宜兴市荆邑大桥钢桥面环氧沥青施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流宜兴市荆邑大桥钢桥面环氧沥青施工组织设计.精品文档.宜兴市荆邑大桥钢桥面环氧沥青铺装施工组织设计南京迈道科技有限公司2009年9月一、工程概况1.工程内容及方案设计1）设计方案宜兴市荆邑大桥钢桥主桥采用双套斜拉桥形式，主道桥宽23m，长123m，辅道桥宽，左右幅各7.5m，长173m，共5424m2,环氧沥青铺装厚度为3.0cm(下面层）,环氧沥青防水粘结层。2）主要工程量钢桥面环氧沥青防水粘结层：5424m2环氧沥青混凝土（厚3.0cm）：5424m22.总体施工进度计划本项目工期： 2009 年 9月12日开工，9月15日前完成。二、施工前准备1.施工组织机构及人员准备根据环氧沥青钢桥面防水粘结层及铺装层的施工特点、施工方法及技术要求，成立了环氧沥青钢桥面前场施工组和后场试验保障组，以科研人员、施工人员组建专业化的施工队伍，并邀请施工经验非常丰富的专家组成顾问组，确保如期顺利实施（施工组织机构见附表2）。项目部下设：前场施工组和后场试验组。各组分工如下：1）、前场施工组 防护组负责人杨海军，负责施工区防护养生工作。 防水层洒布组 负责人杨海军，负责桥面防水层的施工。 摊铺组 负责人申亚辉，负责摊铺现场的关键工序和质量要点的控制。 碾压组 负责人陈雷雷，负责控制碾压遍数和混合料到场、摊铺、初压、复压、终压的温度控制记录。2）、后场试验与保障组 材料与设备保障组 负责曹进超，负责环氧沥青的采购供应以及环氧设备与拌和站的对接。 试验组 负责人彭志房，负责施工过程中的所有后场试验。 后勤保障组 负责人姚根成，负责试验段工程的一切后勤保障。项目组的主要管理人员岗位及职责如表1： 表1 环氧沥青混凝土铺装施工主要岗位及职责序号姓名工作岗位岗位职责1历学武总负责负责本项目总体协调工作。2刘建中项目负责人主持项目部的工作，全面负责工程施工的组织协调，合理安排实施。组织协调项目部人员工作分配与安排，组织落实设备、材料等方面的工作。3姜治伟技术负责人全面负责项目技术管理工作，负责原材料检验、目标配合比、生产配比设计及施工质量的检查、检测等工作。4曹进超机料负责人负责本项目的机械设备管理，操作人员的施工前技术交底工作。负责物资管理与供应工作，组织实施物资计划、订货、采购，严格控制进货检验。5张向坤前场负责人负责整个工作前场施工管理工作,确保施工的质量和进度。负责前场施工、后场拌和出料和混合料运输之间的协调指挥。负责施工现场的协调管理工作。6姜治伟后场负责人负责拌和楼及后场作业的指挥和协调，负责后场机械设备的安装和维护工作，负责质检人员做好混合料质量检验，负责运输车辆装料出场管理工作。2.设备准备表2为本项目所需的设备一览表。表2 主要施工设备一览表序号机械设备名称规格与型号数量(台)备注1拌和楼300012摊铺机ABG13双钢轮压路机DD110111t4轮胎式压路机BMR24220t5装载机ZL-5026自卸车解放1015t7环氧沥青储存罐专用28环氧沥青洒布车专用19环氧沥青混合机专用110切缝机手持式5或者其他3、材料准备 （1）环氧沥青环氧沥青是由A组分（环氧树脂）和B组分（基质沥青、固化剂、添加剂等）混和后，经化学反应后形成的不可逆的具有三维立体互穿网络的热固性半刚性材料，本工程采用HLN-2451型环氧沥青作为防水粘结层材料，HLJ-2910型环氧沥青作为铺装层材料，其具体的技术指标见表3、表4。表3环氧沥青粘结材料HLN-2451技术指标技术指标技术要求实验方法抗拉强度（23） /MPa1.5GB/T528-1998断裂延伸率（23） /%200GB/T528-1998热固性（300）不熔化小试件放在热钢板上浸耗率（23） /%35相关科研报告标准膨胀比（23）3.5相关科研报告标准吸水率（7天，20） /%0.3ASTM D 570在荷载作用下的热挠曲温度 /-18-25ASTM D 648粘度增至1000cP的时间(120) /min40JTJ052-2000表4 环氧沥青结合料料HLJ-2910技术指标技术指标技术要求实验方法抗拉强度（23） /MPa5.0GB/T528-1998断裂延伸率（23） /%190GB/T528-1998热固性（300）不熔化小试件放在热钢板上浸耗率（23） /%35相关科研报告标准膨胀比（23）3.0相关科研报告标准吸水率（7天，20） /%0.3ASTM D 570在荷载作用下的热挠曲温度 /-18-15ASTM D 648粘度增至1000cP的时间(120) /min10JTJ052-2000（2）石料 本项目采用玄武岩石料，集料的技术要求、测定值和试验方法如表5、。表5 粗集料项 目单位技术要求测定值试验方法抗压强度MP120135参照岩石抗压强度试验方法磨耗损失%2218JTG E42-2005 T0317磨光值PSV4448JTG E42-2005 T0321压碎值%128JTG E42-2005 T0316粘附性级46JTG 052-2000 T0616吸水率%1.508JTG E42-2005 T0304表6 细集料项 目单位技术要求测定值试验方法吸水率%1.508JTG E42-2005 T0330坚固性%5.045JTG E42-2005 T0340砂当量%6080JTG E42-2005 T0334各种石料筛分试验结果如表7所示。表7 各种矿料筛分试验结果矿料通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.0755-10mm100985.80000003-5mm10010098.95.41.250.180.10.100-3mm10010010090.269.148.332.321.211矿粉10010010010010010099.59073.3各种矿料实测密度如表8所示。表8 各种矿料表观密度试验结果矿料5-10mm3-5mm0-3mm矿粉毛体积相对密度2.8272.8862.9452.740表观相对密度2.9172.9932.9452.7404、目标配合比设计 1）合成级配本项目采用南京二桥级配作为设计级配，根据各种矿料的筛分结果，进行混合料级配设计。其矿料质量比为5-10mm：3-5mm：0-3mm：矿粉=21：10：61：8。合成级配如表9所示。表9 混合料矿料级配计算结果通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围上限1009565.050.039.028.021.014.07.0下限10010085.070.055.040.032.023.014.0中值10097.575.060.047.034.026.518.510.5合成级配100.0 99.6 80.1 63.6 50.3 37.5 27.7 20.1 12.6 2）马歇尔试验（固化试件）根据南京二桥级配设计结果配料，采用5种不同油石比拌制环氧沥青混合料并制作马歇尔试件(双面各击实50次)，拌和温度为115，保温温度为115，出料时间为40min，并将成型好的试件放入120烘箱中固化5小时，放置室温隔夜，测定其物理指标及马歇尔稳定度、流值，来确定最佳油石比，试验结果如下表10所示。表10 固化马歇尔试验结果油石比（%）毛体积相对密度空隙率（%）稳定度（kN）流值（0.1mm）沥青饱和度(%)矿料间隙率(%)5.52.5484.740.3144.172.116.96.02.5733.142.8244.281.116.56.52.5762.348.2545.286.016.87.02.5642.252.7850.587.717.67.52.5551.946.6764.289.618.2根据马歇尔试验结果，分别绘制密度、稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率与油石比的关系曲线，如下面图16所示。图1 空隙率与油石比关系曲线图 图2 稳定度与油石比关系曲线图3矿料间隙率与油石比关系曲线 图4 沥青饱和度与油石比关系曲线图5 毛体积相对密度与油石比关系曲线 图6 流值与油石比关系曲线从以上曲线，找出相应于最大密度的沥青用量a1=6.45%；相应于最大稳定度的沥青用量a2=7.0%；相应于空隙率1.5%至3%的中值的沥青用量a3=7.25%。得OAC1=（a1+a2+a3）/3=6.9%。然后根据各曲线，确定均符合规范规定的沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACminOACmax。得出OACminOACmax为6.2%7.2%。可见，OAC2位于OACminOACmax之间，故设计满足要求。确定OAC2=6.7%。因此OAC(OAC1+ OAC2)/2=6.8%。由上图可见油石比为6.8%时，未固化试件的马歇尔指标均能很好的满足要求，且6.8%的稳定度较靠近最大稳定度值。当油石比为6.8%时空隙率达到了1.5%3%的中值，因此验证了选取最佳油石比6.8的合理性。选取最佳油石比，成型马歇尔试件，并固化12小时，以确定其最终强度，其马歇尔指标如表12所示。表12 最佳油石比固化马歇尔试验（固化12h）毛体积相对密度空隙率(%)稳定度(kN)流值(0.1mm)沥青饱和度(%)矿料间隙率(%)2.5552.662.842.783.215.62.5432.761.3552.283.116.32.5392.465.4649.885.315.7由表可知，在固化十二小时的情况下，油石比6.8%的平均强度达到了63.12kN，故其具有良好的最终强度。综上所述，最佳油石比6.8%是合理的。5、生产配合比设计1） 合成级配的确定各热料仓的筛分结果和合成级配如下表13：表13 筛分结果和合成级配集料类型掺配比例（质量比%）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）13.29.54.752.361.180.60.30.150.0753#2310098.86.00.1000002#13100100100995.61.20.20.10.10.11#5810010010010089.568.449.432.721.613.6 矿粉610010010010010010010099.690.175.1 级配要求上限1009565.050.039.028.021.014.07.0下限10010085.070.055.040.032.023.014.0中值10097.575.060.047.034.026.518.510.5合成级配10099.778.358.745.834.725.017.912.42） 最佳油石比的确定根据目标配合比确定的最佳油石比为6.8%,做三组试件油石比分别为6.5%.6.8%.7.1%,试验结果如下表15表15油石比（%）空隙率稳定度6.53.356.266.82.365.837.12.064.20 根据以上试验结果，油石比为6.8%时，空隙率小于3%，稳定度大于55KN，可以确定目标配合确定的最佳油石比6.8%是合适的。6、容留时间时间确定根据实地考察，从拌合站到施工现场运距17公里，运输时间大约25分钟，按生产配合比的结果，在最佳油石比6.8%，设定105、110、115、120、125温度条件下拌制混合料，并分别在相应温度下保温，设定不同长短保温时间之后再成型马歇尔试件，成型的马歇尔试件放入120烘箱恒温养生12h然后冷却到室温，次日脱模，进行毛体积密度、 稳定度及流值等各项指标的马歇尔试验。具体试验结果如下表16：拌和温度（）击实前保温温度（）击实前保温时间（min）空隙率（%）稳定度（KN） 105105302.950.32402.351.12503.044.07702.643.80110110402.755.78502.556.72602.656.59115115401.667.00502.068.01602.764.60120120402.466.96502.461.19602.758.75125125402.852.64503.452.35603.850.85从以上试验结果分析，115度各项指标最佳,110度、120度空隙率小于3%，稳定度大于40KN，所以沥青混合料出料温度定为110-120度。三、主要工程的施工方案 根据我公司以前施工经验，参照长江二桥、武汉天兴州等项目，结合本项目实际情况，组织相关人员初步制订了钢桥面环氧沥青防水粘结层及铺装施工方案，邀请了国内具有环氧沥青施工经验的专家和相关人士多次开会论证，形成了一个详细、切实可行的施工方案。在正式施工前，多次组织相关人员，进行详细技术交底，使每个岗位人员都深刻领会自己的职责和操作要点及注意事项。1、环氧沥青桥面防水粘结层施工1）环氧沥青防水粘结层施工工艺流程图见图7。桥面喷砂处理桥面防锈处理桥面清洁处理环氧沥青洒布后续桥面铺装施工不合格交工验收不合格图7 环氧沥青防水粘结层施工工艺流程图每一道工序需经监理确认后，方可允许进入下一道工序。2）护拦防护为防止护拦遭受污染，应在洒布车喷洒杆外缘加装防护罩。3）桥面清扫 提前对桥面进行喷砂、防锈处理，用扫把和吹风机将桥面清扫干净，开始喷洒环氧沥青前对桥面再次吹干净，保证桥面清洁，绝对干燥。4）环氧沥青洒布l 洒布前准备环氧沥青喷洒前对智能环氧沥青洒布车各项性能进行检查，检查环氧沥青温度是否在150±5范围内，检测智能环氧沥青洒布车的各喷嘴是否畅通，正常喷洒。l 设定洒布车各参数l 环氧沥青洒布每幅洒布3.03.7m,洒布量为0.7±0.1Kg/m2，纵缝搭接宽度为1020cm，起点和终点各安排专人进行接缝处理。对于喷洒不均匀的局部,应安排人员及时均匀补洒。5）封闭养护及工序衔接环氧沥青防水粘结层施工完后，一般要尽早铺筑沥青混合料。2、环氧沥青桥面铺装1）环氧沥青混凝土拌和l 试拌正式拌和前先进行试拌，并全面取样进行马歇尔试验，检验温度、矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整，直到合格为止。l 拌和环氧沥青拌合的温度应保持在115±5。拌和站操作手应密切注意温度情况，禁止大幅度调整风门和气门，避免温度波动太大。拌合前，将矿料温度加热125+5，环氧沥青A组分加热至8590范围内,B组分加热至130135。按设计的油石比设定混合机的流量，并喷入拌缸中，干拌不少于5秒，湿拌不少于38秒。拌和完后将环氧沥青混合料卸入临时热料斗(接料滑车)中，立即测温。要求混合料温度在115±5范围内。注意事项：当混合料温度满足规定范围后，即卸入运料车；对超出混合料容许温度范围的料，必须废弃。运至废料场的废料设专人打碎，其碎块大小，以日后能用装载机装运为宜。将满足温度要求的混合料卸入运料车内的同时，将该盘料的温度记录在施工送料单上，送料单上还要填写第一盘料及最后一盘料的装料时刻。2）环氧沥青混凝土运输l 运料车应清理干净，为防止混合料与运料车车厢粘着，凡车厢内与混合料接触的部位喷涂植物油作为隔离剂。所有施工车辆进入施工区前,轮胎必须清理干净。l 运输车设有编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃上或后挡板上。车辆要状况良好，防止安全事故的发生，确保在规定的时间内运至现场。l 为了保证混合料的正常使用，从出拌合站到摊铺成型，保温工作是关键。料车必须加盖棉被覆盖保温（仅有苫布不够），防止温降过快。已经离析或结成团块或在运料车卸料后滞留与车上的混合料，以及低于或高出规定温度都必须废弃。l 运至铺筑现场的混合料，在规定的时间内摊铺，并在规定的温度以上完成压实。l 为接近摊铺机，运料车不得已通过未固化的粘结层或摊铺不久的环氧沥青铺装层上时，运料车只能在桥面上倒车，不得调头，卸完混合料后直行驶离。l 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。注意事项：根据环氧沥青材料的特性，除了按正常沥青混合料保温措施以外，还应作到以下几点： 保证运输时间，施工前进行实地考察，包括运输的路线、红绿灯、铁路道口火车的通行时间间隔，合理安排运输时间。 对混合料全部用棉被苫盖，要注意不能有混合料外露，运输车到现场后如发现有外露混合料必须清除掉，并用温度计检测该部位混合料的温度，若达不到要求的继续清除，直至合格。 运料车将混合料运至现场后，停在料车等待区，司机将送料单交与现场温度检测人员。测温员立即检测，并填写在送料单上，届时有专人指挥卸料。3）环氧沥青混凝土摊铺l 环氧沥青混合料采用规定的沥青摊铺机摊铺。摊铺机每天摊铺工作前进行预热，控制预热温度在115+5之间，摊铺机摊铺出来的混合料在单位距离宽度内数量应相等，能使压实厚度满足要求。避免集料离析，而且混合料表面应没有粗集料或细集料的孔洞，尽量避免人工耙平。l 主桥分三幅进行摊铺，每幅7.5m左右，纵缝位置应避开钢桥面纵隔板处。辅桥全幅摊铺，宽度为7.5m。为防止摊铺机打滑破坏防水粘结层，可在轮迹带宽带范围内人工撒布少许热混合料。如发现摊铺机推不动料车而导致打滑，可采用料车间断卸料的措施，即先卸部分料，然后驶离摊铺机（12m），当摊铺机追上料车后，再卸部分料，如此反复，直至卸完。l 设专人计算并控制摊铺速度，根据供料能力及各料车送料单的“容许卸料时间范围”进行及时调整，以控制不停机、不超时、速度不突变，力求匀速摊铺为原则，摊铺速度一般控制在24m/min。l 摊铺过程中每10m测一次松铺厚度，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析，另外螺旋布料器尽量放置最低处，防止产生过多死料。l 机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时需进行人工修整：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整、死料等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。摊铺过程中设专人对螺旋布料器及料斗中的“死料”进行清理。在摊铺过程中产生的废料、“死料”应集中放在小推车中，然后集中清理出施工现场。摊铺如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，未铺料必须全部予以废弃。n 注意事项： 施工前，必须在桥面范围以外给摊铺机注满油料，施工过程中不允许停机加油。熨平板的预热温度控制在110120之间，加热温度均匀一致，为防止局部过热，应采用间断加热的方式加热。事先用小沙袋或木板将试验段边侧的落水口堵严。摊铺机管理员要按送料单上规定的时间指挥卸料。因故超过规定卸料时间的料一律作废，把废料倒入指定的废料场。运料车卸完料后，需要在运料车驶出摊铺区的轮迹带上铺设垫板，并对轮胎进行处理，以防止车轮被沾粘结料对其他区段的污染。摊铺机设专人用专用工具负责不间断翻动螺旋布料器两端和中间部分易产生“死料”的地方，有效预防“死料”的产生。摊铺机料斗两翼合拢后，要人工协助将进料全部推至送料刮板上，不得有“死料”，对于因温度降低产生的“死料”，应及时清理。摊铺机无法摊铺的部位(如落水口与缘石之间)，紧跟摊铺机用人工摊铺，并采用振动夯板进行夯实。摊铺机与料车若出现打滑现象，可沿轮迹带撒少许热拌料。上坡时，若发现摊铺机推不动料车而导致打滑，可采用料车间断卸料的措施，即先卸部分料，然后驶离摊铺机(12m)当摊铺机追上料车时再卸部分料，如此反复，直至卸完。 松铺系数定为1.2，施工过程中每隔10m量一次松铺厚度，待碾压完毕后每隔10米用针刺或其它方法在相应点测一次实厚，以便检验松铺系数，及摊铺厚度。摊铺完毕，将摊铺机各处粘着的环氧沥青擦拭干净，并将废弃物品运出施工现场。所有车辆不得在作业面上调头，车辆需要调头时必须驶离作业面。为防止运输车辆突然漏水或漏油，所有车辆发动机下必须用彩条布兜好。 特别强调：进入钢桥面施工区，所有人员必须穿鞋套，佩戴毛巾（防止汗水滴入作业面），不能将水源带入，不得吸烟、吐痰。4）环氧沥青混凝土碾压l 碾压机具 采用双钢双振压路机2台和胶轮压路机2台。l 碾压温度和遍数摊铺机布料后立刻进行初压是实现合适的压实度的重要步骤。初压终了温度不低于82，初压应使用胶轮压路机完成，复压应立刻用双钢轮压路机压实46遍,终压用胶轮压路机压实，但应在混合料温度下降至65之前完成。初压和终压完成后，用红外线测温计测记表面温度。当表面温度不满足要求时，再用插入式温度计测内部温度。当内部温度不满足要求时，除多压两遍外，要查明原因，采取有效措施，并杜绝再次发生。用农用喷雾器喷涂少量植物油到压路机表面以防止压路机粘起混合料。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准紧急刹车制动。对碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查、记录，坚决杜绝面层漏压。沥青混合料摊铺后，压路机紧跟碾压，以缩短碾压作业段长度，以不产生横向裂纹和推移为原则。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性。l 局部处理对于压路机压实不到的局部铺装层如落水口周围及其与路缘石之间等，对于落水口周围下面层采用人工夯实或手持式振动夯等小型机具振捣密实。l 注意事项碾压应紧跟摊铺机，不以作业长度来控制，碾压带一定要重叠1/3轮（或轮组）宽。为了防止混合料降温过快,初压时压路机必须追近摊铺机时才可以后退。碾压的控制速度，以不产生横向裂纹和推移为原则。为保证新铺层与已经施工过的铺装层衔接平顺、密实，设有专机进行压缝处理。碾压时，初压要骑缝碾压，即压路机大部分重力位于已铺装层（外幅或内幅）上碾压轮仅伸进新铺装层1015cm；压路机退出后移，第二次进行时，碾压轮大部分重力位于新铺层上，但要伸进已压层1015cm。压路机的折回处不得在同一横断面上。在满足温度前提下，可适当增加碾压遍数，终压后如果发现表面仍有横向微纹，要立即用轮胎压路机碾压，再用钢轮压路机碾平。在满足温度前提下，可适当增加碾压遍数，一般而言，下面层碾压遍数可为46遍（指复压变数），配备足够数量的压路机，保证在允许的延迟时间内完成压实工作。5）切缝切缝前要预先画好线，沿线切割。切割时间应通过试切确定。即当铺装碾压完12小时后，用切割机在画线外侧拟被切除的铺装层上试切。当发现切缝平顺，不再拉料，切割面光洁平整时，即可开始正式切割。采用手扶式切割机进行切割，切缝深度控制在2.5cm左右。切缝后，即用木铲将铺装的多余部分撬走，并用细铜丝刷刷除不稳定的颗粒，用较宽的棕毛刷扫清灰尘，必要时用湿拖把擦拭，最后用吹风机将所有颗粒及灰尘集中在一起，再统一运至指定地点。6）环氧沥青混凝土路面质量检测表20 为环氧沥青混凝土路面质量检测项目表。项 目检查频率质量要求或允许偏差检查方法备注施工温度混合料出厂每车115±5红外线温度计即检即报终压终了每30m65粘结料洒布量每次洒布取2处粘结层：0.7±0.1Kg/接着法当天报矿料级配每天上、下午各1次接近目标筛分法当天报油石比每天上、下午各1次设计值±0.2%抽提法马氏试验稳定度流值空隙率每天上、下午各成型6个试件40KN（固化试件）2050（0.1mm）3.0%铺装外观随时表面平整密实，无轮迹、裂纹、推挤、油丁、油包、离析或花料目测即检即报接缝随时紧密、平整、顺直目测、4m直尺厚度全桥30±3路面测厚仪摩擦系数（摆值）每500一点45BPN摆式仪表20 环氧沥青混凝土路面质量检测表四、后续施工 环氧沥青下面层施工完，检查验收合格后，可紧接进行后续施工，伸缩缝应严格按照规范和设计施工。五、施工质量管理1.环氧沥青混合料质量管理1）环氧沥青混合料拌和站机械质量管理：施工前需对拌和站机械进行良好管理与维护，保证施工期间设备的正常运行，不能在施工中出现大的故障。 2）环氧沥青混合料配合比管理质量：环氧沥青混合料配合比管理包括观察冷料仓上料速度是否平衡和集料称量最大误差，热料仓取样筛分结果的波动情况，沥青用量是否在允许误差范围内，当日拌和混合料总数量、混合料弃料数量（如有）等内容。 3）环氧沥青混合料温度管理与检测：以环氧沥青混合料达到要求的拌和温度为条件，调整矿料加热温度，控制适宜的产量，确保环氧沥青温度。保证混合料的出料温度。记录矿料温度、环氧沥青温度、拌和出料温度。应检查每一盘环氧沥青混凝土的温度，并进行记录，满足要求才允许放入运料车。2.环氧沥青混合料运输管理施工前应提交从拌和楼到施工现场的行驶路线、准确行驶时间（包括加盖帆布的时间）。混合料保温措施准备情况、料车每车较准确的装载量。应注意运输车辆的维护，避免在施工期间出现故障。严格按照指定路线及行驶方法行驶。主要包括：行驶路线、行驶速度、转弯调头、刹车、卸料等要求。3.环氧沥青路面现场质量管理与控制现场（前场：摊铺碾压等）应记录，包括摊铺平整度及松铺厚度控制、摊铺温度量测及弃料决定等。施工中量测摊铺厚度、混合料运输车中的温度、摊铺温度。掌握碾压温度，是否达到碾压遍数等要求。4.现场施工协调管理在施工过程中，项目组对施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排，以利于试验段的实施。六、环境保护及其它事项1做到文明施工，安全施工。施工现场整洁有序、同时配置和安放各种施工标志。2对施工过程中可能造成污染的部位事先采取防范措施，避免污染。3施工操作人员应严格按照有关施工规程进行，采取有效劳动保护措施，防止在施工过程中高温烫伤和对人体造成污染等危害。4施工完毕应彻底清除现场杂物，将多余材料及废料清扫干净。5环氧沥青每次喷洒完毕，必须及时清洗洒布设备管路和喷嘴，以防环氧沥青固化而堵塞设备。清洗废液存放到指定地点。6废弃物品、材料应分类清运、分类堆放到指定地点，并采取适当的环保措施避免造成对周围环境的污染。弃料场应设置必要的防护工程，避免污染周围环境。附件1：环氧沥青混合料送料单车号： 混合料重： 吨第一盘料装车时刻t1： 时 分最后一盘料装车时刻t1： 时 分各盘混合料的温度（）盘次12345678910平均温度*每盘料测出温度检测 校验 监理 （签字） 日期 混合料运至现场的车内混合料温度（）123平均到场时间： ；混合料在料车中的最长容留时间t3： 分容许卸料摊铺最迟时间： 时 分 检测 校验 监理 （签字） 日期 注：1运至现场后的车内混合料温度由测温员现场测得；2t3根据车内混合料平均温度从“环氧沥青混合料温度与容许摊铺时间表”中查得；3容许卸料摊铺最迟时间用t1+t34该单由拌和厂填单人交于料车司机，运至现场后，司机再交与料车调度员，最后由料车调度员汇总交与前场负责人。5送料单上标注流水号，即施工当天的第几车料。附件2： 施工组织机构框图前期处置 张向坤喷洒 杨海军摊铺 申亚辉前场负责人 张向坤碾压 张向坤项目负责人 刘建中切缝 杨海军接缝 翟世通项目总负责人 历学武温度检测 张思銅机械 杨海军 对外协调 司航技术负责人 姜治伟 后勤 姚根成后场负责人 姜治伟材料 曹进超试验室 彭志房拌合机 曹进超后场温度 燕海峰