挖方路基施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流挖方路基施工方案.精品文档.第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1、武冈至靖州高速公路第二合同段（K12+200K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件。2、国家及相关部委颁布的政策法规、现行设计规范、行业标准及相关技术规程：JTG B01-2003 公路工程技术标准JTG F10-2006 公路路基施工技术规范GB6722-2003 爆破安全规程JGJ33-2001 建筑机械使用安全技术规程JTG E40-2007 公路土工试验规程JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准GB50026-2007 工程测量规范3、集团公司下发的中铁四局项目施工管控约束性条款、施工技术管理办法。4、业主下发的公路工程施工标准化指南。5、现场调查、咨询、收集的相关资料。6、本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验。1.2 编制原则1、以质量创优、工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标作为工程管理的目标。2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。4、坚持专业化、标准化和统筹管理的原则。按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。5、重视环境保护，文明施工。第二章 工程概况2.1 工程概述武冈至靖州高速公路位于湖南省西南部，地处邵阳市境内，项目起于邵阳市城步县西岩镇，连接在建的洞新高速城步支线，终于邵阳市绥宁县乐安铺，接包茂高速怀化至通道段。路线总体呈东西走向。是湖南省西南地区与邵阳市、长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分。本合同段位于邵阳市城步县，路线呈东西走向。起点K12+200，位于城步县西岩镇田心村关鸡冲，与第一合同段顺接。途径西岩镇田心村与蒋坊乡杉坊村，终点桩号为K21+370.096，与第3合同段顺接，L匝道与第8合同段顺接。路线长度为9.17km，其中K20+300K21+370为梅溪互通。2.2 主要挖方路基工程数量 本标段挖方路基工程共有挖土76.5万方，挖石176.6万方，挖淤泥3.9万方，土工格栅10.3万平方。2.3 自然地理条件2.3.1 地理位置位于湖南省西南部，地处邵阳市城步县境内，行政区划属于西岩镇、蒋坊乡。2.3.2 气象、水文路线段内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充足，四季分明，无霜期长，夏秋多旱，严寒酷暑期短。降雨多集中在48月，约占全年降雨量的40%，年降雨量10001300mm，最高可达1800mm,年平均气温16，极端最高气温达40，极端最低气温达-11，年均相对湿度81%。区内立体气候明显，灾害性天气时有发生，主要为暴雨，多发生在每年的48月。区内山体陡坡较陡，暴雨期间冲沟内回水面大、汇水快，易发生洪涝灾害。施工时需注意排水，采取措施防止洪水期间洪水对路基的冲刷。路线段内地表水系不太发育，主要为溪沟水，平时水量不大。2.3.3 地质、地形地貌路线走廊带内沿线地质构造较发育，按力学性质和组合关系，以及展布方式发别属于北东向构造，南北向构造、弧形构造，类型主要为褶皱和断裂。路线区域内地下水类型分为松散堆积物空隙水、基岩裂隙水2个大类，在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水，承压水很少。本线路段内无滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害，不良地质主要是构造破碎带、岩溶、崩塌体等。路线段内地层发育相对较稳定。自然条件下不良地质现象较少。主要存在的问题是人类工程活动诱发的不良地质问题，包括边坡不良地质问题和路堤地基不均匀沉降及稳定性问题。线路段内无黄土、冻土、膨胀性岩土等，特殊性岩土主要为软土，线路区软土分布较多，但厚度不大，主要为松散状种植土、淤泥、软-可塑状粘土、粉质粘土，一般厚0.62.7m。2.4 主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路；设计时速：K12+200-K19+900为100km/h，K19+900-K21+370为80km/h，匝道为40km/h；设计荷载：公路-级；整体式路基宽度：24.5m，其中：行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带），中间带宽3.0m（中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m；分离式路基宽度： 12.25m，其中：行车道宽2×3.75m，左右硬路肩宽分别为0.75m和2.5m（含右侧路缘带），中间带宽3.0m（中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m；主线平曲线最小半径：700m；设计洪水频率：1/100；匝道平曲线最小半径：60m；主线最大纵坡：4.54%；匝道最大纵坡：4%；主线最小凹形竖曲线半径：4500m；主线最小凸形竖曲线半径：10000m；匝道最小凹形竖曲线半径：1200m；匝道最小凸形竖曲线半径：1300m。第三章 施工计划3.1 施工进度计划按照合同工期并结合项目部施工的整体施工规划，武靖二标路基施工的时间定为2014年11月10日2016年8月31日。3.2 人员及劳力安排路基土石方工程安排五家施工队伍同时施工，具体队伍划分见下表1：表1 施工队伍划分表序号队伍编号里程段落及主要工作内容备注1土方1队K12+200K14+520段内路基土石方的施工2土方2队K14+520K16+700段内路基土石方的施工3土方3队K18+000K21+000段内路基土石方的施工4土方4队K21+000K21+370段及A匝道、B匝道、D匝道范围内路基土石方的施工5土方5队C匝道、L匝道范围内路基土石方的施工施工现场主要管理人员为：现场施工负责人： 张 勇现场技术负责人： 朱晓宇现场质检负责人： 赵克胜测 量 工 程 师：兰永庆试 验 工 程 师： 闵建军 施 工 员： 赵华保、毛世安安 全 员： 成少帅3.3 主要机械及设备1、施工机械土方施工的主要机械来自土方队自备和我公司机械租赁中心的调拨，主要的施工机械见下表2：表2 主要施工机械表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机1.2m³以上台182平地机136Kw以上台33推土机165Kw以上台44自卸汽车辆305洒水车8000L以上辆46潜孔钻机D100及以上台87空压机9 m³以上台308液压炮机台49振动压路机22t以上台610羊足碾台52、试验测量设备主要试验测量设备见下表3： 表3 主要试验测量仪器序号设备名称规格、功率及容量单位数量备注1自动击实仪多功能台12土工标准筛套23液塑限测定仪FG-台14烘箱FTAS-4台15土壤筛套26电动脱模器LQ-T150D型台17击实筒个188弯沉仪（5.4）5.4m套19灌砂筒套310锚杆拉拔仪ZY-50台111标准触探仪LD-10N套112荷兰式动力触探仪LD-100N套1133米直尺台1142米直尺台115全站仪TC802台116全站仪TS02台117GPS中海达台118水准仪dzs2台3第四章 主要工程项目施工方案、施工方法及技术措施4.1 土石方调配4.1.1 土石方调配原则1、严格遵守设计文件规定，在规定的取土场借方，向指定的弃土场弃方。2、利用计算机辅助设计进行土方平衡调配，尽可能移挖作填，减少借方和废方，使挖方和借方基本平衡。3、优选挖方量与运距之积（吨公里）最小值，降低施工成本，减少施工车辆行车干扰，加快施工进度。4、土质相同的填料尽可能填在同一水平填筑层内，不同土质的填料不能混填。5、优质填料尽可能调配给路床部位。4.2 路堑施工根据沿线的地质条件，设计时考虑到路线所切割的大部分山体风化程度高、遇水易崩解和极易软化，加上山体陡峭，局部挖方较深，边坡自身稳定性差、加固的难度大，全线边坡采用卸载为主、加固为辅的原则。挖方路段设置碎落台，碎落台宽度为1m。当挖方边坡高度H12m时，只设一级边坡，当挖方高度H12m时，每10m为一级，各级间设置2m宽的平台，最后一级边坡高度小于12m时，不增设平台。路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方爆破时根据具体情况，选择合适的布孔方式、合理穿孔参数、适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不当开挖将影响坡面稳定及设计防护方案难以实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许采用影响边坡稳定的施工方法施工。场地清理既有便道拓宽、加固、临时道路修建测量放线路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔土方机械开挖爆破土石方调运至填方区或弃除确认路堑土石方界线边坡修整基床换填挡、护、排工程施工铺碴前路基面修整图1 路堑开挖施工工艺框图4.2.1 施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织测量人员对导线、中线水准基点进行复测，横断面检查与补测，水准点的检查与增设。施工测量的精度必须符合公路路线勘测规范（JTJ061-85）的要求。如果发现实际情况与有关设计文件不相符，应及时报请监理工程师复查核定。3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。3、做好截水沟和排水沟等排水及防渗措施。纵向沿红线每相隔15m开挖一条0.6m*0.6m的纵向排水沟，并与当地水系连接合理，排水顺畅。开挖一条10m*10m井字型水沟，排除水田地表水。4、对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根。直径10cm以内小树桩用推土机铲除，直径10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆，水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场。清除有机土、种植土、草皮等，清除深度按30cm控制。5、做好清表或清淤后的测量放样工作，并绘制好横断面图，报请监理工程师认可批准。6、做好施工机械的检查、维修和保养。4.2.2 一般路堑施工路堑深度超过挖掘机最大工作高度时，开挖作业面应遵循垂直方向分层原则，如图7所示。路堑宽度超过挖掘机作业半径2倍（2R）时，开挖作业面应遵循横向分区并自中间部位开始拉槽开挖的原则。路堑长度超过深度10倍时（10H），应沿路基中线方向分段布置作业面，尽可能同时多开工作面，以便保证工期。纵向分段长度以10倍路堑深度为宜。图2 路堑拉槽开挖示意图1、开挖准备打通进入作业面的通道，长路堑需要分段开挖作业时，应打通进入每一个作业面的纵横向通道。挖除的土方需要作利用时，在正式开挖前应做好清表工作，剥离不适用表土，并清除树根等杂物。路堑开挖前，必须做好堑顶临时截（排）水沟；有条件时应考虑临时截（排）水工程与永久截（排）水工程相结合。2、挖装运（1）地形起伏大的深挖土质地层、砂砾石地层、强风化岩层用斗容量1.0m³以上的大功率液压挖掘机挖装，自卸汽车运输。（2）岩石地层开挖时，采用弱爆破方法，挖掘机装渣、自卸汽车运输。（3）分层开挖的层厚应小不大于挖掘机或装载机的最大工作高度。（4）拉槽宽度应满足开挖机械最小工作面要求，开挖临空面须根据安全坡度角进行放坡。（5）分区、分层、分段开挖时应预留施工机械走行坡道。3、断面控制挖方断面坡脚边线按欠挖宽度进行控制，欠挖控制线范围以内土体用机械开挖，欠挖控制线与边坡成型控制线之间的土体留待刷坡处理，如图8所示。图3 挖方断面控制为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。4.2.3 石方路堑施工工艺全线石方开挖主要采用爆破施工法施工，对路堑深度较浅的路段，采用深孔松动控制爆破；深路堑采用深孔预裂爆破。局部石方段如排水沟槽、挡墙挖基等，采用手扶凿岩机钻眼、浅孔沟槽爆破施工。近边坡时采用预裂爆破。4.2.3.1 松动爆破1、对于开挖段面较小，边坡高在6米以下地段，采用风钻钻眼，松动爆破法施工。边坡宜采用打浇眼，放小炮结合人工清刷的办法施工，确保边坡平整稳定。2、对于开挖高度在10米以上，岩石坚硬、整体性好，采用从中间纵向掘进方法开挖。如果遇到地形较陡、地表岩石较风化破碎，可采用松动爆破，待石质逐渐变硬，整体性较好，经人工处理地表，开创潜孔钻机平台，然后采用潜孔钻机，进行梯段深孔爆破，炮位呈宽孔距，小排距，梅花形布置，采用塑料导爆管ms雷管实施微差挤压爆破，为确保边坡稳定，采用预留光爆层的方法，在主体爆破之后再进行边坡光面爆破。3、控制爆破施工程序开潜孔钻机作业面：包括采用炮眼法、药壶法等爆破方法创造梯段临空面、钻机进退场通道及钻机作业平台。由于钻机重量大，钻孔孔径大、孔深、要求地面平整、坚实有较好的作业面，所以在进钻前，要先清除地表杂物和本覆盖土层，个别突出岩块，裸露孤石、施作小炮，予以炸平，以保证钻机安全作业自如移动，按设计钻孔的方向钻孔。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小、并予以编号。爆破设计：根据地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角，根据岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数，起爆顺序和网络设计。钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻及错钻。装药及安设起爆装置：严格应按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装、而影响爆破效果。并按设计装起爆装置，对起爆装置脚线应采取适当保护措施，并做明显标记。炮孔堵塞：炸药装好后，先用纸团堵在炸药上面，然后再用一定含水量的粘土或粘砂土进行堵塞。要求堵塞紧密，堵塞长度严格按设计要求。网络连接：应严格按设计网络进行连接，当采用排微差挤压爆破的，应注意使每排炮眼的间隔时间大于同排炮眼的雷管误差，确保逐排依次起爆。否则将大大影响爆破效果。安全警戒：从开始装药起，爆区就设置警戒，防止非作业人员进入现场。装药完毕，网络连接后，工作人员逐渐撤离，指挥员发布警戒命令，各警戒员在指定地点就位，以阻止人员、车辆、牲畜等进入爆破作业区。起爆：在网络检测无误，各方警戒无意外情况发生并到规定起爆破时间时，现场总指挥即可命令起爆人员推闸起爆。安全检查：待爆破完成，等满规定时间，安全检查无误，得到安全指挥员的同意后，方可撤除警戒信号。总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、产状、地质标准构造，初步判断岩石物理力学性质，综合分析岩石，单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下个循环爆破作业进行优化设计。4.2.3.2 边坡预裂爆破方法1、边坡深孔预裂爆破施工工艺场地平整布孔钻孔“药串” 加工装药堵塞网络连接安全警戒起爆安全检查总结反馈设计2、边坡深孔预裂爆破施工程序场地平整：深孔预裂爆破施工前，应将钻孔地点的覆盖层或已爆疏松浮碴清除出岩石面，如有突出的岩块，应施小炮炸除，然后用推土机或人工将地面整平，使钻孔作业线上形成一条比较平坦的操作场地，以保证钻机能安全作业自如移动并按设计钻孔的方向钻孔。布孔：钻孔施工是深孔预裂爆破的关键工序，它的好坏将影响预设计的孔距放出孔位并予以编号，逐孔写明孔深、倾斜角度孔径大小等。钻孔：钻孔施工是深孔预裂爆破的关键工序，它的好坏将影响预裂壁面的优劣，钻孔前作全面认真的技术交底，钻孔时必须仔细认真地按设计孔位方向、角度进行钻孔，严防多钻、漏钻及错钻。成孔后用草团堆住孔口，防止地面岩粉和石块掉落和防雨水流入孔内堵塞孔眼。“药串”加工，深孔预裂爆破药包采用“药串”或结构现场加工时，将直径32mm药卷的2号岩石硝铵炸药切重量符合设计要求的药块，然后用有伸缩性且有柔性和耐磨的塑料袋进行防水处理，再按照设计的线装药密度，用塑料绑扎带均匀地绑扎在导爆索上，由导爆索引爆所有药。装药：将已加工好的“药串”捆绑在劈好的竹片上，起固定“药串”的作用，然后顺次炮孔，竹片不够长度时，随装随便接，以保证“药串”能装到炮孔底部，确保预裂缝的深度，放置时竹片要放在靠堑坡一侧，以减弱爆破对堑坡壁的损坏。堵塞：炮孔堵塞长度，一般为中部1米左右，堵塞材料先采用草团堵到“药串”上部位置，然后用钻孔排放出来的石屑粉末进行填充堵塞。网络连接：采用导爆索爆破网路，网路连接时，注意主线导爆索和各孔内的支线导爆索搭索接长度不少于20cm,接触紧密，绑扎牢固，搭头对准传爆方向。安全警戒：钻孔完毕，从炮孔开始装药起，爆破作业必须警戒、防止非作业人员时入现场。起爆：在主线导爆索的起始端捆绑扎雷起爆，捆扎雷管时，使雷管聚能穴向着传爆方向，如果一次起爆预裂孔眼很多，药量过大时可以采用毫秒雷管分段一次起爆，以减少爆破地震强度影响。爆破安全检查：爆后应对爆破效果进行全面分析鉴定，分别对孔距、孔深、装药结构、装药集中度、不偶合系数、堵塞长度等进行综合分析评价，作为改进下一爆破循环爆破参数，进行优化的依据。4.2.4 深挖路基深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则，具体施工时严格注意以下事项：施工开挖前在坡顶设置观测桩，施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行，严禁全断面开挖。边坡开挖过程中对坡顶外大于50m 范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗。进场后，组织施工、技术人员对现场进行详细的施工调查，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，避免雨季进行深路堑的施工。现场核实横断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计形式尺寸挂线放样施工。施工时严禁使用大爆破，结合具体的地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。4.2.5 土工格栅施工本段高速公路土工合成材料主要是土工格栅为了保证施工质量，需要注意以下几点：1、土工合成材料的质量在采购或进货时要严格控制，必须满足规范和图纸要求。2、土工合成材料要依施工图纸要求，在整平的下承层上全断面铺设。3、铺设时，应拉直、平顺、贴紧下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。4、土工格栅采用一次性拉伸成型的钢塑土工格栅，幅宽4m。土工格栅应沿主应力方向摊铺，如半填半挖路基应沿路基横断面方向铺设，填挖交界、桥头路基处理应沿路基纵断面方向铺设，两幅搭接宽度30cm，采用U形地锚锚固在稳定土基中。地锚孔采用干作业成孔，内注M30水泥砂浆，通过格栅孔插入钢筋形成地锚，钢筋采用25钢筋弯制而成并作防锈处理。地锚沿超挖边每1m设一处。土工格栅表面采用U形钉固定，U形钉用10钢筋弯制而成，沿路线纵、横向每1m设1个。土工格栅应摊铺平整，不打褶皱。幅宽4m，其极限抗拉强度要求纵横向不小于50kN/m，2%拉伸率时的纵横向拉伸力不小17kN/m，5%拉伸率时的纵横向拉伸力不小34kN/m，屈服伸长率不大于10%。4.2.6 路堑路基施工要点1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。 2、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。3、可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。 4、较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。 5、深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。6、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。7、必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，确保施工作业面不积水。 8、开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。第五章 安全保证措施5.1 安全管理目标努力争创“安标工地”和“平安工地”，保证通过业主及业主上级单位每次的安全检查。 确保无工程安全事故、无重大交通安全责任事故、无职工责任死亡事故、无重大火灾事故。5.2 安全管理组织机构为全面履行工程施工合同，并取得良好的经济效益和社会效益，进一步提高项目标准化管理水平，确保项目工程安全目标的实现，项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责项目的安全管理工作，具体人员安排为：组长：罗成利、张勇副组长：赵克胜、朱晓宇、刘进爱成员：成少帅、虞磊、闵建军、伍海燕、吕仁森、吴攀、张艳5.3 安全保证体系建立健全安全生产保证体系，实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，使安全工作真正落到实处。安全保证体系图如下图4：图4 安全保证体系图5.4 主要安全保证措施5.4.1一般性规定1、认真执行单位安全控制程序，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场作到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。2、严格按照操作规程作业，针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好基坑开挖、高空作业。本项目要把桥梁安装施工和深路堑开挖作为安全控制的重点。3、安全技术方面建立严格的检查制度，技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。4、落实安全负责制和严格事故报告制度，实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人，严格事故报告、调查和处理制度。5、严格安全检查，落实安全奖惩制度，将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资、奖金、评优挂钩。项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的单位和个人给予奖励，对安全工作不力的单位和个人给予处罚。5.4.2 专项安全措施1、爆破安全措施严格按照国家有关爆炸物品安全管理办法的规定，存储、运输、管理和使用火工品。认真选址、建设和管理火工品仓库，避免可能发生自然灾害的地区并与居民区保持一定的距离，配备足够的防盗、防火、防爆设施和必要的通讯联络设备，每个爆炸物品仓库派驻2名以上的政治可靠、责任心强并经公安机关培训，取得合格证的正式职工担负守库任务；运输过程必须选派熟悉所运爆炸物品性能并取得合格证的人员押运，火工品运输专用车辆必须标有明显标志，运输应在指定时间、路线限速行驶，沿途不准装卸，途中停歇时要远离建筑设施和人员稠密地区并有专人看管，禁止无关人员接近；爆破作业必须由专人统一指挥，划定安全区，布设警戒岗哨，警戒人员应持证上岗，设置警标，操作人员必须身体健康，经过专业培训，考试合格后，并取得爆破员作业证。在火工品保管、运输、使用过程中应与明火、机械设备、电源及供电线路等保持一定的安全距离。从事爆破作业人员均经过专业培训，并取得爆破证的专业人员，且经过公安机关培训，取得合格证书。装药、堵塞后，由专业人员起线，经过专职技术人员检验合格后，在爆破负责人统一指挥下，才准起爆。爆破后对爆破现场进行认真检查，发现瞎炮及时安全处理。2、电器安全措施（1）做好用电安全。工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，以防发生触电事故。所有机电设备均制订切合实际、符合安全要求的操作规程，每个岗位值班人员均考试合格后才能上岗。（2）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。（3）对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。（4）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。3、防止运输事故措施（1）加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。（3）场内机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。（4）开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。（5）车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。（6）开车时车速不宜过快。（7）严格按岗位责任制分工和操作规程办事。第六章 质量保证措施6.1 质量管理目标各项指标符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和湖南省有关法律法规的规定，确保分项工程一次检验合格率100%，优良工程率90%以上，本标段工程质量达到优良。7.2 质量管理组织机构为全面履行工程施工合同，并取得良好的经济效益和社会效益，进一步提高项目标准化管理水平，确保项目工程质量目标的实现，项目部成立以项目经理为组长的质量领导小组，负责项目的质量管理工作，具体人员安排为：组长：罗成利、张勇副组长：朱晓宇、赵克胜、刘进爱成员：成少帅、虞磊、闵建军、伍海燕、吕仁森、吴攀、张艳7.3 质量保证体系 武靖二标质量保证体系见下图5：图5 质量保证体系6.4 质量保证措施1、提高质量意识，加强质量教育。加强技术培训和技术指导工作。2、项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，并配齐质量检测仪器设备，负责质量监督检查和各项检验工作。建立健全质检机构。3、加强质量常规性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。坚持“自检、互检、专检”三检制和 “检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件”的质量三工序制，4、建立健全并严格执行各种质量管理制度（1）认真执行工前技术交底制。（2）严格按照设计施工图、施工验收规范进行施工，并执行“三服从，四不准，一坚决”原则。三服从即当进度与质量发生矛盾时，服从质量。当经济核算与质量发生矛盾时，服从质量。当生产计划安排与质量发生矛盾时，服从质量。四不准即没有作好施工技术准备，不准施工。没有施工方案和质量措施，不准施工。没有进行设计图纸自审、技术交底，不准施工。没有材料复试合格，不准施工。一坚决即质量不合格返工（3）坚持施工过程三级质量检测制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故发生。（4）坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。（5）坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。（6）坚持隐蔽工程检查签证制度。第七章 工期保证措施7.1 工期管理目标按照轻重缓急，合理安排个部位的施工，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。确保在业主要求的工期内完成施工任务。7.2 工期管理组织机构为保证工期目标，项目部成立以项目经理为组长的工期领导小组，项目经理对总工期负责，负责承担工程项目的按期实现，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期确保阶段工期。组长：罗成利、张勇副组长：朱晓宇、赵克胜、刘进爱成员：成少帅、虞磊、闵建军、伍海燕、吕仁森、吴攀、张艳7.3 工期保证体系项目部组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立工期责任制，自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。保证体系见下图6：图6 工期保证体系图7.4 工期保证措施1、组织精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场。2、加强管理，在业主的指导下，施工中做好到统筹规划，周密安排，有序施工，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理，抓住关键工序，控制每个循环作业时间，减少工序搭接时间。3、配备性能优良、数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，确保工程进度的落实。4、搞好计划管理，施工进度分阶段控制，根据全合同段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定周计划和月计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。5、加强进度监控、科学组织施工。6、提倡“新技术、新工艺、新材料、新设备”的应用，通过科学技术缩短工序的施工时间。第八章 文明施工及环境水源保证措施8.1 文明施工及环境保护目标符合国家、湖南省及地方有关环保、水保的要求，防止工程施工造成环境污染。现场施工做到布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。8.2 文明施工及环境保护管理组织机构项目部建立以项目经理为组长的文明施工及环境保护管理小组，施工现场环保、卫生分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣。组长：罗成利、张勇副组长：朱晓宇、赵克胜、刘进爱成员：成少帅、虞磊、闵建军、伍海燕、吕仁森、吴攀、张艳8.3 文明施工及环境保护保证体系建立符合GB/T24001-2004（ISO14001:2004)环境管理体系规范及使用指南的环境管理体系，施工期内至少接受一次由第三方组织的体系核查。文明施工、环保、文物保护保证体系的组织结构见下图7 :图7 文明施工、文物和环境保护保证体系框图8.4 文明施工及环境保护措施1、施工便道的设置要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏。布置施工便道时做到少占林地、耕地和农田。施工便道应尽量利用既有便道，要经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围植被生长。2、场地周围做到排水畅通，不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排除。影响当地居民的生产生活。3、工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒。4、工程完工后，及时进行现场彻底清理，将临时设施全部拆除，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。当地可以利用的临时设施，经当地政府或环保部门同意，协议转让。其它临时租用的土地归还复耕，对取弃碴场及其他施工区域做好生态环境的恢复工作。5、在运输水泥等易飞扬物料时采取篷布覆盖措施防止扬散，并装量适中，不超限运输。施工场地必须配备专用洒水车，对施工现场和运输道路进行洒水湿润，减少扬尘。第九章 季节性施工保证措施9.1 冬季施工技术措施项目所处地区冬季极端气温可达-11，冬季施工应严格执行冬季施工的有关规定，做好各项冬季施工准备工作，如现场临时供水管线和龙头保温，保温材料和测温工具准备事项，保证冬季施工时能正常使用和施工。施工机械过夜时，一定要将水箱内的水放掉，以免冻坏机具，影响施工。组织不间断施工，尽量缩短各工序间的间歇时间，压缩新挖土面及取土面的暴露时间，以保持施工过程中土壤不冻或少冻。9.2 夏季施工技术措施1、采用合理的劳动休息制度，适当调整作息时间。对高温作业人员进行就业前和入暑前的健康检查，凡检查不合格的，均不得在高温条件下作业。2、高温季节应组织医务人员深入工地进行巡回和防治观察。改善职工的生活条件，确保防暑降温物品及设备落到实处。 9.3 雨季施工技术措施本项目降雨多集中在48月，约占全年降雨量的40%，年降雨量10001300mm，最高可达1800mm。雨季施工要加强与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。在汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡以利于排水。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。