资源配置劳动力计划、主要材料设备、主要试验、检测仪器用量及安排4.3.1劳动力计划及安排永久及临时占地办妥后，立即组织施工队伍进场，进行各项施工准备，迅速开工。配备足够数量的专业劳动力，已进场劳务作业队及进场人员：钻孔桩作业队2个，进场作业工人60人；钻孔桩钢筋笼加工队2个，进场作业工人40人；特殊路基处理作业队1个，进场作业工人30人；小构作业队2个，进场作业工人60人；制梁队伍1个，铁路北侧预制场进场作业工人60人，铁路南侧预制场进场作业工人60人；路基劳务作业队1个，进场作业工人20人。进场计划：2009年04月下旬进场桥梁下部结构作业队2个，进场作业工人80人，并根据工程进展及时增加作业人员；2009年05月底进场转体工程作业队1个，进场作业工人100人；2009年05月架梁作业队伍1个，进场作业工人30人。4.3.2主材到场方式、用量及安排本项目路线经过地区位于平原地区，沿线除土以外，其他材料均须外运。该地区运输条件十分便利，地方道路网十分发达。材料运输主要以汽车为主，短途运输以拖拉机或项目经理不自卑运输汽车。为了保证工程质量，用于本标段的主要工程材料，由信誉良好的供应商供应。并将供应商或制造商的名单和材料的品质报业主批准后，与供应商签定供货合同，明确双方的责权利，以及供货时间与供货质量和要求，由供应商运送到施工工地。为控制工期、造价和工程质量，钢材、水泥及清单中的主要工程材料，须加强材料的管理建立健全材料进出制度，确保材料按进度进出。具体详见“主要材料用量计划表”。主要材料用量计划表序号材料名称单位数量备注1钢材t8572.82钢绞线t731.7393水泥t293004碎石m3483355中粗砂m328195660型伸缩缝m38.7780型伸缩缝m65.48160型伸缩缝m261.69GYZ300mm×55mm个208.00010GPZ（KZ）5DX个4.00011GPZ（KZ）5.0SX个4.00012GJZF4 350×450×52个224.00013GYZ 400×550×92个392.00014防水层m23852215锚具套716816片石m3241117石灰t624.44.3.3设备用量及安排根据本工程的工期及工程量，配备满足施工需要的施工机械设备，机械设备安排如下： （1）路基已进场设备：推土机1台，装载机1台。进场计划：压路机2台，挖掘机2台，平地机1台，装载机2台，水泥土搅拌桩机2台，水泥土夯实桩机2台，撒水车1台，挖掘机2台，15t自卸汽车10台。（2）桥梁进场计划：混凝土拌和站2套（1套75型，1套60型），混凝土运输罐车4台，装载机2台，吊车4台，钻机12台， T梁模板12套，电焊机15台。系梁、承台模板4套，墩柱模板6套，盖梁模板4套，护栏模板200延米。所有机械很据计划分次进场。主要施工机械见“投入本合同的主要施工机械表”。4.3.4试验检测措施、主要试验、检测仪器用量及安排为满足本工程工地的试验、检测需要，保证工程质量，在开工一个月内，建立一个符合招标文件要求的试验室。为方便日常工作，试验室设在第二作业队，行政上直接受项目经理及总工程师领导，业务上受上一级试验室指导，试验室设主任一名，配备若干名具有岗位证书的工作人员和助理人员。投入本合同的主要施工机械汇总表机械名称规格型号额定功率(kw)/容量(m3)/吨位(t)产地厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（）预计进场时间小计其中拥有新购租赁吊车QY2525t湖南三一重工2004年2294%2009.2.20吊车QY5050t湖南浦沅2006年2295%2009.2.20对焊机UN1-15090kw上海正泰2004年2290%2009.2.20发电机组200kw200kw山西康明斯2005年1195%2009.2.20工程钻机GPS-20珠江神通2001年1190%2009.3.20工程钻机NZG-31上海吉利杰2004年2290%2009.3.20光轮压路机Y18-2118-21t唐山常林2005年1196%2009.2.20混凝土搅拌运输车XZJ5291GJBJC7A9 m3徐州徐工2006年2298%2009.3.10混凝土搅拌运输车SY5250GJB18 m3长沙三一重工2006年4498%2009.3.10混凝土搅拌站HLS75180kw山东中文实业2006年1198%2009.2.20混凝土搅拌站HLS60180kw山东中文实业2006年1198%2009.2.20平地机PY185A新疆天工2002年1190%2009.2.20洒水车6 m3长春东风2006年2298%2009.2.20洒水车10t山西力神2004年2295%2009.2.20水泥混凝土泵车SY5270THB40m长沙三一重工2006年2298%2009.3.20推土机TY320175kw北京山推2004年1195%2009.2.20推土机TY320175kw北京山推2003年1194%2009.2.20挖掘机EX700H3 m3日本加藤2004年1195%2009.2.20挖掘机WY220165kw四川邦立重机2005年2296%2009.2.20振动压路机DD110141kw山西交科机电2003年2294%2009.2.20装载机ZL50162kw唐山德源机械2001年2290%2009.2.20装载机ZL50D162kw北京柳工2003年1195%2009.2.20自卸车1491.28/K29158kw重庆万驰2002年3392%2009.2.20自卸汽车北方奔驰15t湖北北方汽车2003年5594%2009.2.20配备本合同主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能试验机WE-600B台12压力机TYA-2000台13水泥胶砂搅拌机JJ-55台14水泥净浆搅拌机NJ-160A台15水泥抗折机KJZ5000-1台16水泥振实台ZT-69套17水泥细度负压筛FYS-150套18水泥标准养护箱17671-40A台19远红外干燥箱YHW-102A台110沸煮箱FZ-31台111台秤TGT-100台112雷氏夹测定仪LD-50台113雷氏夹Ls台114游标卡尺Yb台115混凝土搅拌机HJW-30台116混凝土振动台HZJ-A台117混凝土回弹仪ZC3-A台118钢筋标距仪1315-10台119钢筋反复弯曲试验机Wq台120标养室自动控制仪WSM-2台121温湿度计Ws台122摇筛机Ys台123水泥抗压夹具40×40台124针片状规准仪Zp台125压碎值仪Ysz台126泥浆比重计Nj2台127泥浆含砂量计Hs1套128泥浆粘度计Nnj1台1配备本合同主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注29温度计Wd台130路面强度测定仪LD127-2台131电动击实仪YDT-2台132电动脱模器DTM-2套133光电液塑限测定仪FG-3台134测力环2-3KN台135测力环100KN台136水泥标准稠度与凝 结时间测定仪ISO台137容积升1-50L台138水泥混凝土试模150×150×150台3339水泥砂浆试模70.7×70.7×70.0台3140坍落度筒100×200×300台141土壤筛直径200台142集料筛直径300台143直尺500mm台144量筒1000ml台145电子秤 ACS-30台146电子秤PT310套147电子秤 DS-671148灌砂筒150149全站仪Laika702台150自动安平水准仪DZS3-1台151水准仪DS3台24.4施工进度计划总体计划主要形象进度如下：1、路基工程：水泥搅拌桩在2009年6月底前完成21241米；夯实水泥土桩在2009年7月底前完成47409米；路基填方在2009年12月底前完成113920m3，2010年4月底完成剩余量56960m3；2010年5月底前完成路基附属工程。涵洞工程在2009年11月底前完成箱型通道1道；桥梁工程：. 2009年6月30日完成钻孔桩288根；. 2009年10月13日完成系梁114个；. 2009年10月10日完成立柱202根；. 2009年10月20日完成盖梁68片；.2009年7月底前完成转体墩台，2009年10月底完成转体箱梁预制，2009年12月底转体就位；. 2009年12月底前完成预制T梁504片，2009年8月完成2-13m小桥桥台，2009年10月出完成2-13m小桥的空心梁板预制；2010年4月底完成T梁及空心梁板安装安装. 2010年6月底完成桥面系及附属工程。五、详细施工方案（一）、路基工程施工方案1、施工测量1.1、交接桩为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，并及时组织进行复测。1.2、控制桩位复测及加密对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点采用自动安平水准仪，在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据资料进行成果整理后，报监理工程师审批。外业测量资料妥善保存以备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点由两个以上的已知水准点进行闭