洛南大道江南路桥施工组织.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流洛南大道江南路桥施工组织.精品文档.洛南大道新建工程施工组织设计第一章、编制总说明（一）工程概况：洛南大道位于无锡市区西北惠山区洛社组团内，其东接312国道（规划为放射性快速路），西联锡杨路，分别与新长铁路、钱洛路、洛杨路相交，同时相交规划的站前路、洛雅路、洛海路、洛神路（规划改建）、西环线（规划城市快速路）、跨越张镇河（现状等外级），全长5.5km，是一条以交通功能为主的城市主干道，是无锡市西部的重要道路之一。道路设计速度为60km/h；标准横断面为：312国道-藕杨线：规划红线宽40米，中央5米分隔带，两侧各为11.5米机动车道、6米人非混行道（具体划分为1.5米侧分带、3米非机动车道、1.5米人行道），两侧各建5米绿化带。藕杨线-锡杨路段：考虑到与现状锡杨路对接，道路断面同锡杨路，采用三块板形式，即机动车道为15米，两侧各为2米侧分带，5.5米人非混行道，两侧各建5米绿化带。路面结构：机动车道：4cm细粒式沥青砼（SUP-13）+8cm粗粒式沥青砼（AC-13C、AC-16C、AC-25CC）+34cm二灰碎石+15cm12%石灰土；非机动车道：3.5cm细粒式沥青砼（SUP-13C）+4.5cm中粒式沥青通（AC-16C）+15cm二灰碎石+15cm12%石灰土；人行道：25*25*6cm彩色道板+5cmC10细石混凝土+15cm二灰碎石+15cm12%石灰土；新长夏穿通道处机动车道：26cm水泥砼+20cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石。（二）工程特点：本标段区域地貌类型属于长江三角洲太湖冲击平原，地形较平坦。场地内原为农田及老道路。本标段有以下特点：、 路基土方、清淤、挖除非适用材料、雨水管线工程量较大。、 材料运输水运、陆运都较方便。、 我公司承诺：一旦工程中标，我公司将派遣高素质、有长期进行高速公路、市政工程施工管理经验的技术及施工人员，确保洛南大道新建工程优质按期完工，坚决贯彻工程验收合格率100%，大型重点工程优良品率100%，工程合同履约率100%，重大质量事故为 零 的目标。第二章、施工组织总体部署1、项目经理部 为加强对本标段工程的领导和管理，保证优质按期完成全部工程项目，成立洛南大道新建工程项目经理部，由项目经理、副经理、总工程师、道路工程师、结构工程师、机械工程师、计量工程师、测量工程师、试验工程师以及财务、安全、统计等人员组成，并下设四个工程队。洛南大道新建工程项目经理部 拟设在主线K3+100北侧20m，占地1750平方米，分办公区和生活区和兼小型构件预制场，其中项目经理部占地200m2，机械停置场地占地200m2，钢筋和砂浆预制场地各占地100m2，其他用地占地约200m2。项目经理部对全线的施工任务进行安排、协调指挥。二灰碎石拌和楼及沥青拌和站在我公司洛社的沥青拌合场内，混凝土搅拌楼在我公司洛社板梁预制场内。2、施工段落和施工队伍布置下设的四个工程队的布置及负责的主要工程任务如下：1、路基队负责本合同段路基、路面底基层的施工。2、路面队负责本合同段路面基层、面层的施工。3、管线及涵洞队负责本合同段内管线及涵洞的施工。4、防护施工队：负责标段内的拆除结构物、浆砌片石、路缘石、窨井、雨水井、出水口的施工；3、设备及人员动员周期若我公司一旦中标，在接到中标通知书之日起立即组织人员、设备，开始运转工作，在半月之内，项目经理、项目副经理、项目总工、技术负责人、施工队长、主要负责人等人员到位。设备及人员动员周期见下表：设 备 名 称动员周期（天）路基工程施工主要设备测量仪器接到中标通知书后35天内实验仪器接到中标通知书后510天内土方运输设备接到中标通知书后1015天内压实机械接到中标通知书后1015天内基层、面层机械接到中标通知书后1530天内人 员 名 称动员周期（天）管理人员接到中标通知书后35天内测量人员接到中标通知书后35天内技术人员接到中标通知书后35天内土方施工人员接到中标通知书后510天内路面基层、面层施工人员接到中标通知书后3045天内4、施工机械准备本标段主要配备的施工机械见投标书中的拟投入本合同工程的主要施工机械表，项目部成立后，根据施工现场需要和工程进度安排，提前安排施工机械陆续进场。5、材料准备在接到中标通知书后制订切实可行的用料计划，根据计划大量采购本工程所需的合格材料，运输到料场进行备料。6、施工准备工作（1）测量放样施工队伍进场后，首先根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所注的坐标，用全站仪进行导线点复测与增设，用水准仪对水准点进行复测与加密，并上报监理工程师复测，经批准后进行恢复中心桩、边桩的工作，确定路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土坑、借土、弃土场的具体位置，复测原始自然地面标高。（2）施工便道 施工队伍进场后着手开辟料场、硬化场地、设立码头、搭设施工便涵、修筑便道。（3）清除表土 采用推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物（砼地坪、建筑垃圾、杂草、树根等。对路线范围内的主线部分须先进行清表，清除的表土根据要求进行利用或弃到指定的地点，然后压实补偿30cm，进行填前夯实、碾压，其填后压实度88%。对于局部低洼地段发现的不适宜材料，采用挖掘机人工配合加以清除，直至满足规范要求的较好土质为准。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填（或以监理工程师指定为准），并按要求分层压实。（4）施工排水为利于路基施工中的排水和挡住外来地表水，按详细测得的数据，根据设计图纸要求，放出路两侧排水边沟的位置，开挖并做出田埂，使边沟与河道相互接通，同时，在排水沟外侧设置挡水埂，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟，确保施工期间路基不受水浸。第三章、施工总体进度计划 本标段确保13个月内完成，即从2006年11月25日至2007年12月30日全部结束，计划如下：1、施工准备本工程一旦中标，我公司便立即投入施工准备工作，建设项目部，搭设临时工棚，修建便道、便桥、硬化料场、码头，组织施工、技术人员、机械设备进场，积极与地方政府协调，与当地村委、群众沟通，争取当地群众最大的支持，该准备工作在中标后15天内基本完成，使得该标段项目部能全面进入正常的施工状态。2、清淤及挖除不适宜材料：计划从2006年12月初开始进行清淤、挖除不适宜材料至2007年3月初结束。3、路基填筑工程：在先完成基底处理的地段开始填筑路堤，整个路基填筑工程计划从2007年1月开始进行大规模填筑至2007年6月底结束。 4、石灰土底基层：计划从2007年6月初开始至2007年7月底进行施工。5、管线埋设：自2007年3月初至2007年6月底结束。6、路面工程：路面基层计划从2007年7月初开始至2007年9月下旬进行施工，路面面层计划从2007年9月中旬开始至2007年11月底进行施工，7、防护工程：计划从2007年11月到2006年12月底结束。 8、竣工清理工作：计划用十天时间。综上所述，本标段工期计划安排从2006年11月25至2007年12月30日结束，共计13个月，我公司将根据当地气候情况，一旦中标后，将按不同季节来编制实施性工作计划，并及时调整争取积极的措施来确保工期。第四章、主要施工组织方案（一）路基工程路基工程是在整个施工工期起到关键的基础性作用，路基工程的施工关系该工程能否顺利按期完成的主要因素，特别是路基地下综合管线的埋设与路基填筑，势必给施工组织带来一定困难。因此，施工前做好统筹规划，合理组织施工顺序，制定周密的计划是至关重要的。A、路基施工工艺流程图路基填土施工采用机械化作业，施工机械的组合为：推土机、挖掘机、自卸车、平地机、压路机和洒水车等。准备阶段定线复测临时住地修建施工队伍进场施工队伍进场施工队伍进场施工队伍进场施工队伍进场施工队伍进场前期工作阶段场地清理拆除场地清理拆除施工放样施工放样施工施工放样施工放样场地清理拆除场地清理拆除施工便道设置施工便道设置施工便道设置施工便道设置沟塘围堰处理沟塘围堰处理沟塘围堰处理沟塘围堰处理原地面处理原地面处理原地面处理施工阶段粉喷桩施工不良地基处理粉喷桩施工路基填筑沉降仪设置收尾阶段台背回填路基整形临时用地恢复零星工程自 检竣工验收移 交竣工资料整理抽 检B、路基填筑工艺流程图挖掘机、自卸汽车挖 运 土 方专人现场指挥按指定位置堆卸料推土机、压路机平 整、稳 压灰土层 自卸汽车、路拌机、铧犁、旋耕机、人工配合布格、掺灰、拌和洒水车、铧、旋耕机含 水 量 调 整压路机、平地机稳 压、整 形压路机碾 压压实度、外观等检 查一、现场规划施工队伍进场后，拟先贯通标段内的便道，对施工段落，采用彩钢板进行围蔽。 二、清表、清淤、回填毛片为利于路基施工，在清理现场过程中注意施工排水和挡住外来地表水，放出路两侧排水边沟的位置，开挖并做出田埂，使边沟与河道相互接通，同时，在排水沟外侧设置挡水埝，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟，确保施工期间路基不受水浸。采用推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物（砼地坪、建筑垃圾、杂草、树根等）。清淤主要方法为：对于局部低洼地段或河塘较浅的路段，采用挖掘机人工配合加以挖除，直至满足规范要求的较好土质为准。路基处于老河塘、暗渠、明沟地段，采用草袋围堰、抽水、用泥浆泵抽干塘中淤泥，并配合挖掘机，按业主或监理工程师的要求挖至适宜的深度，河塘清淤完毕，把河塘四周的表土及杂草树丛清理干净，将塘岸坡挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，台阶底应有3%向内倾斜的坡度，清淤后回填毛片，再用6%石灰处治土逐层回填至原地面，并分层压实，其压实度要求90%。 三、路基填筑 本工程项目路基填筑的具体施工工艺流程如下：根据设计的路基高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值进行施工放样，确定出路基填筑边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内），并用石灰线标出范围，以便指挥上土。路基采用分层填筑，首先通过试验路段定出压实机械的有效压实厚度（通常在20cm范围），压实遍数（通常46遍），得出土层的松铺系数（通常1.2-1.4），和土质掺灰量控制（布格进行）及拌和均匀，颗粒大小，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量控制方法和所需时间，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料系数。 1）上土、整平 在经过验收合格的基底（或待筑层）上采用挖掘机取土与自卸车运输相结合，同时用推土机进行整平，人工配合进行施工，平地机进行初平。 2）布格、掺灰（对于掺灰处理土层） 在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（设计部位的掺灰量按设计掺灰量进行施工），和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力（运载能力）进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人（试验人员随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。3）拌和（对于掺灰处理层）对于灰土层的拌和，我们采用铧犁、旋耕机和宝马稳定土拌和机两种方法进行，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌和均匀为止即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用68翻、1215旋的遍数即可。 采用路拌机拌和时，掺灰结束后，采用振动压路机以3-4km/h稳压一遍，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3-4cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的1-2cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2-3遍即可，对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。 4）含水量调整 对于不作掺灰的表土层，卸料后用推土机摊平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止，对于含水量过小的土层，采用洒水与铧犁翻拌，旋耕机粉碎至整体土层含水量要求。对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。 5）稳压、整形 在施工土层含水量符合要求时，采用压路机以3-4km/h的速度稳压，平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm以下，为便于施工排水，整形为3%的横坡，进入80cm范围施工时，再逐层调整至设计横坡。 6）碾压 整形结束后的施工路段，采用18-21T三轮压路机按照要求的行走路线进行碾压。碾压时速控制在1.5-1.7km/h，对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工面增压2-3遍。最终碾压遍数，以满足相应层要求的压实度为止。 7）检查 对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目进行自检，报验、抽检。压实度、掺灰量、观测各项检查合格后，方可进行下一遍工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理至符合要求。 8）质量检测与验收a、配备专职测量员2-3人，严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度，在各层施工过程中，每一层两侧均要超出路基设计宽度30cm，以确保路基边缘土方的压实，且做到碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角，做到压均匀、平顺。在自检合格后，分别请现场监理试验及测量，监理工程师检测。b、配备专职工1-2人，跟班控制碾压质量，主要采用50T级重型压路机碾压。第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m,并随机记录碾压遍数,确保碾压质量达标。c、配备专职试验员2-3人，及时检测填料的含水量和严格掌握生石灰消解石灰的有效使用期，及时检查每层回填土的压实质量，以保证表面无明显轮迹及现场测定实际掺灰量，协助试验监理工程师按时抽查。（二）、管线工程1）管道线路测量定位：测量前先复核水准点，符合规范要求。在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。 2）沟槽开挖：根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：B=D1+2b1 式中B管道槽底部的开槽宽度（）； D1管道结构的外缘宽度（） b1管道一侧的工作面宽度（）。 槽下有地下水时管道一侧应加宽400。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。 采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。 机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。 人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。 3）雨、污水管道工程 A、钢筋混凝土承插口管道安装： 砂石基础：沟槽开挖边坡，施工可根据管道安装条件及土质情况自行调整。回填砂石基础时，应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实，整平砂石后用平板振捣夯夯实，夯实的密实应达到95%以上，应保持砂石的基础的含水量。混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。承插口管道地基的原状土层不得扰动，其地基承载力不应低于0.06Mpa，否则应进行地基处理。 管道铺设：准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。复核沟槽中心线和基础标高。清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。 安管顺序：从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。以吊车系下第一节管，将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处（承口放在来水方向，若是插口则放在出水方向），按照井中测桩（既是中心桩又是高程桩）找好中心线及两端高程后，才能松吊回臂；继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向；为准确控制管位，须在第一节管的两端用支撑控制并固定；并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。 管节合拢：采用两只3t手扳葫芦方法，手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。 施工质量检查：复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用小锺击实。检查承插口之间的间隙为9mm-15mm。就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端15处。 4）混凝土工程：本施工范围位于市区内，拟采用商品混凝土或由公司砼拌和站自拌后运至施工现场。混凝土运至浇筑地点，应符合浇筑规定的塌落度，当有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间，夏季不得超过90分钟。对模板及其支架、钢筋和预埋件必须进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，模板应已刷好脱模剂，对模板的缝隙和孔洞应予堵严，对木模板应浇水湿润。但不能有积水。踏步的安装应与井室支模同时进行，且安装位置正确，在混凝土达到抗压强度前不得踩踏，同时安装预留支管，支管与井壁衔接处应填充严密。所有预留管长度均为结构内皮往外70厘米。使用振捣棒时，捣实混凝土的移动间距不得大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振捣棒插入下层混凝土内的深度不得小于300毫米。混凝土养护：对已浇筑完毕的混凝土采用塑料布及草帘覆盖，应保持塑料布内的混凝土湿润。混凝土的浇水养护时间在春季对普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天，对有抗渗要求的混凝土，不得少于14天。5）检查井工程：井底底板混凝土浇筑前要对底板中线桩、高程线进行复核。采用平板振捣器振捣。用溜槽下混凝土时要避免骨料分离，要控制好混凝土塌落度。浇筑完成后，及时采取保温、养护措施。 井底底板浇筑验收合格后进行井室砌筑工程： 砌砖前必须对砌筑所用材料进行检验和试验，合格后方可使用。砌砖前必须检查基底的尺寸，高程及底板混凝土强度是否符合要求。砌圆井时应随时掌握直径尺寸，井室（筒）内的踏步在安装前刷防锈漆，砌筑时应注意踏步相互间尺寸，并用砂浆埋固。、与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫，并用水冲刷干净。、砌砖前应根据所放井位线，撂底摆缝确定法砌筑。、砌井时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以1为标准。、砌墙如有抹面，应随砌随将挤出砂浆刮平，如为清水墙，应随砌随刮缝，其缝深1为宜，以便勾缝。6）闭水试验：管道安装完毕，还土之前应进行闭水试验，试验按给水排水管道施工及验收规范（GB50268）第10.3节方法进行，验收标准按市政排水管渠工程质量检验评定标准执行。具体做法如下：、胸腔还砂全部完成后即可进行闭水试验；、闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制2m（但不得0.5m时，其允许渗水量可按：水位2m的允许渗水量=H/2×允许渗水量，H为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m）；、闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行；、对渗水量的测量时间30min。7）各种管线的土方回填：由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。 、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。 、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填。管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。回填前清除槽内杂物、排除积水。 、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30，管顶以上50范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。回填土每层虚铺厚度为2025。回填土中不得有碎砖、石块。分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。 、胸腔土密实度为95%以上，管顶以上50范围内填土密实度为87%以上。每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。（三）、石灰土底基层 本标段石灰土底基层，工期紧，施工难度大，技术要求高，路面质量要求高。因而在施工中，必须层层把关，严格要求，防止底基层施工中出现原材料质量不合格，配合比不准确，拌和不均匀，碾压不密实，接缝不平整等质量弊病。、 做好施工机械与质量检测仪器的准备工作。、 对各种材料必须认真选择、试验，做好混合料组成设计 A、材料：石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应缩短堆放时间，如存放时间稍长应覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 土：宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。如近地土质达不到要求，需变更处理。 水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。B、对路基作全面检查（1）路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）碾压检查：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.51.7km/h）沿路基表面作全面检查(碾压3-4遍),不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表层松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（3）检查弯沉用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。（4）路基沉降检查在路基“95区”完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。 C、铺筑试验段正式开工之前，应铺筑底基层试验段，长度不少于单幅100m。本标段高速公路底基层厚度均为20cm，可采用路拌法作一次摊铺碾压。试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。试验段决定的主要内容为施工材料的质量和混合料的配合比、混合料的松铺系数、标准的施工方法、每一作业段的合适长度、确定施工组织及管理体系、人员等、质量检验内容、检验频率及检验方法等。梁使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。 D、正式大面积施工底基层路拌法施工的主要工序为准备下承层 施工测量 摊铺配料 拌和 整平与碾压成型 初期养护 a、下承层准备与施工测量：施工前对下承层（底基层或土基）按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后，恢复中线，直线段第20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在批示桩上用红漆标出基层（或底基层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。 b、备料：所用材料应符合质量要求，并根据各路段基层（底基层）的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离，打格子分层摊铺土和粉煤灰。也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对结合料仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。 c、摊铺与拌和：用平地机、推土机或人工按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。摊铺工作就绪后，就可使用稳定土路拌机进行拌和作业。路拌时，首先调整液压分配阀的控制手柄，使路拌机的工作装置渐渐深入混合料之中直至达到标尺要求的深度，这样拌和机就可以工作速度开始作业。工作速度以1.21.5km/h最为适宜。在拌和开始阶段要反复检查拌和深度，是否留有夹层或切入下承层太深。拌和路线应自基层的最外沿向中心线靠拢。拌和中适时测定含水量，如含水量大于最佳时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和所造成的浪费。 d、碾压：拌和好的混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑基层时处理。 e、养生与交通管理：重视保湿养生，养生时间应不少于7天，当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。 f、施工中应特别注意的事项、石灰要充分消解，要全部通过1cm的筛孔；、按用量比例分别布土、消石灰和粉煤灰，确保灰量均匀，布料时必须确保配合比的准确与均匀；、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，避免出现素土夹层，随进检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应打碎，最大尺寸不大于15mm；、拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型，压实度的检查应用灌砂法从底基层的全厚取样；、底基层的施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向的平整度；、做好洒水养生，防止底基层表面水分蒸发而开裂；、底基层表面高出设计标高部分应予刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能采用贴补，必须将局部底基层铲除重铺。（四）二灰碎石基层工程A、二灰碎石基层施工的工艺流程B、二灰碎石施工采用工厂化集中伴和，机械摊铺的方法进行。配合比为石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80。层厚为20cm，分一层铺筑碾压。碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行。其7天无侧限抗压强度应0.8MPa。二灰碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管制。C、试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300-600m左右，每一种方案试验100-200m。当使用的原材料、混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定后，我公司及时编写试铺总结及开工报告，经驻地监理工程师审查、报总监代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面基层施工开工的依据。D、正式施工时、 下承层清理：清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。、 混合料的拌和：每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。、 混合料的运输：运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。、 混合料的摊铺：摊铺前先进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据试验段确定的松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，控制钢丝拉力大于800N，下层二灰碎石施工结束7天后即可进行上层二灰碎石的施工。摊铺前将底基层或基层下层适当洒水湿润。检查摊铺机各部位运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好传感器臂与导向控制线的位置；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺。禁止摊铺机停机待料。基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺的接缝要平整。摊铺机的螺旋布料器保证有三分之二埋入混合料中。在摊铺面后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。、 混合料的碾压：混合料的碾压程序按照试验路段确定的方法施工。每台摊铺机后面，应紧跟三轮压路机或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90）开始轻振碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开，而且离开3m运，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。碾压宜在终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证二灰碎石基层边缘强度，留有一定的超宽。、 横缝设置：必须连续作业不中断，因故中断时间较长时设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前二灰碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料高度相同，整平紧靠方木混合料。、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。、将混合料碾压密实。、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。、如摊铺中断超过2h，而又未接上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除掉，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。E、养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生期不应少于7天，养生期内应始终保持表面湿润，不应时干时湿。养生期间，除允许养生洒水车通行外，严格控制其它施工车辆通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。（五）沥青封层正式铺筑时，先将验收合格的路面基层表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。喷洒：1）当路面基层表面已经干燥，在喷洒改性乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润路面基层表面。2）喷洒采用高精度智能洒布车进行喷洒，机械的各种输油管道及喷嘴经常进行疏通、清洗，防止阻塞，始终保持机械设备良好的工作性能。3）对于洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。4）洒布改性乳化沥青用量：改性乳化沥青一般为0.9-1.1kg/m2或按设计要求，集料用量约为5-6 m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化沥青破乳之前完成。碾压：集料撒布后用轮胎压路机碾压三遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压由两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。养护：碾压完毕后封闭交通养生7天后即可开放交通。 （六）侧平石施工侧平石的施工采用水泥制品厂的混凝土制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1cm。平石预侧石需错缝对中相接，平石缝宽1cm，与侧石间的缝隙1cm。施工中要注意：1、侧石、平石的基础采用20号水泥砼，在其下为二灰碎石。勾缝用10MPa水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进