检查井周围产生病害成因分析及防治措施浅议.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流检查井周围产生病害成因分析及防治措施浅议.精品文档.检查井周围病害成因及防治措施目前，随着城市交通量增大，已建成的城市道路，出现各类检查井比路面高突或低洼，或井周路面产生下沉碎裂的病害，其主要原因是由于施工时检查井与路面街接不平顺，造成跳车，同时又加大对井周路面的冲击，致使井周路面过早出现破坏 。检查井高突和低洼形成路面上的障碍，行车中常出现躲闪检查井，容易引交通事故，大大地制约道路功能发挥。已成为我市城市道路使用过程中一个值得重视的问题。一、 检查井周围病害成因分析：1、 检查井周围回填土质较差：检查井周围回填土，通常是按照路基开挖沟槽后的原状土进行回填，XX市大部分地段土质属于湿陷性黄土层，土质比较弱，回填时，为了节省成本，往往就地取材，对填料不作适当处理，按照设计图中土质进行回填，回填料质量存在问题，引起井周下沉。2、 回填后密实度低，在施工时，由于施工管理较差，对井周下沉的病害的严重性认识不足，具体施工操作人员责任不落实，不严格分层回填，分层夯实，分层检测，再加之沟槽与井壁之间施工作业面较窄，采用蛙式打夯机夯实时，受作业面及机械的限制，达到规定要求密实度有一定的难度 。3、 施工方法不当造成下沉：检查井周围回填时，未压实到位的地方，没采用机动夯和人力夯补的措施，出现局部漏夯。另外不用夯压方法夯实，采用水沉法（除砂夹石外）密实度达不到要求。4、 在回填土中含有较大的干土块或含水量较大粘土块较多，回填土的夯实质量达不到要求。5、 升降检查井时，检查井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合。6、 检查井与周围路面是非连续结构，两者强度相差较大，车轮作用在井周路面时荷载分布受到限制，造成路面局部应力明显增加，致使路面结构过早破坏。7、 检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固，经车辆碾压后活动移位，致使井周路面结构碎裂。二、 检查井周围病害的控制措施：针对检查井周围病害产生原因，除应加强施工管理外，还应在技术上和施工方法上采取有效控制措施。 下面结合我司1996年度在XX路（含XX路）拓建工程中，如何控制井周质量通病方法介绍一下。1、 认真做好技术交底工作 回填前，针对井周的质量通病，对施工管理人员和操作人员进行认真细致技术交底，使他们认识到井周产生质量病害的严重性。2、 井周填料质量及施工要严格控制由于井周跳车产生的原因主要是回填土质及施工方法不当引起下沉，所以在回填时，必须选用内磨擦角较大的材料，就能较好地减小井周压缩沉降，在施工中，尽量在井位处将断面开挖大，为填筑夯实创造较大施工面。施工中应注意以下几点：（1） 控制填料质量，采用石灰土、砂、砂砾等沉降小的材料，石灰土要求配合比准确，拌和均匀，砂砾、粒经不宜过大，级配应良好。（2） 填料前，现浇砼及砌体水泥砂浆强度应达到设计规定，井壁同管道连接处应水泥砂浆填实。（3） 填筑时应注意从井室中心对称施工，使井室所受的侧向压力对称分布，防止损伤结构。 （4） 要严格按有关施工规程作业控制每层填筑厚度，夯压遍数，对每层填筑质量实施检测。3、 井周部分路基结构层用刚性材料填筑，缩小井周沉降量，改善井体与路面结构强度的过渡。当检查井升到路面高程时，填筑路基结构层时，在碾压过程中，为了防止井周部分密实度不易达到，检查井井筒部分撞坏现象，在施工中，（除去铺筑沥青砼的结构层厚度外）井筒部分采用1M*1M正方形现浇C20砼（见示意图）。XX市城市道路大部分路基结构层厚度为65CM75CM之间范围，这样，即一次性可固定检查井井圈位置，又防止井周沉降。4、 检查井与路面衔接吻合是行车舒适的关键环节。 检查井的高低直接影响着行车舒适和道路使用功能，检查井圈的升降是路面刚柔一体的一道施工工序，升降检查井圈时与井身的连接应平稳，牢固，不得翘动，要严格按照路面高程与纵、横坡完全吻合，精确测量放样，认真校核，确保面层施工工序一达到为检查井吻合的目的。三、 结束语：经过我司1996年度施工XX路（含XX路）拓建工程中，应用上述施工方法及措施进行处理检查井周围，经过近四年时间车辆行驶及使用，截止目前为止，道路路面与检查井周围始终保持完全吻合，有效控制了井周围出现质量通病在社会上起到很好效果，也扩大企业的知名度，该工程在1998年获得中国建筑工程质量大奖-鲁班奖，近两年来，我司施工工程如XX路拓建工程，XX路网工程等对检查井周围处理都采用上述措施。工 作 总 结本人自1981年8月从甘肃省交通学校道桥专业毕业后,一直从事本专业技术工作,十几年来在工作中认真负责,恪守职责、遵纪守法，严格按操作技术规程和质量验评标准办事。对工程质量严格把关，充分把在学校所学专业知识，运用到实际工作中来，做到理论与实践的有机结合。毕业后，首先，从测量工作干起，如何利用所学专业知识，未完成各种不同地形、地貌测设工作，通过一年多的工作后，担任了技术员，先从工程编制预决算开始，如何根据实际现场情况与设计施工图，预算定额，合理计算上工程量，合理套用定额单价等工作。近几年来，本人在担任工程项目技术负责人时，接到工程任务后，首先，组织其他技术员和测量人员阅读施工图，踏勘现场，会同其他技术人员编制切实可性的施工方案，为工程施工提供指导性依据。工程开工后，严格按照质量验评标准把关工程质量 ，坚守现场，勤跑、勤看，勤检查，及时解决各种疑难度较大的技术问题。譬如：我司承建1997年10月1998年6月跨年度罗九公路，该工程特点是按四级公路标准设计的山区公路曲线多，挖土石方量大，局部地段为保北山绿化树木，坡度和曲浅半径不够满足四级公路标准要求，接到该任务后，我首先反复阅读施工图，组织测量人员加班加点，爬山涉水进行全长4。75KM复测工作，复测后，发现实际地形与设计图不符，完全可将不影响砍伐绿化木树的情况，把局部地段按实际地形重新调整选浅，局部曲线半径重新确定，根据设计规范，可满足四级公路标准，减少挖土石量约3万立方米左右，又能方便沿线所有绿化单位车辆出入，根据复测资料和实际情况，及时向建设单位、设计单位提出此项合理化建议，被采纳，深得建设单位、设计单位好评。该工程竣工后验收时，受到省交通厅和省公路局有关专家高度评价，认为该工程浅形合理，经济实惠，工程质量可靠，即方便沿线绿化单位使用，又能满足兰州市旅游业的进一步发展。该工程建成后，将再次提高我司知名度。工程技术人员对一个工程的质量好坏、进度快慢、成本高低有着直接的影响，在我公司承建1998年8月1999年6月跨年度“新三路”工程316#路来说，该工程属旧城改造，是市政府为市民办的十大事实其中之一，关注市民较多，施工难度大，质量标准要求高。地下管网错纵繁杂，按到工程任务后，首先，认真细致地阅读施工图，反复踏勘施工现场，详细编制切实地施工方案，为了确保每道工序紧密衔接，不造成返工浪费。工程开工前，对道路施工范围组织测量人员详细测量出现有地面高程，根据高程绘制出方格网图，计算出每一个断面土方量，确保土方量，填挖一次准确达到土路床标高，为了确保地下管道施工顺序进行和原有支管接入对原有地地下管道标高，里程桩号、走向所原有井位的位置，组织测量人员进行致调查，并将调查结果绘制成图表，给建设单位和设计单位提供可靠的依据，根据此依据，建设单位、会同设计单位、施工单位对局部的雨水、污水管道标高做了相应调整。得到建设单位、设计单位好评。特别在市党校门口这段路与五泉下广场这段相接路段，因五泉下广场已建成，设计单位为了考虑能与市党校门口路段顺接，此段设计纵坡6.8在市党校门口段设计半径R=2500M凹曲线，在道路基层工序施工完后，看起来，此段凹曲线十分明显，从外观看，显得极不协调，此时，我通过计算，如果凹曲线半径R=6500M时，外距可提高0.83M，切线长可增长38.25M，可以消除此段凹曲线十分明显状态，也可以把五泉下广场这段与市党校顺接路段纵坡降低到4.3%，此路段从外观显地十分协调美观,我把此项建设及时向建设单位和设计单位反映，经过设计单位现场察勘和计算，采纳此项建议，深受设计单位好评。 通过十几年工作，我深深体会到，“实践出真知”的道理，只要踏踏实实地工作，勤学苦干，才能跟上现步伐,近几年,深感自己所学的专业知识不够，现在我们已将迈进新世纪，新的世纪孕育着新的希望，预示着新的辉煌。今后，我一定努力学习新型专业知识，把新技术、新知识，运应到实际工作中,要克已奉公，恪守职责、勤跑、勤看、勤检查，及时发现问题及时解决处理,使自己业务水平更上一个新台阶,更好地为公司发展添一份力. 魏同春 2000年9月21日申 请尊敬总公司领导：本人于1981年8月从甘肃省交通学校道桥专业毕业后，一直从事本专业的技术工作，十几年来，先后参加国道312#路、滨河中路西延段、金昌工程（北京路拓建工程、新华路、延安路、公园大门等工程）西固31#路、刘沙公路、武威北路、庆阳路（含中山路）、新三路（316#路、311#路），雁滩路网工程，已至到目前正建设北滨河路西段等大中型数十几项工程。从任技术员到工程技术负责人，对从事各种工程技术工作，严格按照操作技术规程和质量验评标准程序办事，在工作中，恪守职责、遵纪守法、兢兢业业、把学校所学专业知识灵活地运用到实际工作中，能够独立或和主持完成各种大、中型工程的全面技术性工作，通过十几年来的工作，本人的专业水平已达到中级专业职称资格的要求，特提出申请。致礼 申请人：魏同春 2000年9月21日检查井周围病害成因及防治措施 发 表 人：魏同春工作单位：兰州市政工程总公司发表日期：二000年九月二十日