软件园组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流软件园组织设计.精品文档.如皋市软件园电信东一路、东二路、电信北路施工组织设计第一篇 编制说明和依据 （一）如皋市软件园电信东一路、东二路、电信北路施工图纸。 （二）国家现行交通设施、市政工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇 工程概况 本工程业主为如皋市软件园，由江苏盛地农业开发有限公司投资建设。电信东一路、东二路本次实施北起电信北路，路线向南，终点与老丁磨线相接，沿线与电信北路、丁磨线复线交叉。电信东一路,道路横断面为：2.5m人行道+4.5m侧分带+16m车行道+4.5m侧分带+2.5m人行道=30m；电信东二路、电信北路, 2.5m人行道+2.5m侧分带+14m车行道+2.5m侧分带+2.5m人行道=24m。工程内容有：道路、排水、道路照明、绿化等。 第三篇 施工进度计划 按业主要求，本工程工期为90日历天，有效工期从业主交付水准点、导线点算起。 施工进度计划详见附录施工进度总计划表。 第四篇 施工平面布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大型临时设施设于红线外空置位置上。生活、办公区面积为1050m2。 3.本工程主要结构砼采用商品砼。现场砼数量不大的部位，则采用350公升砼搅拌机一台，一台200公升砂浆搅拌机拌和。预制构件制作区、水泥稳定碎石拌和站，设于交通便捷的位置。 4. 施工总平面管理 1)、 为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目施工队长负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、 项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。 3)、 凡进场的材料、设备必须按施工指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。 4)、张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。 5)、 施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。 第五篇 施工部署 一、 施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。 3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。 6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 二、 项目管理机构 根据工程规模和特点，公司组建如皋市软件园一期道路工程（电信东一路、东二路、电信北路）项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。 项目管理组织机构图 三、 施工力量组织 根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下： 1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。 2、路面施工队：主要道路底基层、基层、路面工程、人行道及附属设施工程的施工。 3、管道施工队：主要负责雨、污水管道，道路照明管道及管线工程的施工。 四、 施工作业班次 根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，采取两大班作业，作业时间限制为723时。 五、 建立现场协调会制度 工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。 第六篇 主要施工方法及技术措施 本工程的施工程序如下： 施工准备测量放线原地面清表、开挖沟塘回填横向排水涵施工雨水管道施工污水管道路基土方工程过路给水管道施工过路电缆、套管敷设道路基层施工电信管道施工照明管道施工路面工程施工人行道及附属设施工程施工。 本项目部实施的分项工程的施工方案及技术措施如下： 一、 施工准备 （一）施工图纸会审 由项目工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 （二）编制实施性施工组织设计与施工方案 由项目技术负责人负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。 根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。 根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。 （三）规范、标准、图集等收集 施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。 （四）设备及器具 根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。 主要的材料试验、质检仪器、测量设备表序号仪器设备名称规模型号单位数量备注一、土工试验设备1灌砂试验设备RZ-200套12环刀只203钙镁含量测定仪SG-6台14电子秤精度0.01g、0.1g台2二、混凝土、砂浆试验、质检仪器1抗压试模150*150*150组42砂浆试模70.7×70.7×70.7组43水泥稠度仪台24塌落度测定仪台1三、测量仪器1水准仪台32全站仪台1350m尺把5（五）测量基准交底、复测及验收 检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。 （六）现场准备 1. 临时供水、供电 工程队进场之后，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。 2. 临时设施 根据本工程项目进度安排及工程数量，管道料场采用6%灰土硬化，上铺20cm厚碎石，挖机整平，18t压路机进行碾压，保持晴雨天进料车辆的通行。 3. 各种资源准备 (1) 劳动力准备 根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场； 对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。 对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。 (2) 施工进度计划 按业主要求，本工程工期共3个月计90个日历天。详细工期安排另见：施工总体计划表。 (3) 施工总平面布置 施工现场除必要的生产临时设施外，现场搭设活动板房作为项目指挥部，及施工及管理人员生活临时设施。按业主安排，该设施位于电信东二路与丁磨线复线交接处西南夹角空地上，占地面积1050平方米。 生活临时设施道路由原有丁磨复线便道与电信东二路便道接入，宽度6米。场地用电、给水因该地块在拆迁区域，已断电、断水，现由就近配电杆线，电缆架空接入场地；给水重新埋设管道，管道上部树立下有管道的标牌，就近接入原有给水系统。 生活临时设施雨水排放采用有组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。 二、 道路施工测量 施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 1 设置水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的的高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 三、 道路工程 （一）、设计概况 如皋市软件园电信东一路、东二路位于如皋市桃园镇桃北村，为一条连接老丁磨路和城东路的南北走向的支路。 道路全长：东一路1173.34米，标准路幅宽30.0米；东二路993.45米，标准路幅宽24米；电信北路998.5米,标准路幅宽24米。 1. 主要技术标准 道路等级：城市支路-级 设计时速：20km/h 道路设计荷载：城-B级路面结构：采用柔性路面 设计年限：10年 2. 道路横断面设计 道路总宽为30m、24m，其道路横断面组成为：东一路，2.5m人行道+4.5m侧分带+16m车行道+4.5m侧分带+2.5m人行道=30m(路幅宽度)；东二路, 2.5m人行道+2.5m侧分带+14m车行道+2.5m侧分带+2.5m人行道=24m (路幅宽度) 。 3. 路面结构设计 (1) 机动车道： 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）沥青下封层20cm 水泥稳定碎石 36cm 12%石灰土 结构总厚66cm (2)人行道 6cm 水泥砖 3cm 1:2水泥砂浆 6cm C15%混凝土15cm 12%石灰土结构总厚30cm （二）、施工要求 应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。 填方路基施工前，先清除地表20cm厚以上的树根、草皮或腐植土，外运5km弃用。土方应分层碾压，每层厚为20cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准： 机动车道：填方040cm，不低于95%； 人行道：不低于93%。 人行道砖及平石、侧石预制构件采用有资质水泥制品厂的预制。 施工时应注意与现有的道路顺接。 （三）、施工方法 1. 路基土方工程 1) 施工准备 （1）、对设计资料的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 （2）、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 （3）、开工前认真进行施工测量，包括界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 （4）、对路基填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。 （5）、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 （6）、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，通过临时排水排出不得流入农田等造成破坏，结合永久性排水设施进行。 2)清表原地面清理宽度分别为：54m、60m。植被地段清理20cm厚，树木、房基、建筑地段根据业主、监理测定的厚度，采用挖机清理打堆，装载机配合装车，运至5公里外弃用。3) 土方路堑开挖 （1）、本标段挖方区段因开挖面不宽。采用分层纵挖法进行施工，每边超宽施工30cm。（2）、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖打堆，装载机配合作业，堆放于侧分带与行车道上。 （3）、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机、平地机配合作业，遇地下水时及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，换填透水性良好的材料。 （4）、根据土壤试验对开挖出的材料，应分类堆放，不应混杂。挖出的适用土方，储存于指定地点，待后采用挖机挖运至路堤上部利用。 （5）、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。 4)路基施工 a) 检测标准 路基设计压实度 (重型击实试验标准)：会同业主、监理，对路基回填所用土源及原材料进行取样送检，通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。按试验室提供的标准，指导施工，及检验依据。 本项目路床040cm范围内不低于95%，40cm以下不低于90%。 通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 b)6%灰土翻拌b.1翻晒开挖后的路堑或清表后的原地面,由于土方天然含水量较大，为确保施工质量，掺灰处理前必须通过翻晒对含水量进行控制。原地面翻晒采用铧犁配合旋耕机进行，先用铧犁向下翻松，旋耕机对土块进行粉碎，日晒1-2小时后再用铧犁翻耕、旋耕机粉碎，反复上述步骤进行翻晒，翻晒过程由施工队质检员跟踪检查含水量的变化情况，直至接近最佳含水量（以高出2%为宜）时停止。b.2初平初平前，先用振动压路机稳压1遍，再用平地机初平，初平时注意使路基形成1.5%-2%的路拱，以利排水。初平后再用振动压路机静压1遍。b.3布灰b.3-1石灰理论洒布计算6%灰土的最大干密度为1640kg/m3，压实度按90%计，消石灰含水量按实测计，则每1m3 6%灰土中消石灰用量为：如当消石灰含水量为5%时 1640kg/m3×1m3×90%×6%÷(1+5%)×(1+w)=88.56kg掺灰处理后压实厚度按20cm计，则每1m2灰土摊所需消石灰量为：88.56kg÷(1 m3÷0.20m)=17.72kg/m2b.3-2运灰为便于控制石灰用量，统一采用自卸车进行消石灰运输，经过磅称，确定每辆车的净装量，施工过程中，装载机进行装车，每车消石灰按平车箱进行控制，同时安排专人跟踪检查，严格把关，严防少装或多装。b.3-3人工布灰布灰前先在施工路段按此面积打好方格，自卸车按方格倒完灰后，人工用手推车将方格内的石灰进一步均分成若干小堆，然后以小堆为中心用扣锹向四周进行均匀洒布。为避免因扬灰影响附近项目部的正常生活，人工洒布石灰应平洒，严禁向上抛洒。b.4拌和灰土拌和采用铧犁配合旋耕机进行，石灰洒布均匀后先用铧犁浅铧1遍，深度控制在10-15cm，防止一下子将石灰翻至层底，然后用旋耕机在此深度内套齿拌和2-3遍，待灰土表面色泽一致后，再用铧犁深铧（至层底）1遍，然后改用旋耕机按同样的深度套齿拌和2遍，如此铧1遍再拌2遍为一个拌和周期，反复数次，直至土块粉碎、灰土均匀为止，拌和好的灰土表面应色泽一致、无花白料。拌和过程安排专人随时检查拌和深度，并及时提醒和配合机械操作手进行调整，严禁出现拌和深度不到位的现象。b.5整平灰土拌和均匀后，质检人员对灰剂量进行自检，自检合格后即可进行整平、碾压，整平、碾压宜在含水量高于最佳含水量2%-3%时进行。整平前先用振动压路机将刚拌和好的灰土稳压1遍，突出表面的不平整，然后测量人员按1.5%-2%的横坡度进行测量打点，原则上每断面5个点，为平地机整平提供依据。平地机由熟练的专业操作手进行操作，整平时严格按照横断面标高控制点由高处向低处进行刮平。初平后，振动压路机再行稳压1遍，以突出灰土表面潜在的不平整，然后再重复上述整平过程，直至灰土表面精平、横断面满足要求。b.6碾压灰土整平至满足要求后，即开始进行碾压，碾压遵循低油门慢速度、先轻后重、由低到高、由两侧向中间的原则进行。碾压时，先用振动压路机低频振压2遍，然后用三轮压路机加压至压实度满足要求。不管是振动压路机还是三轮压路机，为确保碾压质量，碾压过程均应套轮进行，套轮宽度不小于1/3轮宽，最佳碾压质量通过压实度是否满足要求、表面有无明显轮迹进行评判。灰土碾压过程中，表面应始终保持湿润状态，当发现灰土表面干燥松散，应及时用洒水车补洒少量水之后，再行碾压。碾压完成后采用彩条布覆盖，防止雨水侵蚀。b.7质量验收由施工队技术人员严格按照公路工程质量检验评定标准规定的检验项目、检验方法、检验频率进行自检，自检内容包括压实度、灰剂量、高程、宽度、横坡度和平整度等，自检合格后将自检资料报请监理组进行抽检。抽检合格后，方可进入下道工序。c) 8%灰土路基施工 因工期短，对备土进行彩条布覆盖，有效降低土方含水量，缩短翻晒时间。路堑开挖地段，采用两台挖机平行作业，把两边堆放的土挖运至路床。测量人员按试验段得出的松铺厚度，进行填土高度控制。外运土方采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。进行含水量测试，接近最佳含水量时，对灰剂量进行检测，指导施工人员布灰。应自中向两边设置2%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格后方可碾压。 碾压采用18t振动压路机与18t三轮压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠1/3轮，相邻区段纵向重叠1.2 M以上，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 灰土路拌法施工工序流程图d)河塘处理河道两端采用土方围堰，围堰高出水位50cm时，挖机对围堰进行夯实、碾压。每道围堰高出水位1m以上，边坡按1:1.5设置，两侧边坡采用彩条布覆盖，防止雨水的冲刷，保证围堰的稳定。排水采用出水口150mm的电动污水泵，对围堰内的明水进行抽排。疏干后，挖机对河岸及河底进行清理，挖除后的淤泥等非适用性材料装车运出施工现场，防止阻塞河道。清淤后，河塘两岸挖成高0.5m、宽1m、内倾3%的台阶，底部回填50cm的碎石土（碎石：土=80:20）并碾压至无轮迹，其上按20cm每层回填6%灰土至路床底或原地面，压实度90%。e) 检验压实度 每一压实层均应按检验标准检测压实度，检验合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。 212%灰土底基层 1）在施工石灰土底基层前，检查土方路基质量。如发现表面过干、松散，应适当洒水；如过湿，发生“弹簧”现象，采用开挖晾晒、换土、掺石灰粒料等措施进行处理。然后进行测量放样，并做出相应标记。2）石灰的质量应符合有关规范和设计要求。石灰应在使用前710天充分消解，并保持一定的湿度，以免飞扬。3）施工前按配合比计算备料，石灰土施工采用机械路拌法。根据事先确定的松铺系数将土按高程摊布到位，进行翻晒，检测灰剂量，后按计算的重量，将灰均匀的摊布。采用稳定土拌和机进行拌和，派专人检查拌和深度，避免留有素土夹层。紧接着采用振动压路机进行稳压一遍，平地机进行整平，并检查松铺厚度。碾压用18T压路机进行，18cm一次碾压成型。直至规定的压实度为止。最后采用20T的胶轮压路机复压收光。为保证边缘碾压强度，每边超宽碾压30cm。4）摊铺、碾压完成，压实度检验合格后必须保湿养生和交通管制。养生期不少于一周。洒水养生时必须注意控制洒水量，不使其表面干燥，同时封闭交通。弯沉测定合格后，进入下道工序。3. 水泥稳定碎石基层 本工程路面基层：机动车道采用20cm厚水泥稳定碎石。在底基层达到设计要求的弯沉值以上后方可进行基层工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及底基层成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定碎石结构层的施工采用摊铺机施工，施工规范为交通部公路路面基层施工及验收规范JTJ034-85要求。施工要点如下： (1) 准备工作 备料：在所定料场中取有代表性的原材料进行含泥量、压碎值、相对密度、重型击实、无侧限抗压强度等试验，试样经试验证明符合要求后才能采用。准备下承层：对底基层，必须进行清扫、洒水。 施工放样：在12%底基层上恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外侧0.5m设指示桩上，进行水平测量，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺厚度位置拉上钢丝线。 。(2) 施工要点 石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。 严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。必须保湿养生，土工布覆盖养生不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。 碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。 (3) 操作方法 1）、拌和水泥稳定碎石采用厂拌，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须自动计量，保证用量准确。在拌和厂1台WBS1000型拌和站负责混合料的拌合，每天工作16个小时确保混合料如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比换算施工配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随走。拌合前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。个成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%-1%,以补偿后续的水分损失；工地实际采用的水泥用量可比室内试验室确定的剂量适当增加，最多不超过0.5%，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的的粗细颗粒“窝”，当发现有没拌和的材料需要重新拌和才能使用或此料剔除弃用。2）、摊铺摊铺前喷洒水泥水泥净浆，按照水泥质量计，宜不小于1.01.5kg/m2，水泥净浆稠度以撒布均匀为度，撒布长度以不大于摊铺机前30-40m。水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5%0.1%，以补偿摊铺及碾压过程中的氺份损失。运料车在摊铺机前方10cm-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。混合料采用摊铺机，摊铺时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按1m/min控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。施工时派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格粗料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。3）、碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍，碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍，碾压速度为2.5-3KM/h,最后用胶轮压路机光面。使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂缝搓板及起皮松散等现象，压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm沙砾，以保证基层表面不受破坏。为保证水泥稳定碎石基层的边缘强度，超宽碾压10cm。4）、接缝水泥稳定碎石混合料摊铺中断时间超过2小时，设置横缝。横缝与路面中心线垂直。工作缝和接头处处理，在已完成的水泥稳定碎石层末端，并放两根与压实等厚、长为全宽的方木紧贴垂直面。下次作业时，除去方木，以利于形成一个垂直面。5）、养生碾压完成后应立即开始养生，并同时检测压实度。养生采用透水土工布覆盖，覆盖2小时后，开始洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。4.机动车道侧石与平石的安装检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石安装前先挂线，按设计标高浇筑平石底座混凝土，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石稍为倾向进水口以利排水。为确保转弯位侧石线形流畅，转弯位的侧石采用现浇混凝土，分隔带侧石与原有侧石的接顺长度为3米。现浇侧石每5米设一道宽0.5m的伸宿缝。放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分1015m，弯道上510m，路口园弧15m反复校核高程及曲线，以求圆顺。机动车道两边水泥稳定碎石基层人工凿除47.5cm宽、高6.5cm。安砌：在稳定层上浇筑5cm厚侧、平石底座C20细石混凝土，混凝土找平后安砌侧、平石，内侧上角挂线，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，勾缝并浇侧石后背混凝土，并振捣至密实。安砌时，内侧上角挂线，缝宽1cm。经校核边线及高程无误后，向前施工。还土：侧石后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在90%以上。 勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。 湿法养生57天，防止碰撞。 5.玻纤格栅的施工铺设前将路面清扫干净，铺设时将一端用水泥钉固定，另一端用机械或人工拉紧，张拉伸长率在1%1.5%，并用水泥钉固定另一端。纵横向搭接不小于20cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，均采用水泥钉固定。6沥青砼面层1）、施工前期准备工作（1）检验 沥青碎石路面施工前，对水泥稳定碎石层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡和弯沉值等各检查项目进行验收。各检查项目的原始数值不得超过施工规范所规定值或允许偏差，并交监理工程师认可。在沥青路面施工前，对下承层清理，人工将表面的浮土、石碴、杂物清理干净，并保持干燥。（2）材料 本工程采用商品沥青混凝土。（3）沥青透层本工程路面施工中，两层沥青混凝土之间以及沥青混凝土与水泥稳定碎石层之间均洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压12遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。(4)试验段沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验段,试验段的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面: a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。 c.验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青砼压实标准密度。 e.确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。 f.全面检查材料及施工质量。 g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为施工依据。 2）、运输与摊铺 a.运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。 B.摊铺在进行沥青路面摊铺前必须对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.30.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度,摊铺速度与材料进场速度要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130,通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离一般为10-30m,前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外： 横断面不符合要求 构造物接头部分缺料 摊铺带边缘局部缺料 表面明显不平整 局部混合料明显离析 摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布透层沥青。 c.碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120,碾压终了温度钢轮压路机不低于70,轮胎压路机不低于80,振动压路机不低于65。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置,并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此,我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍,然后用振动压路机振碾l遍,静碾1-2遍,并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠一定的轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70以下时,不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。 在压不到的地方,采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面,不得修补表皮。 沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。 d.接缝 横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面平整度外观度和行车舒适度。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分,使下次施工时成直角连接。重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。接缝处施工后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。 e.质量控制在摊铺过程中,时刻注意外观的检验,发现情况及时处理,确保表面平整密实,边线整齐,无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象,表面无明显轮迹,横缝紧密、平顺,面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺,无积水现象。7. 人行道 人行道总厚30cm，从上而下分别为：砼预制人行道砖、1:2水泥砂浆3cm、C15混凝土6cm、12%石灰土厚15cm。 12%石灰土人行道基层的施工方法同机动车道的底基层施工。6cm厚C15砼，立两侧的边模，商品砼泵送。每6m长，横向切割一道沉降缝，沥青灌缝。人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下： 人行道面砖 铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。