水泥稳定碎石基层试验段施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流水泥稳定碎石基层试验段施工方案.精品文档.目 录一、编制依据1二、工程概况1三、试验段施工目的1四、施工组织及计划2五、施工准备2六、试铺段原材料来源及试验结果4七、试验段具体施工方案5八、路面底基层质量控制措施要点和质量目标：10九、施工现场安全措施11十、环境保护措施12水泥稳定碎石底基层试验段施工方案一、编制依据1、湖南省张花高速公路第19合同段两阶段施工图设计；2、交通部颁公路工程技术标准（JTG B012003）、公路路面底基层施工技术规范（JTJ 0342000）、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）等；3、湖南省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南以及张花高速公路建设开发有限公司相关文件要求。二、工程概况我标段从K77+700K83+000全长5.3公里。公路设计为双向四车道高速公路，采用设计时速80km/h，路基宽度为24.5米标准。主线路面底基层结构设计为： 200mm厚33.5%水泥稳定碎石基层。根据现场施工情况拟定在K78+160K78+412左幅作为水泥稳定碎石底基层试验段，长度为252m，底基层厚度20 cm，其中底基层宽度11.5m，底基层设计工程数量2898。三、试验段施工目的1、确定施工工艺检查拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；确定施工配合比、水泥稳定底基层的松铺系数；确定摊铺的速度、压实机械设备组合及顺序、压实遍数、最佳含水量等指标； 2、确定作业时间及施工环境四、施工组织及计划1、施工组织：根据本单位的具体情况，安排具有丰富路面施工经验的路面队进行底基层试验段的施工，施工时配齐施工人员、工程技术人员、试验测试仪器设备及施工机械设备，建立健全施工组织管理机构，以保证水泥稳定底基层试验段施工的顺利进行，详见施工组织框图。施工组织机构框图施工负责人：xxx物资保障x财务保障x安质保障x协调保障x测量保障x试验保障x技术保障x技术负责人：xxx项目负责人：xx路面一队负责人：xx现场技术负责人：xx2、施工进度计划试验段施工时间：2013年3月20日五、施工准备拟在K78+160K78+412 段左幅进行水泥稳定底基层试验段施工。1、技术准备工作已组织所有技术、施工、试验人员认真全面地熟悉设计文件、技术规范，并进行了图纸会审。路面水泥稳定底基层用原材料（碎石、水泥）试验、水泥稳定碎石底基层配合比已完成，并上报批复。对底底基层中线位置已经放样，标高已经进行了复测。2、原材料准备水泥、碎石已进场，并检验合格。3、机械设备准备按照性能良好、数量足够、匹配合理的原则配备机械，机械设备均已到位，稳定土拌合站已安装调试标定完毕，处于待生产状态。序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁一水泥稳定碎石施工设备1稳定土拌和设备WDB600上海2010600t/h112013.22装载机LG855福建20103m3112013.2LW500F徐州20093m3112013.23自卸汽车EQ3242G随州201018m315152013.34底基层摊铺机三一DTU75C湖南201012.5m222013.35单钢轮压路机徐工XS222J徐工201022T112013.36双钢轮压路机戴纳派克CC622瑞典200913T112013.37胶轮压路机徐工XP302徐州201030T112013.38洒水车CLW5100GSST8随州20098000L112013.39地磅SCS-120T随州2011120T112013.24、施工现场准备试验路段路基已交工检测合格，试验路段内两侧土路肩已培筑完毕，上路床高程已用钢桩标识完毕。六、试铺段原材料来源及试验结果根据施工图设计和公路路面底基层施工技术规范，水泥稳定碎石底基层混合料的级配要求如下表：筛孔尺寸31526.519.09.54.752.360.60.075通过率1009268382316801009886583328164试铺段所采用的水泥为湖南省张家界南方水泥有限公司生产的“南方”牌P.C32.5复合硅酸盐水泥。其各项指标均符合规范及设计要求。集料采用恒伟采石场生产的碎石，最大粒径为31.5mm。料场已采用混凝土硬化，进场的材料按不同粒径分类堆放，料堆之间用混凝土隔墙分隔开，四种材料粒径分别为1#料(19-31.5mm)、2#料(9.5-19mm)、3#料(4.75-9.5mm)、4#料(0-4.75mm)四种规格。试铺段所用粗集料的压碎值为19.2，集料中小于0.6mm的颗粒所做液限为18.2、塑性指数为2.9，均符合水泥稳定碎石底底基层施工技术规范及设计要求。经过配合比设计确定水泥稳定碎石底基层的配合比如下：各种规格石料质量比为1#料:2#料:3#料:4#料=27:36:10:27，水泥剂量为3.5%（外掺），混合料最佳含水量为4.4%，最大干密度为2.374g/cm3。水泥稳定碎石混合料的设计组合级配如下表：筛孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075通过率100.080.258.334.823.612.93.4合成集料的颗粒组成符合级配要求。七、试验段具体施工方案3.5%水泥稳定底基层试验段采用单幅全断面铺筑、全宽碾压的施工方法。1、确定试验段摊铺方案及松铺系数松铺系数观测点的布置及观测。松铺系数采用对某定点的松铺前的厚度除以压实后的厚度的方法来确定。试验段施工系数暂采用1.35。施工步骤如下：（1）、点位的确定：用钢卷尺在测点桩号断面上，在每个断面上以中线位置为0点，每隔2m取一点作为观测点。（2）、上路床顶标高D1测量：用水准仪分别测出各测点的上路床顶的标高D1。（3）、松铺层顶部标高D2的测量：用水准仪分别测量出各观测点的在摊铺机摊铺后的顶部的标高D2，注意在观测点的位置处禁止人员踩踏或其他破坏原始的松铺状况，用塔尺轻贴其表面。（4）、压实后的底基层顶部标高D3:压实完毕并经检验合格后，对观测点压实层顶部标高进行测量。（5）、松铺系数的计算：松铺系数X=h1/h2=(D2-D1)/(D3-D1),其中h1为松铺厚度，h2为压实厚度。平均松铺系数为：X平均=h1/h2试验段施工工艺流程图2、准备下承层 在底基层施工前，应根据公路工程质量检验评定标准对上路床检测验收，检测内容包括压实度、平整度、弯沉、宽度、高程、横坡等，检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石底基层。对上路床顶面的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补压实或直接用底基层混合料填补并压实。摊铺前对底底基层顶面喷洒水泥浆，用量为1.5Kg/，加强底基层与上路床的胶结强度。3、现场测量、放样测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层的中桩和边桩，复测底底基层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用2.5mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。基准线敷设示意图：立杆紧线器钢丝绳 200米4、模板安装、水泥浆撒布模板采用高度为20cm的槽钢，用电钻钻孔后打入钢钎进行支撑固定，钢钎间距为1m。相邻模板接缝处用钢板进行连接，并加设圆木进行支撑，以保证线形直顺。水泥稳定碎石铺筑前将上路床顶面的杂物清除干净，并用洒水车洒水湿润，水泥浆采用人工撒布，水泥用量为1.5Kg/。5、混合料的拌和5%水泥稳定碎石混合料在拌和站集中拌和，拌和设备为WDB600型连续式粒料拌和站（拌和设备产量600t/h），拌和站配备四个料斗。拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化确定，加水时间及加水量应有记录，原集料的颗粒发生变化时，应重新调整设备，并提交监理工程师检验。拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排除。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿混合料运输、摊铺和碾压过程中的水分损失。拌和成品的混合料尽快运送到施工现场及时摊铺、碾压，施工中自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过2小时，并应小于初凝时间。6、混合料的运输采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于30t，运输能力与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。当运距较远时，混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当出现意外情况运输时间超过水泥的初凝时间时，车上的料应废弃。7、混合料的摊铺和整型摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆慢速退至摊铺机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。水泥稳定碎石底基层摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距510m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的铝合金导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴（已摊铺底基层顶面）控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50100mm，中缝辅以人工修整。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，试验段拟采用1.5m/min，摊铺机应均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，严禁随意变换摊铺机速度，尽量避免停机待料的情况。并保证现场有3台以上运料车在等待摊铺，以防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。8、混合料的碾压成型混合料经摊铺、整型后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。碾压采用一台13T双钢轮压路机、一台22T单钢轮压路机、一台30T胶轮压路机为一个组合。每个碾压段控制在5080m的范围内。碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行，由直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/2轮宽，静压时压路机行走速度为1.2-1.8km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度至2.0-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳表面不受破坏。总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。试铺段拟采用如下碾压顺序：（1）、初压采用13T双钢轮压路机静压一遍；（2）、复压采用22T单钢轮压路机进行振动碾压，并根据压实情况确定碾压遍数。第一遍用轻振动，第二遍及以上用强振动，现场技术人员做好碾压记录，终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应处理至规定值，再整平碾压。从第二遍振动碾压完成后，试验室人员紧跟其后进行压实度检测，频率应达到200m检4处以上，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（96%以上），则压路机马上进行补压，每增加一遍碾压，进行一次压实度检测，最后绘出碾压遍数与压实度的关系曲线，确定碾压遍数，用于指导以后施工。（3）、终压成型用30T胶轮压路机碾压2遍光面。碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间控制在2小时内，最迟不超过水泥的终凝时间。压实后表面应平整，无轮迹、隆起、裂缝或松散材料。且高程无误、路拱符合要求。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开并添加水泥重新拌合或更换混合料重新进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。9、接缝处理水稳施工时采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺，并一起进行碾压，避免出现纵向接缝。横缝的处理：摊铺结束或因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。机械驶离混和料末端，人工整平末端。碾压结束后，用6m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分，对于平整度最大间隙大于5mm的部位全部划线人工切除并清扫干净。接缝应挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。10、养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。养生采用土工布覆盖洒水的方法，整个养生期都应使水稳底基层保持湿润状态。养生期间除洒水车通行外，对其它车辆进行交通封闭，养生期间如发生破坏应及时修整。养生期满，清除覆盖物，及时进行上层施工，如上层结构不能紧跟施工，在上结构层施工前必须覆盖，不能暴晒。11、试验和检测水稳碎石混合料应在正常生产后每整点取一次样品，按JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程的规定进行含水量、水泥剂量试验。在已完成的底基层上每1000m2随机取样3次，按JTJ059-95公路路基面现场测试规程或JTGE50-2006公路土工合成材料试验规程和JTJ/T019-98公路土工合成材料应用技术规范规定进行压实度试验，并检查其他项目。水泥稳定碎石底基层质量检验项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）代表值96按附录B检查，每200m每车道2处极值922强度（MPa）符合设计要求按附录G检查3厚度（mm）代表值-10按附录H要求检查，每200m每车道1处合格值-254纵断标高（mm）+5、-15水准仪：每200米测4个断面5平整度（mm）123m直尺：每200米测量2处×10尺6宽度（mm）符合设计要求尺量：每200米4处7横坡（%）±0.3水准仪：每200米4个断面12、交通管制水泥稳定碎石底基层施工完成后，应设专人进行交通管制，禁止其他施工车辆及社会车辆在成型的路段上通行，并尽快进行上一层的施工。根据试验路段取得的相关数据，合理的组织施工，使机械和人工的组合都趋于合理，在保证质量的前提下，加快进度，同时作好相关的工序施工，为沥青混凝土面层施工做好充分的准备，确保各项施工在计划工期内完成。八、路面底基层质量控制措施要点和质量目标：1、质量控制措施:1）路面底基层施工前先进行下承层质量检查和整形，底底基层表面平整度、压实度、高程、线形及坡度等应符合图纸和规范要求。施工前将表面的浮土和杂物清除干净，洒水湿润，经监理工程师同意后进行混合料摊铺。2）严格控制料源，所进场材料应符合设计图纸和施工技术规范要求。3）拌制混合料时，应按设计配合比严格控制水泥用量和矿料级配，配料计量准确。拌和机由技术熟练的人员专人操作、保养和维修，始终保持良好的工作状态。拌和机的自动计量系统准确灵敏，每次开工前事先应对自动计量系统检查和调试。4）拌和以后的混合料尽快运输、摊铺。从开始拌和到碾压完成的全过程控制在2小时内。摊铺时要注意避免粗细集料离析现象的发生，如有，将离析部分人工挖除后换填新拌混合料。5）摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽度、横坡度。6）在摊铺时要注意控制混合料处于最佳含水量状况，保证混合料碾压后达到压实度要求。操作严格按规程进行，保证碾压质量。7）碾压完成后自检，合格后覆盖土工布，待水泥终凝后立即洒水养生，养生期要符合规范要求。养生时间不少于7天，养生期间禁止车辆通行。8）试验试块及级配的资料反馈要及时准确。9）保证所施工的水稳底基层表面平整、密实、无坑洼和明显离析现象。2、质量目标：分项工程检测合格率达到100%，优良率达95%以上。保证所施工的路面底基层压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等各项技术指标全部符合规范要求。九、施工现场安全措施1、严格执行国家安全生产法律法规和有关安全生产文件，健全和落实安全生产责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。2、施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全防护栏。场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。3、所有参加施工的人员必须经安全技术操作培训合格后，方可进入现场施工。特殊工程必须持有操作证上岗证作业，严禁无证上岗。4、现场施工的作业人员，必须熟记安全技术操作规程，照章作业。5、进入现场的人员，服从统一指挥，遵守各项安全生产制度，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入现场。6、机械设备的操作人员，必须遵守安全规定，禁止值班中喝酒或酒后作业，必须做到开机前检查，停机后进行保养。7、所有机械设备设专人操作，严禁无证上岗。8、拌和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。9、搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。10、严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。11、压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无防碍的地方，停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。12、压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。清除粘轮的人员应与司机密切配合，必须跟在碾压轮行走的后方，要注意压路机转向。十、环境保护措施1、成立环境保护领导机构，项目部设环境保护委员会，项目经理任主任，各部室领导及工程队长为成员，全面负责该工程施工期间的环境保护工作。2、广泛深入地进行环境保护和环境法制教育，使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。3、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语和企业精神等标牌。4、建好洗车场，对于进出市区、公路和车辆进行清洗，防止污染路面。5、认真安排好夜间施工项目，尽量减少机械噪音和禁止施工人员大声喧哗。6、采用洒水等合理措施，降低粉尘，避免污染施工、生活区周围的农田等。7、修建的临时工程，应尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，应予以恢复。8、施工人员在日常生活和施工中，爱护一花一木一水，做精神文明的标兵。9、底基层水泥稳定碎石拌合场设置在距居民区等敏感点1000米以外的地方，拌和机应具有良好的密封性以及减振器和除尘装置，控制扬尘对空气污染影响，对从业人员必须注意劳动保健。10、运输可产生扬尘建筑材料的车辆应尽量遮盖，尽量减少飘洒散落。11、运输材料的道路及施工现场也采取必要的措施，并及时清扫路面。12、噪声污染影响1)、施工人员要精心保养施工机械，使之保持最佳状态和最低噪音水平。为了施工人的身体健康，可采取必要的劳保措施。实行轮换工作，减少工作时间。2)距施工工地150米以内，如有居民，应合理安排施工时间，噪音大的机具应避免夜间施工。主要通道也远离居民区。13、废弃物：应将施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。14、排水：将施工及生活中产生的污水或废水集中处理，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中。15、在运输和储存施工材料时，必须采取可靠措施防止漏失。16、遵守有关部门对环境卫生的规定，经常保持工地整洁。17、当便道经过农田灌溉区时，在施工时应采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌溉作业。中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段项目经理部质量管理组织机构框图项目经理：郁祖平总工程师：李代光副经理：吕国东综合办：朱明勇试验室：刘林海物资部：杨建财务部：文勇计划部：袁学东安质部：许慧成工程部：刘小清质 检 员：胡术军施工班组兼职质检员：邓贤力中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段项目经理部质量保证体系框图经济兑现改进工作质量经济责任制质量管理领导小组QC小组活动质量检查评比质量保证体系应用新技术工艺技术交底熟悉图纸质量计划测量复核组织保证施工保证技术保证思想保证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优项目制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反 馈实 现 质 量 总 目 标技术岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检质量评定各项工作制度和标准施工队质量小组岗前技术培训加强现场试验控制充分利用现代化检测手段贯彻ISO9001 质量标准，推行全面质量管理中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段项目经理部安全生产保证体系框图安全生产保证体系经济保证制度保证组织保证控制两率措施保证思想保证经济责任制二级检查项目部安全领导小组承包责任制安全教育人身安全档案工资挂钩定期检查宣传劳动法和劳动保护政策重伤率0.6死亡率0安全生产知识学习三工教育安全第一预防为主安全设施档案安全奖金挂钩经常检查项目部安全长总结评比抓好两个重点安全劳动竞赛专职安全员施工队安全领导小组奖罚兑现机械作业交通安全五防措施得力措施得力安全无事故提高安全意识全员安全信息反馈下步规划安全年中冶交通工程有限公司张花高速公路19合同段项目经理部环境保护保证体系框图普及教育环境保护体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识增强预防能力项目部环保领导小组环境保护部（设专人负责）队环保领导小组专职检查员项目部每月一次检查队每半月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部定期检查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工原文已完。下文为附加论文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！ 轰燃对建筑室内火灾灭火救援的影响【摘 要】：在室内轰燃研究理论基础上，简要介绍了轰燃的定义和轰燃判据，并结合建筑火灾实际情况，分析了因轰燃引起的室内火灾中灭火救援难点问题，根据轰燃的特点，提出了应对此类火灾的灭火救援对策，为消防部队处置室内轰燃火灾提供参考。【关键词】：消防； 建筑火灾； 轰燃； 灭火救援一、引  言轰燃是室内火灾发展过程中的一种特殊燃烧现象。室内发生火灾后，若具备合适的燃料和通风条件，就可能发生轰燃。轰燃一旦发生，室内所有可燃物会在极短时间内同时全面着火，室内整个空间都充满火焰，可燃物燃烧速率和室内温度急剧上升，并且室内会产生大量有毒烟气，氧气浓度也随之急剧下降。这些都会使室内人员受到严重威胁，也给消防灭火救援带来极大困难。国内外发生的很多建筑火灾事故中，轰燃就是造成严重人员伤亡和财产损失的元凶，如新疆克拉玛依友谊馆火灾、洛阳东都商厦火灾、吉林中百商厦火灾、英国布拉德福市足球场火灾和皇家十字地铁车站火灾。因此，结合轰燃的特点和危害性，分析轰燃对建筑火灾中灭火救援工作造成的难点问题，有针对性的加强对室内火灾的控制，对于提高消防部队灭火救援工作效率具有重要意义。二、轰燃及相关研究（一）轰燃定义NFPA 921中轰燃定义为：室内火灾发展的一个过渡阶段，热辐射作用下的所有可燃物在轰燃时几乎同时着火，火焰迅速在室内所有物体传播蔓延，室内形成一片火海。轰燃的发生是火灾失控发展的危险信号，产生的高温烟气会对建筑结构安全产生严重影响，强大的破坏力往往造成恶性死伤事故和巨大财产损失，极易造成群死群伤事故与巨额财产损失，也是火灾即将向临近区域蔓延的重要标志。目前对轰燃还没有统一的定义，比较常用的三种：（1）室内火灾由局部火向大火的转变，转变完成后，室内所有可燃物表面都开始燃烧；（2）室内燃烧由燃料控制向通风控制的转变；（3）在室内顶棚下方积聚的未燃气体或蒸气突然着火而造成火焰迅速扩展。（二）轰燃判据及预测室内火灾是一种受限空间内的燃烧，是建筑火灾的主要形式，将发生轰燃的条件量化为可以测量或计算的物理量是一件极为困难的事情。现在应用最多的三个轰燃判据为：（1）室内接近顶棚热烟气温度超过600；（2）室内地板平面辐射热通量超过20 kW/m2；（3）通风口有火焰喷出。以上判据都源于火灾实验观察结果，虽然具有一定局限性，但可以作为判定轰燃的参考标准。对轰燃的预测方法，不同的研究者提出了不同的温度和热通量判据。V.Barauskas、McCaffrey、Quintiere、Harkleroad、Thomas等分别提出了基于热释放速率预测轰燃的经验公式。此外，武警学院陈爱平教授将内衬材料的热惯性因素引入考虑，基于McCaffrey的方法提出了轰燃综合预测法；B.Hagglund等建议采用临界轰燃燃烧速率预测轰燃；J.G. Quintiere等提出采用临界轰燃燃料面积预测轰燃；S.R.Bishop根据经典热爆炸和非线性热动力学理论温度微分方程特征值预测轰燃等。这些预测方法的实用性和精确性还有待改进。三、轰燃对室内火灾灭火救援的影响（一）轰燃时间预测困难，影响灭火救援决策消防部队在轰燃前到达现场，如果未及时预测和侦察到轰燃，急剧升高的温度和喷出火焰会对消防队员造成伤害。消防官兵到火场后，没有人能够准确预测是否会发生轰燃和什么时候发生轰燃。有些火灾，消防员内攻进入室内的瞬间就可能被卷入火海中，而有些火灾，在灭火救援进行过程中突然轰燃，也有的至灭火战斗结束也不发生轰燃。如何在火场快速判断轰燃发生的可能性及时间，仍是一线消防指挥员的一个难题。而目前对轰燃的预测研究多限于学术理论方面，并没有便于在灭火救援现场操作的轰燃预测仪器或技术手段。指挥员只能依靠个人积累的灭火经验，对轰燃的感官印象及火情侦查情况进行初略判断，容易导致现场决策低效率、低质量，甚至做出错误的决策，造成不必要的人员伤亡和财产损失。（二）火场温度高，灭火进攻困难室内发生轰燃后，火势突然猛涨，进入全面燃烧阶段，产生的高温能达到1000左右。有关研究表明，对于没有任何保护的皮肤，只要暴露在137-160的环境中就会造成严重伤害。扑救建筑火灾最有效的灭火措施是内攻，而轰燃产生如此的高温会对消防员产生强烈的烘烤，加上可能从门窗喷出的火焰和高温烟气，消防队员很难近距离灭火，内攻更加危险、艰难。如灭火中水枪掩护不充分，个人防护不周全，还会危及消防员人身安全。同时由于轰燃中可燃物不完全燃烧会产生大量有毒浓烟和气体，降低了火场能见度，更加难以发现较隐蔽的火势威胁，影响了灭火效率。（三）室内充满烟气，搜索救援难度大轰燃发生前，大量积聚的浓烟和高温会迫使消防员将身子放低，弯腰或匍匐前进，在搜索被困人员时行动不便，效率低下。此外，室内积聚的浓烟具有较强的减光性，室内能见度很低，对侦查和搜救非常不利，受困人员也无法自行安全疏散，消防员也有误入危险区域和迷路的危险。轰燃后转为全面燃烧，燃烧更为猛烈，无法深入开展室内救援，而由于燃烧速率急剧增长，因燃料不充分燃烧会产生大量有毒气体如：CO、H2S、HCL、SO2等，导致被困人员中毒、窒息，消防灭火救援时间更加紧迫，人员疏散更加困难。（四）建筑受高温烘烤，结构有倒塌危险室内轰燃发生后，释热速率急剧增大，温度急剧升高，达到500-600的高温，最高可达1000左右，建筑构件的强度在高温、强烈热辐射作用下会下降。混凝土在高于300温度作用下抗压强度线性下降，超过600时抗拉强度基本丧失，在900左右时抗压强度下降到常温时的10%；钢结构虽不燃烧，但在火灾高温中强度会迅速下降，500左右时全负荷钢结构就会失去静态平衡稳定性，600其强度下降2/3，进而结构发生变形引发倒塌。因此轰燃扑救过程中，建筑结构很容易发生局部倒塌甚至整体坍塌，使室内人员受到威胁，影响消防救援工作。（五）火焰易窜出蔓延，控制火势难度大室内具备轰燃条件时，可能在着火3-10 min后就会发生轰燃，消防队赶赴火场后可能已经发生轰燃，火灾发展至猛烈燃烧阶段，第一出动力量如对火灾形势估计不足，到达火场后往往控制不住逐渐增长蔓延的火势。此外，轰燃后伴随着喷出火焰和飞火，能冲出着火房间，造成火势蔓延。而且轰燃产生的强烈辐射热也对临近可燃物形成威胁，强辐射热也是火势向上层和四周扩散蔓延的主要原因。四、预防和控制轰燃的灭火救援对策（一）全面侦查火情，注意轰燃征兆在处置建筑室内火灾时，应全面侦查火情，快速掌握起火房间位置、火势大小、人员被困情况、室内可燃物数量与类别、建筑结构特点、周围毗邻建筑情况等，尤其对于通风不好且室内可燃物数量较多时，应提高警惕，密切监视，谨防轰燃突发造成恶性事故。为延缓或避免可能发生的轰燃，到场后应确保室内自动喷水灭火系统动作，尽量为后续灭火与人员疏散救援争取时间。同时应派安全员密切注意轰燃发生征兆，轰燃的警报信号主要是高温辐射、“闪燃”和“白烟”。有条件进入室内侦查时，如发现室内烟气温度较低，则轰燃可能性不大，应及时出开花水冷却；如消防员进入后，明显受到高温烘烤，热烟气层不断变厚，表明有轰燃危险，应及时撤离至外围控制火势。同时，消防员进入室内时，还应密切关注是否有浓烟从门窗翻滚、溢出，或则浓烟中夹杂有较小火焰和闪燃现象，如果出现这些征兆，则说明此房间具有轰燃的危险。（二）准确迅速，疏散抢救人员轰燃具有一定突发危险性，消防部队到达火场后，人员抢救时间非常有限，在迅速掌握火情和人员被困情况后，积极做好冷却防护同时，立即组织精干人员成立搜救小分队，展开人员疏散和救援。进入室内救援前，应根据人员被困位置和数量，确定好各小组任务，定好一次作业时间、紧急情况联络方式和撤离路线。每个搜救人员都应穿好灭火服，必要时穿防火服，佩戴空气呼吸器，在水枪跟进掩护中小心进入。搜索时2人或3人一小组，协同搜寻，尽量靠墙前进，弯腰或则匍匐行进，能见度太低时要利用导向绳保护，防止在浓烟中迷路，并密切注意火情变化，随时做好紧急撤离准备。在搜救中注意检查门窗附近有无昏迷人员，当室内烟气温度过高时，不能进入火场内部太远，严格按照作业时间行动，按时返回。如果赶到火场轰燃已经发生，不要盲目进入室内，应先设法进行通风散热，控制火势，适当破拆开辟救人通道，待火势稍减再内攻灭火救援。（三）喷雾冷却稀释，适时通风散热轰燃前和轰燃后都要出枪射水，如能直接对火源射水，可有效降低火源热释放速率，降低火焰区温度，能延迟或抑制轰燃发生。但区别于普通建筑火灾，轰燃火灾处置中水枪的射流形式、射水部位都有特殊要求。对于轰燃火灾，室内烟气层很厚，可燃气体浓度大，如果仅用直流水冷却灭火，可以对火焰区起到降温作用，对未燃材料起到润湿和减缓热分解作用，但对热烟气层效果不明显，所以射水直击火源的同时还需要开花水或喷雾水对热烟气层实施稀释、冷却。向热烟气层喷水雾一方面可以降低烟气温度，减小热烟气的热辐射，另一方面水雾滴吸热汽化后可以稀释可燃气浓度。现在大多室内顶部有易燃装修材料，还要注意向屋顶和墙壁射水冷却。扑救轰燃火灾时，还要注意适时通风和排烟，李晋等研究发现在增大房间送风量，轰燃时间提前，稳定送风量并加大排烟量时，轰燃不发生。杜兰萍等研究表明，燃料一定时，排烟量与送风量之比大于某定值就不会发生轰燃。送风可通入新鲜空气，排烟可减少热烟气浓度，有利于室内散热，所以在轰燃前采取合理通风排烟措施，比如打开门窗、启动机械排烟装置等都有利于灭火救援。但对于通风的时机和通风量的大小，指挥员一定要正确把握，对于已经充满浓烟的高温密闭的房间，谨防因开门通风引起回燃。（四）小队突击，内攻灭火通常对建筑火灾最有效的灭火措施就是内攻，直击火点，消灭火势。轰燃火灾由于高温、强辐射、室内热烟气浓、建筑有倒塌风险等特点，应该谨慎选择内攻时机，把突发险情的危害降到最低。在仔细侦查火情，掌握火势发展态势后，确保无轰燃发生危险征兆，比如：观察门窗有无浓烟翻滚或闪燃，着火房间门把手是否很热，室内烟气是否有明显的烘烤灼热感等。同时还应确保建筑没有倒塌危险，内攻进入时以精干小组为单位，做好安全防护和掩护，交叉掩护前进，注意避开吊顶、高热区等危险，遇有紧急情况，立即撤离。内攻应量力而行，火势太过猛烈时，不能勉强内攻，应先控制住火势，增援力量到达或兵力相对火势具有一定优势时再内攻灭火。（五）重点监护，防止倒塌和火势蔓延轰燃产生的高温对建筑构件和结构有巨大破坏作用，灭火过程中，要对建筑承重构件加强冷却保护，并应指定人员密切注意建筑破坏情况，一旦有倒塌危险就及时撤离。对于着火时间较长的建筑，冷却承重构件时，避免用冲击力过大的直流水直接向构件射水，尽量用开花水均匀冷却降温，防止高温的混凝土在水流冲击和冷却作用下开裂，强度下降。此外，扑救轰燃火灾中，把握火场全局，重点突破，加强冷却降温的同时，还应出枪抑制从门窗喷出的高温烟气和火焰，防止火势从门窗及管线向上层和四周蔓延。对于已经发展成全面燃烧的大火，应从整体上合理部署兵力，集中优势兵力控制火势，再逐步消灭火灾。五、结  语由于轰燃现象的复