宁西二线白杨店丹江特大桥施工组织设计33【最新】.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流宁西二线白杨店丹江特大桥施工组织设计33【最新】.精品文档.目 录1、工程概况及施工组织51.1 编制依据51.2 编制原则51.3工程概况61.3.1结构形式61.3.2自然条件及工程环境61.3.2.1地形地貌特征61.3.2.2地质、水文特征61.3.2.2.1工程地质61.3.2.2.2水文地质61.3.2.2.3气象特征71.3.2.3地震动参数71.3.3主要工程数量及施工范围71.3.4主要技术标准71.4施工组织71.4.1人员机构组织81.4.2劳力及设备投入82、施工方案92.1总体施工顺序及流程92.1.1桩基施工工艺流程92.1.2承台施工工艺流程112.2施工准备132.2.1 施工便道132.2.2 变压器设置132.2.3物质准备132.2.3试验准备142.3分部分项施工方案142.3.1 测量工程方案142.4钻孔灌注桩工程152.4.1施工准备152.4.2钻孔平台162.4.3钻孔162.4.4清孔172.4.5钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装172.4.6灌注水下砼192.4.7质量检验202.5承台施工202.5.1立模202.5.2 钢筋绑扎202.5.3砼浇筑212.5.4拆模212.6墩台工程212.6.1材料212.6.2 模板制作及脚手架安装212.6.3钢筋的制备232.6.4墩身混凝土浇注232.6.5混凝土养护242.6.6质量标准242.6.7 综合接地253、安全生产保护措施264、文明施工及环境保护措施285、工程质量保证措施296、冬季和雨季的施工安排306.1 冬季施工安排306.1.1 冬季施工准备措施306.1.2 钢筋工程冬季施工保证措施306.1.3 机械设备冬季施工保证措施306.1.4冬季养护保证措施307.大桥安全风险源分析及措施318.质量目标和保证措施318.1质量目标328.2工程创优规划及质量保证体系328.2.1创优规划328.2.1.1创优目标328.2.1.2创优组织机构328.2.1.3创优保证体系338.2.2创优保证措施348.2.3质量保证体系358.3保证质量组织管理措施368.3.1质量制度管理措施368.3.1.1工地试验室的管理措施368.3.1.2隐蔽工程的检查378.3.1.3质量例会388.3.1.4质量检查、申报、签认388.3.1.5质量资料的管理388.3.2质量保证制度398.3.2.1坚持质量标准，进行质量策划398.3.2.2建立内部质量“三检”制度398.3.2.3坚持图纸审核、技术交底制度408.3.2.4建立测量复核制度408.3.2.5建立教育、培训、持证上岗制度408.3.2.6广泛开展劳动竞赛活动408.3.2.7质量事故报告制度408.3.2.8建立质量回访制度418.3.3质量过程控制管理措施418.3.3.1质量过程控制流程419.安全目标和保证措施419.1安全生产目标429.2安全管理机构429.3安全保证体系429.3.1安全保证体系框图429.3.2安全管理制度449.4安全保证措施469.5预警机制和应急预案489.5.1建立应急处理机制489.5.2应急处理程序499.5.3人员培训、应急材料和设备的储备499.5.4应急措施的制定509.6.临时用电施工措施5010.工期目标和组织措施5110.1成立保证工期领导小组5110.2.建立完善的工期保证体系5211.施工环保、水土保持措施5311.1环保水保目标5311.2环水保管理体系5311.3环境保护措施5411.3.1维护自然生态平衡的措施5411.3.2合理规划施工用地5411.3.3临时工程环境保护5512.文明施工管理措施5512.1.文明施工目标5512.2.施工组织措施5512.3.施工现场管理措施5512.4.规范施工现场平面布置5612.5.规范成品、半成品及原材料的堆放5612.6.规范施工管理，推行标准化施工5613.标准化管理措施5713.1实施标准化管理的措施5813.2落实管理制度标准化的措施5813.3 落实人员配备标准化的措施5813.4 落实现场管理标准化的措施5913.5 落实过程控制标准化的措施5914.“架子队”管理、组织实施方案5914.1专业技术工人的来源5914.2现场管理机构与人员配备标准化6014.2.1现场管理机构6014.2.2标准化项目指挥部6014.2.3标准化作业队6014.2.3.1作业队组织机构设置6014.2.3.2作业队类型6114.3架子队管理组织实施方案6114.3.1架子队组建6114.3.2架子队的运作及使用管理6214.3.3劳务工日常管理6314.4培训与考核6314.4.1组织开展培训6314.4.2组织开展人员考核6414.5劳动力组织计划6514.6特殊时期劳动力保证措施6515.其他施工措施6615.1保护地下管线及周围建筑物的措施6615.2交通配合措施6615.3劳动卫生保障措施6715.3.1劳动保护措施6715.3.2医疗卫生防疫措施6715.3.3疾病预防措施6815.4与相邻标段配合协作措施6815.5与业主的配合协作措施6815.6与监理配合协作措施6815.7与设计单位的配合协作措施6915.8与质量监督部门的配合协作措施6915.9与地方政府配合协作措施6915.10已完工程的保护措施69宁西二线白杨店丹江特大桥实施性施工组织设计1、工程概况及施工组织1.1 编制依据1、宁西铁路增建二线工程施工总承包招标文件及设计文件、设计图纸等。2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规范等。3、国家及陕西省相关法律、法规及条例等。4、铁路工务安全规则铁运2006177号5、铁路技术管理规程6、宁西铁路增建二线指挥部指导性施工组织设计及中铁一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部实施性施工组织设计7、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。8、近年来铁路施工经验、施工工法、科技成果。9、通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。10、为完成本段工程而投入的施工管理、专业技术人员、机械设备。1.2 编制原则1、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标编制方案。2、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和要求。3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，保证既有线运营安全”的原则。5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。6、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本段工程施工中自始至终得到有效运行。1.3工程概况1.3.1结构形式本桥位于直线上，桥上纵坡分别为+4.0 。按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用3孔24m简支梁+16孔32m简支梁+1孔24m简支梁跨越丹江及乡村道路，本桥全长633.83m，86个钻孔桩，19个承台墩柱，2个桥台。下部结构：简支梁采用T形桥台，圆端形桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。1.3.2自然条件及工程环境1.3.2.1地形地貌特征商州至丹凤段线路走行在丹江河谷区，河谷宽阔，地形平坦，两岸阶地发育。丹凤至商南段铁路主要行走于低山区，为秦岭山脉向东延伸的低山地貌。1.3.2.2地质、水文特征1.3.2.2.1工程地质（1）地质构造沿线地层分布主要受构造控制，秦岭中山区主要地层为第三系及白垩系泥岩、砾岩，二叠系页岩夹砂岩，奥陶系、寒武系灰岩、千枚岩、大理岩，震旦系板岩，元古界石英岩、白云岩、片岩，太古界片麻岩夹片岩；丹江河谷区主要地层为第四系松散层及第三系砾岩、泥岩；低山丘陵河谷区主要地层为第三系砾岩，白垩系砾岩、砂岩，泥盆系大理岩、片岩，中元古界石英片岩、片麻岩；（2）不良地质沿线主要不良地质主要为滑坡、错落、崩塌、岩堆及危岩落石、溜坍、泥石流、岩堆及岩溶等不良地质现象。（3）特殊岩土沿线主要的特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀岩土等。湿陷性黄土主要分布于渭河盆地区，膨胀岩土主要分布于渭河盆地区的厚子镇一带的洪积扇区、丹江河谷区商州附近。1.3.2.2.2水文地质秦岭为黄河和长江两大水系的分水岭，岭北主要河流有渭河及其支流沋河，各大沟谷如箭峪、清峪、道沟峪均长年有水。岭南主要河流有丹江和唐白河，属于汉水水系，其中丹江支流有板桥河、南秦河、老君河、武关河、清油河、试马河等，由于大部分河流地处山区，受降水补给均长年有水，水量随着季节性进行变化。水质良好，可做工程和生活用水。沿线各类地下水较发育，但水量分布不均。主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及构造裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。水质一般较好，部分段落具硫酸盐侵蚀性、二氧化碳侵蚀性和酸性侵蚀性，环境作用等级为H1H2。1.3.2.2.3气象特征商州至试马寨，属南温带亚湿润气候区。年平均气温12.513.6，最冷月（1 月）平均气温0.61.6，最热月（7 月）平均气温24.024.9。极端最高气温39.840.8，极端最低气温14.813.1。年平均降水量730.4862.3mm。最大冻结深度采用值50cm。1.3.2.3地震动参数沿线地震动峰值加速度及动反应谱特征周期自北向南分别为0.20g0.05g及0.35s0.45s0.35s，相当于地震基本烈度八度 至六度。1.3.3主要工程数量及施工范围序号名 称单位数量备注1钻孔桩桩长/根数m/根436/241044/62桩径1.5m/1.25m2钻孔桩混凝土m32169.2C30混凝土3承台混凝土m32223C30混凝土4墩身混凝土m31263.2C35混凝土5顶帽、托盘m3422.4C35混凝土6垫石m338.8C50混凝土 施工范围：梁体架设工作除外的全部施工内容。1.3.4主要技术标准（1）铁路等级：I级； （2）正线数目：双线；（3）限制坡度：6，双机坡13（其中花园至蔡家河下坡为16）；（4）速度目标值：120kmh（个别地段限速100kmh）；（5）牵引种类：电力；（6）机车类型：客SS7D、货HXD2B；（7）牵引质量： 5000t;（8）到发线有效长度：1050m（双机1080m）；（9）闭塞类型：自动闭塞。1.4施工组织根据本工程的施工特点，结合本公司的施工能力、技术装备水平，本着精干、高效、专业化施工的原则，派遣具有丰富的类似工程施工经验、肯吃苦、业务精的管理人员和技术工人，组成施工队伍。施工队伍由分部直接进行管理，分部部负责本桥施工的安全、质量和进度。1.4.1人员机构组织分部经理： 苏利达专业工程师：贺海峰专业测量工程师：王伟质检工程师：石浩安全检查员： 李吉华 1.4.2劳力及设备投入根据本桥工程数量，劳动力采用动态管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种全部持证上岗。钻孔桩施工高峰期间投入各类施工人员近70人，墩台施工高峰期投入各类施工人员100人，架梁配合及桥面系铺装施工投入各类施工人员40人。本桥钻孔桩安排2个钻孔桩施工队伍，共1台旋挖钻机机,2台冲击钻机。主要机具设备配置情况（如下表）序号机具设备名称单位数量进场时间备注1钢筋加工设备成套套12012年12月21日2旋挖钻台12012年12月21日3冲击钻台22012年12月10日4自卸汽车辆12012年12月21日5260挖掘机台12012年12月21日6变压器台12012年12月21日315KVA7起重机台12012年12月21日25t8发电机台12012年12月21日120kW备用9装载机台12012年12月21日ZL5010真空泵台32012年12月21日11墩身钢模（42:1）套22012年12月21日12混凝土输送泵台1搅拌站13混凝土罐车辆7搅拌站1.4.3工期安排（见宁西二线白杨店丹江特大桥施工横道图）1.4.3.1 临时工程工期施工便道：2012年12月10日2012年12月21日（施工队伍12月上旬进场）；施工放样及征地：2012年12月1日至12月10日；加工场地形成加工能力：2012年11月20日（施工队伍11月上旬进场，场地建设好并在图纸到位审核无误后立即进行钢筋加工作业）；变压器：暂设置315KVA/1台，需联系供电局办理相关通电手续，数量根据实际需要进行调整。1.4.3.2 钻孔桩工期本桥安排2个桩基施工队伍，共计86根桩，每天按1根混凝土灌注完成计算，钻机提前1个星期进场，具体工期安排如下： 14#墩至南阳台共29根桩：旋挖钻，2013年1月15日2013年3月20日，历时63天；7#墩至13#墩共28根桩：2台冲击钻，2013年1月25日2013年4月20日，历时84天；西安台至6#墩共29根桩：旋挖钻，2013年3月25日2013年6月1日，历时66天；1.4.3.3 承台施工工期 6#墩至9#墩承台采用混凝土套箱施工14#墩承台至南阳台：2013年5月10日2013年8月1日，历时82天；7#墩至13#墩承台：2013年5月20日2013年8月10日，历时82天；西安台至6#墩承台：2013年6月15日2013年9月10日，历时86天；1.4.3.4 墩台施工工期 本桥安排1套模板42:1的墩身1套，根据分段内墩身高度配置。一套模板15天为一个施工周期，42:1的模板2套共计施工21个墩台，2套模板共需时间150天，42:1墩身施工时间：2013年8月15日2014年1月15日；1.4.3.5 支承垫石施工工期全桥共计19个墩2个桥台。根据墩身施工进度，采取分批集中浇筑的方法施工。施工截止时间为：2014年1月15日。2、施工方案2.1总体施工顺序及流程14#墩至19#墩（计6个墩）南阳台7#墩至13#墩西安台至6#墩2.1.1桩基施工工艺流程陆上钻孔：筑岛平台测放桩位中心埋设钢护筒钢护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土。如图1钻孔桩施工工艺流程图所示：图1 钻孔桩施工工艺流程图2.1.2承台施工工艺流程如图2承台施工工艺流程图所示：图2 承台施工工艺流程图基坑开挖桩头凿除基坑清理基础排水桩身质量检测、桩位检查承台垫层浇筑承台模板安装承台钢筋安装施工准备施工放样施工测量砼养护、模板拆除基坑回填砼准备承台中线测放浇筑承台砼基坑周边设排水沟 钢筋加工成型水中承台：打设钢板桩围堰后再进行基坑开挖；明挖承台易坍塌地段：混凝土套箱如图3 墩台身施工工艺流程图所示：图3 墩台身施工工艺流程图承台及墩身施工主要程序：(水中墩混凝土围堰)基坑开挖、支护及抽水桩头凿除基坑清理，灌筑垫层桩基检测，桩位复核承台模板安装承台钢筋安装浇筑承台混凝土模板拆除，混凝土养生基坑回填墩台身与承台接触面凿毛清洗墩台身中轴线及边线测量定线墩台身模板检查、安装、校核施工脚手架搭设浇筑墩身混凝土模板拆除，混凝土养生施工脚手架拆除。2.2施工准备2.2.1 施工便道本桥施工便道主要利用G312国道，河滩和两个桥头段采用填筑砂砾石加高加宽的方新建施工便道。经丹江处采用埋设1319孔直径为1.5m的钢筋混凝土管，顶部填土及砂砾垫层。沿丹江租用临时用地修筑施工便道与既有联络线便道连接。与既有联络线特大桥相距较远时租用临时用地修筑施工便道。2.2.2 变压器设置 本桥采用1台旋挖钻,2台冲击钻机施工，按315KWA，负责桩基、钢筋加工场用电，变压器数量根据施工进度及时调整。2.2.3物质准备2.2.3.1材料的准备：根据施工方案中的施工进度计划分析，技术人员编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料的依据。根据材料所需求量计划，物资人员做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。2.2.3.2构配件及设备加工订货准备：根据施工进度计划及施工预算所提供的各种够配件及设备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。根据需求量计划，向有关厂家提出加工订货计划要求，并签订订货合同。组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置图做好存放及保管工作。2.2.3.3施工机具的准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。对大型施工机械（如桩机、挖土机吊机等）的需求量和时间，落实后签订合同，并做好现场准备工作。2.2.3试验准备试验人员根据本桥施工图统计所需各种混凝土配合比及混凝土性能要求，提报至项目部中心实验室，并送检配合比所需各种原材料，由中心试验室出具混凝土理论配合比。原材料（钢筋、水泥、砂石料、外加剂、粉煤灰、矿粉等原材料）提前送中心试验室检测，出具原材料检测报告。根据施工进度要求及时按批次送检原材料。2.3分部分项施工方案2.3.1 测量工程方案2.3.1.1首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的中线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。2.3.1.2 全站仪测设各桥墩、桥台纵横轴线，在桥位两端布置控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点都布置在不影响施工的地方，控制点用混凝土护桩。全站仪测设桥墩、桥台纵横轴线完毕后经现场监理复核认可后方可进行下道工序。2.3.1.3 桩基、承台、墩身、支座均根据全站仪坐标法定位。2.3.1.4 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须满足四级水准要求。并根据不同的施工阶段定期复测修正。临时水准点采用16mm以上及0.6米左右的钢筋埋入土里用混凝土保护。经监理复测后方可使用。2.3.1.5 桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，闭合差± 12 L/。经监理认可后方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。2.4钻孔灌注桩工程2.4.1施工准备施工准备工作包括施工便道、场地平整、泥浆池的制作、测量定位、护筒埋设、钻机就位等工作。1、首先将钻孔桩施工范围内的场地进行平整，场地范围应保证钻机及人员的施工活动。2、泥浆是保证钻孔质量的重要环节，采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能符合规范要求。泥浆池基坑往外扩1m左右设立防护网，主要材料为钢管和密布网。钢管间距为3m设立一根，钢管长度1.5m，埋入地下30cm，地面往上20cm开始缠密布网，密布网缠绕高度为80cm，顶端挂安全标志牌，密布网要求拉紧。钢支撑搭接在钢管上，埋入地下约30cm，以确保钢管埋直不易倾倒。3、埋设钢护筒钢护筒的规格桩基护筒设计用6mm的钢板卷焊制成，其内径比钻孔桩桩径大约10cm，钢护筒长4m。埋设方法与要求在陆地处钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒底端埋置深度：对于粘性土应为1.01.5m，对于砂性土不小于1.5m。护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位1.02.0m，且高出地面不小于0.3m。护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时，用拉十字线的方法在护筒周围订上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经测量监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。4、搭设钻孔工作平台和钻机就位搭设钻孔工作平台陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约2米左右，钻机开到施工平台上，测量人员检测钻机钻杆垂直度不大于1%。钻机就位护筒埋好后，钻机移至需钻孔的桩位上。钻机基本就位以后，钻机操作手配合测量人员将钻机对中、就位、调平，确保钻机水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心偏差控制在±20mm以内。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻机就位后，反复调整，仔细检查纠正，经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。2.4.2钻孔平台2.4.2.1陆上钻孔平台采用筑岛法施工，设置泥浆循环系统，泥浆池体积为桩孔容积的2倍以上，泥浆车运输，外弃至指定地点，泥浆外弃点做好防护措施及警示标志。护筒埋设根据施工图及实测资料，6#9#墩处水深约0.51.5m，河床为粉质砂土层，再下为砂砾层，承台埋深入河床约2m，根据实际经验，钢护筒跟进至承台底以下1m，顶面与钻孔平台高出20cm，则两墩钢护筒长度为6m。每个墩位处加工1套永久刚护筒。2.4.3钻孔本桥钻孔7#13#采用冲击钻，其他墩台全部采用旋挖钻机施工。在将钻机和泥浆泵等安装就位后，再次检查吊钻杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，调整并使其偏差<20mm，合格后开始钻孔施工，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，按不同的土层采用不同的转速和钻进速度进行钻孔。钻孔施工时我们将根据以下几点进行控制：相邻桩的钻孔时，应在中距5米范围内的任何灌注桩砼完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和不同指标的泥浆，做好钻进记录表。钻孔作业分班连续进行，不得中断，提升或下放钻具时应防止钻头碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。在钻进过程中，经常对钻孔泥浆稠度及含沙率进行检测，并做好记录，不合要求时，随即进行改正。钻进过程中泥浆比重控制在1.4左右。钻孔时及时填写钻孔记录，按要求在土层变化处捞取渣样，若土层变化处间距较大时，每23m进行加密捞取渣样、保存和分析，以便核对地质结构是否与设计相符。钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。钻孔深度：钻头圆锥顶部的高程须低于设计孔深0.2-0.5M。除上述注意事项外，还必须遵循技术规范和监理工程师的要求。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可终孔。2.4.4清孔钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本钻孔桩清孔采用换浆法清孔，沉渣厚度15cm。清孔时将钻头稍向上提升3040cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。经检查泥浆指数（特别是含砂率，控制在4%以内，泥浆比重控制在1.11.3之间）符合图纸和规范要求后，即可停止清孔。清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米以上。清孔结束，立即拆除钻杆及钻头，拆除时同样要按上述要求保持孔内水位。拆除钻具后，对孔径、孔深和倾斜度采用孔规吊入孔内检测，孔规外径同桩径，长度为直径的四倍。若孔规在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径符合要求。检测时，必须有监理工程师在场的情况下进行，检查合格后进行下道工序的施工。2.4.5钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装钻孔灌注桩的钢筋骨架，钢筋原材料为:直径12MM的钢筋使用级钢筋；直径12MM的钢筋使用HRB335带肋钢筋。施工方法为事先在钢筋制作场备料，运至现场绑扎电焊成型，钢筋骨架采用分节绑扎，分节长度根据钢筋长度、起重机吊臂长度和确保钢筋骨架不变形等条件确定，一般每节长度812米，接头采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，同一断面内接头面积不超过50%，搭焊区错开范围不小于35D（D为主筋直径），焊接质量必须符合规范的有关规定。钢筋骨架长度及焊接质量经监理工程师复查合格后方可将钢筋笼吊装放入孔内。钢筋骨架设置强劲的内撑架，防止在吊装入孔时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止砼灌注过程中钢筋骨架浮升，支承系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块以2.0M等距离绑扎在钢筋骨架的周径上，横向圆周围不少于4块。钢筋骨架顶面高程允许偏差为±50mm。按照要求桩长大于30米在钢筋笼侧从前进方向的顶点起顺时针等距绑扎三根通长桩基检测钢管，钢管要求螺丝连接，下端封闭，顶端加盖，长度比钢筋笼长50cm，并用水平撑杆固定位置。钢筋骨架定位固定后，立即吊放导管。导管事先要试拼和进行水密承压试验，合格后才能投入使用。导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以便计算导管的总长度和精确计算导管在砼中的埋置深度。下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。导管底端距离孔底距离为30-45cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的高程经计算确定。导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。储料斗的大小应考虑灌入首批砼能确保导管埋深1.0米以上。现场质检员按下表要求进行质量控制序号检查项目检查要点一钻孔检查1、钻头直径必须正确，钻孔时水头应足够。2、钻孔时泥浆指标必须符合地层要求，泥浆池合理。3、终孔时，孔底标高进行测量确定。4、灌注前孔底标高进行测量。5、灌注前泥浆指标检测，沉淀厚度检查。6、孔径检查。二钢筋笼1、钢筋型号、数量正确。2、钢筋笼长度正确。3、钢筋焊接质量合格。4、钢筋笼保护层措施。三砼配制1、所用原材料经试验合格，并经监理认可。2、施工配合比经审批，材料要过磅。3、砼坍落度要稳定。四砼灌注1、导管必须经过密封试验。2、导管长度正确，埋深确保满足规定。3、加料斗高度、容量符合规定，第一次砼数量足够。4、钢筋笼有固定措施。5、砼浇面高于设计标高80CM左右。2.4.6灌注水下砼混凝土采用搅拌站集中供应，钻孔桩施工队积极配合。混凝土到场，现场测试其坍落度，一般控制在180mm-220mm之间，含气量在3%左右,冬季入模温度不得低于5。灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，沉渣厚度15cm（摩擦桩），如超过图纸要求，应再次清孔直到符合要求后方可进行水下砼的灌注。导管底端距离孔底距离为30-45cm，首批混凝土应能保证导管埋深大于1m的要求。首批混凝土计算公式为：V=3.14*D2/4*(1+0.45)；D桩径，m为保证水下砼的施工质量，我部对砼采用集中拌和，利用砼运输车运送到浇筑现场。首批砼灌注后，立即采用测绳测量确定导管在砼中的埋深，埋深必须大于1.0米，在整个灌注过程内，严格控制导管的埋深为26米。经常测量孔内砼面的高程，及时调整导管埋置深度。灌注的桩顶高程须比设计高出0.8米以上，以保证砼质量，桩头多余部分应在墩身承台施工前凿除，桩头砼应密实无松散层。灌注砼时，溢出的泥浆须引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。钻孔桩实测项目允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内按现行的质量评定标准的附录D检查2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵横方向排架桩503钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计要求查灌注前记录支承桩不大于设计规定5钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌前记录2.4.7质量检验桩基检测之前需进行桩头凿除测量班将每根桩的桩顶标高测出，并在桩顶深入承台15cm位置设置1015cm的切割带，红色带状区域（宽度为1015cm），用切割机在红色带状区域上下切出两道线，切割深度根据桩基钢筋保护层的厚度而定，一般为7cm左右，切勿伤害桩基钢筋。人工在红色区域处凿开缺口，深度至钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。风镐剥离缺口上侧钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土，钢筋向外侧微弯，便于后续施工。加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上1015cm。桩头顶断之后，用吊车将桩头吊出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。人工将桩头钢筋按照图纸要求，调整到相应的位置。钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：A、所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变检测；B、每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；C、对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；D、钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合相关规范要求。2.5承台施工2.5.1立模承台模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装。承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、吊车安放。钢筋网片与架立筋焊接连接。地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。直径大于25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应符合有关规定。模板中间用钢筋拉条进行加固，四周外壁用钢管进行支撑，防止模板走位。拉条随承台钢筋一起浇筑。2.5.2 钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。2.5.3砼浇筑混凝土到场要检测其坍落度（160mm-200mm），含气量（3%左右）。承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。混凝土的配合比设计遵循以下原则：混凝土采用低水化热水泥：采用“双掺技术”(即掺加粉煤灰及外加剂)；降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土采用集中拌和，运输车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用50mm和70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。2.5.4拆模 侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。结构芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0时不宜拆模。承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则根据路基桥台过渡段要求回填密实。2.6墩台工程2.6.1材料混凝土由搅拌站集中供应，钢筋加工由施工队伍自行在指定钢筋加工场加工，配备钢筋运输设备及车辆运输至各施工工点。2.6.2 模板制作及脚手架安装本桥墩身最高为11.5米，模板及连接件本身的强度、刚度必须满足要求。模板加工应保证模板面平整顺直，模板缝错开不得大于1mm。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。为防止墩身模板受外力（台风、机械碰撞等）作用而倾覆，墩身脚手架应围绕墩身四周搭设，与钢模板连成一个整体，并在四周每1m设置钢管斜撑。脚手架内设阶梯状人行通道，各种安全标识牌固定于脚手架之上。我标段选用双排WDJ碗扣式脚手架，管材为48*3.5mm的钢管及其配套管构件。碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。碗扣式脚手架钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。 根据我合同段墩柱尺寸和类型，支架搭设可分为两种：单柱和双柱。两种均采用WDJ碗扣式支架搭设双排脚手架，支架与模板间距控制在40-60cm。脚手板采用50mm的木板或竹脚手板。单柱横杆采用48×3.5×1200mm和48×3.5×1500mm两种杆件配合使用，单柱立杆统一采用48×3.5×60mm，搭设在墩身四周，呈矩形布置。脚手架的搭设：底座和垫板应准确地放置在定位线上；底座的轴心线应与地面垂直；脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200 ；横杆间水平度应L/400；脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底