搅拌站建设.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流搅拌站建设.精品文档.拌合站建设（一）混凝土拌合站西宝客专I标第二项目经理部施工起讫点里程为DK511+803.86DK527+500,正线长度15.995双线公里。施工段内包括咸阳西立交特大桥（337#墩567#台）、漆水河特大桥（0#台175#墩）、四支渠中桥、路基2426延米/2个段落、涵洞7座、箱形桥1座。为保证混凝土供应，根据管段的工程规模大小、桥涵分布及运距情况结合施工计划安排、交通条件及地形地貌，设置两座混凝土搅拌站。 2#拌和站位于DIK513+300右侧油郭村处，占地33亩。拌合站采用双机模式，生产能力为210m3/小时，满足施工需要，粉罐为10个，6个100t和4个150t。存料区内设8个仓，分为4个合格仓和4个待检仓，存料区及配料仓均设彩钢棚； 3#拌和站位于DIK521+400左侧，占地42亩。搅拌站采用双机模式，生产能力为240m3/小时，完全满足施工需要，粉罐为10个。存料区内设8个仓，分为4个合格仓和4个待检仓，存料区及配料仓均设彩钢棚；每个拌和站内有标养室、供电室，配备一台250KW发电机供备用。另外站内设洗车槽、洗车池，一台100t地磅，形成一整套生产设施。拌和站内设办公区、生活区、钢筋场、存料区、拌合区、清洗区、车辆停放区等。进场主便道两侧设彩瓦围挡及绿化带，办公区及宿舍区内设五部一室、停车场、绿化带，生活区有食堂、活动室、洗漱间、澡堂、厕所等，体现人性化管理和环保意识。图1 2#混凝土拌合站图2 3#混凝土拌合站各拌合站存料区按照不同级配的碎石、砂等分别设立堆料仓，分别堆放，考虑本工程为跨年度施工，各拌合站均设置了保温棚，冬天保持棚内温度不低于5度，另外设置蒸气锅炉，为棚内加温，确保材料的入机温度符合要求，大棚夏天遮挡阳光，起到降温作用。图3 混凝土拌合站存料区保温棚各拌合站按照实际情况配备了足够的混凝土运输车，拌合站内专门设置了车辆停放区，维修区为拌合设备及车辆提供维修之用。清洗区包括冲洗设备、沉淀池等设施，对不符合要求的原材料进行冲洗，对使用后的车辆进行清洗，清洗污水进行沉淀，并定期清除杂物。每个拌合站内设生活区，供拌合站管理、维修人员，车辆司机等居住。锅炉房除加热保温之外，冬季提供拌合用水。（二）改良土、级配碎石拌合站路基长度共2.426km，填方约43万m3。区间路基改良土、级配碎石拌合站分别单独设置。1.改良土拌合站设置原则第一，靠近线路。第二，在设计指定的取土场和弃土场取弃土；第三，积极与当地市土管局、乡政府及村委会取得联系，并征得其同意。所有取、弃土场均按照设计做好地基加固和防护和绿化。满足环保、水保要求。2.拌合站布置根据施工计划，分别设置两个改良土搅拌站和；两个级配碎石拌合站，改良土拌合站供应挤密桩及路基填料用水泥土，级配碎石拌合站供应过渡段及基床表层用级配碎石。图4 改良土拌合站3土拌站机械选型及布置：为了保证拌合质量，满足水泥改良土的细度要求，采用YST-600A液压碎土设备先进行破碎，然后用WBC500型自动计量拌和站拌和。4工艺流程破碎碎土设备与稳定土拌和站按“L”型进行平面组合，如上图所示。碎土直接进入拌和站配料仓。正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。植物根茎在取土源处予以清除。原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力，剔除或改小超过此限的土团。后台上料选用装载机上料。破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。添加改良剂，配备2只100t的粉体罐，改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。拌和在正式拌和前，采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理，并调试所用的厂拌设备，保证拌和均匀。采用WBC500拌和站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。基质土和改良土混合料的实际含水量均跟班检测，以便及时调整。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。混合料运输采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多，时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。