市政工程沥青路面平整度的影响因素及对策分析.doc
【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流市政工程沥青路面平整度的影响因素及对策分析.精品文档.市政工程沥青路面平整度的影响因素及对策分析建材与装饰2009年11月路桥?航运?交通市政工程沥青路面平整度的影响因素及对策分析周艳(江苏淮安223001)摘要:沥青路面的平整度对路面的使用寿命和行车的舒适性有着重要影响,提高路面平整度具有重要的现实意义.本文结合和平东路工程施工,分析了沥青路面产生不平整现象的各种原因,并提出采取相应的对策措施.关键词:路面;平整度;原因;对策1前言平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标.路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性,舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏.建设部在市政道路工程质量检验评定标准(cJJ190)中也相应对路面平整度指标进行修订.本文结合和平东路市政工程的施工,就沥青路面产生不平整的原因予以分析并提出处理措施.2影响沥青路面平整度的因素分析沥青路面的施工,影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质,路基施工质量,桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理,路面底基层及基层的施工,路面施工机械的选用,施工工艺及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因.2.1路基不均匀沉降.造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整,分析其原因,不外乎:?)路基填料控制不好,如采用高液限粘土填筑的路段,有可能出现不同程度的路基不均匀沉降.(2)分段施工的路基接合部处理不当,路基的压实度不足,如由于路基填料的含水量大,施工单位力量不够,未能按规范要求挖台阶施工,造成路基接合部产生裂缝和沉降;路基压实机具不足,使路基土壤的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化而产生不均匀沉降.(3)特殊地基路段,路基防护排水不完善,如部分路基修筑方向位移,使结构中产生附加应力,超出混凝土结构的抗拉能力,导致结构开裂.基础不均匀沉降的主要原因有:地质勘察精度不够,试验资料不准;地基地质差异太大;结构荷载差异太大;结构基础类型差别太大:地在冻胀;桥梁基础基于滑坡体,溶洞或活动断层等不良地质时,可能造成不均匀沉降.(5)钢筋锈蚀引起的裂缝.要防止钢筋锈蚀,设计时应根据规范要求控制裂缝宽度,采用足够的保护层厚度(当然保护层亦不能太厚,否则构件有效高度减小,受力时将加大裂缝宽度);施工时应控制混凝土的水灰比,加强振捣,保证混凝土的密实性,防止氧气侵入,同时严格控制含氯盐的外加剂用量,沿海地区或其它存在腐蚀性强的空气,地下水地区尤其应慎重.(6)施工材料质量引起的裂缝.混凝土主要由水泥,砂,骨料,拌和水及外加剂组成配置混凝土所采用材料质量不合格,可能导致结构出现裂缝.如:水泥,砂,石骨料,以及拌和水及外加剂等.2.2对混凝土裂缝的处理建议(1)表面处理法:包括表面涂抹和表面贴补法,表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝,深度未达到钢筋表面的发丝裂缝,不漏水的裂缝,不伸缩的裂缝以及不在活动的裂缝.表面贴补(木工膜或其它防水片)法适用于大面积漏水(蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置,变形缝)的防渗堵漏.(2)填充法:用修补材料直接填充裂缝,一般用来修补较宽的裂缝(0.3ram),作业简单,费用低.宽度小于0.3ram,深度较浅的裂缝以及小规模裂缝的简易处理可采用取开v型槽,然后作填充处理.(3)灌浆法:此法应用范围广,从细微裂缝到大裂缝均可适用,处理效果好.(4)结构补强法:因超荷载产生的裂缝,裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低,火灾造成裂缝等影响结构强度可采取结构补强法,锚固补强法,预应力法等.(5)混凝土裂缝处理效果的检查:包括修补材料试验;钻芯取样试验;压水试验;压气试验等.由上述可知,设计疏漏,施工低劣,监理不力,均可能使混凝土桥梁出现裂缝.因此,严格按照国家有关规范,技术标准进行设计,施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础.在运营管理过程中,进一步加强巡查和管理,及时发现和处理问题,也是相当重要的环节.3结束语随着桥涵工程的不断发展,进一步提高工程质量水平,确保建设工程的安全可靠,保证人民的生命财产安全,加强工程质量监督管理已成为全社会的要求和呼声.参考文献【1公路桥涵施工技术规范(JTJ9489).北京.人民交通出版社.【2】桥梁施工工程师手册.北京.人民交通出版社.163?路桥?航运?交通建材与装饰2009年11月在软土地段,因软土的压缩性大,若设计或施工处理不当,在自重的作用下产生沉降,或部分路段由于路基的防护,排水系统不完善,造成水流不畅,路基长期受水浸泡产生不均匀沉陷,引起路基变形.2.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度桥梁,涵洞两端的路基病害,是一个比较普遍的现象,也是最常见的道路病害之一,主要表现在:(1)桥梁,涵洞的台背填土,由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降.(2)台背填料与台身的刚度差大,造成沉降不均匀.(3)在桥梁,涵洞与路基结合处,常会产生细小收缩裂缝,雨水渗入后,使路基受水浸泡产生病害,导致该处路基发生沉陷.(4)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,也会产生跳车现象.2.3基层不平整对路面平整度的影响基层施工要求不严,管理不到位,造成基层本身的平整度较差,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后也因虚铺厚度不同,而使路面产生不平整,这说明基层不平整对路面的平整度有着严重的影响,这一点需引起足够的重视.2.4路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面而层施工的主要机具设备,其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大.摊铺机结构参数不稳定,行走装置打滑,摊铺机摊铺的速度快慢不匀,机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢等等都会造成面层的不平整和波浪.(1)摊铺机械性能好坏,决定着路面面层的平整度.在高等级道路施工中,为保证路面的平整度,除局部变宽段或拐角部分可使作4.5m的小型摊铺机或人工摊铺外,一般均要求采用两台ABG等大型沥青摊铺机同时连续摊铺.(2)摊铺机准线的控制,也影响着路面平整度.目前使用的摊铺机大都有自动找平装置,摊铺是按照预先设定的基准来控制,但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差,形成基准控制不好,基准线因张力不足或支承问距太大产生绕度,使面层出现波浪;挂线高程测量不准,量线失误或桩位移动,都会造成路面高低起伏.(3)摊铺机操作不正确,最容易造成路面出现波浪,搓板.无论在施工中采用哪一'种型号的摊铺机,若摊铺机操作手不熟练,导致摊铺机曲线前进,运料车在倒料时撞击摊铺机,摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业,都会使路面形成波动或搓板;摊铺机的熨平板未充分预热,造成混合料粘结和熨不平;运输车因与摊铺机配合不好,卸料时,撒落在下层的混合料未及时清除,影响了履带的接地标高,连带了摊铺层的横坡及平整度.2.5面层摊铺材料的质量对平整度的影响沥青路面的施工质量,也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和.(1)沥青混合料的配合比不合理,有:油石比较大,已铺筑的路面会产生拥包和泛油;油石比较小,路面会出现松散:矿料的?164?质量不好,集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高,使路面混合料的稳定度降低,容易出现路面的各种病害.(2)沥青混合料的拌合不均匀,有:当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低,含水量大时,会出现混合料温度不均匀现象;当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化,不能保证沥青混凝土摊铺质量.2.6碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响,选择碾压机具,碾压温度,速度,路线,次序等都关系着路面面层的平整度.3提高路面平整度的措施3.1桥头,涵洞两端及伸缩缝的防治措施桥头,涵洞两端引起的跳车现象,是市政道路建设的一种常见病害,要彻底将其治理好,主要可从以下几点着手:(1)地基加固处理,为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形,需对地基进行加固,尤其是特殊路基,如软土地基:软土属高压缩,大变形地基,对该地基首先采用插塑料板,袋袋沙井加超载预压等方法进行排水加固,其次根据填方路提的压力计算,采用喷粉桩,挤密庄等进行加固处理.(2)桥头设计过渡段,即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板,可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上,车辆行驶就不至于产生跳车.(3)台背填料的选择,在挖方地段的台背回填部位,因场地特别窄小,可选用当地的石渣,砂砾等优质填料;在高填方的涵洞与墙的相接部位,尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑,而且施工是应注意填料土压的平衡,不发偏移,以免造成工程事故.(4)强化施工质量管理,提高桥涵两端路提的施工质量,完善施工工艺和方法.为适应桥涵台背回填施工场地的窄小,压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点,应使用专用的小型压实机械.3.2路面基层施工注意点(1)严格按照市政工程路面基层施工技术规范要求进行底基层和基层施工,对于高速公路和一级公路,必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外,其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法,以确保标高,横坡,强度,平整度达到设计要求.当采用摊铺机进行基层施工时,为了消除中问高两侧低的现象,可适当设置预拱值,使熨平板呈直线状.(2)加强基层养护,在基层施工完成后,采用湿麻袋片进行养护,也可以采用喷洒沥青乳液保护,并应严格控制行车.若不能封闭交通,应限制重车通行,其车速不应超过30kmht,同时应注意其他交通设施对基层的损坏.若出现车槽(坑槽)松散,应采用相同材料修补压实,也可以贫混凝土填平振实后,上面铺一层玻纤格栅并喷洒沥青乳液后再进行路面施工.严禁用松散粒料填补.(3)严格控制基层平整度.面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测,对基层标高超过允许范围的路段应进行铣刨或加铺沥青下面层予以整平.面层摊铺前认真清扫基层表面,确保建材与装饰2009年11月,路桥?航运?交通基层表面整洁,没有松散浮料和杂质.面层铺筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥硬渣时,应予及时清除,以确保面层平整度.3-3沥青路面机械摊铺工艺及控制(1)摊铺机基准线的控制.摊铺机在进行自动找平时,需要有一个准确的基准面(线),一般可采用基准钢丝绳(走钢丝)法或浮动基准梁法,使用时可结合路面的结构层次和施工位置进行选定.其基本原则是:当以控制高度为主时,以走钢丝为宜;当控制厚度为主时,则采取浮动基准梁法.一般是下面层用走钢丝,中面层和上面层用浮动基准粱法.(2)摊铺机的摊铺进度控制.摊铺机应该匀速,不停顿地连续摊铺,严禁时快时慢.因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化莫测.为了保证厚度不变,就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程,但人工调节是凭经验调节,在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化,从而导致最终压实厚度的差异,影响路面平整度.在摊铺过程中,应尽量避免停机.在中途万一出现停机,应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉;停顿时间在气温l0以上时不要超过lOmin.停顿时间超过30min或混合料温度低于100时,要按照处理冷接缝的方法重新接缝.(3)摊铺机操作控制措施.选用熟练的摊铺机操作手,并进行上岗前培训;运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面,在摊铺过程中,运料车应在摊铺机l030cm处停住,并挂空档,依靠摊铺机推动缓慢前进,并应有专人指挥卸料车分3次进行卸料;确保摊铺机供料系统的工作具有连续性,即保证螺旋输送器的料位高度稳定,均匀,连续,料位高度保持在中心轴上叶片的2/3为宜.如中断摊铺时间短,仅受料斗内的混合料已经冷硬,则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净,然后重新喂料;派专人负责及时清扫洒落的粒料;摊铺前,熨平板必须清理干净,调整好熨平板的高度和横坡后,预热熨平板.熨平板的预热温度一般可加热到90.3.4沥青路面碾压质量控制沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行,即初压,复压和终压.(1)在施工现场.组织得好的碾压应是初压,复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进.当然,实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线;为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段,可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上,并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动此标记物,指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压.(2)为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行,碾压作业应按下述规则进行;由下而上(沿纵坡和横坡);先静后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机,初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机,复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前,从动轮在后;后退时沿前进碾压的轮迹行驶;压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进;'压路机折回去不应在同一断面上,而是呈阶梯形;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备(包括临时停放压路机),以免产生形变;压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通.3.5接缝处理对策(1)纵向接缝,两条摊铺带相接处,必须有部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同和厚度.搭接的宽度应前后一致.搭接施工有冷接缝和热接缝两种.冷接缝施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接.半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐.铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青.摊铺时应重叠在已铺层5-lOcm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压.应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同.热接缝施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的.此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好.施工时应将已铺混合料部分留下1020cm宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起跨缝碾压.不管采用冷接法或热接法,摊铺带的边缘必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置.为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可.(2)横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上.横向接缝有斜接缝和平接缝两种.高等级道路的横向接缝应采用垂直的平接缝.其他等级各层均可采用斜接缝.铺筑接缝时,可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结.但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除.斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为0.40.8m.搭接处应清扫干净并洒粘层油.斜接缝应充分压实并搭接平整.平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺.对于横向接缝,应于接缝处起继续摊铺混合料前,用3m直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时应予清除.在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度.4结束语路面平整度是从路基施工,基层施工到面层施工质量的逐步累积,前阶段施工平整度好坏直接影响着下一阶段,要达到行车舒适这一要求,要从路基施工阶段就开始重视.所有参加高等级道路建设工程的施工单位,都有义不容辞的责任,都必须强化施工管理,完善施工工艺方法,提高施工质量,才能从源头上,根本上解决问题,良好的路面平整度才能得到实现参考文献l1何正杰,王峰.城市道路沥青混合料路面常见病害成因初探J】.东北公路.2003(4).2】杨洪镅.城市道路沥青混凝土路面的面层平整度.建材技术与应用,2003(6).f3】辛俊红.城市沥青路面平整度指标的控制fJ】.科技情报开发与经济,2005(12).?165?
