海棠溪车站承台施工方案.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流海棠溪车站承台施工方案.精品文档.目 录一、 编制说明1（一） 编制依据1（二） 编制原则1（三） 编制范围1二、 工程概况1（一） 工程简介2（二） 工程地质2（三） 主要技术标准3三、 施工组织安排3（一） 技术准备3（二） 工期安排及保证措施3（三） 施工资源配置5四、 承台施工方案8（一） 施工工艺8（二） 施工方法8五、 施工质量目标及质量保证措施13（一） 施工质量目标13（二） 建立健全质量保证体系13（三） 施工质量保证措施14六、 施工安全目标及安全保证措施17（一） 施工安全目标17（二） 安全保证措施17七、 文明环保施工措施20（一） 文明施工措施20（二） 环境保护措施21八、 工期保证措施22九、 季节性施工保证措施22（一） 雨期施工保证措施22（二） 夏季施工保证措施24海棠溪车站承台施工方案一、 编制说明（一） 编制依据1、重庆轨道交通环线（二期）土建二标工程相关合同文件及设计文件；2、海棠溪车站承台施工图设计；3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；4、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；5、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）；6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；7、市政地下工程施工质量验收规范（DG/TJ08-236-2006）；8、国家和地方政府颁布其他的工程建设标准强制性条文及地方有关法规、标准等；9、重庆轨道环线二期上浩至四公里施工组织设计；10、我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期从事类似工程施工经验。（二） 编制原则1、满足工程合同工期、安全、质量、文明施工和环保方面的要求；2、执行重庆市各项施工管理规定，文明施工，保护周边环境；3、严格执行与工程有关的技术标准、规范和规程；4、针对海棠溪车站的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，使施工对周围环境及居民正常生活的影响最小化。（三） 编制范围重庆市轨道交通环线二期工程土建二标海棠溪车站（起始里程CK33+374.189，终止里程CK33+534.189）范围内承台工程。二、 工程概况（一） 工程简介海棠溪车站为环线二期工程起点站，车站中心里程CK33+444.189。车站主体位于四海支路东侧，四海支路与四海路交叉路口以北，紧邻重庆市南岸区青少年活动中心及配套设施以及和记黄埔地产杨家山项目（一期）基地。车站为高架三层岛式车站，地面一层为预留设备管理用房，地面二层为站厅层，三层为站台层。车站总长160.0m，总宽20.4m，高度21.98m，主体建筑面积10109.7m2。设计使用年限为100年、建筑耐火等级为二级、抗震设防烈度按6度设防。本车站基础设计承台16个（不含合用墩部分），承台类型分为CT-1型（10.4m×6.5m×2m）和CT-2型（9.6m×6.5m×2m）两种。承台之间设地梁相连接，地梁顶与承台顶面齐平。（二） 工程地质1. 地形地貌 该段原始地貌为斜坡，经人工改造后，该段地形总体较平坦，地质构造上位于南温泉背斜西翼，线路走向与构造线走向平行，地质构造条件简单，沿线无断层通过，场地稳定。岩层产状286º60º，发育有两组构造裂隙（J1：95º120 º40º80º ；J2：200º220º30º82º）。覆盖层厚度0.53.5m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩，岩体较完整完整；水文地质条件简单，地下水以基岩裂隙水为主。2. 地层岩性沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)、冲积层（Q4al)、第四系上更新统冲洪积卵石土(Q1al+pl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)岩层。3. 水文地质重庆轨道交通环线东半环南段工程沿线地表水系主要为长江，长江平均水面坡降0.23，河床一般宽500900m，多年平均流量11308m/s，平均最高水位181.0m，最低水位158.5m；最高洪水位196.25m(1870年)，洪枯水位落差30m以上。根据重庆市防洪规划，三峡水库成库后长江重庆菜园坝断面五年一遇洪水位185.1m，十年一遇洪水位187.6m，二十年一遇洪水位189.4m、五十年一遇洪水位191.7m、百年一遇洪水位193.3m。（三） 主要技术标准1、车站主体结构：设计使用年限为100年。2、车站主体结构：建筑结构的安全等级为一级。3、混凝土结构的环境类别为-B。4、高架车站按抗震设防烈度6度、设计基本地震加速度值为0.05g，抗震设防类别为乙类建筑进行抗震设计，按7度采取抗震构造措施，框架抗震等级为三级。5、轨道梁与横向框架梁现浇，形成“建桥合一”结构体系。6、变形缝设置原则：根据混凝土结构设计规范对混凝土结构伸缩缝最大间距的规定设计，伸缩缝的宽度同时满足防震缝的宽度要求。三、 施工组织安排（一） 技术准备1、组织项目技术人员作好熟悉图纸和复核图纸工作，理解施工图各种设计技术要求和各项指标，完成图纸会审。2、复测工程控制标高，引水准点，设置施工过程中定位控制点、标高控制点。3、开工前由技术人员向承台施工人员进行有关承台施工的技术交底和安全交底，签字存档，报监理工程师审批，确保管理人员和操作人员熟悉工艺流程和操作规程。（二） 工期安排及保证措施本车站承台工程计划开工时间为2014年7月20日，计划完工时间为2014年8月31日，总工期43d。在完成施工准备后，根据海棠溪车站桩基施工进展情况合理安排施工；根据施工计划投入足够施工人员、设备,并制定相应工期保证措施，确保工程进度：1. 计划控制（1）进度的安排在时间上符合合同中规定的工期要求；（2）动力、材料、机具设备计划满足进度计划实现的要求；（3）进度计划满足材料与设备供应的均衡性要求。2. 合同控制（1）严格按合同工期计划的要求，接受监理工程师的监督和检查，积极组织施工；（2）做好材料与机械设备配件购买合同的签订工作，保证施工期间材料供应充足，机械设备及配件完好。3. 现场控制（1）成立技术小组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，加快施工进度、保证工期提供技术保障。（2）规范操作，加强机械保养维修，保证机械正常运转，关键设备性能良好，部分设备有一定备用数量。（3）加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成前，减少工序准备时间。4. 施工调度控制（1）督促检查好施工项目的施工准备工作；（2）检查和调节好施工队伍中劳动力、机具和物资供应的不平衡情况；（3）及时掌握施工进度情况，检查和推动生产中薄弱环节的改进和加强；（4）掌握水文、气象的变化情况，督促各有关单位在意外洪水及突变气象情况下，采取防范和抢险措施；（5）果断处理好现场发生的紧急事故。5. 信息管理（1）加强日常施工资料的收集和整理，并提供有参考价值的可行数据，为进一步施工提供指导性依据；（2）收集整理施工进度资料，对比施工进度计划要求，指导施工进度计划的控制。（三） 施工资源配置1. 劳动力配置根据工期要求，海棠溪车站承台工程施工拟配备一个专业结构施工队，下设钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑等专业施工班组。拟投入劳动力情况见表1，施工主要负责人及主要技术人员列表见表2。表1 海棠溪站承台施工劳动力配备表序号工种人数序号工种人数1队长111钢筋工152生产副队长112模板工103技术负责人113混凝土工104技术员214测量工35安全员115机械司机26质检员116起重工17试验员217修理工18材料员118电工19工班长2合 计55人表2 海棠溪站承台施工主要负责人及主要技术人员列表序号姓名岗位主要职责备注1周传刚项目经理标段施工总负责2缪 政项目总工技术指导、质量控制3吉振武项目书记负责项目协调4刘仁华生产副经理负责项目生产管理及现场协调5田兴明安全总监负责现场质量控制及安全6胥 勇工程部副部长现场质量检验7郭泽阳技术主管现场施工质量控制及技术指导8郭铭达技术主管现场施工质量控制及技术指导9王浩斌测量班长施工测量控制10龙婷婷试验室主任现场原材料及砼质量控制检测2. 施工机械配置按照工程设计情况，分析本工程地质情况和施工环境，选取合适的设备，确定所用设备型号及数量，并制定详细的施工设备需求计划。在开工前对设备进行检查、维修和保养，并预备一定数量的易损零部件，以备使用。所有施工机械设备在进场前进行试运转，保证机械设备状况良好。计划投入的主要施工机械设备见表3。表3 拟投入本工程的主要机械设备表序号名称规格单位数量运行状态1挖掘机PC220台1良好2装载机徐工50台1良好3汽车吊QY25K辆1良好4混凝土泵车SY5310THB40B 40E辆1良好5混凝土运输车10m3辆4良好6混凝土振捣棒Z-50台5良好7电焊机BX-500台3良好8发电机100KW台1良好9水泵D55×8台3良好3. 材料组织供应和保证措施（1） 材料组织供应根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。根据施工场地情况设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足施工的要求，钢材等需求量大的材料储存周转量适当增加，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。（2） 材料供应保证措施为保证材料及时按规格型号供应到位，不影响施工进度，项目部将采取以下保证措施：设立物资设备部，专职从事材料的调查、采购、库存、供应及监控、检查工作，并签好供货合同，组织好材料供应，保证施工所需。建立严格标准材料采购程序和材料人员管理制度。根据进度计划及施工安排，做好材料计划量，总工程师复核，主要材料采取提前组织，分批次进场。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。每月按工程材料采购计划及早筹备资金，大宗物资和材料提前20天购买，保证按期到货。特殊材料的采购考虑充足的时间提前量，并加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。特殊季节及节假日应制定完善的采购计划，确保有足够的库存和进货，确保不出现停工待料的现象。加强管理工作，制定切实可行的材料管理制度，管理人员及时与施工队取得联系，及时掌握施工现场用料情况，保证材料发放的渠道畅通。严把材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。制订严格考核奖惩制度，落实到位。供货商供应也纳入考核范围，充分调动大家积极性和严格分清责任，保障材料供应。4. 主要试验检测设备配备原则和调配计划为保证工程质量，满足工程检测的需要，我部在项目部组建试验室，并配备足够试验检测仪器及样品取样设备。和地方检测部门签订委托检测协议，试验室负责施工商品混凝土、钢材等样品和试件的取样和制作，送外委检测单位检测。检测频率及数量严格遵守设计及相关规范要求进行，确保工程实体质量。四、 承台施工方案（一） 施工工艺海棠溪车站承台施工工艺流程见图1。测设基坑平面位置、标高承台基坑开挖凿除桩头检测桩基基底检查及处理绑扎钢筋及避雷接地模板安装浇筑混凝土柱底混凝土接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水商品混凝土输送、检测图1 承台施工工艺流程图（二） 施工方法1. 测量放样本车站承台均处于车站主体基坑内，待车站桩基施工完毕，根据设计图纸计算出基坑角隅坐标,并对基坑边线坐标进行计算加密，精确测量定位车站基坑边线位置，作为基坑开挖控制线。2. 基坑开挖海棠溪车站采取基坑整体开挖至基底标高，然后施工承台、地梁的方式。桩身砼达到70%的强度后进行车站基坑开挖。开挖方式采用机械配合人工开挖，机械开挖至承台底标高以上时，预留2030cm厚用人工挖除，以减少机械对基坑底的破坏。挖出的弃渣及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人排除基坑积水，避免积水浸泡基坑。基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师进行基坑验收，验收完毕浇筑10cm厚的C20混凝土垫层，垫层每边宽出承台10cm。3. 凿除桩头及桩基检测根据设计要求，桩基应伸入承台10cm。破桩头前，通过水准测量，准确确定桩头凿除高程线，并在桩体侧面用红油漆标注，以防止桩头被多凿造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测，并通知现场监理工程师对桩检过程进行旁站监控。待桩基检测合格，相关检测报告报监理工程师审查确认，并同意后进行下一步的工序施工。4. 钢筋加工与安装（1） 作业条件技术人员及现场作业人员熟悉车站承台设计图纸，明确承台钢筋的做法。承台所需钢筋按图纸要求悉数进场，且试验合格，报监理工程师批准，得到同意使用的监理指令后进行钢筋加工。（2） 钢筋加工加工前，先将钢筋的表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋在钢筋加工区集中统一制作成半成品，运输到现场安装。钢筋在下料时，钢筋工严格按照下料单给定钢筋长度进行下料，同时保证预留的车站梁、柱钢筋锚固长度符合规范要求。在钢筋下料过程中，严把质量关。质检员不定期抽查钢筋实际下料长度，与相应的下料单长度比较，误差大于规范要求的重新制作。成品堆放应标明所用部位、长度、规格。（3） 钢筋绑扎车站承台钢筋设计为六面配筋，并在承台钢筋下设AR8冷轧带肋钢筋网片。用粉笔在混凝土垫层上按设计要求划出底面钢筋间距，然后逐个进行钢筋布置及绑扎。底面钢筋采用混凝土垫块进行支垫，钢筋的保护层厚度严格按设计要求进行控制，保护层垫块选用与承台混凝土标号相同试件制作。钢筋接头采用直螺纹套筒连接，受力钢筋的接头应设置在应力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个以上的接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不得大于50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。箍筋开口应对称错放，严禁将全部开口置于同一根主筋上。（4） 质量要求高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在钢筋加工场内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。 钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。（5） 成品保护成品钢筋垫平堆放,并分规格和品种堆放。钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。避免踩蹋已绑扎好的钢筋。5. 避雷接地根据设计要求，在承台钢筋制作时，对称选取承台下的两根桩基，在桩基内选取四根主筋，主筋与承台中选取的四根水平钢筋采用A16钢筋焊接连通，形成环路。桩内钢筋与承台水平钢筋焊通，同时将预埋的车站立柱钢筋通过A16钢筋与上述桩基及承台钢筋焊接连通。所有焊接连通立柱钢筋均用红油漆做好标识，方便车站柱内预埋接地钢板与之连通。凡通过A16钢筋间接焊通的，其焊缝长度为3d双面焊，其余均为10d单面焊。承台钢筋及梁、柱预埋钢筋安装完毕，相应避雷接地设置完成后，现场技术员根据设计图纸对承台钢筋进行自检，若存在质量问题，严格要求钢筋工班进行整改。整改完成，自检合格后通知监理工程师进行承台钢筋报验，监理工程师检查验收通过后进行承台模板拼装。6. 模板安装承台模板采用大块组合钢模板，人工配合吊车进行安装，模板立设在钢筋骨架制作完毕后进行。模板安装前，将模板表面清理干净，模板接缝处贴海绵条，防止漏浆。安装时采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板加固采用横向双排钢管背肋，蝴蝶卡固定，14钢筋双向对拉加固的方式。对拉钢筋设置时，从模板底以上20cm处设置第一层加固，然后往上沿模板竖直方向每60cm增加一层对拉加固；每层对拉筋水平方向布设间距为70cm。采用高强螺杆与对拉钢筋焊接，焊接长度不小于16cm，然后用高强螺栓固定于蝴蝶卡上。模板拼装完毕后，用高压风管将钢筋结构内的垃圾碎屑吹干净。测量班复测模板几何尺寸及位置，确保承台定位准确，校验车站立柱预埋钢筋，根据模板上口尺寸控制其准确性，并与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。7. 混凝土浇筑（1） 混凝土的浇筑 承台混凝土为C40商品混凝土，通过混凝土罐车运输至施工现场，采用汽车泵泵送入模，分层浇筑。混凝土浇注前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。在浇注混凝土时，对模板表面认真处理，使砂浆紧贴模板，使混凝土表面最终达到光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm左右。混凝土的浇注必须连续不断的进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师的同意，若超过允许时间，则按施工缝处理。混凝土浇注时，其下落高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽或串筒，溜槽或串筒要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。（2） 混凝土捣实混凝土的振捣采用插入式振捣器，使用时，尽量避免与钢筋和预埋构件相接触；振捣时在浇注点和新浇混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为50100mm；移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，振捣延续时间宜为20s30s，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。在混凝土浇注过程中，设专人检查模板支架等支撑情况，如有变形，移位或沉陷等立即校正并加固，处理完成后再继续浇注。（3） 混凝土养生混凝土浇注完成，待其表面收浆后尽快对混凝土进行养生，采用洒水养护的时间不少于14d。洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面上严密地覆盖一层湿麻袋，但不能使混凝土表面上产生不良的外观。8. 拆模及回填对于承台混凝土，洒水养护3d后，能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，即可拆除承台模板。混凝土达到设计强度后进行基坑回填，回填材料必须采用能够充分压实的材料，基坑四周同步进行；分层回填，每层厚度3050cm，防止对承台基础产生单侧受压。五、 施工质量目标及质量保证措施（一） 施工质量目标单位工程合格率达到100%；杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，努力克服质量通病，确保结构安全，主体工程质量零缺陷和使用寿命；争创名牌工程和精品工程。（二） 建立健全质量保证体系为保证本项目工程顺利实施，实现项目的工程质量目标，建立健全质量保证体系，且严格按质量管理体系运行。体系框架图详见施工组织设计。（三） 施工质量保证措施1. 组织保证措施加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。根据重庆轻轨建设报验要求，严格执行“首件工程认可制”与重庆市质监站隐蔽工程及重要工程“停检制”。首件工程质量得到认可后方可进行工程批量生产，同时，及时填报向市质监站停检内容，接受政府质量监督，加强质量过程控制。严格执行工程监理制度和工序“三检制”，即作业班组自检、作业队复检、项目部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能施工。项目部设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品进入下道工序。坚持三级测量复核制；各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料进工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。按照重庆轻轨建安用表的要求，做好质量记录，质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存；确保本工程全过程记录齐全。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持四不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，责任人没受到处分不放过，没有改进措施不放过，做到奖罚分明。2. 钢筋工程质量保证措施钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验收。各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。钢材进场后，进行复试和外委检测，并将复试报告报监理审查，经审查合格再使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤能敲掉的浮皮、铁锈等均清洗干净，钢筋平直，无局部曲折，加工后的钢筋不应有消弱钢筋截面的痕迹。钢筋加工及绑扎的几何尺寸符合设计和施工规范要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和脱焊。3. 混凝土工程质量保证措施本工程结构混凝土采用商品混凝土，混凝土进场后要严格检测其塌落度及和易性，合格后方可使用。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，经检验合格后向监理工程师报检,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。混凝土垫块采用与承台同等级的混凝土垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行。在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土试件需在现场制作，现场制作的试件数量不得少于三组，根据需要确定现场试件数量，并至少留置一组同条件养护试件。混凝土振捣采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。缺陷处理：尽量消除混凝土表面水泥浆和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，凿除表层，以混凝土进行密实填筑和修理表面。处置后表面密实、无收缩开裂及凸凹区，且与相邻表面平齐。修补的混凝土耐久性指标不低于本体混凝土的耐久性要求。补修混凝土所用材料，符合相关规程的要求。修补前及时通知现场监理工程师到现场查看，修补方案要经现场监理工程师同意后再行修补，修饰用混凝土应比原混凝土提高一个强度等级。4. 施工过程质量控制 严格按施工图纸和施工技术规范的要求进行施工，严格抓好施工中产品和工艺质量的控制。 在施工过程中，根据施工与验收规范的要求随时检查工程实体质量，工程施工中严格执行“三检制”，检查不合格的要求进行整改，然后再复查，直到合格为止。 做好成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。 及时准确地收集质量保证资料，并做好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的档案。六、 施工安全目标及安全保证措施（一） 施工安全目标杜绝员工因公、非因公死亡事故，有效控制员工重伤事故，员工年受伤率控制在十亿元产值4人；不发生车辆、机械设备或火灾等一次事故造成10元（含）以上经济损失事故。（二） 安全保证措施1. 安全纪律项目部职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产活动，提出改进安全工作的意见和建议，搞好安全生产。遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。2. 施工安全保证措施施工过程中，安全工作必须纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知等。3. 施工现场安全技术措施现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，通过组织消防应急演练使所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。4. 施工现场安全用电措施施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-02的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。5. 施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6. 特殊季节和夜间施工安全措施雨季施工及时排除积水，人行道上下坡挖台阶或铺砂，脚手板、斜道板、跳板均要采取防滑措施。高温季节施工，调整作息时间尽量避开高温时间，或搭设凉棚，做好冷饮、防暑药品的供应。夜间施工场地要有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，围栏均要设红灯示警标志。七、 文明环保施工措施（一） 文明施工措施严格贯彻项目部的文明目标，加强现场巡视、检查，及时纠正现场不文明现象。做到所有员工挂牌上岗，所有机械挂牌运行，所有工点均有工程简介牌、工程责任牌，各种标识齐全，排放合理，机械设备保持良好状态，整洁，施工材料堆放有序、存储规整合理。现场施工人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，不得穿拖鞋或赤脚。不得酒后作业，民工之间不得发生打架、斗殴现象。操作人员不得在施工过程中嬉戏打闹。材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。施工垃圾必须放置指定地点，每日施工完毕后，及时运至施工现场垃圾堆放处，集中运出施工现场。民工宿舍保持干净，被褥整齐洁净，经常打扫，定期洒消毒水。（二） 环境保护措施1. 防止空气污染对于施工中易飞扬的细颗粒散体材料严密遮盖，运输时，防止遗撒、飞扬，卸运时，采取有效措施，减少扬尘。从施工场地出去的车辆必须使用自动冲洗机和手动高压冲洗机，对车地盘及侧面冲洗干净，运渣车辆必须覆盖并登记后才可以出门上路行驶。2. 防止噪音措施设备选型优先考虑低噪声或备有消声降噪设备的产品，设备底座设置防震基础。作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。3. 水污染源施工废水包括：运输车清洗废水、施工排水及清洗废水、施工现场的油料渗漏及施工中更换的废油等，设置沉垫池通过过滤，对废水净化后由市政管网排出，并定期对沉淀池进行清理。4. 废弃物的管理模板脱模剂时，要防止脱摸剂的泄露，其容器和途刷工具妥善保管，不得随处乱扔，统一存放减少化学气体的排放。生产垃圾分类集中堆放，按重庆市环保部门要求处理。施工现场设垃圾站，专人负责清理，作到及时清扫、清运，不随意倾倒。施工弃土按设计或重庆市市环保部门要求运至指定地点堆弃，随弃土随平整、碾压，同时做好防护，保证不因大风下雨污染环境。加强废旧料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。完工后及时清理施工场地，做到“工完料净场清”，不给周围环境遗留工程垃圾。八、 工期保证措施1、选择具有丰富施工管理经验和业务水平的作业人员组建施工队，强化施工调度、指挥和管理，确保工程的按期完工。2、搞好计划管理，采用合理、有效措施，充分挖掘内部财力、物力、人力的潜力，组织有节奏、均衡的施工，及时调整和控制。保证施工过程的连续性。3、配备足够的周转材料、机械设备、管理人员和技术工人。对机械设备加强维修和保养，确保机械处于良好状态。4、明确各道工序，合理安排出各工序和工种之间的衔接，对制约工期的关键工序提前做好准备。采取工序流水和组织平行交叉作业来缩短工期。5、详细制定各分项工程的施工计划、阶段性计划，定期召开计划会明确任务目标、落实计划的执行。6、注意协调施工的外部环境，加强与项目部、监理和群众的联系，减少影响工期的外部因素。7、充分考虑工程建设的季节性影响，加强与气象、水文等部门的联系，加强气象资料收集，提前考虑切实可行的雨季施工措施。8、认真做好工程统筹安排，必要时加大人员投入，增加作业班次，实行多班作业。九、 季节性施工保证措施（一） 雨期施工保证措施合理调整施工计划和施工工序，安排不受季节影响的备料、钢筋加工及场地道路、排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。针对重庆市地区降雨量多集中在59月份，承台雨季施工时注意以下几点：1、与当地气象部门密切联系，掌握天气变化情况。疏通既有排水系统，保证排水畅通。钢筋原材或半成品必须存放于料棚内并进行覆盖，防止雨淋；2、雨季来临前，专职安全工程师组织人员对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排洪等设施进行全面详细检查，对存在的安全隐患，立即进行处理。3、供电线路不能直埋的一定要架空，室外的配电箱、电焊机和机械设备（如钢筋成型机和钢筋加工机）等均须搭设防雨棚。值班电工要经常检查电气设备的接地接零保护装置是否灵敏有效。4、电动机械设备和手持电动工具都必须安装漏电保护器，漏电保护器的容量要与用电机械的容量相符，并专机专用。5、进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹以及跑漏电现象必须及时修理或更换，严禁迁就使用。雨期要经常检查现场电气设备的接地、接零保护装置是否灵敏，雨期使用电气设备和平时使用的电动工具采取双重保护措施（漏电保护和绝缘劳保工具），注意检查电线绝缘是否良好，接头是否包好，禁止将电线浸泡在水中。6、设立基坑监护人员，并经常检查沟壁情况，雨前基坑上部多余的弃土，及时清运，减轻坡顶压力，雨后及时对基坑槽护壁进行检查，如发现有松动、裂纹情况，必须采取支撑和加固措施。7、雨季施工期间，电工在现场昼夜轮流值班，加强电气设施的现场巡视，发现问题及时整修。8、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布等材料（水泵2台、塑料彩条布10m*10m 的5张，水管直径100mm的100m，雨衣10件，雨靴10双）。9、雨后电动设备启用前，要由专业电工认真检查电机是否受潮，设备壳体、操作手柄、开关按钮等