电厂运煤专用公路施工组织设计【最新】.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流电厂运煤专用公路施工组织设计【最新】.精品文档.施工组织设计文字说明 本施工组织设计是在全面、系统地研究了该标段招标文件的基础上，充分理解了业主的要求和设计意图,结合我公司的技术水平和装备条件以及长期从事路桥施工的经验而编制。除充分满足业主和设计的要求外，还严格遵守国家、行业现行的法令、法规，技术规范、标准、规程的要求。 为了满足或超过合同条款对工期和质量的要求，本设计在施工规划或方案中积极应用了施工新技术、新工艺、新材料、新设备，以期达到缩短工期，提高工程质量水平之目的。本设计还充分考虑了季节性施工的影响、周边环境对施工的影响以及不可预见因素的影响，并采取了相应的对策和措施。本设计按照“精心组织、精心施工”的原则，对该项目工程的施工组织进行了充分的优化，实行项目统管、分段专业化施工；平行流水，立体交叉的作业方法，全面推行机械化施工，确保实现业主对合同工期的要求。按照我公司“质量为本、追求卓越”质量方针的内涵进行编制，对该项目工程的施工全过程按照ISO9002标准进行控制，确保业主对合同质量要求的实现。我们的原则是：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。遵循“质量为本、追求卓越、信誉第一、用户至上”的质量方针，认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务完成该项工程。我们的目标是：严格按照业主在施工质量、环保、安全、价格、工期等方面的要求，确保工程竣工验收达到优良标准。一、编制依据 1、 河南华润电力（登封）开发有限公司所售招标文件及其补遗书。 2、 国家及行业现行有关施工技术规范、试验规程、标准等。主要有： 公路勘测规范(JTJ061-99) 公路路基施工技术规范(JTJ033-95) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 公路质量检验评定标准(JTJ071-98) 公路施工安全技术规程(JTJ076-95) 公路路基、路面现场测试规程(JTJ059-95) 公路土工试验规程(JTJ051-93) 公路工程集料试验规程(JTJ058-2000) 公路土工合成材料试验规程(JTJ060-98) 公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)3、 招标文件及技术资料中提供的气象、水文、地质资料以及现场踏勘调查资料。4、 我公司的施工技术装备及以往类似工程的施工经验。二、工程概况1、 路线概况：本工程为河南华润电力登封电厂一期工程运煤专用公路建设工程，公路长约3.1公里，主要解决河南华润电力（登封）开发有限公司电厂煤炭运输，重载交通需求。登封电厂位于登封市大冶镇东刘碑村东南的山谷坡地上，厂址在郑州市的西南部，登封的东南部，距郑州市65Km，距登封市区15Km。新建运煤专用公路 从电厂厂区西门向西过石综河同告大公路相连。2、 设计标准该项目按山岭重丘区二级公路标准修建，计算行车速度40Km/h。路基宽度为8.5m，路面宽度8.0m，路面采用沥青混凝土；沿线桥涵与路基同宽，大桥设计荷载为汽超-20级、挂车-120，设计洪水频率为1/100；涵洞设计荷载为汽-20级、挂车-100，设计洪水频率为1/50。3、沿线自然地理特征本路段位于河南省登封市东南部,距离登封市15Km大冶镇东刘碑村东南的山谷坡地上，路线穿行于山坡上，地面起伏变化不大，坡地两侧有部分第四系沉积物，主要为新黄土（黄色和黄褐色），沿线部分基岩裸露。路线所在地区属于暖温带大陆性季风气候，四季分明，干湿季节明显，多年平均气温14.215.3，最冷月平均气温-0.6-0.2，最热月平均气温26.228.2，极端最高气温40.540.8，极端最低气温-15.1-14.2，平均气压966.6hPa。年平均降水量525.4mm650.9 mm，降水多集中于6 9月份，约占全年降水量的50%以上，年平均蒸发量1300 1393.1 mm，蒸发量远大于降水量，平均处霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中旬，平均无霜日208266天，全年主导风向东南、西北、西风，年平均风速2.1m/s。平均相对湿度60%。最大冻土深度22cm，最大积雪深度21cm。依国家技术监督局2001年8月1日实施的中国地震动参数区划图（GB183062001），路区基本地震加速度值为0.05区和0.10区的交界处，对应的地震基本烈度为VI度区度区交界处。4、沿线筑路材料情况 工程用的地材如砂、碎石、片石等就地采购，组织当地的车辆运输。其它材料可从登封市、郑州市购买。 做好和当地村民、政府的协调工作，尽量利用当地已有的道路及临时便道运入材料。5、主要工程数量我公司所投的河南华润电力登封电厂一期工程运煤道路（K0+000K3+517.346）全长约3.1公里，本路线共设大桥1座（石淙河桥）全长145.098m。上部为720mPPC低高度箱梁，桥梁下部采用肋板式桥台、柱式墩，钻孔灌注桩基础。涵洞4道，其中盖板涵2道，共长17.0m；石拱涵2道，长41.28m。人行天桥1座，桥梁中心桩号K2+334.6，全长25.0m上部采用6m+11.5m+6m钢筋混凝土空心板，下部采用柱式桥墩，轻型桥台，扩大基础，桥面采用简易连续。本路线共设钢筋混凝土盖板通道1道，总长8.5m。平面交叉7处。 路基土石方工程250050m3，路面工程26919。三、施工总设计说明1、施工组织工程中标后，我单位将按项目法迅速组建经验丰富、责任心强的项目经理部，实行项目经理负责制，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍组织施工，以确保承担的本项目工程优质按期完成，并争创精品工程。我公司拟组建河南华润电力登封电厂一期工程运煤专用公路建设工程项目经理部，对人员、机械设备材料实行统一指挥和调度，项目经理部下设五部两室，一个路基施工队，一个桥梁工程施工队，一个桥梁预制场，各部室与下属作业队相对独立，实行专业化分工，在经理部统一领导下分工协作，同时建立以项目经理为第一责任人、总工程师直接领导下的试验、测量、质检为一体的质量保证体系，遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。施工组织机构详见表1“拟为承包本合同工程设立的组织机构图” 2、技术组织本合同段技术组织上采用项目总工负责制，直接领导各部室，安排工程的技术交底、技术指导、技术检查、变更设计、质量控制和各施工队的试验工作。每个施工队配有技术工程师、质检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作，具体的程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和质检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。 3、施工现场准备（1） 组织现场踏勘；了解地形、地貌；气候、环境；交通、电力供应情况；障碍物拆迁情况；文物、环境保护等情况。（2） 地材资源情况、材料供应渠道等。 （3） 生产、生活大临设施选址、搭建。 （4） 线路导线控制桩，水准点交接验收。 （5） 导线点复测。 （6） 组织施工机械、设备、材料、人员进场。4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验，以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为15天。四、施工总体计划计划正式开工时间为2003年10月1日，计划竣工时间为2004年5月10日，具体施工程序安排为：1、 2003年9月下旬至2003年10月上旬完成土地征用，地面建筑物拆迁。10月中旬完成恢复定线及其他准备工作。2、 2003年10月中旬至2004年3月底，完成桥梁、涵洞、路基工程、路面底基层及基层。3、 2004年4月初至2004年5月10日竣工。完成路面工程、沿线设施及其他工程和防护工程。五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）技术工作1、技术交底项目经理部组织技术人员熟悉施工图纸并对其进行复核，然后针对本工程所在位置、施工要求及各关键部位，制定较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员参加的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制及易发生质量问题的部位及注意事项等方面做交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案。要求工程技术人员在施工中应注意更新知识，在工程实践中收集施工生产中产生的操作上、工艺上的经验，对其中具有普遍意义的，及时加以推广，总结科技成果，提高和发展施工技术。2、测量工作测量人员在进一步熟悉图纸的过程中，按照施工规范和图纸的要求，对交设的控制点进行复核，并对桥梁的中线桩位进行复核，布设控制网，精确控制桥梁的测量精度，确保测量工作满足规范的要求。3、试验工作试验室人员根据各部位的砼标号，确定各种砼的配合比，为混凝土的施工提供可靠的依据。对原材料进行试验，为工程选定合格优质的原材料。进行工程半成品、成品的质量检验。配合技术、质量部门进行检查管理工作。认真整理试验资料，完善各种试验台帐的管理。4、资料整理工作工程技术资料安排专职人员进行整理，质检人员将现场的原始施工记录、检测记录整理后交资料保管人员分类归档保管，并做好标签。内业资料的整理要做到真实、有效、齐全，使资料整理工作规范化。（二）路基工程施工1、路基放样路基开工前，详细检查核对纵、横断面图，发现问题及时报请驻地监理研究处理。 复核中心线控制桩、复核水准点，水准点间距过大满足不了施工要求时，增补临时水准点，但必须坚固稳定。根据路线中桩放出路基中线，根据设计图纸定出路基边缘、边沟的具体位置，控制测量由经理部测量组进行。2、清理与掘除（1）清理与掘除之前，测量人员应根据已校核过的导线点，放出路基中线，而后用白灰撒出征地边线。（2）对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木层及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；对于经清除后余留下来的树根应采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直到与清理掘除后的地面标高一致为止。3、 路基挖方（1） 路堑开挖之前,应按施工总体要求的要点进行充分的准备工作。准备工作没有做好之前不得开工。（2） 挖土采用机械化施工，配合人工刷坡。土方运输视运距远近而采用推土机、铲运机和自卸汽车。（3) 路堑的开挖方法视路堑的长短分别采用横向分层（路堑很短）或纵向分层（路堑较长）开挖。每层的开挖深度以3-4m为宜。挖土时，坑底应平整，并向一面留有3%的坡，坡底挖沟以利排水。（4) 每挖一层应分别放出堑顶、堑底线，防止超挖而影响边坡的稳定。边坡应预留50cm厚的土方用人工刷刮边坡。 （5) 当遇到坚硬土层挖掘机械无法施工时，可采用爆破方法松动土体，但必须编制详细的爆破方案，经设计、监理审批后方可实施，且必须保证边坡的稳定性不受影响。 （6) 路堑边坡若处于滑坡地段或有不稳定迹象，应请业主、设计、监理等部门进行现场勘察，制定处治方案，并经加固处治后方可开挖路堑土方。 （7） 当土方开挖接近堑底时，应留有30cm左右的余量，鉴定核对土质是否符合或满足设计要求，以确定是否需要进行换填或其他处理。当确定土质符合或满足设计要求后，进行路床断面的测量放样，然后进行修整、精平，按要求碾压密实。如堑底土质不能满足填筑要求，应挖除换填或挖松掺生石灰填筑压实。4、路基填方（1）在路堤土方大规模填筑施工开始之前，项目经理部 中心试验室应派专人对各个借土场及挖方逐个进行取样试验，只有符合路堤填筑用土的土方方可用于路堤填筑，同时应对合格的土方进行击实试验，以便取得土方的最大干密度与最佳含水量。（2）土方填筑施工在填筑路堤土方前，测量人员应首先用石灰放出路堤填筑边线，为使路堤边缘压实度也满足规范要求，填筑边线每边应比路堤坡角线宽40左右，施工时，施工人员事先应根据运土车辆的大小，土方的松铺厚度，计算出车辆的卸土间距，以便指挥运土车辆卸土。运至路基上的土方首先有推土机初平，而后有平地机精平，精平后对土方进行含水量调整，确保土方在碾压前含水量处于试验段最佳压实含水量附近。土方的碾压设备选用试验段所总结的机械组合，土方碾压成型后应及时自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方填筑。（3）涵洞台背回填 涵洞台背回填施工安排在盖板按装之后，根据设计图纸要求的台背回填料与尺寸进行分层对称填筑。当台背回填进度与路基同步时，台背碾压可与路基一道进行；当台背回填晚于路基填筑时，路基与台背回填料接触处应挖宽度不小于1m的台阶，以便之间紧密咬合。5、防护工程浆砌片石挡土墙、护坡、边沟的施工。根据放样出的沟槽边线进行开挖并适当放宽开挖边线，严格控制高程，以免超挖拢动基底持力层。雨季施工时必须注意排水，基底承载力必须满足设计要求后方能进行片石砌筑，片石采用合格的石料，水泥、砂等原材料试验合格经监理工程师认可后方能使用，砂浆用机械拌合，随拌随用；砌体分段分层砌筑，分段位置设在沉降缝处，砌筑时横向竖向双挂线，每层的水平缝大致水平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通；砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，要求砌体坚实牢固，勾缝平顺，沉降缝整齐垂直，上下贯通。（三）路面工程施工1、石灰粉煤灰碎石底基层底基层采用18cm石灰粉煤灰碎石， 7天抗压强度不低于0.5Mpa。施工时将遵守下列规定：配料准确、石灰摊铺均匀，洒水、拌合均匀；严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压直到：按重型击实试验法确定的要求压实度，稳定中粒土和粗粒土95%；碾压用12t以上的压路机，用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机时，每层的压实厚度不应超过20cm。应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。采用先轻型、后重型压路机碾压。2、水泥稳定碎石基层（1） 试验段：开工前在规定的时间将配合比及其它各项试验提交工程师批准，并根据监理工程师的指示试铺一段不少于500m的试验段用以检验修正计划的拌和、摊铺、压实机械设备的合理配置及施工方法、工艺等的合理性，并得出相应的数字依据。（2） 施工：该结构层厚度为36cm，拟按两层（即每层18cm）进行施工，施工采用集中厂拌摊铺机摊铺的方法进行。1) 材料自检合格后报监理工程师抽检合格后进场使用。2) 材料在中心拌和厂拌和，采用连续式混合料搅拌机拌和，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。3）所有的拌和设备，都应保证其拌制的混合料是非常均匀的，混合料含水量符合规范要求，混合料色泽一致。4） 混合料应在拌和均匀后用自卸车运至摊铺现场，在距离铺装地点较远，温度较高时应予以覆盖。 5）摊铺采用自动找平摊铺机摊铺，依据测量人员放出标准轴线，摊前清扫下承层，中间纵向支钢模板，高程与压实成型后的高程相同，在摊铺过程中保证水泥稳定碎石的平整度、厚度符合规范要求。6） 碾压 当混合料的含水量为最佳含水量(+1%+2%)时,应立即用轻型压路机配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压.直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍.一般需碾压68遍.压路机的碾压速度,头两遍以采用1.51.7Km/h.严禁压路机压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏.碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压.碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求.经过拌和、整形的水泥稳定土,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显轮迹.7) 养生水泥稳定碎石施工完成后采用洒水车经常洒水养生并封闭交通,每天洒水次数视天气而定,如条件允许也可采用沥青乳液进行封层养生,沥青用量宜采用0.81.0/,分两层进行喷洒.3、稀浆封层油施工（1）必须对使用的沥青进行化验，合格方可使用，对下承层进行清扫，清扫干净后等待洒布车洒铺。沥青洒布时的温度不低于110，沥青用量0.71.1/，洒铺要均匀，不能出现空白，空白处人工洒铺补救。洒铺后及时洒米石、米石洒铺要均匀无空白。（2）行车自然碾压，碾压成型后断行。沥青洒布时要断行，防止烫伤行人。4、 沥青面层施工沥青混凝土面层施工采用厂拌法，其工艺流程为： 基层检测验收施工放样路缘石安装试验段施工沥青混合料拌合运输摊铺沥青混合料压实路面成型检测。(1) 沥青采用重交通AH90国产石油沥青，碎石、矿粉、砂、石屑、等所有原材经试验合格后报监理工程师抽检,合格后方可使用。(2) 沥青拌和和贮料温度按规范要求温度。拌和后保证沥青均匀的裹覆在矿料颗粒的表面,沥青混合料颜色一致,级配合理,不符合要求时严禁出场。(3) 沥青混合料采用自卸汽车运到工地,车厢内洁净喷刷柴油:水=1:3油水混合物，装满混合料后予以覆盖,运至现场的温度应不底于120150。(4) 沥青混凝土采用ABG摊铺机摊铺。摊铺之前测量人员放出标准轴线和高程,及精确计算松铺系数.摊铺温度控制在120150之内,最高不允许超过160.低温施工时温度控制在130160,最高不允许超过175.摊铺机要于计算出的摊铺速度匀速摊铺,保证混合料均匀不间断的摊铺。(5) 完成摊铺后对摊铺混合料进行检查不合格处及时处理.随后进行初压采用68t的双钢轮压路机静压两遍,复压采用2025t轮胎式压路机柔压.碾压遍数不少于46遍,在复压过程中,用3米直尺连续检测碾压平整度.终压宜采用68t双钢轮压路机压23遍.边角及狭窄路段配备12t手扶式小型振动压路机.以及人工夯实.当外侧无支撑物时预留3040先不碾压.碾压终了后用核子密度仪法或钻芯法检测压实度及油石比、流值、稳定度等数据及验证生产配合比。（四）桥梁工程施工1、灌注桩施工（1）现场准备灌注桩施工前根据图纸初步定出桩基位置，然后按照现场场地的具体情况准备钻机施工操作面。当场地为旱地时，可根据需要清除杂物和软土，换填好土并整平夯实；当场地为陡坡时，用土料填筑钻机工作平台；当场地为浅水时，采用围堰筑岛方法填造工作平台。无论采用何种方法，均应保证有良好的工作场地，钻机能平稳地工作。这些工作完成之后，进行桩位的精确放线。 （2）护筒设置 护筒采用6mm厚钢板焊制，其直径比桩径大40cm，长度2-3m。护筒采用挖坑埋设，其底端埋设深度1.5m以上，顶端高出地面30cm以上。护筒坑直径比护筒大60-80cm，深度比护筒底端埋置深度大50cm。护筒底部和周围用粘土夯填密实。护筒埋设时其平面位置的偏差不得大于5cm，垂直度偏差不得大于1%。 （3）泥浆调制泥浆采用塑性指数大于15的粘性土（且含砂率不大于4%），掺入一定数量的膨润土或碳酸钠纯碱配制。根据地层土质类别合理确定泥浆的相对密度、粘度、含砂量、胶体率、等泥浆指标。（4）钻孔施工施钻之前要仔细检查钻机的垂直度，检查钻机底座是否平稳，防止钻进过程中产生位移和沉陷。钻进时要控制好进尺速度，遇到复杂地层要放慢钻进速度。当遇到砂层时，要加大泥浆密度防止塌孔。当遇到漂石，表面不平时，可先投入粘土和小片石，将表面垫平再钻进防止产生斜孔。钻进过程中还要经常检查泥浆的密度、粘度等，产生变化及时调整。钻进中技术人员要跟班作业，随时测量孔深、钻进速度，认真填写钻孔施工记录，特别根据出渣情况判明地层的变化、土类别、厚度等，并据此绘制桩孔地质剖面柱状图。（5）清孔 当钻孔达到设计深度后，首先测量孔深、孔径、桩孔垂直度。合格后采用相对密度1.05-1.1的泥浆换浆清孔。当孔中泥浆的相对密度达到1.05-1.1，孔底沉渣厚度不超过规定值即可下钢筋笼，灌注水下混凝土。（6）下钢筋笼钢筋笼用吊车吊入桩孔中，安放过程中平稳，防止左右摆动碰撞孔壁造成塌孔。钢筋笼就位后要用钢管或角钢加固定位，并有抗浮措施。（7）浇注水下混凝土灌注水下砼之前，要进行第二次清孔，尽量减少孔底沉渣厚度，保证成桩质量。水下砼必须保证连续灌注。导管下口距孔底30-40cm，埋入砼的深度最小不得小于2m，最大不得超过6m,一般控制在24m之间。砼要缓缓灌入导管中，防止导管内形成高压空气囊，造成桩身空洞或断桩。要随时测量导管埋入混凝土中的深度，当达到最大要求埋入深度后，缓缓提升导管至最小埋入深度依此循环至混凝土浇注完毕。桩顶混凝土的浇注高度较设计高出0.5m，以保证桩顶混凝土质量。灌注混凝土过程中，还要随时根据灌入桩孔中的混凝土量，桩孔中混凝土面高度测算出相应高度内的桩径，判定有无塌孔，缩颈现象，以便及时采取补救处理措施，同时还须画出成桩记录图。 2、桥墩承台梁施工 （1） 土方工程 承台梁、扩大基础土方采用机械与人工挖土相结合的方法施工。基坑底面尺寸较基础尺寸每边放出0.5m工作面，边坡坡度1:0.50.75。基坑开挖前在其四周一定范围内设截水沟，基坑内设集水井。（2） 承台梁灌注桩桩头采用静态爆破法破除。先用风镐钻孔，（孔径3040,间距200300，呈梅花形布置，孔深400500），然后往孔中灌静爆剂。覆盖1224小时即可。桩头表面应平整，并高出砼垫层10cm。 对灌注桩进行声测检验和抽样强度检验。合格后方可进行承台梁施工。 承台梁采用组合钢模板支模，阶形基础设模板支承梁。钢筋集中加工现场绑扎，施工时要特别注意墩柱钢筋的位置。墩柱钢筋用临时脚手架固定扶正，不得摆动，根部设固定架，防止偏位。 砼浇筑完毕后，墩柱内砼表面要拉毛。砼终凝后用草袋覆盖洒水养护7d以上。 3、柱及盖梁施工为方便施工和保证质量，柱与盖梁分两次施工。柱顶施工缝留在梁底以下100mm处。盖梁模板采用特制钢模。 （1）盖梁模板 盖梁底模用胶合板,模板钢模附着于钢模内板底加肋用50×100方木。梁侧模用特制钢模，可以周转使用。胶合板模板接缝采用刮腻子、粘贴胶带；钢模板接缝同上。梁侧模采用对拉螺栓加固。 盖梁模板支承体系及加固采用双排脚手架，但立杆间距0.75-1.0m，横杆1.2m。架子底部地基必须夯实并用枕木支垫。 盖梁上的增高，要按图纸规定设置，必须保证位置、标高准确无误。砼面只允许低，不允许高。抗震锚栓要用固定架埋设准确，防止偏位，造成梁板安装困难。 （2） 柱梁钢筋 在钢筋场集中加工，现场绑扎。柱子立筋现场接头采用电渣压力焊，梁钢筋接头采用工场闪光对焊。钢筋配料、制作、绑扎时，应特别注意接头弯起点的位置满足规范要求。（3） 混凝土浇筑混凝土采用集中拌合，在搅拌站搅拌好后，用自卸汽车运至现场，垂直运输采用混凝土输送泵、吊车或卷扬机。混凝土浇筑分层均匀进行，分层厚度20-30cm。混凝土振捣采用插入式振动器，伸入下层深度5 10 c m。 如采用输送泵浇注，为保证砼的和易性，流动性和可泵性，在砼中增加适量的减水剂。砼浇注时应注意：将施工缝清理干净，充分湿水。砼振捣要恰到好处，防止漏振与胀模。同时还必须注意盖板顶部支座的标高、平整度。盖梁砼浇注完成后顶部要找平收浆压光，然后覆盖洒水养护。 盖梁施工完后要及时做竣工资料，核对增高、支座标高等，发现问题及时处理。4、上部箱梁施工（1）上部采用720mPPC低高度箱梁，混凝土标号为50号，预应力钢筋为j15.24高强度低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，每根绞线的张拉力为1953KN。为降低箱梁端部的局部应力，防止梁端上部拉应力过大，根据理论计算在梁内上下层钢绞线距梁端一定范围内加套塑料套管，从而降低梁端集中应力。主要机械有贝雷片支架、张拉设备、压浆设备、砼拌合设备、砼运输车、砼泵车、吊车等。（2） 在预制场内设置张拉台座，其施工顺序为：现浇张拉台座预应力筋张拉锚固钢筋绑扎模板安装底板砼浇注气囊安装扎面板钢筋浇注两侧及面板砼砼养生放张出槽。（3）预制前按规范要求做好原材料试验和配合比试验，严把质量关，张拉前对千斤顶和压力表进行配套校核，张拉时应力和钢绞线伸长量双向控制，其初应力保持一致，活动横梁和固定横梁保持平行，按设计强度进行张拉，其顺序为：0初应力105%设计应力设计应力锚固，张拉时断丝数量不得超过规范规定，否则要采取监理工程师认可的补救措施，普通钢筋制作安装严格按规范要求施工，模板采用组合式钢模板，用龙门吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，要求模板接缝严密不漏浆，经常检修模板，检查构件尺寸，防止胀膜。砼用750L拌合机集中拌合，龙门吊机吊运，先浇底板砼并振实，振捣时注意不得触及钢绞线以减小应力损失，当底板砼浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，再对称均匀地浇注胶囊两侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力始终保持稳定，最后浇注面板砼，振平后表面作拉毛处理。砼达到规定强度时开始放张，放张要对称同步进行。用龙门吊将空心板移地堆放并注意保湿养生。（4）普通钢筋、预应力筋普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋根据其起吊能力预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范要求。各匝道桥基本上处在曲线上，纵筋的布置要沿梁的曲率变化，保证钢筋间距一致，横桥向的钢筋沿法向布置，保持钢筋在梁中线上等间距。预应力管道采用镀锌双波纹管，预应力管道按设计要求准确布设，每隔50cm设一道定位筋固定，接头平顺，外用胶布缠牢，在管道高点设置排气孔。锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求并牢固安装在模板上，垫板与孔道严格对中并与孔道端垂直，不得错位，锚下螺旋筋及加强钢筋严格按图纸设置，喇叭口与波纹管边接平顺并密封，压浆孔妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋通过计算确定其下料长度，统一编号按类堆放整齐，穿束前先清理孔道，用金属网套法施工，用孔道内预留铅丝缓慢牵引钢束。（5）张拉张拉前必须对千斤顶、油泵进行配套标定，张拉时采用双控，以张拉力控制为主，钢束的实际伸长量进行校核并控制伸长量误差符合规范要求。张拉时先横向后纵向，待箱梁砼强度达到规定要求时即进行横向张拉，张拉时采用一端编花，一端张拉锚固，编花端、锚固端交叉设置。纵向张拉时在断面方向由边到中对称张拉，墩顶纵向预应力槽内的钢筋在张拉之前先将其割断，张拉完毕后再进行焊接。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计规定，否则要采取监理工程师同意的补救措施。其程序为：0初应力设计应力持荷3分钟卸载。（6）砼浇注箱梁施工前，做好砼的配合比及各种材料试验并报请监理工程师批准，用砼拌合楼拌合，砼运输车运输，砼泵车送入模，插入式振捣棒振捣，砼施工时确保各种设备状况良好，并备有应急设备，确保砼连续浇注。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体产生裂缝，要求自跨中向两边墩台连续浇注，振捣棒振捣时要避免碰撞模板、钢筋和波纹管，锚下砼及预应力管道下砼用小直径振捣棒振捣密实。浇注梁体时，底板施工缝留在横梁附近，腹板水平缝留在腹板顶加腋处，顶板施工缝留在跨中附近，所有施工缝均严格按照有关规范处理。（7）构件运输与吊装根据构件的自重、吊装地点的情况和起重高度，选用120t架桥机吊装，预制厂设龙门架进行移位及装车。运输采用60t平板拖车组。小型桥板采用两台50t汽车吊吊装。 检查构件的强度和尺寸，检查支承结构的平面位置、尺寸、标高及其强度；校核墩、台预埋件的位置；在支座上划出安装轴线与端线。检查橡胶垫、准备不同厚度的不锈钢垫板。 由于当地的公路及便道不能满足拖运大型预制构件的条件，因此尽量利用新修的路基进行运输。运输前应根据地形特点，对路基进行一些必要的修整。构件吊到拖车上之后，要用钢丝绳和倒链封车，炮车与拖车要有可靠的连接。不得将构件当连接件使用。预制构件装车时，要注意支点的位置，防止板上部出现裂缝。运输行走过程中，速度要适中缓慢，特别是上下坡，不得突然刹车或加油冲坡，以免造成预制构件断裂。构件吊装时，架桥机要按吊装方案就好位，由一名起重工统一指挥。当拖车将构件运至起吊地点后，架桥机将构件吊起，拖车开走后，引导小车将构件运至安装点，轻轻落在临时支座或永久支座上，若板未放平，则轻轻吊离支座100mm左右，加不锈钢薄板找平。构件安装必须严格按质量标准和要求进行，其支座接触必须严密、稳固，不得有空隙。同时必须按规定填写构件安装记录。注意安全；吊装作业前编制吊装方案及安全技术交底。作业前应对设备、起重索具、卡具进行仔细检查。统一信号，统一指挥，高空作业人员必须配安全绳，戴安全带。7、砼防撞护栏施工为确保防撞护栏外观光滑，线条顺直美观，护栏模板采用钢模板制作，砼用拌合楼拌合，砼运输车运输，通过流槽流入护栏模板内，采用插入式振捣棒振捣，浇注到顶面时，由专人埋设扶手支架预埋钢板。8、桥面铺装桥面铺装采用钢筋混凝土结构，为8cm的40号混凝土和10cm沥青混凝土。桥面钢筋在现场制作并绑扎成型，砼由拌合楼集中拌合，砼运输车运到现场，采用平板振动器振捣，在桥面上覆盖麻袋洒水养生，桥面沥青砼按照规范要求施工。9、伸缩缝的施工全桥采用GQF-MZL80型伸缩缝。伸缩缝的设计安装温度为15，槽口现浇砼为C50，预留槽口和预埋件严格按图纸和产品说明书施工。安装伸缩缝前，清理干净缝中杂物，以保证梁体结构随温度变化自由伸缩，伸缩缝两侧砼过渡段中钢筋网和预埋螺栓安装准确，砼振捣密实，表面平整，立模浇注砼前对预埋螺栓加以保护。安装伸缩缝时注意平整密贴，旋紧螺栓并在螺孔内灌注密封胶，螺栓外涂防蚀脂，在企口形连接处涂刷密封胶，使接缝平整严密不漏水。伸缩缝的两端安装时翘起，安装盖帽后宜略高于过渡段砼表面。 10、附属工程桥台施工完成后，应及时组织台背、锥坡回填，为后续工程施工创造条件。台背及锥坡填土施工方法详见桥涵填土章节。锥坡填土完毕后，应让其自由沉降一至二个月稳定后再进行护砌施工，其方法要求详见路基防护章节。板吊装完成经检查验收合格后，及时组织施工调平层砼、防水层、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝等施工。施工前应对基层砼清理干净，洒水湿透后，方可浇注砼。铺装砼应按图纸分格一次浇完，平板振器振实，人工抹平，保证平整度符合要求。之后用草帘覆盖洒水养护。（五）人行天桥的施工桥梁桩号K2+334.6，全长25.00m。上部采用6 m +11 m +6 m钢筋混凝土 空心板，下部采用柱式桥墩，轻型桥台，扩大基础，桥面采用简易连续。1、20片石砼基础 其工艺流程为:测量放样基坑开挖基底夯实支钢模 浇注20#片石砼拆模养生。 2、柱及盖梁施工其工艺流程为：测量放样钢筋绑扎及安装模板安装监理工程师检验合格后 砼浇注拆模养生先进行准确的中线测量放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶点标高。钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至施工现场进行吊装绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开，钢筋绑扎成型后按要求进行验收。立柱及盖梁均采用组合式钢模板，拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足技术规范规定。盖梁施工时在立柱的预留孔内插入钢棒，用贝雷片作支架进行模板安装。钢筋、模板经监理工程师检查合格后开始浇注砼，砼用拌合楼拌合，砼运输车运输，吊车吊斗浇注，插入式振捣棒振捣。拌合过程中严格控制材料计量，并对砼进行坍落度测定。浇注过程中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。并保证砼浇注连续进行，浇注到顶面时按要求进行修整、抹平。砼浇注完成后及时覆盖养生，砼强度达到设计强度70%以上时方能拆模。3、支座安装支座安装时用水平尺测平以保持支座水平，使四角高差不超过2mm，支座上的滑板安装预留预偏量，预偏量我们根据实际施工程度、日期计算确定，每个立柱顶或桥台柱中心盖梁顶的支座规格按设计图纸布置。4、空心板预制安装空心板预制前按规范要求做好原材料试验和配合比试验，严把质量关，钢筋制作安装严格按规范要求施工，模板采用组合式钢模板，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，要求模板接缝严密不漏浆，经常检修模板，检查构件尺寸，防止胀膜。砼用750L拌合机集中拌合，先浇底板砼并振实，当底板砼浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，再对称均匀地浇注胶囊两侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力始终保持稳定，最后浇注面板砼，振平后表面作拉毛处理。5、空心板的养生 混凝土强度达75%以后在起吊、运输。堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下倒置。6、桥面铺装上层采用3cm沥青铺装，下层8cm混凝土现浇层；桥面排水通过桥面纵坡完成。为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.51cm，横贯桥面，每延米长不少于1015道，严防板顶滞留油腻。浇筑绞缝桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。桥面铺装混凝土，在未达到设计强度80%时，不允许人群在桥面上通过。（六）涵洞施工1、通道及盖板涵的施工本标段盖板涵共2座，通道1座，为了解决好土石方工程和盖板涵（通道）工程施工协调问题，拟按深沟涵洞（通道）集中突击，其它涵洞（通道）全面开花的总体布局安排施工。（1）基坑开挖施工采用人工配合挖掘机进行，严禁基底超挖，基底强度及承载力应符合设计要求。浆砌片（块）石基础及墙身采用常规方法施工，片石砼基础应严格控制片石的重量和数量，片石到模板距离应保证15cm，沉降缝按规定位置布设并进行防水处理。（2）钢筋砼盖板涵1）涵洞盖板预制在本合同段进场初期，首先修筑小件预制台座，预制底座宽度应比设计板宽窄5mm左右，表面平整度应不大于3mm。预制板必须在混凝土强度达到70%以后，才能脱地膜、移运、堆放，堆放时应在块件端部两支点搁置