轨道施工作业指导书(10.21).doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流轨道施工作业指导书(10.21).精品文档.新建赣韶铁路ZQ-3标段轨道区间工程 编号： 轨道施工作业指导书 单位： 中铁十局赣韶铁路工程项目经理部编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施道岔铺设及预铺作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）技术准备熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。（2）人员准备、机械配备根据现场情况和工程特点，以架子队成立施工组织机构。以及现场施工中机械配备。施工组织机构施工负责人：丁训泽技术主管：刘德宏材 料 员：何爱民安 全 员：王成振质 检 员：宋 鹏试 验 员： 许家庆领 工 员： 刘立德轨 道 架 子 队主 要 施 工 机 械 设 备 配 备 表序号机械设备种类规格型号现状数量设备来源1液压直轨器YZG-550良好2台自有2液压轨缝调整器ZYFT-350良好4台自有3手提钢轨钻孔机良好4台自有4手提锯轨机QGJ-IIA良好2台自有5双头电动扳手BS-II良好16把自有6发电机组75Kw良好1台自有7旧 钢 轨P 50/ P 43良好若干自有4、技术要求根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。平台搭设: 在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。铺设顺序：先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。、质量检查：检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。5、施工程序及工艺流程（1）、施工程序铺碴：在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底510cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。（2）工艺流程1)、散布岔枕。岔枕按标准图检验尺寸，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。 2)、散布钢轨。采用人工抬运（配备 1014 人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。 3)、散布配件。按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。 4)、枕木钻孔。用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。 5)、钉道钉。放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。 6)、拨道整修。道岔钉完后由全部工作人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。 7)、质量检查。检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。6、施工要求(1)、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙2mm。(2)、第一连接杆处的最小动程为：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。(3)、轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm 外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离1391mm，翼轨作用边至头部外侧距离1348mm。(4)、导曲线应圆顺，支距正确，其误差2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差，正线和到发线3mm，其他站线4mm。(5)、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。在道岔全长范围内高低差，正线和到发线4mm，其他站线6mm，导曲线不得有反超高。(6)、接头处轨面高低差和轨距错牙1mm。(7)、基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm 以上的空隙者，正线和到发线每侧不得多于1 块，其他站线不得多于两块。有缝道岔铺设允许偏差序号检验项目正线到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）（mm）46导曲线支距(mm)±22轨距尖轨尖端(mm)±1其他部位(mm)+3-23轨距加宽及递减减尖轨尖端至基本轨接头（）按设计图尖轨跟端(直向)向辙叉方向递减距离（m）按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨（m）按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非工作边最小轮缘槽(mm)-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙(mm)16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离(mm)±17轨缘槽宽度(mm)+3-18接头错牙、错台(mm)12头尾接头相错量(mm)1520轨缝实测平均值与设计值差(mm)±29岔枕间距、偏斜(mm)±2010尖轨尖端相错量(mm)10无缝道岔铺设允许偏差序号检验项目允许偏差(mm)1道岔方向直线（10弦量）4导曲线支距±22轨距尖轨尖端±1尖轨跟端±1其他部位+3 -23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙15心轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙0.56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙0.58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离±19尖趾距离+1010可动心轨辙叉咽喉宽±311轮缘槽宽度+1 -0.5 ·12动程（尖轨、可动心轨）±313道岔头、尾接头相错量1514岔枕间距、偏斜±2015尖轨尖端相错量107、材料要求道岔材料符合设计要求及规范要求，道岔为甲供材料。道碴采用一级道碴，规格、品质均满足设计要求。8、劳动力组织根据站场施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式， 设置1个轨道架子队，共100人（不包括架子队管理人员）。作业严格执行铁道部关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设200851号）。施工负责人：丁训泽为确保质量保证体系持续有效运行，确保工程质量目标的实现，结合工程实际，架子队成立施工组织机构，实施内部质量检验、监控。施工组织机构如下图： 技术主管：刘德宏材 料 员：何爱民安 全 员：王成振质 检 员：宋 鹏试 验 员： 许家庆领 工 员： 刘立德铺 轨 班 组后 勤 班 组捣 鼓 班 组铺 岔 班 组9、安全及环保主要措施9.1安全主要措施 架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。（1）人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。（2）严禁在道岔范围内跨线抬运。(3)抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨；抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致，跨越线路时防止轨道短路，运料人员脚要远离所抬轨料与线路上钢轨之间间隙，以防止挤、砸伤肢体。9.2环保及水土保持主要措施9.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。（2）搞好路内外关系，不扰民。（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。9.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。（4）认真安置职工生活处所。文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。铺碴、整道作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）内业准备在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。（2）外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。满足主要管理、进场人员生活、办公需要。4、技术要求4.1待轨道铺设一个区段后，立即进行上碴整道作业。道碴从备在道床两侧的路肩上取用，并将道床分次整修到设计规定断面形状和要求的稳定程度，具体做法为：上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高后用道碴垫实，抬高后的轨面要大致平顺，没有明显的凹凸和反超高，抬高后应同时方正轨枕位置。串碴：全节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：在以上各项工作完成适当长度后进行一次拨道，将轨排拨到线路中心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，以防涨轨或拨不动的现象。填盒：补填轨枕盒内的道碴。4.2第二遍上碴整道：上碴：同第一遍整道。匀轨缝：在进行这项工作时，须同时拧松螺旋道钉帽以便抬道后细方轨枕。起道：先校正一股轨面水平，曲线段先校正内股轨面，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不大于15cm，两端高差顺接坡度不大于5，起到设计标高，并略加高1-3mm的沉落量，曲线外股按规定超高抬够，抬道后的前后高低左右水平都符合规范要求。细方轨枕：按提前画在轨腰上的标志细方轨枕。串碴：钢轨两侧40-45cm串满，轨枕中间60cm宽的碴面应比轨枕低30mm以上。填盒：填补轨枕盒内一部分道碴供捣固使用。捣固：将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内道碴捣实，使能承受列车通过时的压力，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。整道：包括小量拨道，校正线路平面位置及整修道床，补足轨枕盒内道碴，将道床的边坡和顶面夯拍结实使之保持稳定。4.3道床的最后整修：起道：末次起道以水平桩为准，轨面略高于设计高程，做到与设计纵断面规定的标高误差不大于5mm，轨道水平前后高低符合规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找小洼：保持轨面平顺。捣固：按照要求捣固，做到接头处无暗坑吊板，其它上无连续暗坑吊板，间续的暗坑吊板数正线不超过8%，其它线不超过12%。拨道：做到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒道碴：道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度为150mm。整理道床：夯拍道床面使道床断面符合规定横断面，并将道床上、下边缘做得与钢轨相平行，达到整个线路“一实”（枕下密实）、“十线”（碴肩、道碴坡脚、路肩、路堤坡脚、护道）平直、园顺、美观，等待验收。5、施工程序与工艺流程5.1施工程序铺碴、整道为一个完整的作业区。施工程序为：施工准备道碴试验道碴进场道碴摊铺碾压整道检验验收5.2工艺流程中线高程复测 下道工序自检合格监理检验机械碾压道碴摊铺材料运输材料检验场地平整施工准备6、施工要求6.1施工准备施工前对线路进行中桩、高程进行核实，中线、高程应符合设计要求。对道碴进行试验，符合设计及规范要求。对运至现场的道碴进行抽样检查。当道碴发生变化不符合设计及规范要求时，要从新调查厂家并做试验。6.2施工工艺6.2.1验收路基面铺碴前对路基面进行检验，核实压实标准（进行相关工序的检验与验收）。合格后进行下一道工序。6.2.2测量放样施工前对线路进行中桩、高程、边桩进行测设，严格控制标高。6.2.3运输道碴运输采用大吨位自卸车运输。6.2.4铺碴根据摊铺厚度计算每车摊铺面积，确定堆放密集，道碴应根据断面进行均匀摊铺，中间不宜中断。铺碴采用挖掘机进行摊铺，人工辅助。6.2.5整道铺碴完成后，人工按边线进行道碴收拢，挖掘机没有摊铺到的及不平整的地方进行人工整平。7、材料主要要求道碴采用一级道碴，规格、品质符合设计及规范要求，由指定厂家提供。8、劳动力组织8.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。8.2施工人员根据施工组织设计、机械，人员组合和工期要求进行合理配置。负责人1人技术主管1人安全员2人领工员1人工班长1人技术、质检、试验员3人普工100人9、机具配置主要施工机械配置表铺碴主要施工机械设备配置表序号设备或机具名称单位数量备注1手持对讲机台52信号旗套23手持式高音喇叭个24口哨个55道碴叉把1006道镐把807铁锤把58磅铁锤1把，小铁锤4把8丝口扳手把29道锤把210抬杠根100含麻绳11铁锹把10012锤球个213挖掘机台114压路机台115自卸车辆510、安全及环保主要措施10.1安全主要措施架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。上碴:铺轨完成后，进行第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行起道、方枕、串碴、拨正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求。整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。10.2环保及水土保持主要措施10.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。（2）搞好路内外关系，不扰民。（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。10.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。（4）认真安置职工生活处所。文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。 工程技术部 2009.08.29道岔铺碴整道作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）内业准备在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。（2）外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。满足主要管理、进场人员生活、办公需要。4、技术要求铺碴：在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底510cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。然后根据支距钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。道岔铺碴采用不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。整道后的道岔道床饱满，捣固密实，顶宽允许偏差为0-+50mm。厚度允许偏差为±50mm。5、施工程序与工艺流程5.1施工程序道岔铺碴整道为一个完整的作业区。施工程序为：施工准备道碴试验道碴进场道碴摊铺碾压整道检验验收5.2工艺流程中线高程复测 下道工序自检合格监理检验机械碾压铺碴整道材料运输材料检验施工准备6、施工要求6.1施工准备施工前对道岔道碴摊铺位置进行中桩、高程进行核实，中线、高程应符合设计要求。对道碴进行试验，符合设计及规范要求。对运至现场的道碴进行抽样检查。当道碴发生变化不符合设计及规范要求时，要从新调查厂家并做试验。6.2施工工艺6.2.1量放样施工前对线路进行中桩、高程、边桩进行测设，严格控制标高。6.2.2输道碴运输采用大吨位自卸车运输。6.2.3铺碴整道据摊铺厚度计算每车摊铺面积，确定堆放密集，道碴应根据断面进行均匀摊铺，中间不宜中断。铺碴采用人工摊铺。铺碴完成后，人工按边线进行道碴收拢及不平整的地方进行人工整平。7材料要求道岔为甲供材料，符合设计文件及规范要求，并符合国家现行有关规定。8、劳动力组织8.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。8.2施工人员根据施工组织设计、机械，人员组合和工期要求进行合理配置。负责人1人技术主管1人安全员2人领工员1人工班长1人技术、质检、试验员3人普工100人9、机具配置主要施工机械配置表新铺一组道岔主要施工机械设备配置表序 号设备或机具名称单位数量备注1手持对讲机台52信号旗套23手持式高音喇叭个24口哨个55道碴叉把1006道镐把807铁锤把58磅铁锤1把，小铁锤4把8丝口扳手把29道锤把210抬杠根100含麻绳11铁锹把10012锤球个213挖掘机台114压路机台115自卸车辆510、安全及环保主要措施10.1安全主要措施架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。（1）在道岔起道时起道机支点要牢固，禁止单机起道。（2）道岔起道要协作一致、口号一致防止起道机滑落砸伤施工人员。（3）起道机严禁“压机放炮”（下同），以免道岔不稳“落架”变形。道岔就位前，应严格控制底碴厚度、标高、平整度和纵横向范围到边，道床按“宁低勿高”，范围“宁大勿小”的原则掌握，严禁底碴过高难以落道的现象发生。（4）起道作业：使用起道机应有两人配合,机手应由操作熟练者担任,并不得兼作其他工作；起道机严禁在绝缘接头处轨面滑行。（5）起落道岔时，起道机操作人员必须听从统一指挥，同步起落齿扣。（6）为保证安全，要求每穿放或撤出一根钢轨，安放或撤出左右一对滑车，最少应用6台起道机同步起落，整组同步起落时不少于18台且必须左右对称布置，间距均匀。10.2环保及水土保持主要措施10.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。（2）搞好路内外关系，不扰民。（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。10.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。（4）认真安置职工生活处所。文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。 工程技术部 2009.08.29铺轨作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）内业准备在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。（2）外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。满足主要管理、进场人员生活、办公需要。4、技术要求4.1有缝线路铺轨技术要求4.1.1铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。同类型型钢轨成段铺设的长度：正线不得小于1km，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨。量规连接的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。4.1.2采用非标准钢轨的长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11m，铺设25m钢轨地段，当轨型为43kg/m及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10吗；其他站线、次要站线不得小于8m。4.1.3轨道采用相对式接头。直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm，并应左右随时调整取消，累计差不得大于15mm。曲线内股总缩短量按本技术指南附录E的有关公式计算正确。曲线外股用标准长度钢轨，内股接头位置超限时，用厂制缩短轨调整。两股钢轨接头位置相错量应符合以下规定：1 正线和到发线上，直线地段不应大于40mm,曲线地段不应大于40mm,加采用的缩短轨缩短量一半。2 其他站线、次要站线上，直线地段不应大于60mm，曲线地段不应大于60mm, 加采用的缩短轨缩短量一半。3 得用调整轨缝的办法消除接头相错量。4 曲线上铺设再用轨或非标准长度钢轨时，两相对接头的相错量：正线和到发线不得大于120mm，其他站线、次要站线不得大于140mm。4.1.4下列地段轨道可采用相错式接头： 铺设25m轨半径小于250m和铺设12.5m轨半径小于200m的曲线地段；采用再用轨或非标准长度钢轨，配置相对式接头有困难的地段； 两相错接头的曲线间长度小于300m的夹直线地段； 采用相错式接头的轨道，两接头相错量不应小于3m，但轨道电路的两绝缘接头相错量不得大于2.5m。配轨时，应以铺轨长度为依据，按钢轨长度和预留轨缝连续计算各轨排位置。直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离；曲线段终端应确定曲线终点前（或后 ）的钢轨接头到曲线终点的距离。曲线半径（m）缩短轨的缩短量（mm）25m钢轨12.5m钢轨5000-1000408040800-500801604080450-250160801202001204.4.5 轨排铺设应符合以下规定：铺轨列车在仅作重点整道地段的运行速度不得大于15h，已作第一铺碴整道地段不得大于30h，二次铺碴整道后，列车速度不宜大于40km/h。 铺轨列车在工地作业时的移动速度不得大于5h.龙门架倒装轨排和轨排拖拉作业时，宜在直线或曲线半径较大地段进行，线路应平顺。倒装轨排时，应平稳起落，并有专人指挥，轨排就位后，应即锁定制动。拖拉轨排时，应有专人引导滑行轨铁靴进入滚筒，应启动平稳，速度均匀。5施工程序与工艺流程5.1施工程序铺轨为一个完整的作业区。施工程序为：施工准备钢轨进场组装轨排拉入轨排上碴整道检验验收5.2工艺流程中线高程复测 整道作业抬运钢轨抬运枕木钢轨进场铺碴检查施工准备6、施工要求6.1施工准备施工前对铺轨位置进行中桩、高程进行核实，中线、高程应符合设计要求。6.2施工工艺6.2.1测量放样施工前对线路进行中桩、高程、边桩进行测设，严格控制标高。6.2.2运输钢轨运输采用工程列车及大集装箱车。6.2.3铺轨铺轨前检查面碴高程及宽度，根据现场实际情况进行铺轨作业。7、材料要求钢轨为甲供材料，满足设计文件及规范要求，符合国家现行有关标准的规定。8、劳动力组织8.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。8.2施工人员根据施工组织设计、机械，人员组合和工期要求进行合理配置。负责人1人技术主管1人安全员2人领工员1人工班长1人技术、质检3人普工100人9、机具配置主要施工机械配置表新铺一组道岔主要施工机械设备配置表序号设备或机具名称单位数量备注1手持对讲机台52信号旗套23手持式高音喇叭个24口哨个55道碴叉把1006道镐把807铁锤把58磅铁锤1把，小铁锤4把8丝口扳手把29道锤把210抬杠根100含麻绳11铁锹把10012锤球个213挖掘机台114活动夹板套415活动扳手把20450mm16单口扳手把4017套筒扳手把6018滑轮小车台161910米长麻绳根1020短枕木头个24040cm10、安全及环保主要措施10.1安全主要措施架子队成立由丁训泽、工地负责人、技术员和专职安全员组成的安全质量管理小组，负责施工安全技术交底的全面贯彻落实及施工过程中的监督检查，并负责本制度的贯彻落实。（1）人工抬运钢轨，绳口应系捆牢固并经常检查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。（2）跨线抬运，应统一指挥并设专人防护，严禁侥幸抢道，并不得在线路上或限界以内歇脚；所抬钢轨应同时跨过线路。（3）严禁在道岔范围内跨线抬运。（4）散布轨枕、钢轨，然后由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。（5）抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨；抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致，跨越线路时防止轨道短路，运料人员脚要远离所抬轨料与线路上钢轨之间间隙，以防止挤、砸伤肢体。10.2环保及水土保持主要措施10.2.1文明施工措施（1）合理布置施工场地，机具材料分类堆码，存放挂牌明示，不占用施工道路和作业区。（2）搞好路内外关系，不扰民。（3）不污染环境，施工过程中垃圾及污水不得随意排放。（4）搞好职工生活，提高后勤服务质量。（5）严于律已，宽以待人，团结协作，共创文明工地。10.2.2环境保护及水土保持措施（1）全体员工进行环保知识教育,强化环保意识，增强责任感。（2）严格管理施工废品及废弃物料的存放和弃置，控制对附近生态的影响。（3）使用性能良好的机械设备和必要的防护措施以降低噪声干扰。（4）认真安置职工生活处所。文明施工，后勤完备，卫生达标，保障人员健康，美化生活环境。轨排组装技术作业指导书1、编制依据及原则(1)新建赣州至韶关铁路ZQ-3标合同段实施性施工组织设计。(2)铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）、客货共线铁路轨道工程施工技术指南。(3)我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。(4)精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。2、适用范围本作业指导书适用于新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段区间轨道施工。3、作业准备（1）内业准备在轨道工程开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行岗位培训，考核合格后持证上岗。（2）外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集完成。修建生活房屋，配齐生活、办公设施齐全。满足主要管理、进场人员生活、办公需要。4、技术要求轨排下落应对准中线部位。与已铺轨排连接后，新铺轨排应即对中拨正，偏离中线不宜大于50mm。混凝土宽枕偏离中线允许偏差不大于10mm，并不得采用接头处垫喳和拨移对中的办法。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝，经检查中线无误后，继续铺设下节轨排。接头螺栓应随后及时补足，并按规定扭矩上紧。铺轨过程，应检查轨排的铺设里程与计划是否相符。如因误差积累或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入本技术指南第7.3.5条规定的禁止进入的地点时，应及时采取措施加以纠正。组装轨排时，轨端应在铺轨前进方向一端方正。直线两轨端应取齐、曲线接头相错量按计算确定，允许偏差为±10mm。曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨。螺旋道钉应涂刷有效期不少于2年的油脂。轨排组装时，轨距应符合以下规定：曲线轨距应按表 轨距加宽值曲线半径（m）加宽值（mm）轨距（mm）R»35001435350>R»3005144