道路勘测设计经典题.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流道路勘测设计经典题.精品文档.试卷A 一、单选题（每题 1.5 分，共 30 分） 1、公路工程技术标准中规定的各级 公路所能适应的交通量是指（ ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小 时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键 的参数是（ ）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ ） 纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边 缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同 时 5、高速、一级公路一般情况下应保证 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成 可采用（ ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为 2%，则 公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一 般是指（ ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标 高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地 确定，主要根据（ ）来选取其中较大 值。 A. 行程时间、离心力和视 距 B. 加速度、行 车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于 各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ） 行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减 速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制 主要取决于（ ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石 方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡 长 13、路基填方用土取“调”或“借”的 界限距离称为（ ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为 A. 1：100 B. 1： 200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇 的关系，一般是（ ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径 一般应根据（ ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（ ）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点 桩号为K27+394.58，中间有两处断链， 一处长 链 57.94m，一处短链 43.36m，则该路线 总长（ ）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ ）时，平 曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高 最小半径 C. 极限最小半 径 20、路基设计表是汇集了（ ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横 面综合设计成果 C.平、横、纵综合设 计成果 二、填空题（每空 1 分,共 30 分） 1、公路工程技术标准 （JTG B012003）将公路服务水平划分 作为划分服务水平的主要 、三级公路以 作为划分服务水平的主要 指标。 、 和 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段 距可分解为 和 等三部分 距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小， 线 之比的百分数来度量的。 常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之 间，设置 。 8、计价土石方数量V计 、公路定线一般有 定线、 定线和 定线 三种方法。 线半径的确定一般可由 、 和 也可由曲线上任意点控制和纵坡控制 等。 消灭冲突点的措施通常有建立 ，采用 建 。 ”系统是指： 统、 系统、 系统。 问答题：（每小题 5 分共 10 分 1简述缓和曲线的作用。 、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1从某公路设计文件直线、曲线及转 角一览表中摘抄的一组路线设计资料 如下： K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 算（1）JD8 曲线的切线长、曲线长 缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算JD9 曲线的切线长 曲线长和曲线中点桩号； 及所夹直线段长度。 K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计 标高分别为：77.756 米、65.356 米、 8.716 米。若在变坡点K9+100 处的竖曲 线半径为 3000 米，试计算： （1）该竖 曲线要素及起止点桩号； 号K9+060、K9+150 的路基设 高。 A 卷参考 1. 、A. 年平均日交通量 2、C. 设计 车速 缘 5、A .停车视距 6、B.外边轴 旋转 8 9、C.路基边缘标高 10、A. 行程 时间、离心力和视距 速 12、A. 小填土高度 运距 1 200 17、B. 施工图预算 18、 A.26029.16 m 超高最小半径 20 横、纵综合设计成果 空题（每空 1 分,共 30 分） 1、车流密度，延误率，平均运行速 。 2、直线、圆曲线、缓和曲线 3、6V。 统、 高斯 3o 标系统 、平面直角坐标系统 。 、反应距离、制动距离、安全距 离 。 6、高差、水平距离。 7、 碎落 V 借 。 10、外距、 曲线长。 。 12、 地理信息、全球卫星定位 遥感技术 。 （每小题 5 分 1.答：缓和曲线的作用是： 1）便于驾驶员操纵方向盘； 满足乘客乘车的舒适与稳定，减小 离心力变化； 高、加宽缓和段的 于平稳行车； 配合得当，增加 2答：横断面设计的主要内容：确定横 断面的形式，各组成部分的位置和尺寸 以及路基土石方的计算和调配。 计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1.解：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、 缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099） =114.883（米） 527.155）-（K3+31 =216.056（米） 6.099）-（K3+311. （米） 27.155）-（ =35（米） ZH+L/2=（K3 +216.056/2=K3+419.127 9 曲线的切线长、曲线长和 中点桩号分别为： 5.169）-（K4+047.436） （米） 35）-（K4 =173.699（米） =ZY+L/2=（K4+0 +173.699/2=K4+134.285 长度分别为： JD8JD9 间距 .883+（K4+047.43 527.155）+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度=（K4+047.436）- （K3+527.155）=520.281（米） 解：（1）计算该竖曲线要素及起止 点桩号 桩号= （K -64.5= K9+035.5 止点桩号= （K9+1 +64.5= K9+164.5 号 K9+060、K9+15 设计标高。 对于 K9+060： 标高=65.356+（K9 （K9+060） + 0.100=66.696（米） 对于 K9+150： 标高=65.356+（K9 （K9+100） + 0.035=65.991（米） 一 1、各级公路设计交通量是指（ ）。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣 工开放交通时的交通量 C. 预测的设 计年限末交通量 2、横向力系数的含 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向 和竖向力的比值 C.横向力和垂向力 的比值 3、超高附 纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面 缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧 5、高速、一级公路一般情况下应保 A .停车视距 距 C .超车视距 6、基本型平曲线，其回旋线、圆 回旋线的长度之比宜为（ ）。 A. 1：1：1 B.1：2： 1 C. 1：2：3 7、二、三、四级公路的路基设计 般是指（ ）。 A. 路基中线标高 高 C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号 竖曲线的（ ）。 A.切线长 差 C. 曲线长 9、在平原区，纵断面设计标高的 要取决于（ ）。 A. 路基最小填土高度 挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采 用（ ）。 A. 二次抛物线 线 C. 回旋曲线 11、路基土石方的体积数量（ A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣 除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度 的体积 12、绘制横 A. 1：100 B. 1： 200 C. 1：500 13、纸上定线中横断面的控制，主 了控制（ ）。 A. 路基设计标高 位置 C. 路线的纵坡度 14、两个相邻的反向曲线间应保留一 的直线段长度，其半径应根据（ ）来确 定。 A. 曲线 长 C.外距 15、按照平均纵坡在等高线上 长度的各个连线为（ ）。 A. 自由型路线 B .均坡 线 C. 导向线 16、定线测量阶段，测角是观测路 A. 左角 B. 右 角 C. 转 17、初步测量结束后需要编制（ A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、匝道是用来连接（ ）的通道 A.十字平面交叉 B.分离式立体交 叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、 下路线 19、当平曲 线应设置超高。 A. 一般最小半径 半径 C. 极限最小半径 20、丘陵地区，路基型式一般为（ ） 式。 A.填方 方 C.半填半 二、填空题：（每空 1 分,共 30 分） 1、各级公路能适应的年平均日交通量均 指将各种汽车折合成 的交通量。 2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性 质和设计要求分为 、 和 三种。 3、公路工程技术标准规定，公路上 的园曲线最小半径可分为 、 和 三种。 4、公路工程技术标准规定，当圆 线半径小于或等于 米时，应在平 曲线 设置加宽。 5、停车视距计算中的眼 为：眼高 米，物高 米。 6、纵断面的设计线是由 和 组成的。 7、在凸形竖曲线的顶部或凹形 底部应避免插入 平曲线，或将这 些顶点作为反向平曲线的 。 8、填方=本桩利用+ ；挖方=本桩 利用+ 。 19、本公里土石方 里合计，总闭合核算式为：（跨公里调 入方）+挖方+ =（跨公里调出方） + +废方。 10、根据方案比较深 方案比较可分为 和 两种。 11、越岭线布线应解决的主要问题是： 选择 ，确定 ，拟定垭口两 条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务 桩的 高程并与水准点闭合。 三、问答题：（每小题 5 分共 10 分） 1简述缓和曲线的作用。 2简述公路直接用地范围。 四、 1从某公路设计文件直线、曲线及转 角一览表中摘抄的一组路线设计资料 如下： JD8： K3+ K3+311.099 K3+346. 3+527.155 JD9： K4+135.169 =K4+0 35 试计算 缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算JD9 曲线的切线长、曲 曲线中点桩号； （3）计算两曲线交 长度。 2某路段 米，其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和 +2.06%。为保证路基的最小填土高度， 变坡点处的路基设计标高不得低于 68.560 米。试进行： （1）计算竖曲线半径最 （取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计 止点桩号。 侧 。 12、公路定测目 提供资料。 13、定测阶段的筑路材料料场调查 有三个方面内容：料场 条件的调 查、料场 条件的调查、料场 ：（每题 1.5 分，共 1、C. 预测的设计年限末交通 横向力 B. 内侧 A .停车视 A. 1：1：1 C.路基边缘标 C. 曲线长 10、A. 二 线 中桥 长度的体积 12、B. 1： 13、B .经济点最佳位置 14、B.切线 15、B .均坡线 16、B. 右 17、C. 设计概算 20、 C.半填半挖 1、小客 车。 段设计 、 二阶段设计 、 三阶段设 计 。 3、极限最 超高的最小半径。 4、 250， 内 侧 。 0.1 。 6、直线 ， 半径 ， 拐点 。 8、 填缺 ， 挖 余 。 方 。 10、 原则 较 。 11、 垭口 线展线方案 。 12、 施工图设计 13、 使用 、 开采 、 运 输 。 14、 地面 。 1.答：缓和曲线的作用是： （1）便于驾驶员操纵方向盘； （2）满足乘客乘车的舒适与稳定， 离心力变化； （3）满足超高、 于平稳行车； （4）与圆曲线配 2.答 （1）对于路堤，为两恻排水沟外边 排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑 缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有条件时 路，“1 米”改为“3 米”、二级公路“1 米”改为“2 米”。 四、 1.解：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、 缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099） =114.883（米） （K3+527.155 =216.056（米） （K3+346.099 =35（米） 或 （K3+492.155）=35（米） QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+31 +216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长 曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K =87.733（米） （K4+221.13 =173.699（米） QZ 的桩号：=ZY+L/ +173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及 长度分别为： JD8JD9 间距 =114.883+（K4+0 （K3+527.155）+ 87.733=72 所夹直线长度=（K4+047.436）- （K3+527.155）=520.281（米） 2解 下： 外距 （ 由 =2.06%-（-3.68%） =0.0574 和 得 R=4346.3（米） 8 8E = R 有 1.79 0.0574× 2 = R 依题意（取百米的整数倍 （米） （2）计算 L= R= 4400×0.0574=252.56（米 T=L/2=126.28（米） 竖曲线起点桩号=（K15+ -126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+4 +126.28= K15+576.28 一 1、公路工程技术标准中 的指标。 2、公路设计 一地形分区内分段采用不同公路等级 时，相邻设计路段的计算行车速度之差 不宜超过 km/h。 3、城市道路分为四类，分 、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻 、 、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是： 6、动力因数标征某型汽车在海 上，满载情况下，每单位车重克服道路 阻力和 的能力。 7、平面线形三要素是：直线、 、 缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长 度为 V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视 距、 、错车视距、超车视距。 二、单选题：（20 分） 1、高速公路、一级公路应满足（ ） 的 要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停 车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是（ ）。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆 曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提 高或降低某一高度时才能充分利用前后 有利地形，可考虑采用（ ） 。 A 回头展线 B 螺旋展 线 C 自然展线 D 高次抛物 线 4、当平曲线半径小于（ ）时，平曲线 应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极 限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成 坡度应不大于（ ）。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是 A 克服离心力 B 路面排 水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的 改建公路，设置超高的旋转方式应为 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路 面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路 面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是（ ）。 A 美观 B 分隔行车道 C 行 车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差 值不应大于（ ） 。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、路基设计表是（ ）。 A 汇集了平面设计成 果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成 果 D 汇集了平、横、纵综合设 计成果 11、横净距是指视距线至（ ）的法向距 离。 A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车 轨迹线 D 路基内边缘线 12、设计速度是决定公路（ ）的基本要 素。 A 平面线形 B 纵面线形 C 横面 线形 D 几何线形 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡 坡宜短，主要是为了（ ）。 A 汽车保持高速行 驶 B 汽车获得较大的动力 因数 C 汽车制动 D 以 上全正确 14、汽车在行驶过程中，行车速度（ ）。 A 大于计算行车速 度 B 小于计算行车速度 C 可以大于或小于计算行车速 度 D 必须等于计算行车速度 15、越岭线中，过岭标高越低（ ）。 A 路线越短 B 路 线越长 C 平均坡度越小 D 填 方通过垭口 16、丘陵地区，路基型式一般为（ ）式。 A 填方 B 挖方 C 半填半 挖 D 挖大于填 17、纸上定线是指在大比例尺（一般 为 ）地形图上确定公路中线。 A 1：1000 B 1： 5000 C 1：5001：2000 D 1： 50001：10000 18、用 GPS 定位技术，可在测站之间不 通视的情况下获得高精度（ ）维坐标。 A 二 B 三 C 四 D 一 19、标准对平均坡度的要求适合于 A 各种地形的路 线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭 线 D 高原地区 20、路基填方采用纵向调运或就近借土 的分界距离是（ ）。 A 免费运距 B.平均运距 C 经济 运距 D 超运运距 三、简答题 （40 分） 1、平面线形的设计一般原则。 2、超高设计中，无中间带道路绕道路 内侧车道边缘线旋转时如何过度。 3、设置缓和曲线有何作用？ 4、在平面线形设计中，应用直线的适 用条件是什么？ 5、纸上定线与实地定线相比有何优 点？ 四、计算题 （30 分） 1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号 为 K5+030，高程为 427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为 R=2000m ,计算竖 曲线诸要素及桩号为 K5+000 和 K5+100 处的设计高程。（10 分） 2、某圆曲线 JD3 的桩号为 K5+100， 左偏角 左=15°，R=2800 m，计算 ZY、 QZ、YZ 点桩号。（10 分） 3、某平原区二级公路，已知 JD1、JD2、 JD3 的坐标分别为（40961.914，91066。 103）；（40433.528，91250.097）， （40547.416，91810.392），并设 JD2 的 桩号为 K2+400，JD2 的 R=150M， LS=40M，求 JD2 的曲线元素及主点里 程。（10 分） 测试 C 卷参考答案 一、填空题（每空 1 分） 1、设计车速 2、20 3、主干 路 4、滚动阻力、坡度阻力 5、TR 6、惯性阻力 7、圆曲 线 8、2 9、会车视距 二、选择题（每空 1 分） 1、 C 2、B 3、B 4、D 5、C 6、 A 7、B 8、B 9、C 10、D 11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、 C 17、C 18、B 19、C 20、A 三、简答题（8*5） 1、线型直接、连续并与地形和环境相协 调（2 分）；满足力学和视觉心理上的要 求（2 分）；保持线形的均衡和连贯（2 分）；避免连续急弯；平曲线有足够的 长度；（2 分） 2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与 内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕 未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超 高横坡度。 3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3 分）（2） 克服离心力的突变。（2 分）（3）完成 超高加宽的过渡（3 分） 4、（1）不受地形地物的平坦地带和开 阔谷地（2 分）（2）市镇及其近郊规划 方正的农耕区（2 分）（3）长大桥梁遂 道 （2 分）（4）交叉点前后（1 分）（5） 双车道的超车段（1 分） 5、（1）室内进行劳动强度低（2 分） （2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2 分） （3）进行多次设计质量高（2 分） （4）自动化程度高（2 分） 四、计算题： 1、解、i1=0.05(1 分) i2=-0.04(1 分) w=i2-i1=-0.09 是凸曲线(1 分) L=Rw=2000*0.09=180 (1 分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1 分) 竖曲线的起点里程桩号 =K5+030-90=K4+940(1 分) 竖曲线的起点高程 =427.68-90*0.05=423.18(1 分) K5+000 处 x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1 分) 设计高程=426.18-0.9=425.28(1 分) K5+100 处 x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1 分) 设计高程=431.18-6.4=424.78(1 分) 2、解：T=368.626 L=733.038 E=24.161 J=4.215 ZY=K4+731.373 QZ=K5+097.892 YZ=K5+464.411 91250.097-91066.103 3、Tg（1-2）=-= -0.3482 40433.528-40961.914 1-2=180-19.1981=160.8019 91810.392-91250.097 Tg（2-3）=-= 4.9197 40547.416-40433.528 2-3=78.5103 =2-3-1-2=-82.2916 q=20 p=0.444 =7.6394 T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520 L=255.4389 E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896 J=2*151.4520-255.4389=47.4651 ZH=K2+248.558 HY=K2+288.558 QZ=K2+376.276 YH=K2+463.994 HZ=K2+503.994 测试 D 卷 一、单选题：（每题 1.5 分，共 30 分） 1、各级公路设计交通量是指（ ）。 A. 公路设计时的交通量 B.公路 竣工开放交通时的交通量 C. 预测 的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（ ）。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横 向力和竖向力的比值 C.横向 力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超 高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路 面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未 加宽时 C. 路面加 宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（ ）。 A. 超车视距 B. 停车视 距 C .会车视 距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用 A.内边轴旋转 B.中轴旋 转 C.外边轴 旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、 回旋线的长度之比宜为（ ）。 A. 1：1：1 B.1：2： 1 C. 1：2： 3 7、横净距是指视距至（ ）的法向距 离。 A. 路中线 B.行车轨 迹线 C.路面内 边缘线 . 8、设有中间带的高速公路和一级公路， 其路基设计标高为（ ）。 A.中央分隔带外侧边缘标 高 B.两侧路面边缘标 高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为 竖曲线的（ ）。 A.切线 长 B. 切曲 差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（ ）。 A.公路等 级 B.排水要 求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采 用（ ）。 A. 二次抛物 线 B. 高次抛物 线 C. 回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小 于（ ）。 A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量（ ）。 A. 应扣除桥涵，挡土墙的体 积 B.不扣除桥涵体积， 但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度 的体积 14、护坡道的作用是（ ）。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利 于路基排水 C. 属于路基防 护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线 的导向线，此地形图的等高距为 2m，比 例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4%， 分规所张的开度应为（ ）。 A. 3cm B. 2.5cm C. 3.5cm 16、两个相邻的反向曲线间应保留一定 的直线段长度，其半径应根据（ ）来 确定。 A. 曲线长 B.切线 长 C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选 择（ ）固定点作护桩。 A. 二个以上 B. 三个以 上 C.四个以上 18、匝道是用来连接（ ）的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立 体交叉上、下路线 C. 互通式 立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上， 产生冲突点最多的是（ ）车辆。 A. 直行 B. 左转 弯 C. 右 转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分 离行驶的地点称为（ ）。 A.分流点 B.合流 点 C. 冲 突点 二、填空题：（每空 1 分,共 30 分） 1、设计交通量预测的起算年应为该项目 可行性研究报告中的 通车 年。 2、公路工程技术标准 （JTG B012003）将公路服务水平划分 为四级。其中高速、一级公路以 作为划分服务水平的主要 指标，二、三级公路以 作为划分服务水平的主要 指标。 3、公路工程技术标准规定，公路上的 园曲线最小半径可分为 和 三 种。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即 5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小， 它是以路线 之比的百分数来度量的。 6、路基边坡的坡度， 与 的比值 表示。 7、计价土石 8、本公里土石方调配完毕，应进行公 合计，总闭合核算式为：（跨公里调入 方）+挖方+ =（跨公里调 出方）+ +废方。 9、选线一般要经过的三个步骤是 10、公路定线一般 定线和 定线 三种方法。 11、对于交通量较大的交叉口，减少 消灭冲突点的措施通常有建 立 ，采用 创建 。 12、“3S”系统是指： 统、 系统、 系统。 三、问答题：（每小题 5 分共 1简述缓和坡段的作用。 2简 四、 1已知两相邻平曲线：JD50 桩号为 K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长 米，切曲差J=1.25m；JD51 桩号为 K10+182.69，T=45 .83 m。 试计算（1）JD50 平曲线五个主点 （2）JD50JD51 交点间的距离； （3）两曲线间的直线长度为多少。 2某路段中有一变坡点桩号为 K15+450，高程为 66.770 米，其相 段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保 证路基的最小填土高度，变坡点处的路 基设计标高不得低于 68.560 米。试进行： （1）计算竖曲线半径最小应为多少米 （取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计 止点桩号。 1、C. 预测的设计年限末交通量 2、 A. 单位车重上受到的横向力 3、A. 路基未加宽时 4 会车视距 5、A.内边轴旋 1：1 7、B.行车 中央分隔带外侧边缘标高 9、C. 曲线长 排水要求 11、A. 二次 C. 0.5% 13、C. 应扣 长度的体积 14、A. 减缓路 15、B. 2.5cm 16、B.切 线长 17、A. 二个以 通式立体交叉上、下路线 19、B 左转弯 分流点 二、填空题：（ 1、计划。 2、车流密度 ， 3、极限最小半径、一般最小半径、不设 超高的最小半径。 4、大地坐标系统、 高 标系统 、平面直角坐标系统 。 5、高差、水平距离。 6、 度 、 宽度 。 7、V挖 、V借 。 方 。 9、全面布 10、纸上、实地、航测。 11、交通 管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥 术 。 三、问答 1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改 善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况， 避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产 生不安全因素。 2答：公路直接用 （1）对于路堤，为两恻排水沟外边 排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑 缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有条件时 路，“1 米”改为“3 米”、二级公路“1 米”改为“2 米”。 四、计算题：（每题 15 1.解：（1）JD50 平曲线五个主点桩桩号 计算如下： 65.42-1.25=129.59 K9+912.12+35= K9+976.92 K10+041.71 K10+041.71-35=K10+006.71 交点间距=JD51-JD50+J=（K10+182.69） -（K9+977.54）+1.25=206.40（米） 或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）- （K10+041.71）+65.42=206.40（米） （3）两曲线间的直线长度计算如下： 直线长度=交点间距 -T50-T51=206.40-65.42- 2 下： 外距 （ 由 =2.06%-（-3.68%） =0.0574 和 8 8E = R 有 1.79 0.0574× 2 = R 依题意（取百米的整数 （米） （2）计算 L= R= 4400×0.0574=252.56（米 T=L/2=126.28（米） 竖曲线起点桩号=（K1 -126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15 +126.28= K15+576.28 得 R=4346.3（米） 1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公 路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、环形放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 3. 我国现行的公路工程标准将设 计车辆分为 小客车 、载重汽 车 、鞍式列车 、铰接车。 4. 越岭线的展线方式主要有 自然展 线 、回头展线 和 螺旋展线 三 种。 8城市道路横断面的型式有一块板(单幅 路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、 四块板(四幅路)。 9汽车在平曲线上行驶时，离心力使之 产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ， 二是 滑移 ，在发生横向倾覆 之前 先产生横向 滑移 现象，为此在道路设 计中应保证汽车不产生横向 滑移 ， 从而保证汽车的横向稳定性。汽车在曲 线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆； 从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横 向力系数的大小。 10高速公路、一级公路应满足 停车 视 距的要求，其它各级公路一般应满足 会 车 视距的要求，还应在适当间隔内设置 大于规定的 超车 视距的路段。 11汽车在公路上行驶所受的阻力主要 有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和 惯性阻力 。 14一般选线要经过方案比较、 路线带 选择 和 具体定线 三个步骤。 16我国公路按路幅的布置形式可分为 单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。 18.按现行城