汽车V带(风扇皮带)和多楔带.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车V带(风扇皮带)和多楔带.精品文档.汽车V带(风扇皮带)和多楔带1 结构形式包布式普通式层叠式齿 型多楔带汽车V带型号和断面尺寸 (参考值) mm型号带宽W带高T包布式普通切边式叠合切边式齿形切边式AV10108.07.57.58.0AV131310.08.58.59.0AV15159.09.0AV171710.59.59.511.0AV222214.013.0多楔带型号和断面尺寸 mm型号PbbhPK3.563.56×楔数4.25.52.型号表示方法AV10 × 1000 La 5 PK 1000 型号 带楔数 规格 带型号 有效长度 有效长度 切边V带 多楔带3. 汽车V带(风扇皮带)和多楔带异常现象和对策异常现象图例原因对策汽车V带多楔带断裂 汽车发电机、风扇和压缩机等辅机有故障 皮带安装时损伤 有异物落入皮带轮槽 皮带轮呈不平行状态辅机更换或维修 皮带安装时应顺势安装，不可用撬棒等强行安装 取出异物 重新对准带轮平行度异常磨损 皮带空转、打滑 皮带轮轴之间不平行 皮带轮槽磨损或有裂痕 其它附属物与皮带接触 皮带重新调整至适当张力 调整皮带轮轴，使其呈平行状态 更换皮带轮 皮带上皮面接触其它附属物龟裂 皮带张力过大或过小 皮带上有油污并附着在皮带上 环境温度太高 皮带重新调整至适当张力 找出有无泄漏点并维修之，更换皮带 使用更耐高温皮带如EPDM带皮带异常龟裂 皮带打滑 皮带轮不成平行状态 皮带轮槽磨损或有裂痕 皮带重新调整至适当张力 调整皮带轮轴，使其呈平行状态 更换皮带轮皮带振动过大 皮带张力过小 皮带轮安装松动 发动机本身振动异常 皮带重新调整至适当张力 重新安装皮带轮 找出发动机振动原因并维修之异常噪音 皮带空转、打滑 皮带张力过大或过小 皮带尺寸、规格与带轮不符 皮带轮不成平行状态 皮带重新调整至适当张力 皮带重新调整至适当张力 更换合适规格和尺寸的皮带 调整皮带轮轴，使其呈平行状态皮带翻转 皮带轮轴之间不平行 皮带本身在安装时即呈扭曲状态 调整皮带轮轴，使其呈平行状态 更换皮带线绳拉出 皮带张力过大 同“异常磨损”项 皮带重新调整至适当张力 同“异常磨损” 项多楔带表面有裂纹多楔带张紧轮、惰轮表面损坏 重新更换张紧轮、惰轮，更换皮带 应到专业维修厂维修4，汽车V带(风扇皮带)和多楔带保管及安装使用注意事项一、 保管上应注意事项1 应避免置于阳关直接照射之场所；2 应避免油污、化学品及热源（如散热器）等接触； 3 应避免直接置于地面，最好吊于壁上或平放于货架上，以防止皮带因积压过重而扭曲变形。二、 安装使用上应注意事项1 安装时，应调整皮带轮轴间距离切勿勉强使用工具强行挂入，以免损坏皮带;2 皮带轮的轮槽应保持清洁，防止油污、粉尘或化学物品附着；3 须注意皮带轮两轴的平行，轮槽同一直线，皮带与轴成直角状态，以防止皮带的偏磨耗，而缩短皮带寿命。4 正确选用适当的皮带及皮带轮，不使皮带全部落入皮带轮内而使皮带发生全体磨耗。5 皮带张力测定法（1） 先于皮带两轴之中央位置，如图箭头处，以手指强行压下或拉上（约施以10Kg力量）。（2）轴间距离按200mm计，其张力基准值如下表所示，如轴间距离小于或大于200mm，应按比例而增减其基准值：皮带型号压下（或拉上）距离（mm）新皮带旧皮带AV10、AV1368810AV17.5779AV224668PK68/楔810/楔（3 ）皮带之张力检查：新皮带行驶10001500km时，即应予检查，而后每行驶5000km后每次行驶前都必须予以检查。汽车同步带（正时皮带）1 常用齿形ZA ZASZB ZBSR/MR Y/MYRU YUYS/FS ZS/S8MZR/RHX表示方法2 汽车同步带（正时皮带）异常现象和对策异常现象图例原因对策断裂 有外部异物进入 与其他部件接触 张紧力过大 皮带安装前后已曲折 移去异物更换皮带 检查被解触部件，更新皮带 更换皮带，正确调节张力 正确贮存和安装皮带单边磨损 皮带与轮轴不平行 带轮挡边损坏 调整皮带轮轴，使其呈平行状态。必要时更换带轮。 更换带轮齿底布磨损 张紧力过大 带轮损坏 更换皮带，正确调节张力 更换带轮齿剪切 负荷太大 室温太高 油或冷冻液泄漏进入皮带 张紧力过大或过小 外部异物进入 原设计可能有问题 用耐热型皮带如HNBR同步带 找出泄漏点，并维修之 更换皮带，正确调节张力 移去异物更换皮带背部龟裂 室温太高 用耐热型皮带如HNBR同步带噪音 张紧力过大，有嗡嗡声或啸声 张紧力过小，有敲击声 更换皮带，正确调节张力 汽车同步带（正时皮带）是汽车发动机重要部件，建议到专业维修厂维修3汽车同步带（正时皮带）保管及安装使用注意事项一保管上应注意事项1应避免置于阳关直接照射和有雨水、湿度过高场所；2应避免水、油污、化学品及热源（如散热器）等接触； 3应避免直接置于地面，最好吊于壁上或平放于货架上，以防止皮带因积压过重而扭曲变形；4严禁曲折。二安装使用上应注意事项汽车同步带（正时皮带）是汽车发动机重要部件，又是一种橡胶制品，与其它橡胶件一样，随着使用周期的延续，会逐渐老化、磨损、破坏直至失效，因此应严格遵循汽车厂家推荐的使用寿命（公里数或年限）定期维护和更换。贝尔特公司的汽车同步带（正时皮带）一般正常使用寿命约为8万公里。1皮带的卸下：1）籍助于曲柄轴阻尼器上的时规标记，调节发动机上标尺的"O"时规标记，将曲柄轴（处于正常旋转方向）转到TDC。分配器转子应该和分配器壳体上的指示标记并排位于1号油缸的着火位置。2）卸下任何妨碍拆卸时规带罩的皮带，皮带轮或软管。3）卸下皮带罩。4）松开皮带张紧轮调节螺栓。5）松开张紧轮并取下旧的皮带。2皮带的安装：1） 查对清楚确保同步标记已妥善校准。A 曲柄轴指针位于TDC。B 分配器转子和分配器罩上的同标记成一直线。C 凸轮轴带轮轮和发动机组上的时规指针成一直线。2） 将皮带置于带轮上。3） 松开张紧轮调节螺栓，从而使其可以相对皮带摆动。小心地使张紧轮进入位置。切勿让张紧轮猛烈击打皮带。小心确保张紧轮弹簧妥善地接合。4） 旋转曲柄轴（处于正常旋转方向）至少两整圈，以消除皮带中的任何松驰现象，并将张紧轮对皮带进行张紧。5） 重新检查时规标记。将张力器调节装置和轴承螺栓校准到厂家推荐的扭矩（kgf m或inch-lb）设定数字。6） 换上新皮带，将所有的螺栓校准到厂家推荐的扭矩（kgf -m或inch-lb）设定数字。7） 起动发动机，检查点火时间节拍并进行任何必要的调整。8） 以上所述只是典型推荐的过程。对不同型号或牌号的汽车，应按厂家维修手册方法进行。