施工图设计说明.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流施工图设计说明.精品文档.设计: 校核: 审核: 审定: 学苑一路（花果山大道环山路）新建工程施工图设计说明书第一章 工程概述1. 1 委托单位：连云港市国土局1. 2 设计范围本期工程西起花果山大道，设计起点桩号为K0+000，施工起点K0+070，东至环山路，设计施工终点桩号为K1+159.443，设计内容包括道路、排水（雨水、污水）、照明等内容。1. 3 道路区域环境与现状学苑一路位于花果山片区内，东西走向，西起花果山大道，东至花果山脚下的拟建环山路，沿线与学苑四路成“T”型交叉。其中，花果山大道、学苑四路及环山路均未实施。道路区域现状：沿线道路红线用地范围多为耕种农田，多条排水沟横穿道路用地范围，道路用地地势平坦，地形无明显起伏；整个现状用地地面标高除沟塘外在3.05.8米之间。学苑一路连接环山路与花果山片区最具规模道路花果山大道，它的建设实施，将对完善花果山片区内路网有积极作用。1.4 道路性质及等级：城市次干道。第二章 设计参考资料及依据1连云港市城市干道网控制规划（19962010）2连云港市公共交通规划（19972010）3连云港市新海地区排水规划（19972010）4城市道路设计规范（CJJ37-90）5公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）6公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）7公路路基设计规范（JTGD30-2004）8 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程（CJJ 4-97）9 公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）10道路交通标志和标线GB5768-199911城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）12城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）13给排水设计手册（第一册）、（第五册）14室外排水设计规范（GB50014-2006）15给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97） 16城市工程管线综合规划规范（GB 50289-98）17连云港市规划局关于学苑一路道路规划设计要点的函18深圳市规划院连云港花果山片区控制性详细规划19市规划局关于学苑一、三、四路方案批复的函连规总函200746号20市建设局关于对学苑一、三、四路新建工程初步设计文件审查的批复连建城2007382号第三章 地形地质3.1场地位置及地形地貌勘探路段位于连云港市花果山片区内，全长1.15km，地势开阔平坦，地貌单元属海积平原与山前冲沉积交互相，山前地势较高。3.2地层岩性据钻探成果将勘探深度内的地层分为3个工程地质层，7个工程地质亚层，各层主要特征如下：素填土：灰黄色，以粘性土为主，结构松散。层底埋深：2.002.90m，平均埋深：2.45m。仅C2、C4孔地段分布。-1粘土：灰黄黄褐色，软塑，土质较均匀，含铁锰氧化物，切面光滑，韧性及干强度高。线路勘察范围农田区域顶部有约0.2m厚的耕植土。层底埋深：1.804.80m，平均埋深：2.43m；层厚：1.802.30m，平均层厚：2.01m，C2孔缺失。-2淤泥：灰色，流塑，土质均匀，细腻，偶见贝壳碎屑及粉细砂，切面光滑，韧性及干强度高。层底埋深：5.008.90m，平均埋深：6.25m；层厚：0.806.90，平均层厚：3.88m。普遍分布。-2A粉砂:灰色,松散，饱水，夹淤泥，局部为淤泥间砂，含贝壳碎屑，分选性差，主要成份为长石及石英。层底埋深：6.409.70m，平均埋深：7.54m；层厚：0.801.70m，平均层厚：1.20m，C4孔缺失该层。-3淤泥：灰色，流塑，土质均匀，细腻，偶见贝壳碎屑及粉细砂，切面光滑，韧性及干强度高。层底埋深：8.5011.20m，平均埋深：9.98m；层厚：0.904.30，平均层厚：2.30m。C3、C4孔段落缺失该层。-1亚粘土：褐黄色或灰绿色，硬塑，质较均匀，偶含小钙质结核及少量铁锰结核，切面光滑，土质细腻，韧性及干强度中高。-2亚粘土夹粉砂：土黄色或灰黄色，硬塑，质不均匀，夹薄层石英质粉砂。该层未揭穿。3.3地质构造与地震据江苏省东北地区地质构造纲要图，本区无活动性断裂，但距本区以西约80公里处的郯庐深大断裂活动带及东南约100公里处的南黄海地震带在历史上曾多次发生地震，对本区影响较大。场地地震基本烈度为7度，抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.65S。沿线勘察范围路基段存在两层淤泥土，为工程地质不良层。20m以浅存在2-2A层粉砂层，经公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）判别为液化土，场地属抗震不利地段。3.4水文地质条件3.4.1地下水勘探路段内的地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水与微承压水。孔隙潜水赋存于层以浅土层中，其富水性及透水性较差，接受大气降水、地表水补给，地下水迳流缓慢；勘探期间测得勘察路线范围内钻孔的初见地下水位埋深为1.391.60m，稳定水位埋深1.261.55m。承压水赋予-2A层粉砂层中，富水性一般，对本工程建影响不大。 3.4.2地下水类型与水、土腐蚀性评价根据花果山片区的其它场地水质分析资料。地下水类型为CL-Na型。类环境条件下，地下水：结晶类腐蚀评价为：无腐蚀；分解类腐蚀评价为：无腐蚀；结晶分解复合类评价：无腐蚀性。3.5不良工程地质现象本区所处地貌单元为海积平原与山前冲沉积交互相，从勘探资料揭示结果看，勘探线路内上部赋存海相淤泥厚薄不均，厚度在0.80m-8.20m ，具含水量高、承载力及抗剪强度低、易触变等特点，属勘探线路内的工程地质不良层，对路基的稳定不利。场地存在2-2A层粉砂层，经判别为液化土，见附表：砂(粉)土液化判别成果表工程名称: 连云港花果山片区五条路(学苑一路)层号: 2-2A 地震基本烈度7度 地下水位: 1.38 米水位以上土容重u=17.5KN/m3 位以下土容重d=18.8KN/m3孔号标贯中点深度（m）标贯实测击数（击）实测修正标贯击数N1（击）修正液化临界标贯击数NC（击）判别结果J19.3543.1813.03液化J26.9554.6712.94液化J36.5565.7912.90液化J45.656.56.7112.76液化2-2A层液化判别结果:不液化点个数: 0 液化点个数: 4 2-2A层液化判别结论为:液 化第四章 技术标准4.1设计车速1、路段：40公里/小时2、交叉口：25公里/小时4.2道路设计荷载：BZZ-100 4.3交通等级：中等4.4路面等级：车行道采用沥青混凝土高级路面，设计年限为12年。4.5雨水设计参数重现期P=1年平均径流系数=0.65地面集水时间t=10分钟管沟内雨水流行时间折减系数m=2设计暴雨强度计算公式：q=4.6污水设计参数居住用地污水指标：60立方米/公顷·日公共设施用地污水指标：45立方米/公顷·日市政用地污水指标：15立方米/公顷·日4.7道路平均照度：混合车道Ea10Lx；照度均匀度大于0.35。4.8 道路结构强度标准（混合车道）：1、沥青混凝土面层：施工过程中压实度不小于实验室马歇尔实验标准密度的97%，弯沉值33（1/100毫米，下同）。2、二灰碎石基层：压实度98%，弯沉值58.5，7天龄期无侧限抗压强度不小于0.8MPa。3、山场碎石垫层：层顶设计弯沉值240。第五章 道路工程5.1道路平面设计5.1.1规划要点：本工程属于新建工程，根据连云港市规划局关于学苑一路道路规划设计要点的函，学苑一路与相交道路交点坐标如下：学苑一路与花果山大道中交点：X = 53028.031 Y = 18659.080；学苑一路与学苑四路中交点：X = 52971.708 Y = 19267.077；学苑一路与环山路中交点： X = 52921.081 Y = 19813.580；5.1.2平面线形：整个道路平面线形为一直线，中间无平曲线，本设计文件中坐标为城建坐标，高程为黄海-85高程（下同）。5.1.3交叉口：1、学苑一路沿线交叉口中，花果山大道交叉口不在本次设计范围，而学苑四路及环山路交叉口均在本次设计之列，为了与各条路做好交叉衔接，保证交叉口的车辆通行能力，对各个交叉口车行道予以拓宽（红线宽度保持不变），并在此基础上进行渠化设计，设置导流岛以保障行人安全通行。2、学苑一路与花果山大道、学苑四路、环山路均形成“T”形交叉，通过划线展宽段设置三进两出机动车道，即进入交叉口由正常路段两车道拓展为三车道，出交叉口时车道数保持不变。展宽段长度60米，展宽渐变段长度40米，交叉口的渠化及拓宽详见道路平面设计图。5.2纵断面设计5.2.1设计要点：根据规划要点的要求，学苑一路的道路设计标高满足城市防洪排涝要求，并与相联系干道标高相协调，标高控制在3.74.2米之间，纵断设计的控制标高点有三个：与花果山大道、学苑四路及与环山路中交点的标高。5.2.2纵断面设计：经纵断设计后，道路标高总体控制在3.74.2米之间，但靠近山体部分路段标高高于4.2米，因为道路近山体，地面标高总体较高；结合地形情况，与环山路中交点标高暂定为5.55米。全线道路最小坡长110米，最大坡长150米，最小纵坡3.08，最大纵坡9.57。5.3道路横断面设计根据学苑一路规划设计要点的函，学苑一路整个道路为两块板形式，红线宽30米，具体如下：5米+ 9米 + 2米 + 9米 + 5米 =30米 人行道和绿化带混合车道中央分隔带混合车道人行道和绿化带 混合车道采用直线型单向外坡路拱，横坡为2.0；人行步道及绿化带采用向内直线单向坡，横坡为1.0。各种管线位置布置详见道路标准横断面设计图。5.4道路结构设计5.4.1路基处理：道路沿线穿过农田和沟塘区域，现状道路基础较差，易产生沉降及滑移；因此，对于一般的农田地段，先清除地表杂填土，无杂填土的应清除植物草根及腐植层15cm，经晾晒2-3天后再施以山场碎石垫层；对于积水沟塘地段，先排除积水及流动淤泥，并在超出红线4米范围抛填毛石露出淤泥面，其上再用山场碎石回填至结构层，并分层压实，部分不良地段还需加大山场碎石回填厚度。5.4.2路面结构组合设计：道路结构采用沥青砼柔性路面，根据江苏省地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告中的工程地质剖面图和估算交通量，对道路结构进行了优化，确定了全线混合车道山场碎石的结构层厚度如下：K0+000K1000（长1000米）：采用110厘米山场碎石垫层；K1+000K1159.443（长约159米）：采用100厘米山场碎石垫层；1、混合车道:结构从上至下为：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13F）、6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）、下封层、34厘米二灰碎石基层、110（100）厘米厘米山场碎石垫层。2、人行步道结构层从上至下：6厘米彩色混凝土透水砖（单块抗压强度不小于25MPa，平均抗压强度不小于30MPa）、5厘米C15无砂大孔细石混凝土粘结层、10厘米C15无砂大孔混凝土基层、40厘米山场碎石垫层（注：公交站台及出租车停靠点路面结构同人行步道） 。 5.5 道路施工技术要求各部位施工须按国家及省有关道路、给排水施工及验收新规范、新规定要求施工，另强调及补充说明如下：5.5.1沥青混凝土面层：1、沥青混凝土道路强度要求（1） 确保施工过程中的沥青混凝土面层的压实度不小于实验室标准密度的97，竣工验收时压实度不小于试验室标准密度（马歇尔试验密度）的96%。（2）热拌沥青混合料的施工温度务必严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.2.22中的相关规定执行。2、沥青混合料的基本要求沥青混合料拌和前应进行详细的级配设计及马歇尔试验，以确定沥青混合料的最佳沥青用量及强度，沥青砼中集料宜选用碱性石料。（1）沥青采用70号道路石油沥青，沥青等级不低于B级。（2）粗集料应洁净、干燥、无风化，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）相关规定。（3）细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）相关规定。（4）填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）相关规定。（5）沥青混凝土级配参照公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）附录C执行。5.5.2下封层：下封层采用乳化石油沥青，施工厚度不小于0.6厘米。5.5.3、透层、粘层：1、透层：在设置下封层及铺筑沥青层前必须喷洒透层油，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，透层材料选用规格PC-2型乳化沥青，用量参考公路沥青路面施工技术规范（JTG F 40-2004）相关规定执行。喷洒前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染；撒布时应均匀，花白遗漏应人工补洒，过量应立即撒石屑或砂吸油；喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层深度不小于5毫米，并能与基层联结为一体，然后才能铺筑面层。2、粘层：本次设计粘层油主要喷洒于双层式路拌沥青混合料路面的沥青面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触侧面；粘层材料选用规格PC-3型乳化沥青，用量参考公路沥青路面施工技术规范（JTG F 40-2004）相关规定执行，喷洒须均匀，并且保证接触面干燥。5.5.4二灰碎石基层：基层应有足够的强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本项目路面基层采用二灰碎石结构，以碎石构成为主骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的骨架密实型结构。二灰碎石必须采用集中厂拌方式进行拌合摊铺机摊铺，二灰碎石（20条件下）湿养6天，浸水一天龄期后无侧限抗压强度不小于0.8MPa，压实度应达到重型击实标准98以上。 1、生石灰应采用III级以上石灰，必须在使用前两周加水充分消解，熟石灰的活性氧化钙、氧化镁含量不低于55。2、粉煤灰稳定，颗粒以偏粗为宜；化学成分Fe2O3+SiO2+Al2O3的总量应大于70，700时烧失量不大于10，比表面积大于2500cm2/g。3、碎石：集料压碎值35，碎石最大粒径不大于31.5毫米，其中不应有粘土块、植物等有害物质。4、二灰碎石施工推荐配合比（重量比）：石灰：粉煤灰：集料8：12：80，集料的级配范围见下表：层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.519.09.504.752.361.180.600.075基层10095-10048682434112161621206035、工程用水为自来水。5.5.5无砂大孔混凝土基层：本次设计人行步道采用混凝土透水砖铺装，要求基层具有较好透水性；设计中采用无砂大孔混凝土作为铺装基层，它是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土， 它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点。1、胶结料采用普通硅酸盐水泥。2、粗集料以碎石作为原材料，单一粒级1020mm；碎石除满足强度及压碎值指标外，要求针片状颗粒总含量不宜大于15%，包裹型和半包裹型的总含泥量（包括含粉量）不宜大于1%.3、工程用水为自来水。5.5.6山场碎石垫层设计要求碎石粗砂含量大于70，顶层20厘米范围内碎石最大粒径不大于10厘米，其余部位碎石最大粒径不大于施工厚度的0.7倍，压实后呈密实结构，不得使用严重风化变质颗粒或腐质较多颗粒。经压路机碾压后无松动、无波浪、无弹簧、无轮迹时再测定其弯沉值。5.5.7沉降观测1、观测点位的布设全线混合车道位置路基底面，每200米左右交错设置一个观测点。2、观测频率:施工期间,每填一层观测一次,因故停止施工,每三天观测一次,第一个月每三天观测一次,第二个月至第三个月每七天观测一次.（3）不稳定状态的判断标准:路基在填筑过程中,若中心日沉降量达到4mm/d,或日侧向位移量超过2mm/d时,标志着不稳定状态的出现,应立即停止加载.（4）总沉降量控制:道路竣工后,设计年限内一般路基残余沉降量20cm。第六章 交通组织与设施6.1划线和设施6.1.1交通划线：1、混合车道单向正常路段，以白实线靠近人行道侧划出2.0米的非机动车道，中央分隔带距缘石0.25m划白实线；由中央分隔带至人行道分别划出3.25m、3.5m的机动车道，两条机动车道间划白虚线分隔同向行驶车流。2、交叉口范围机动车道为三进两出，并设置右转专用道，进口道每条机动车道宽度3.25m，两条车道间划白实线，出口道每条车道宽度3.5m，中间划白虚线分隔；非机动车道及路缘带划线同正常路段。3、正常路段人行区域设置人行横道线及人行横道预告标示；交叉口人行区域设置人行横道线，右转专用道须在人行横道线前设置减速让行线；以导流箭头引导车辆通行。6.1.2交通设施：在交叉口区域设置指路标志、车道行驶方向标志、路名牌、信号灯、限速标志、减速让行标志等以显示各区域功能。6.2公交设施在出入口附近设置简易式公交停靠站，并在公交站旁设立出租车停靠点，具体见道路平面图及交通组织与设施图。6.3无障碍设计为了给残疾人、老年人参与社会生活提供必要条件，也为了给伤病患者及重物携带者提供方便，本工程设计范围内设置无障碍设施，主要包括：人行道、渠化岛等设置盲道，交叉路口设置缘石边坡。盲道设置有行进盲道和提示盲道，距绿化带缘石40cm，设置宽度40cm；交叉口、出入口缘石坡道采用单面坡及平坡形式，平坡缘石高出地面2cm，单面坡坡度3.7%。第七章 涵洞工程7.1工程概述本工程为学苑一路两侧建筑园区内，景观水体连接的过路涵洞工程。根据规划，在学苑一路留有过路涵洞两处，涵洞尺寸均为两孔DN1200钢筋混凝土圆管涵。涵洞桩号分别K0+513.846、K0+827.901，相关参数详见涵洞布置图。7.2材料特性涵洞管节采用钢筋混凝土承插管，涵体C30钢筋混凝土，下部基础为C15素混凝土涵基，80cm山场碎石。洞口端墙墙身采用M10浆砌块石，端墙基础、洞口铺砌、护坡及隔水墙均为M7.5浆砌片石，并用1：2水泥砂浆勾缝；端墙压顶采用C20混凝土。7.3施工措施7.3.1本次涵洞设计须接入排水检查井，由于涵洞采用承插式，施工前须合理搭配涵洞管节；施工检查井时做好涵洞管节与井平面及高程上的衔接。7.3.2做好涵基基础回填，浇筑管基混凝土前充分保证基础沉降完全，安防安放管节后浇筑管底以上坐浆混凝土，保证新旧混凝土的结合及管基混凝土和管壁的结合。7.3.3施工过程中当涵顶覆土厚度小于0.5米时严禁任何重型机械和车辆的通过。7.3.4施工前应做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通准备工作；涵洞建成后应及时清理涵洞内垃圾杂物。第八章 排水工程8.1. 区域位置和排水现状学苑一路位于花果山片区内，东西走向，西起花果山大道，东至环山路，道路沿线现状为农田，与本次设计道路相交的农田灌溉渠较多，由于该地块即将开发，沿线与本次设计道路相交的农田灌溉渠及排水渠全部作废。故本设计段无雨、污水排水系统。8.2 雨水排水设计本设计段学苑一路雨水汇水面积24.3公顷，排水管径DN400DN1000。学苑四路以西区域雨水主要排入花果山大道雨水排水系统，学苑四路以东区域雨水主要排入连云港职业技术学院景观水系（该校区市政工程初步设计已完成，本次设计已参考其雨水初步设计，校区内景观水系自成体系，雨水可以排入其中，考虑到景观水体对水质要求较高，并且该景观水位常水位较高，常水位为2.5米，高于东盐河常水位，故本次学苑一路排水设计时，雨水尽量不排入景观水体，难以避免时，就近排入景观水体）。由于花果山大道预留雨水支管标高较高，接入花果山大道段雨水管采用管顶平接，以利于两侧区域雨水排入。8.3 污水排水设计8.3.1本段学苑一路污水通过污水管道系统收集后，就近排入学苑四路污水管道，然后由学苑二路污水管道转输至科苑路污水主干管，最终输入至大浦污水处理厂。8.3.2本段学苑一路污水管道汇水纵深2001000米。污水支管预留位置已参考连云港职业技术学院市政工程初步设计污水工程设计。8.4 管材：8.4.1雨水：雨水管道均采用级钢筋混凝土管，普通胶圈接口。8.4.2污水管道：管道采用级钢筋混凝土管，胶圈接口（胶圈要求有防腐性能）；由于W9与W10、W17与W18之间污水管道与景观水系过路涵标高冲突，为保证污水管道与过路涵交叉时，污水管道无接头位于过路涵的交叉井内，W9与W10、W17与W18之间污水管道采用PE管，PE100，公称压力0.8MPa，执行标准给水用聚乙烯（PE）管（GB/T 13663-2000）。8.5 排水工程施工注意事项： 8.5.1沟槽开挖时，槽壁应平整，边坡坡度应符合施工设计的规定，槽底高程的偏差不得大于+20mm.8.5.2 沟槽回填时槽内不得有积水，压实应逐层进行，且不得损伤管道，管道两侧和管顶以上50cm范围内，应采用轻夯夯实，管道两侧压实面的高差不应超过30cm,具体回填材料及压实度要求详见管道基础设计图。8.5.3 检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合以下规定： 1、现场浇筑混凝土或砌体的水泥砂浆强度应达到设计规定。 2、路面范围内的井室周围，应采用石屑回填，其宽度不小于40cm. 3、井室周围的回填，应与管道沟槽回填同时进行，当不便同时进行时应留台阶型接茬。 4、井室周围的回填应沿井室中心对称进行，且不得漏夯，回填材料压实后应与井壁紧贴。8.5.4 承插管安装前应进行外观检查，外观合格后方可使用。管段内外应清扫干净，安装时严禁用金属绳索钩住两端管口安装，管内底标高应严格符合设计规定。管槽基础位于检查井底槽跨空处，安装时管下必须处理填实；管节安装后应复核管节中心高程，合格后方可进行下一工序的安装。8.5.5 雨期施工应采取以下措施： 1、合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装管道及与河道连通管的管口应临时封堵；已安装的管道应及时回填土。 2、做好槽边雨水径流疏导路线设计、槽内排水及防止漂管事故的应急措施。 3、雨天不宜进行接口施工。8.5.6 冬季施工不得使用冻硬胶圈。8.5.7排水检查井井壁必须相互垂直，不得有通缝；必须保证灰浆饱满，杜绝空鼓现象，预留支管应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水。8.5.8雨水口安装时，位置应符合设计要求，井圈与开墙吻合，允许偏差不大于10mm，井圈与道路边线相邻边距离相等，其允许偏差应为10mm。8.5.9雨水口与检查井的连管应通顺，无错口；坡度应符合设计规定；雨水口底座及连管设在坚实土基上。8.5.10采用球墨铸铁井盖、井篦 ，要求雨水井盖上标“雨”字，污水井盖上标“污”字，以与其他井盖相区分。8.5.11进、出水口构筑物宜在枯水期施工，护坡砌筑的施工顺序应自下而上，石块间相互交错，使砌体缝隙严密，砌块稳定，破面平整，不得有通缝。8.5.12污水管道接头不得位于交叉井内。8.5.13其他未尽事宜应严格按照给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）执行。第九章 照明工程9.1 主要参照规范标准CJJ45-2006 城市道路照明设计标准GB50052-95 供配电系统设计规范GBJ65-83 工业和民用电力装置接地设计规范GB50054-95 低压配电设计规范GB50217-94 电力工程电缆设计规范GB50062-92 电力装置的继电保护和自动装置设计规范9.2 设计范围学苑一路（花果山大道环山路）道路照明的供配电设计，全长1159M。9.3 道路照明9.3.1设计原则：1、道路照明是达到道路设计功能所采取的必要措施之一。道路照明设计必须满足道路正常交通运行和安全，减少夜间事故发生率。为了减轻或消除驾驶员因路面照明光线的明暗变化引起视觉上的不舒适感，路面照度还必须满足一定的均匀度。2、为使道路照明设计与城市环境相结合，道路照明灯具应与周边环境相协调。灯具与灯杆造型须追求艺术与功能的完美结合，以使设置的路灯在完成夜间道路照明的同时，亦能美化整条道路，达到白天观景、晚上赏灯的效果。3、道路车行道采用灯杆照明方式。4、按美观、光效高、使用寿命长、节能的原则选择高压钠灯作为照明光源，该光源光效较高可达到110流明/瓦，显色性Ra=2540,光源寿命大于20000小时，透雾能力强，是理想的道路主照明光源；灯具按照配光合理、效率高、强度高、耐高温、防腐性能好、轻便美观、安装维修方便、并且防水防尘的原则来选择。形式以现代风格为宜、新颖别致、使亮化与美化功能兼备。9.3.2 照明标准：按照建设部城市道路照明标准CJJ45-2006，并参照CIE的TC-4.6道路照明技术委员会颁布的道路照明质量标准的建议，确定本工程照明设计标准，见下表：级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值次干路0.750.40.5100.35100.59.3.3灯具布置：1、为了满足车辆在夜间安全行驶的需要，在道路两侧的人行道或机非分隔带上设置杆灯照明，灯杆高度根据车道宽度确定，按照建设部城市道路照明标准CJJ45-2006规定的计算公式计算，具体参数见下表：配光类型截 光 型半 截 光 型非 截 光 型布置方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置HWeffS3HH1.2WeffS3.5HH1.4WeffS4H双侧交错布置H0.7WeffS3HH0.8WeffS3.5HH0.9WeffS4H双侧对称布置H0.5WeffS3HH0.6WeffS3.5HH0.7WeffS4H注：Weff为路面有效宽度(m)。参数 为本次方案设计所选参数2、根据上表，综合考虑该道路的地理位置及交通量，按照规范要求适当降低标准，确定本次道路照明具体布置方案如下：布置在人行道上，双侧对称布置单臂路灯，灯杆高度10米、间距35米左右，采用半截光型灯具，光源为250W高压钠灯， 共63套。见下图：9.3.4照明灯杆形式：随着人民对道路照明要求的提高，灯具在满足最基本的照明要求的同时，还需要在环境的点缀、美化中发挥作用。本工程中选用的照明灯具是照明功能和造型美学的完美结合。1、灯具防护等级IP65，防水、防尘性能好、维护少；灯头可调节，以适应不同的路面宽度；采用第三代高效照明反射器，光效比传统灯具高2030%，从而起到节能的功能，光源更换方便。 2、灯杆 表面采用先进工艺进行热渡锌喷塑；外表美观、具有良好的抗大气腐蚀作用；可在较长时间内免维护。9.3.5照明供配电：1、本期工程照明用电总容量约19.8KW,在花果山大道与学苑一路交叉口处设一台路灯控制箱,220/380V电源由花果山大道路灯专用箱变引来；2、照明配电线路采用全塑铜芯电力电缆穿PVC工程塑料管埋地敷设，敷设深度0.7米，管线过路时改穿镀锌钢管保护；接地保护采用TN-S制，接地电阻不大于10欧姆。9.3.6照明控制：控制设备集成在控制箱内，路灯控制采用遥控为主，手动控制为辅的控制模式，安装智能照明调控装置，具有稳压、半夜后调光的功能，以提高道路照明在夜间的使用效率，便于合理的维护和管理。第十章 存在问题与建议1、出入口的位置及宽度：根据道路两侧区域现有规划而设置，具体位置及宽度可根据实际情况予以调整。2、道路用地为农田耕种区，现状地面有多条排水沟横穿道路，考虑道路两侧地块一次性征用，沿线灌溉用排水涵洞，本次设计均予以取消。3、人行道基层采用无砂大孔混凝土，较普通水泥混凝土水泥用量偏大，请投标单位投标报价时予以综合考虑。4、W9与W10、W17与W18之间污水管道采用PE管，且管道接头不得位于交叉井内。