支架现浇连续梁安全专项方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流支架现浇连续梁安全专项方案.精品文档.甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全专项方案中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段第3标项目部二一五年十月一、编制说明11.1编制依据11.2编制目的21.3适用范围2二、工程概况22.1工程简介22.2工程数量32.3水文地质条件42.3.1 地形、地貌42.3.2 地质条件42.3.3 水文条件42.3.4 气候条件42.4施工总平面布置52.5 施工准备情况52.5.1 钢筋加工场52.5.2 混凝土拌和及运输52.5.3 电力供应62.5.4 供水排水62.5.5 施工便道6三、施工工艺63.1施工顺序63.2技术参数63.3工艺流程73.4施工方法103.4.1桩基施工103.4.2系梁施工113.4.3墩柱施工123.4.4支架施工123.4.5梁体施工63.4.6支架拆除8四、施工计划84.1施工进度计划94.2材料计划104.3设备计划114.4劳动力计划12五、危险因素分析135.1危险源辨识135.2危险因素评估145.3 重大风险源控制措施145.3.1施工准备145.3.2对使用材料要求145.3.3支架基础145.3.4支架搭设要求145.3.5混凝土现浇155.3.6支架拆除155.3.7既有道路安全防护15六、施工安全保障措施166.1组织保障166.1.1安全组织管理机构166.1.2安全生产领导小组176.1.3各主要职能部门分工176.1.4建立施工安全责任制186.2技术保障196.2.1安全管理方针及目标196.2.2安全教育与培训196.2.3安全设施设备投入206.2.4主要安全技术措施206.3监测监控措施236.4安全应急措施23七、安全检查和验收247.1检查方法247.1.1常规检查247.1.2定期检查247.2检查人员247.3检查内容247.3.1 人员、设备检查257.3.2 安全防护设施等检查257.3.3安全警示设施检查257.3.4工程施工过程检查257.4检查结果257.5检查资料26八、安全验算及相关图纸26九、其他需要说明的内容269.1交通组织方案269.1.1交通组织部署269.1.2第一阶段施工279.1.3第二阶段施工299.1.4第三阶段施工299.1.5第四阶段施工309.1.6资源配置319.1.7施工区域围挡方案329.1.8交通保证措施339.2安全应急预案349.2.1应急领导小组359.2.2应急准备计划359.2.3高空坠落应急救援预案369.2.4火灾事故应急救援预案379.2.5触电事故应急救援预案379.2.6机械伤害、物体打击事故379.2.7应急救援流程图389.2.8应急救援线路389.3防台应急预案399.3.1防台组织保证399.3.2职责分工399.3.3防台部署409.3.4机械设备防台措施409.3.5防台物资及设备40吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全专项方案一、编制说明1.1编制依据（1）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段设计文件；（2）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段招投标文件；（3）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段总体实施性施工组织设计；（4）各类国家颁布标准、规范：公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；公路工程技术标准(JTG B01-2014)；公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015；城市道路养护维修作业安全技术规程（SZ-51-2006）；预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-2003；公路交通安全设施施工技术规程JTG F31-2006；中华人民共和国交通行业标准JT/T 529-2004；钢筋混凝土用用钢GB 1499.1-2008；钢筋混凝土用用钢GB 1499.2-2007；碳素结构钢GB/T 700-2006；低合金高强度结构钢GB 1591-2008；公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D60-2004；桥梁球型支座GB/T 17955-2009；中华人民共和国安全生产法（2014年中华人民共和国主席令第13号，自2014年12月1日施行）；中华人民共和国公路法（2004年中华人民共和国主席令第19号修改，自2004年8月28日起施行）；建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）；建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）；浙江省高速公路施工标准化管理实施细则中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令2008第6号）中华人民共和国突发事件应对法（中华人民共和国主席令2007第69号）（5）项目相关单位批准的有关文件等。1.2编制目的为了保证中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范贯彻落实，加强项目质量安全生产监督管理，保障施工人员生命财产安全，防止施工安全生产事故发生，依据建设工程安全生产管理条例等文件要求，特编制本安全专项方案。本安全专项方案是作为吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，避免或尽量减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。1.3适用范围本方案适用于浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥第六联现浇箱梁施工现场的安全生产与过程控制。二、工程概况2.1工程简介甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥上部结构为分离式结构，左幅全长为1052.9m（K264+264.54-K265+317.46）、右幅全长1050.9m（K264+264.54-K265+315.46）。乐清城市中心大道为乐清市东西走向核心市政主干道，路面全宽为59.6m，其行车道为双向6车道，单幅12m宽。吴岙高架桥第六联现浇箱梁上跨乐清市中心大道，其交角为69.97°、吴岙高架桥20#墩位于中央分隔带内。其地理信息见图2-1。图2-1 地理位置图2.2工程数量箱梁主要材料数量见表2-1。表2-1 主要材料数量表序号项目材料单位数量1混凝土C50m33512.482HRB400钢筋10t1.87312t77.67416t465.2528t61.416钢绞线s15.2t119.567锚具YM15-12套1288波纹管SBG-90Ym8960.29支座QZ4000DX套410QZ4000SX套811QZ8000DX套812QZ8000SX套813QZ8000GD套22.3水文地质条件2.3.1 地形、地貌桥址区为海积平原区，地势平坦，地面标高一般为3-5m。2.3.2 地质条件桥址区表部为软塑可塑状黏土（硬壳层），灰黄色，厚约13m；上部为海积淤泥，厚度为1025m，其下为海积淤泥质土、软塑流塑状黏土，厚约613m，局部分布冲湖积灰黄色黏土；中部分布两层冲湖积黏性土，与海积黏性土交叠分布，其中冲湖积黏性土呈灰黄色、可塑状、不连续，海积黏性土多为软塑可塑状，厚度较大，夹多层冲击砂砾石；下部为冲积含黏性土砂砾石，含砾石粉质黏土，其中砂砾层中密状。下伏基岩为凝灰岩，基岩面起伏很大。2.3.3 水文条件桥址区地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙潜水分布于山前的沟谷、坡麓以及大面积的平原区表部，主要受大气降水和地表水体的补给，其次为农田灌溉回渗水补给。水位一般埋深02m。设计勘察共取2组地下水水样进行水质分析，水化学类型为HCO3·CL-Ca·Mg、CL·HCO3-Ca·（K+Na）；据公路工程地质勘察规范（JTJC20-2011）有关规定判断：场地环境类型为类，含水层为弱透水土层。孔隙潜水对混凝土结构物具微腐蚀，局部有弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水情况下具微腐蚀，干湿交替情况下多具微腐蚀，局部为弱腐蚀。基岩裂隙水主要贮存在基岩构造节理及风化裂隙中，分布于平原区深部及侵蚀剥蚀丘陵区。根据区域水文地质资料，基岩裂隙水对混凝土结构具微腐蚀性。2.3.4 气候条件本地区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温17.8，极端最高气温39.3和最低气温-4.5；年平均降雨量1698mm，且集中在56月梅雨期和79月台风暴雨期。每年34月份多大雾；年平均相对湿度为81%；年平均蒸发量1310.5mm；主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西北风，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为812级，最大可达12级以上；全年无霜期270天。2.4施工总平面布置图2-2 施工平面布置图施工总平面布置见图2-2。图中蓝色跨城市中心大道处为吴岙高架桥第六联现浇连续梁。钢筋加工由1#钢筋场进行钢筋加工，距离施工现场距离为200m。混凝土供应采用三标砼拌和站，距离施工现场500m。2.5 施工准备情况2.5.1 钢筋加工场钢筋加工由1#钢筋加工场进行钢筋加工，距离施工现场距离约200m。钢筋加工场配备有相应的切断机、弯曲机及电焊机，半成品加工完成后通过平板车运输到施工现场。2.5.2 混凝土拌和及运输该现浇梁单次最大砼浇筑量为1028.24m3，混凝土由砼拌和站集中供应，距离施工现场500m。拌和站内设HZS120搅拌站2台(拌和能力120m3/h/台)，料仓8个（占地面积3000m2）,水泥罐6个（共650t），单次最大浇筑C50砼约1500m3，可以满足现场施工需要。混凝土由6台8m3砼罐车运输、2台天泵泵送入模。2.5.3 电力供应施工现场用电就近接入附近二级配电柜。2.5.4 供水排水（1）施工中供水由梁板预制场深水井提供，预埋管道接入施工现场。（2）主跨处排水利用城市中心大道地下排水系统，边跨排水引出至施工便道排水沟。2.5.5 施工便道施工便道可利用城市中心大道及象盛路。同时边跨段支架地基处理的同时往两侧各拓宽4.5m进行换填，以便于吊车及天泵就位施工。图4-3 拓宽处施工便道断面图三、施工工艺3.1施工顺序桥梁总体施工顺序：桩基系梁墩柱支座垫石支座安装梁体施工桥面铺装。3.2技术参数桥梁设计基本信息见表3-1。表3-1 连续梁设计基本信息序号项目内容1公路等级双向六车道高速公路2设计速度100km/h3汽车荷载等级公路-I级4行车道宽度2×3×3.75m5地震烈度VI度6高程系统85国家高程系统7环境类别II类8施工方法支架现浇9风作用设计基准风速25m/s，极限风速45.5m/s10设计使用年限100年3.3工艺流程施工工艺流程见图3-1图3-4。图3-1 钻孔桩施工工艺流程图图3-2 系梁施工工艺流程图图3-3 墩柱施工工艺流程图图3-4 现浇箱梁施工工艺流程图3.4施工方法3.4.1桩基施工（1）施工现场设专职安全员。钻机、吊车、混凝土罐车等大型设备进入场地后设专人指挥。（2）钻孔施工防护钻孔桩施工过程中，做好孔口防护，防止人员、机具材料等掉落孔内。（3）钢筋笼吊装防护钢筋笼加工中，箍筋与主筋的搭接点至少有二分之一采用点焊。对于起吊点位的钢筋局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对交通的安全隐患。吊车支腿置于硬质基础上，支腿处垫枕木，吊车机身平行既有公路停靠，起吊过程中安排专人瞭望，有车辆、行人通过时，禁止吊装作业。钢筋笼吊装时，先在远离同行公路侧起吊，待钢筋笼完全离地，整体竖直后，再由专人指挥，慢慢移至孔口。六级以上大风停止作业。（4）机械操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械性能的人员操作。（5）打围防护进行20#墩柱6根桩施工时，封闭柳市方向半幅车道，乐清方向半幅车道双向限速通行。针对施工区域的中央分隔带、柳市方向行车道及侧分带进行全封闭打围施工。围挡材料采用彩钢板，打围面积为1000m2，在行车道处预留通道口，并在侧分带处设置门卫室，禁止一切非本工程人员、机械、车辆入内。（6）警示牌设置在距施工起点100米，既警告区起点，设置“前方施工 100m”标志；在距施工起点75米处，设置“前方75m靠右行驶”标志；在距施工起点50米处设置“限速40公里”标志；在柳市方向双向限速通行中央设置水马进行双向隔离；交通管制路口设置导向标志。在杨岙交叉路口25米处，设置“前方25m靠右行驶”标志以及向右行驶导向标志。上游过渡区起点到下游过渡区终点间，设置锥桶交通路标。3.4.2系梁施工（1）行车安全防护按照要求配置现场防护员，做好交通疏导工作，设置限速警示标志，现场设置警戒线，防止行人进入施工场地。道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与桩基施工相同。（2）开挖前，在基坑周围设置截水沟，与既有公路两侧排水系统形成整体。（3）基坑开挖需待钻孔桩强度达到设计要求后方可进行。基坑开挖采用挖掘机，人工配合，挖掘机的最大回转半径处于公路限界外。出土及时采用自卸车运至弃土场，禁止在靠近公路行车侧堆放弃土。在施工便道与基坑之间设置1m宽的护道。（4）为了观测基坑开挖时公路路基的变形情况，确保基础施工过程中的道路安全，基坑开挖前，在路边设置沉降观测点及水平位移观测点。施工过程中，测量人员观测路基变形情况并做好记录，观测频率为基坑开挖3m观测一次；系梁施工过程中，每天观测一次。观测中发现异常时立即停止施工，撤出施工人员，并立即向项目部汇报，待分析原因并采取相应加强措施方可继续施工。（5）基坑内设置排水沟和集水井，边坡保持稳定，且不得扰动基坑边坡，水泵设置稳定，在系梁施工中，根据天气情况适时开启水泵，防止基坑内积水。（5）基坑开挖完成后，尽快进行系梁施工。系梁施工完毕具备拆模条件后，快速拆除模板，并在最短时间内回填基坑并夯实。3.4.3墩柱施工（1）墩柱施工安全技术措施遵循高空作业和吊装作业安全技术措施。（2）模板起吊前，检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，经检查无误后方可起吊，模板起吊前，将吊车位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。（3）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。（4）模板安装过程中随时检查，防止发生松动、脱落现象。（5）模板拆除后，及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模剂，在清扫和涂脱模剂时，模板要临时固定好。（6）模板安装和拆除时按区域逐块进行，并设置警戒区，严禁非操作人员进入作业区。（7）墩身施工前，按照要求搭设符合规范要求的脚手架，脚手架搭设后采用缆风绳拉紧锚固到地面。（8）道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与桩基施工相同。3.4.4支架施工（1）支架地基处理本连续梁中跨上跨城市中心大道，有中央分隔带、行车道、侧分带、非机动车道、人行道等，支架下地势高程变化大；边跨下地质条件差，软弱层较厚。因此针对边跨及中跨采用不同的地基处理方法。 边跨地基处理采用10m水泥搅拌桩+ 0.5m厚度换填碎石垫层+20cm厚C25砼硬化对原地基进行处理，经处理后使其复合地基承载力满足施工需求。水泥搅拌桩桩长为10m，桩径50cm，采用正三角形布置，间距为1.4m。水泥搅拌桩布置范围按处理地基轮廓线外扩2排桩。水泥搅拌桩采用两搅一喷工艺施工，设计水灰比0.45，设计水泥用量65kg/m，采用42.5级普通硅酸盐水泥。图3-5 基础处理断面图 中跨地基处理行车道及非机动车道处利用原有路面，其上铺设3cm厚木板用于找平，同时也可防止破坏原有路面。中央分隔带、侧分带、人行道内支架基础范围先将外缘路缘石进行拆除、清除表层绿化植物、种植土至路基上路床顶面，再分层夯填至支架基础底标高以下20cm处，之后浇筑20cmC25砼垫层。（2）支架布置（1）支架布置形式本桥除上跨城市中心大道预留门洞支架以外，其余部分均采用满堂式支架。满堂式支架采用48碗扣型钢管脚手架，顺桥向间距0.9m，步距1.2m，横桥向横隔梁及腹板处间距为0.6m，其余部位为1.2m。顶托上方横向铺设10×10cm的方木，间距0.9m，再其上顺桥向铺设10×10cm的方木，间距0.4m，腹板处间距0.15m。底模采用15mm厚竹胶板。门洞支架由条形基础、立柱、斜撑、下横梁、上横梁、分配梁等组成。立柱采用630×8mm钢立柱，钢立柱由两块25a槽钢斜撑连接。630立柱置于17×1×0.6m条形基础之上。630立柱上设2HM588x300的下横梁，下横梁上设置HM588x300的上横梁，上横梁间距2.15m。上横梁上设25a工字钢分配梁，分配梁间距0.9m，其上布设碗扣式钢管支架。门洞支架净高5m，机动车道门洞净宽6m，非机动车道门洞净宽3m。具体见图3-63-12。图3-6 18#-19#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-7 19#-20#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-8 20#-21#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-9 21#-22#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-10 支架横向布置图（单位cm）图3-11 支架横向布置图2（单位cm）图3-12 门洞横向布置图（3）支架搭设1）满堂式碗扣支架支架搭设前进行施工技术交底，明确支架搭设作业流程、施工中安全注意事项，横立杆布置形式、纵横向剪刀撑设置位置，工作平台、人行斜道搭设方法，安全网挂设要求。支架搭设过程中现场技术员负责检查进场支架钢管有无裂纹、折弯、扣件有无气孔、砂眼或影响使用性的缺陷，脚手板是否牢固可靠，碗扣是否扣紧无松动，顶底托是否垫实。在混凝土垫层上按照支架施工图放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0. 5%。搭设顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接销 横杆。支架立杆位置放样为了便于控制标高，立杆布置以半幅箱梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。立杆布设立杆底托下面注意将其放置平整、牢固，保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。支架底座标高控制为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好支架底座标高。安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。斜杆安装为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径48mm的钢管，通过扣件与碗扣脚手架连接，安装时尽量布置在框架结点上。顶托安装为了便于在支架上作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至脚手架顶安装。顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。安装纵、横梁及底模标高复测顶托标高调整完毕后，在顶托上横桥向布置10cm×10cm方木，间距90cm，其上纵桥向布置10×10cm方木，间距40cm。顶部安全设施：支架外侧要留工作平台1.5m，并搭设1.2m高的护栏，并挂设安全防护网。为了施工方便和安全，必须搭设人行工作梯，工作梯宽度不小于1米，工作梯脚手板要求铺设严实。支架搭设完毕后设置防雷措施：防雷措施采用直径大于12mm的螺纹钢制作，设置在每跨脚手架的四角，直接连接在脚手架立杆上，且拆入地面不小于30cm。剪刀撑：支架四周及中间纵、横向每隔46m应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°60°之间。支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距不大于6m。支架体系验收：在支架搭设完成后，由项目部组织工程部、安全部、质检部、现场技术人员及现场施工作业人员、联合监理工程师一同进行支架搭设安全验收，验收合格后挂牌标识。脚手架搭设其它注意事项：a、按照规定的构造方案和尺寸进行搭设。b、及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程中的结构安全。c、有变形的杆件和不合格的杆件不能使用。d、搭设工人必须系安全带。e、随时矫正杆件的垂直和偏差避免偏差过大。没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。2）门洞支架施工顺序：条形基础立柱斜撑下横梁安装上横梁安装分配梁。条形基础下预埋直径为87cm的圆形钢板，钢板厚2cm，钢板下塞焊20锚固钢筋。立柱柱脚沿圆周焊接加劲板，并将柱脚与预埋钢板焊接。斜撑采用两块25a槽钢中焊接加劲板形成整体。立柱高3.8m，立柱上采用直径为72cm的圆形钢板作为盖板，钢板厚1cm，立柱与盖板采用焊接，同时立柱周围加焊加劲板。下横梁采用2HM588×300型钢，型钢中间采用同长度2cm厚钢肋板焊接形成整体，并在立柱上及上横梁下的部位加焊加劲板。下横梁上设置HM588x300的上横梁，上横梁间距2.15m。上横梁上设25a工字钢分配梁，分配梁间距0.9m，其上布设碗扣式钢管支架。（4）安全通道与支架分离搭设，通道宽度不小于1m，坡度以1:3（高长）为宜；通道的立杆、横杆间距要与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过1.5m，通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm，设置护身栏杆，上部护身栏杆1.2m，下部护身栏杆距脚手板0.6m，同时设180mm宽挡脚板。（5）作业平台搭设与支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗口接头处搭设两道；作业层下的水平安全网按规范要求设置。（6）支架预压采用砂袋按各段设计荷载进行预压。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点预压重量均匀对称，防止出现反常情况。由于混凝土一次性浇筑，为安全起见，预压的荷载为梁的全部重量的1.2倍，采用堆载的方法逐级加载于支架上，加载级别分三级进行，分别为60%、80%、120%。每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每6h测量一次变形值，最后两次沉降量观测平均值之差小于2mm时即可进入下一级加载，最终3d沉降量累积不大于1mm时视为沉降稳定，方可卸载。预压流程：支架验收标高测量砂袋就位加载60%沉降变形观测加载80%沉降变形观测加载120%沉降变形观测表面覆盖卸载标高调整。砂袋加载顺序为顺桥向从两端向中间依次对称进行。根据箱梁结构自重按梁端实心段、变截面段、标准段分为三部分分别计算箱梁腹板、底板及翼板预压重量。并按规范要求分三级进行预压：60%80%120%。采用编织袋分袋过磅计量并编号标识，编织袋底部尺寸为100cm*100cm，高度约1.5m高，每个砂袋重量约为1.5t。采用2台25t汽车吊自梁两端向中间位置进行分袋吊装到位，吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。箱梁横向范围吊装采用先底板后腹板，对称均匀进行吊装。由于梁体预应力混凝土设计容重为2.6t/m3，设计总方量为3512.48m3。则单幅梁体总重量为4566.2t。60%阶段砂袋总重为2739.7t，需用砂袋1827个；80%阶段砂袋总重为3653t，需用砂袋2436个；120%阶段砂袋总重为5479.4t，需用砂袋3653个。采用砂袋预压施工前应注意天气，避开雨季施工，防止因砂袋吸水造成支架负荷过重而产生安全影响。施工期间应注意天气预报，同时配备防雨篷布。各阶段砂袋重力分配见表3-2。表3-2 连续梁重力分配表箱梁部位60%阶段80%阶段120%阶段预压应力（t/m2）砂袋个数/m2预压应力（t/m2）砂袋个数/m2预压应力（t/m2）砂袋个数/m2实心段腹板3.282.2 4.37 2.9 6.55 4.4 底板3.282.2 4.37 2.9 6.55 4.4 翼板1.010.7 1.35 0.9 2.03 1.4 变截面腹板3.282.2 4.37 2.9 6.55 4.4 底板1.40.9 1.87 1.2 2.81 1.9 翼板0.490.3 0.66 0.4 0.98 0.7 标准面腹板3.282.2 4.37 2.9 6.55 4.4 底板0.780.5 1.04 0.7 1.56 1.0 翼板0.490.3 0.66 0.4 0.98 0.7 图3-13 120%阶段标准面砂袋布置示意图（7）预拱度设置为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度要考虑以下要素：a、梁自重产生的弹性变形1；b、支架以上垫块的压缩量2；c、支架在设计荷载下的挠度3；d、支架在设计荷载作用下的弹性变形量4；e、支架在设计荷载作用下的非弹性变形量5；f、支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量6；g、预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度7；h、预应力损失产生的变形8；根据本工程的施工方案，经预压和在浇筑混凝土时的等重卸载后，其中3、4、5、6均已完成，在设置预拱度时只考虑1、2、7、8即可，根据预压结果得出的数据进行计算、分析。经过计算和分析后，通过调整支架顶托使得底模达到计算所得的预拱度。预拱度在跨中处最大，按抛物线顺到支座处，支座处调整值为0。在调整底模预拱度时，先调整支座附近顶托标高，再由两端向跨中调整。（8）交通防护封闭柳市方向半幅车道，搭设该半幅车道碗扣支架搭，转换交通，封闭乐清方向半幅车道，搭设该车道碗扣支架。支架搭设完成后，恢复交通，柳市方向与乐清方向均为限速通行。3.4.5梁体施工单幅箱梁混凝土方量为1756.24m3。由于梁体混凝土方量较大，一次性浇筑难度大，将单幅箱梁混凝土分两阶段进行。第一阶段浇筑到顶板八字脚底部位置，第二阶段浇筑完成顶板及翼板。其中第一阶段混凝土浇筑方量为1028.24m3，第二阶段混凝土浇筑方量为728m3。（1）模板施工安装和拆除模板时，操作人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对立柱、扣件、楞梁、吊环等材质进行检查，不符合要求的不得使用。模板施工设专人负责检查，发现问题应报告有关人员处理，当遇险情时，立即停工并采取相应的应急措施，待修复或排除险情后，方可继续施工。安装和拆除模板时，周围设安全网，搭脚手架，并加设防护栏杆。并设警示牌、派专人看管。模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的模板或支架稳固，不得浮搁或悬空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架灯拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶空坠落。当遇到大雨、大雾、沙尘、大雪或六级及以大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业和高空吊运作业，雨、雪、停止后，及时清除模板和地面上的积水及冰雪。作业人员严禁攀爬模板。（2）钢筋施工高处进行钢筋绑扎作业按要求佩戴安全防护用品，安全带高挂低用。用电设备应按要求接地、线路老化或破损应及时更换或用绝缘胶带包扎。作业后应清理场地，切断电源，锁好电闸箱。（3）混凝土施工混凝土总体遵循水平分层、斜向分段、横桥向全断面推进式、从低端向高端纵向连续浇筑的原则。横断面浇筑时应遵循先底板倒角、再腹板下半段、再补齐底板、再腹板上半段、最后顶板及翼板的浇筑顺序。见图3-14。总体按照的顺序浇筑。其中属于第一阶段，属于第二阶段。图3-14 混凝土断面浇筑顺序图在纵向方向上，混凝土从20#墩墩顶向两边跨浇筑。浇筑方向见图3-15。图3-15 混凝土纵向浇筑顺序图（4）预应力施工预应力孔道根据设计要求采用塑料波纹管设置，靠钢筋定位网加以固定。波纹管使用前应逐根仔细检查，要求接缝压紧压密，管壁上无孔洞。预应力筋（束）起吊、运输、存放过程中，不得形成死弯和造成损伤，应防锈、防污染。张拉前对油管、千斤顶等各承压连接部位进行检查，避免压力过大时连接不紧造成脱管、爆管等。张拉钢筋的两端必须设置挡板，张拉作业时操作人员严禁站在两端延线上，避免钢绞线被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，造成预应力束、千斤顶、锚具等飞出伤人。必要时要在千斤顶两端设置防护网。张拉完成后，严禁撞击锚头，采用砂轮切割机切除外露预应力筋，保证预应力筋外露长度符合设计要求。张拉锚固后应及时压浆，如情况特殊不能及时压浆时，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。孔道灌浆时，操作人员应戴好防护眼镜，以防水泥浆喷出伤及作业人员的面部及眼睛。（5）交通防护道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与支架施工相同。3.4.6支架拆除支架应在箱梁张拉压浆结束后方可进行。支架拆除前应派专人检查支架上的材料、杂物是否清理干净，支架拆除前必须划出安全区，并设置警示标志。派专人进行警戒，架体拆除时下方不得有其他人员作业。拆除顺序与安装顺序相反。遵循后搭设的先拆，先搭设的后拆原则。架杆件及配件用安全的方式逐层拆除、分类、打包、运输装车，并保护现场物品安全。在拆除时做好协调、配合工作，禁止单人拆除较重杆件、配件。严禁向下抛掷脚手架杆件、配件。为使架体保持稳定，拆除的最小留置区段的高宽比不准大于2：1，拆除的每根杆件都用安全绳和安全钩放置地面，决不能抛掷。在每个步距内要先拆除斜杆，其次是横杆，最后将立杆拆除。四、施工计划4.1施工进度计划表4-1 施工总体计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1桩基2015-8-202015-12-31134d2系梁2015-12-12016-1-1546d3墩柱2016-1-12016-1-3131d4现浇梁2016-2-232016-5-876d表4-2 左幅梁体分项施工计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1地基处理2016-1-12016-1-1515d2支架搭设2016-2-232016-3-1320d3底模安装2016-3-142016-3-152d4支架预压2016-3-162016-3-2510d5绑扎底腹板钢筋2016-3-252016-3-295d6安装内模2016-3-302016-3-312d7第一阶段混凝土浇筑2016-4-12016-4-22d8绑扎顶板钢筋2016-4-42016-4-63d9第二阶段混凝土浇筑2016-4-72016-4-82d10预应力张拉压浆2016-4-152016-4-162d11支架拆除2016-4-172016-4-2610d表4-3 右幅梁体分项施工计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1地基处理2016-1-162016-1-3015d2支架搭设2016-2-232016-3-1320d3底模安装2016-3-162016-3-172d4支架预压2016-3-262016-4-410d5绑扎底腹板钢筋2016-4-52016-4-105d6安装内模2016-4-112016-4-122d7第一阶段混凝土浇筑2016-4-132016-4-142d8绑扎顶板钢筋2016-4-162016-4-183d9第二阶段混凝土浇筑2016-4-192016-4-202d10预应力张拉压浆2016-4-272016-4-282d11支架拆除2016-4-292016-5-810d4.2材料计划表4-4 主要材料需求计划表序号项目材料单位数量进场时间1HRB400钢筋10t1.872016-3-1212t77.672016-3-1316t465.22016-3-1428t61.412016-3-15钢绞线s15.2t119.562016-3-156锚具YM15-12套1282016-3-157波纹管SBG-90Ym8960.22016-3-18支座QZ4000DX套42016-3-19QZ4000SX套8