贵安新区百马路6标段施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流贵安新区百马路6标段施工组织设计.精品文档.贵安新区百马路道路6标段(K23+000K25+557.674、K25+500K27+474.733)施工组织设计编 制: 审 核: 批 准: 七冶贵安新区项目部2013年7月12日目 录第一章 施工组织设计的编制原则与依据-1一、施工组织设计编制依据-1二、施工组织设计编制原则-1第二章 工程概况-3一、工程概况-3二、建设条件-3三、主要设计指标及工程数量-5四、本工程的特点及难点-6第三章 施工平面布置-7一、施工平面布置的原则与依据-7二、施工现场平面布置-8第四章 施工总体部署方案 -11一、工程施工总体目标-11二、施工组织机构及人员配备-12三、总体施工部署-19第五章 施工准备 -24一、技术准备-24二、试验和检测设备的准备-26三、施工机械准备-26四、施工队伍准备-27五、物资材料准备-28六、施工现场准备-29第六章 施工方案与技术措施-30 一、工程测量-30二、路基土石方工程-31三、涵洞与通道工程-47四、防护工程施工方法-53五、排水工程施工方法-57六、排水管网工程-59七、电力管网工程施工方法-63八、通信管网工程施工方法-65九、跨线立交桥施工方法-66第七章 质量保证措施-84一、质量保证体系-85（一）项目管理机构及职责-85（二）工程质量管理措施-86（三）施工质量技术保证措施-87（四）主要材料的质量检验措施-88（五）施工过程质量控制-90（六）检验试验计划及评定-96（七）成品保护措施-97（八）工程技术资料管理措施-97（九）缺陷责任期的维护-98二、预测质量薄弱环节，消除质量通病-99三、创优规划-107第八章 工期进度安排及保证措施-114一、工期与进度计划安排-114二、关键节点工期的确认-115三、工期保证措施-115第九章 安全保证措施-120一、安全管理网络-120二、安全职责-123三、安全生产管理制度-124四、重大危险源的识别与评价-128五、重大危险源的管理方案-128六、应急预案与响应-135第十章 文明施工措施-139一、文明施工组织机构-140二、文明施工管理措施-141三、现场管理-143四、个体防护-143五、堆土场管理-145六、施工垃圾清运及卫生防疫-146七、消防保卫-147八、治安管理-147九、炸药管理-147十、警报-148十一、现场救护措施-148十二、计划生育措施-150十三、与周边的协调配合措施-150十四、廉政建设-154第十一章、环境保护措施-155一、环保保护管理体系-155二、环保保护措施-156（一）生活污水排放及处理措施-156（二）生产废水处理措施-157（三）施工扬尘和废气的处理措施-157（四）施工噪声及光污染控制措施-158（五）节能减排措施-158（六）不可再生资源循环利用措施-160（七）固体废弃物处理措施-160（八）人群健康保护和卫生防疫措施-162（九）施工边坡工程的水土流失保护措施-163（十）防植被破坏和土地占用措施-163第十二章 特殊季节施工措施-166一、雨季施工措施-166二、高温季节施工措施-166附表一：进场的主要机械设备配备表附表二：劳动力计划附表三：施工平面布置附表四：总体施工进度计划附表五：土石方调配图第一章、施工组织设计的编制原则与依据一、施工组织设计编制依据 1、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限责任公司贵州省城乡规划设计研究院编制的贵安新区百马路道路建设项目设计SJ1标（K23+000K25+557.674、K25+500K27+474.733）施工图设计及合同文件。2、国家现行交通设施、市政道路工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 3、我公司对现场实地勘察、调查资料了解的具体情况。4、我公司现有施工能力及历年来进行道路技术总结、QC等科技成果及设备状况，管理水平及类似工程施工经验。5、国家、建设部及省市颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。6、我公司可调用到该项目的各类资源。二、施工组织设计编制原则严格按合同文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施工组织设计，确保业主各项要求均得到满足。遵循设计文件的原则,深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施工组织设计，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。遵循现行施工技术规范和验收标准的原则,在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准指定各项质量保证措施，确保实现创优目标。遵循安全第一、预防为主的原则,施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，设置各种明显的安全警示牌，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。遵循优质高效的原则,加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广使用新技术、新方法，确保质量目标的实现。遵循工期目标的原则,根据本合同段的合同工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案。采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。遵循方案优化的原则,科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，针对本合同段路线短，各地段工程任务分布不均的情况，在技术及安全保障可行的前提下，择优选用最佳方案。遵循科学配置的原则,根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，技术人员，进场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。遵循合理布局的原则,从节省临时占地，减少植被破坏，搞好环保，防止水土流失，实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完工后，及时平整场地，恢复植被。遵循贯标机制的原则,使ISO9001质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。服从业主的要求和指挥，按合同规定履行责任和义务，以业主的满意为努力的方向。积极配合接受监理工程师的监督检查，按规范标准安全文明施工，履行对工程质量的承诺，向业主提交一份满意的产品。精心组织、科学施工、严格管理，以先进的生产技术，成熟的施工经验切实可行的施工技术保证措施，诚实守信的工作作风，确保本工程保质按时施工。第二章、工程概况一、工程概况工程名称：贵安新区百马道路工程第六标段（K23+000K25+557.674）、（K25+500K27+474.733）建设地点：贵阳市贵安新区马场镇。资金来源：政府投资100%。建设规模：全段长4.532km，宽60m，包括主线道路工程、涵洞工程、互通道路工程、互通桥梁工程、排水管综工程等 。质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范标准。工期要求：根据省政府关于“三横一纵”年底通车要求，为给路面施工留出余地，路基施工工期在2013年10月28日务必完成。计划开工日期：2013年7月11日，计划竣工日期：2013年10月28日。二、主要建设条件1、地形地貌贵安新区整体地形近似呈矩形块状，以低山丘陵地貌为主，是比较典型的低山、低中山地区；西南部海拨高，东北部海拨略低，区域内海拨在1267.01498.0m之间。区域东部、红枫湖以东片区，地势较为平坦，分布有中八农场、羊艾农场等两处农场。红枫湖以西片区为山地、丘陵、平坝相互交织地带。区域内主要有三岔河和东门河2条东西向河流，河道沿线用地相对较为平坦。2、水文地质条件目前现状水域集中分布在贵安新区东部，主要有红枫湖、百花湖、松柏山水库等。其中，红枫湖为规划区内主要水域，并有羊昌河、麻线河等河流汇入。区域内生态环境好，为区域生态经济发展奠定了坚实的基础。3、工程地质条件沿线出露地层岩性较为简单，均为沉积岩，根据实地调查及有关地质资料，地层从新到老分别为第四系（Q）和三叠系（T）。其中：第四系（Q）：在区域内有较广的分布，厚010m不等，其成因是：a、残积、坡积土：为褐黄色、黄色粘土、亚粘土及碎石土，局部为软塑状流塑状软土。b、河流冲积层，河漫滩沉积物，仅在主流有沉积，主要由砂、砂砾土组成。第四季呈不整合覆盖于各时代地层之上。三叠系（T）：区域内出露最为广泛。安顺组（T1a）：由灰岩、白云岩、溶塌角砾状白云岩组成。项目区位于扬子准台地黔北台隆遵义断拱上的贵阳复杂构造变形区内。在构造体系上属于川黔经向构造带的南部，地质构造以南北向构造为主，区域内构造较为简单，无影响工程建设的构造分布。4、水文地质条件大气降水是地下水垂直补给的主要来源；其侧向补给受地质构造、地层岩性、地貌及水文网切割程度的影响。由于该区域摺曲较为宽阔缓，碳酸盐岩与碎岩交互产出，地下水多作条带状分布。地质构造、地貌及水文网是控制地下水径流排泄的三种基本因素，也构成地下水贮存和运动的基本条件。项目区域总的构造地貌特征是背斜成山，向斜成谷，因此背斜成为补给区，向斜成为排泄区。该区域地下水埋藏较浅，补给区分布范围比排泄区狭义，地下水径流条件通畅，地下水类型可分碳酸盐岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水为主。碳酸盐岩岩溶水：分布较广，岩性为厚层石灰岩、白云质灰岩；岩溶强烈发育，富水性丰富，含水极不均匀。基岩裂隙水：基岩裂隙水受地形地貌控制，该类地层分布区地表风化破碎，地形土主要为陡缓相间的斜坡，地表冲沟、溪沟较为发育。地下水沿裂隙汇集运移，以泉的形式分散排泄，具有流速较缓慢、流量变幅较大的特征。松散岩类孔隙水：含水岩层为第四系（Q），主要分布于河漫滩、河谷、谷地、缓斜坡等地带。因其厚度、范围小，主要以季节性泉形式排泄。5、地震烈度区划根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）查得测区地震动反映谱特征周期为0.35S,地震动峰值加速度等于0.05G。地震烈度相当于度,属基本稳定区至稳定区,设计可考虑简易设防。6、筑路材料及运输区内交通发达，水泥、钢材、商砼等材料等采购方便，通过省级公路可顺利运输至现场，施工期间略为修整，可作为进出场的施工便道及运输通道。沿线石灰岩、白云岩广为分布，其储量较为丰富，但岩层均为薄中厚层，开采率不高，筑路石料一般很难沿线附近山地开采，因此，石料相对匮乏。沿线无天然砾石，筑路用砂均为石料场机制砂。沿线块片石、碎石、砂料场可在附近开采或外购。沿线小河、溪流、泉点较少，但项目靠近甘河村水库，水源丰富，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，满足工程用水需要。可用抽水泵抽取供工程使用。尤其是养护阶段的用水，需要接长软管。沿线村级用电线路网不稳定,涵洞等用需要钢筋加工的地点用点量大,对当地用电会造成不良影响.为此,考虑配备发电机。每个涵洞配备50KW发电机2台。蓄水池贮水及铺设抽水管道以提供筑路工程用水。三、主要设计指标与工程数量1、主要技术指标全线路基由两段组成，其中K23+000K25+557.674主线道路及K25+500K27+474.733互通道路。百马路匝道布置较为复杂，共有8条匝道，设计指标分别如下：序号匝道名称匝道类型长度设计速度（千米/小时）匝道宽度（米）最小半径（米）最大纵坡备注1匝A环形匝道330.651408.5503.8292匝B环形匝道467.39408.5555.3343匝C环形匝道363.81408.5504.9114匝D环形匝道352.738408.5502.4545匝E半直连匝道505.0455014.51004.7756匝F半直连匝道782.2375014.52804.2007匝G半直连匝道642.2155012.51003.8778匝H半直连匝道764.1415012.52503.049合计4208.232、主要工程数量K23+000K25+557.674段,开挖路基土石方436488立方米,路基填筑324097立方米,清表53267立方米,软基换填51834立方米,三维植被网10251.78立方米,喷播草籽15895立方米,菱形方格网护坡4374.17平方,边沟排水沟3885.15米,钢筋砼涵洞6道。K25+500K27+474.733互通道路总挖方为830616立方米，其中土方：83064立方米，石方747552立方米，总填方494059立方米。本段设80米/1座，涵洞3座。菱形方格网防护20894.1平方,植生板喷植草灌25453平方+49755平方路肩墙777立方,路基排水边沟4710.41立方,基础424米,改机耕道:420米K26+522.432互通立交桥,为2-30跨线互通立交桥，桥台采用C25片石砼桥台，桥墩采用C30钢筋砼，有10根墩柱，两幅盖梁，C50箱梁44片。管网工程图纸未出。五、本工程的施工特点本工程的挖方土石比为1：9，石方量大，且路基填方量少,石方需要外弃较多，需要大量的机械设备挖运及爆破作业。堆土场的选择对整个工程工期与造价影响至关重要。本工程土石方量集中，为保证施工进度，需要大量炸材，安全及治安管理的风险突出。路基开挖过程中，在K26+800K26+880右侧存在一处高边坡作业，且边坡较陡施工难度相对较大，需要编制专项安全方案，并组织进行专家论证。匝道环形较多，坡陡路窄，不通视，施工难度相对较大，对测量及施工要求都较高。需要精心组织精心施工。匝道施工完成后可与护坡工程同时组织施工。第三章、施工平面布置施工场地布置上坚持以下三条原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划、严格控制施工占地，并尽量减少对现有交通的影响，施工平面布置详见施工平面布置图。一、施工平面布置的原则与依据施工总平面图是拟建项目施工场地的总平面图。是按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、生产性临时用房、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。施工总平面图是合理使用场地，保证现场水、电、交通道路、排水等畅通和文明施工的重要依据。 1、施工总平面图设计的原则尽量减少施工用地，少占道路，使平面布置紧凑合理。合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时性设施的费用。各种生产性设施应便于工人的生产生活。满足安全防火，环境保护的要求。2、施工总平面图设计的依据各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。建设地区的自然条件和技术经济条件。建设项目的建筑概况、施工方案、进度计划，以便了解各施工阶段情况，合理规划施工场地。 各种材料、构件、加工件、施工机械和运输工具需用用量计划，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 各构件加工厂规模、仓库及其它临时性设施的数量和尺寸。二、施工现场平面布置1、堆土场的设置堆土场1:利用金马路原堆土场位于现黔中路中铁十八局现用的废弃土场，约在K27+300400相当的位置，K26+600K27+474.733的挖填方可以运至该弃土方，但原先由于多家单位的使用,现仅可容纳5方万立方米左右的弃土。堆土场2:位于K25+000附近左侧,约40亩,可以容纳30万M3的废弃土石方。工程完工后,可平整场地。堆土场3：位于K25+900附近左侧，约20亩，可以容纳30万M3的废弃石方。工程完工后，可平整场地。场地内临时需要的弃土场，均在填方区以外低洼地带。施工时，需用推土机逐层推平，以免弃土堆积过高而造成坍塌；同时，要做好坡脚的排水。弃土场完成施工后，需修整边坡，顶部推平绿化，如面积过大，则还需挖砌纵横排水沟以利于顶面排水。为增加弃土场容量，防止水土流失，弃土场低洼处应设挡土墙。挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑，墙高出露地面2m，上部可采用放坡回填自然稳定。2、进场方向的确定及临时道路布置本工程划分为三个工区，其中一工区路段为K27+474.733K26+100，二工区路段为K26+100K24+160，三工区路段为K24+160K23+000，桥梁施工区单独设立。涵洞、管网、边坡排水等分属每个工区。一工区进场方向拟从黔中路口立交桥向两侧分别组织施工，但进入原金马路A标的道路占据了立交桥的0#桥台，影响桥台的施工进度，必须及早解决通道问题。由于匝道与黔中路相交的8个岔路口需要占黔中路已修建好的花池，有较大损失，届时，能否利用匝道进出口作为临时道路，还需要上报业主方批准。二工区的进场道路拟利用一工区的进入金马线的原路基行走。由于堆土场附近有一个原机耕道延伸到川心村，可接通现百马6标路段，亦可修整利用作为进场临时道路。三工区的进场道路可从K23+160附近组织进场向K24+000方向推进，其中的涵洞工程可优先组织施工。爆破开挖作业选择半幅施工，半幅开挖，半幅运输。两半幅之间高差在3m以内。填方区为不影响涵洞施工，在涵洞附近选择在路基边部绕行，其余路段可以利用路基作为临时路。2、生产区设施规划现场设有机械停放场、修理棚、备件库、钢筋加工场、砂石堆场、水泥库等等临设。现场办公生产区拟采用集中规划，设在中部（场地内填挖分界线附近先平整出来），分别在K25+200、K25+600、K26+000附近。施工出入口设在西面，施工车辆主要经由西边的道路进入现场。办公区设立黑板栏两块，一块用于记录每日施工进展情况，另一块为安全宣传和警示牌，提示每日的作业危险点。办公室内管理网络、职责、施工平面图、晴雨表等均上墙，便于直观表现。施工现场配备集装箱作为值班住房。生活设施租用民房。安装固定电话及网线作为对外通讯联络方式。生活设施随进场人员的到来临时配设。按公司统一要求设项目部门头，围墙双面涂白，按要求书写“七牌一图”及各类安全文明施工标语。办公区设立垃圾池，污水经沉淀后再排放至沟渠。3、生产辅助场地规划根据工程区所处地理位置，本标需要布置的生产辅助设施有：施工车辆停放场、施工现场值班室、工地厕所、油库、修理棚等，根据现场施工需要增设材料仓库、发电机房等。（1）加油点的布置由于运输车辆较多，柴油的供应时有紧张的情况出现，为保证油料供给满足施工进度要求，现场备用3台油罐车储油，根据现场进度情况，提前从花溪加油站备足油料。油罐可设在现场临近机械停放场一侧，在周围应设立明显的防火警示标志，配备必要的消防设施,露天应搭棚遮盖,减少爆晒发热的机会,同时应做好油罐的接地防止雷击。储油罐存放处四周，应开挖成略低于地面的坑槽，阻断与外部的连接。推土机、压路机及液压反铲等不便于行走的设备，采用小型货车装油桶运到机械所在位置加油。（2）停车场及修理区设置停放场考虑在场地平整区就地集中布置。停放场地应设值班室，当每天收工时，机械全部停放在停车场地。修理棚设在停车场附近，当机械停放休息的时候，方便给机械做检修以及更换轮胎等一些工作。（3）堆料场地砂石、管道等材料在本项工程开工前，就近堆放在施工地点附近。水泥需设水泥库，并按照规定的保管条件做好防潮工作。钢筋、木材加工场地设在现场通道工程附近。（4）洗车台在匝道进入黔中路口段，建立洗车槽及高压洗车系统，现在A匝道为主要进出口，在此设立，对出场的运输车辆特别是轮胎进行清洗。4、施工安全设施的设置在施工区内，设置一切必需的信号，包括标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。指定专职的安全监督人员对工程实施进行全过程的监测和安全操作指导；一切可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷装置。在现场交叉作业、孔洞、临边高处、爆破地点等危险地段设立安全警示标牌，并进行必要的围档。如挖濠沟、设防护网等。第四章、施工总体部署方案一、工程施工总体目标我公司对本工程项目机构严格按项目经理负责制组建，按各职能分工，编制详细的施工方案，制定工期控制目标计划，全权指导本工程项目的生产经营活动，从而优化组合，调配人力、物力、资金等生产要素，确保以下管理目标的实现。 1、工程质量目标以现行的国家施工验收技术规范和质量检验评定标准以及设计图纸、施工设计说明书、设计变更等技术文件为质量评定依据，精心施工，确保工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范标准。2、工程工期目标计划开工日期：2013年7月21日，计划完工时间：2013年10月28日。具体开工日期以监理下达开工令为准。3、安全管理目标（1）杜绝重大伤亡事故。（2）全年负伤率不超过0.3%。职业病控制在1以内。4、文明施工及环保目标贯彻执行建设部、国家环保局及当地政府、发包人等有关文明施工要求，并结合工程施工的具体要求，做到施工现场整洁，施工人员统一着装。运输车辆车况良好，车容整洁，做到不污染环境。施工噪声符合国家规定，控制施工废水、粉尘排放，减少爆破震动，不破坏施工区外树木，并且保证少影响周边单位工作人员的工作和生活环境，实现现场文明施工标准化。5、廉政目标廉政合同的签署率达到100%，及时支付民工工资，杜绝出现恶意拖欠民工工资现象，杜绝任何腐败案件的发生。6、服务目标恪守合约，密切配合，认真协调好各有关方面的工作，接受业主，监理对施工质量、安全、进度及现场的管理、监督。7、科技进步目标为实现上述工程质量、工期、安全文明施工等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工中积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。二、项目组织机构及人员配备1、项目组成原则为保证工程顺利进行，成立七冶贵安新区百马道路6标段项目经理部，管理团队由项目经理聘任组合，技术管理岗位人员专业而齐全。项目团队成员之间相互了解，职责明确，团队成员间互相支持，配合默契，是实现项目管理目标的有力保证。2、项目运作模式项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，创造一个良好的施工环境，对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目部下设七个部门，分别是工程技术部、质量安全环保部、机械材料部、财务部、征迁部、合同计量部、综合办公室。负责全线各项工作的管理。项目部下设专业施工处，分别进行相关专业的施工。（1）根据项目经理部的实际工作，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度地提高项目经理部的工作效率，有效促进整体管理实力的强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗。（2）制定各项管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“ 人管理人”、“人盯人”为“制度管理人”， 做到项目管理“有章可循、执法必严、违章必纠”， 并且努力创造“以人为本”的管理团队，充分发挥每个人的积极能动性。形成高效运作的项目部团队。(3)在劳动力调配上，由项目经理部会同公司劳动力调配部门，组织优秀施工班组，具有丰富实践经验和施工技术水平的操作人员。(4)在物力上，公司的物流中心将优先供应和调换现场需要的各种材料，公司的机械租凭中心在挖运机械、砂浆机具，发电设备等机械器具上优先解决，专人负责，确保机械器具的正常运转和使用。 (5)在财力上，建设单位拔付的工程款在银行成立专门帐户，专款专用，当建设单位的资金暂时不到位时由公司内部通过资金结算中心等部门调集资金，保证工程正常施工。组织机构框图项目经理