重光站站后暗挖隧道及2 风道开挖支护安全专项施工方案详解.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流重光站站后暗挖隧道及2 风道开挖支护安全专项施工方案详解.精品文档.文件编号：ZXFA-5102-2014-009重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标重光站站后暗挖隧道及2号风道开挖支护安全专项施工方案中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部2014年12月24日重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标重光站站后暗挖隧道及2号风道开挖支护安全专项施工方案编制: 审核: 中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部2014年12月24日目 录1工程概况1 1.1工程概况1 1.2工程地质和水文地质3 1.2.1地形地貌3 1.2.2水文地质3 1.2.3气候条件3 1.2.4地质构造及岩性3 1.3周边环境4 1.3.1地表环境4 1.3.2地下管线情况42编制依据43施工计划5 3.1施工顺序5 3.2施工计划6 3.3工期安排6 3.4施工计划横道图6 3.5主要进度指标7 3.6施工工期保证措施7 3.7主要机械设备计划8 3.8应急救援设备器材的储备84施工工艺技术10 4.1竖井施工10 4.1.1锁口圈梁、横撑10 4.1.2竖井基坑开挖14 4.1.3竖井支护21 4.2区间及风道施工29 4.2.1隧道开挖29 4.2.2 水压光面钻爆设计31 4.2.3爆破效果检查38 4.2.4 超欠挖控制措施39 4.2.5隧道初期支护40 4.3其他辅助措施43 4.3.1基坑人行步梯44 4.3.2隧道及竖井防排水46 4.3.3隧道防尘47 4.3.4施工照明及管线布置475施工安全保证措施48 5.1安全管理组织机构48 5.2项目部各部门人员安全职责48 5.3安全保证体系52 5.4 危险源识别53 5.5 安全预防措施53 5.5.1 起重伤害预防措施55 5.5.2火工品运输55 5.5.3机械伤害58 5.5.4火灾事故58 5.5.5触电事故59 5.5.6管线破坏62 5.5.7高空坠落、物体打击62 5.5.8基坑及隧道防洪排水63 5.5.9基坑及隧道坍塌64 5.5.10爆破飞石、冲击波、粉尘66 5.5.11车辆伤害67 5.5.12 安全预防措施685.6应急预案69 5.6.1基坑及隧道塌方应急预案69 5.6.2相关管线事故应急预案69 5.6.3火灾事故应急预案70 5.6.4物体打击及高空坠落事故应急预案70 5.6.5触电事故应急预案70 5.6.6隧道基坑防洪应急预案71 5.6.7起重伤害应急预案71 5.6.8现场处置应急预案及救援路线71 5.6.9应急救援预案演习72 5.7监控量测73 5.7.1监测项目73 5.7.2测点布置73 5.7.3监测周期及监测频率75 5.7.4监测管及预警措施76 5.7.5监测管理体系77 5.7.6监控量测数据整理及信息反馈77 5.8安全检查制度776劳动力计划79 6.1队伍安排及任务划分79 6.1.1队伍安排79 6.1.2 任务划分79 6.2施工人员配备79 6.3 特种作业人员持证情况807附图80重光站站后暗挖隧道及2号风道开挖支护安全专项施工方案1工程概况1.1工程概况重光站站后暗挖隧道及2#风道位于车站南端，2#风道下穿金州大道，埋深约30m，在两个区间隧道上方，其与区间隧道的竖向垂直距离约3m。2#风道延伸至区间TBM吊出井，并利用TBM吊出井作为2#风道的竖井。竖井北侧布设有一条1.0*1.2m的电力管沟，距竖井水平距离为11.9m。竖井采用分层分块爆破开挖，倒挂井壁法施工，锚喷+格栅钢架支护。左右线区间采用钻爆发施工，锚喷+钢拱支护。2#风道采用松动爆破与机械相结合方法施工，初支采用锚喷+钢拱支护。重光站区间隧道及2#风道竖井平面图如图1-01所示。暗挖隧道及2#风道竖井参数见表1.01。图1-01 重光站站后暗挖隧道及2#风道平面图表1.01 暗挖隧道及2#风道竖井设计参数施工范围支护类型结构尺寸备注喷砼及钢筋网锚杆格栅拱架开挖方法2#风道竖井C25砼35cm厚8-200×200mm钢筋网，双层25砂浆锚杆L=6m环向间距2m×2m梅花型布置封闭式格栅钢架1m/榀围护结构内尺寸27.55*14.8m，深41m爆破开挖2#风道C25砼24cm厚8-200×200mm钢筋网，单层22药卷锚杆L=3m纵向间距1m16工字钢拱架1m/榀净宽5.9m，净高6.0m。全长43.4m松动爆破与机械开挖相结合左右线区间隧道C25砼24cm厚8-200×200mm钢筋网，单层22药卷锚杆L=3m纵向间距1m16工字钢拱架1m/榀净宽5.9m，净高5.06m。全长43.4m爆破开挖图1-02 重光站站后暗挖隧道及2#风道剖面图图1-03 重光站站后暗挖隧道及2#风道剖面位置图1.2工程地质和水文地质1.2.1地形地貌地形地貌宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，大多保持为原始地貌，现主要规划待开发用地。沿线地形总体北低南高。1.2.2水文地质水文地质条件简单，主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。在土层裸露区接受大气降水入渗补给，在有条件的切割区排泄。场地内松散层地下水水量不大，因此范围地下水补、径、排相对简单，仅在地势低洼的沟谷地带出露松散层地下水。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量较大，动态稍稳定，泥岩相对隔水，水量稍小，动态不稳定。由于岩层中构造裂隙总体不发育，不利于地下水赋存和接受补给，当开挖揭穿贯通性好、延伸远的裂隙则涌水量大，开挖遇封闭性好、延伸短的裂隙则涌水量小。1.2.3气候条件重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点。多年平均气温18.3，日最高气温43.0，日最低气温-1.8。最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右。全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生。1.2.4地质构造及岩性岩体结构面主要受构造裂隙控制，根据地面地质调绘，主要发育两组构造裂隙：砂质泥岩J 2S-mS：紫色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物为粘土质矿物。表层强风化带一般厚度0.502.20m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙不发育，完整性较好，为沿线主要岩层。根据土、石可挖性分级标准，该层土为软石，为较完整的软岩，岩体基本质量等级为级。砂岩J 2S-sS：灰色，灰白色，细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石英、长石。砂岩强风化层厚度一般0.304.60m，强风化岩心多呈黄色、黄灰色，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙较发育，完整性较好，主要以薄层或透镜体形式赋存于线路显现，其中浅表覆盖一层厚约614m的砂岩。根据土、石可挖性分级标准，该层土为软石次坚石，为较完整的较硬岩，岩体基本质量等级以级为主。性分级标准，该层土为软石次坚石，为较完整的较硬岩，岩体基本质量等级以级为主。1.3周边环境1.3.1地表环境 重光站站后暗挖隧道及2#风道于车站南段，呈南北走向。竖井北侧为金州大道。东侧为规划市政用地，紧临北大资源博雅一期居住区。南侧为商业待开发用地。西侧为施工用硬化水泥路与规划黄桷路相交。距竖井北侧开挖边线约20m有一处公交站台。 1.3.2地下管线情况 靠近竖井北侧人行道边有一条1.2m宽的电力管沟，距竖井水平距离为11.9m。埋深1.0m。电力管沟为砖砌结构。位于区间隧道和风道的正上方。距区间隧道拱顶约33m。电力管沟位置及管沟内管线情况如图1-04、1-05所示。表1.02 图1-04 电力管沟位置 图1-05 管沟内管线情况表1.02电力管沟情况名称结构类型埋深管线类型电力管沟砖砌结构1.0m电力管线2编制依据（1）地铁设计规范（GB50157-2013）；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；（3）钢结构设计规范（GB50017-2011）；（4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；（5）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2013）；（6）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011年版)；（7）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（9）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（10）铁路隧道设计规范（TB100032005）；（11）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）；（12）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006(2009年版)）；（13）爆破安全规程（GB6722-2011）；（14）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；（15）地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)；（16）岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2011）；（17）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2010)；（18）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；（19）建质2009-87号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法；（20）渝建发201416号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知；（21）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；（22）公路隧道施工技术细则（JTG /T F60-2009）；（23）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；（24）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（25）生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ /T9002-2006）；（26）建筑施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； （27）5102标施工组织设计；（28）重庆市轨道五号线一期工程第五篇车站工程第四部分车站附属结构(2号风道）施工图3施工计划3.1施工顺序重光站站后暗挖隧道及2#风道施工步序依据设计图纸及工筹策划：竖井首先开挖22m至风道拱顶标高处。然后开挖左线区间隧道，左线区间隧道开挖结束后进行左线区间隧道二衬。然后进行右线区间隧道开挖、二衬。随后进行2#风道开挖、二衬。2#风道施工结束后自风道进行竖井开挖至区间隧道拱顶标高。然后自区间隧道开挖竖井至基底。施工顺序依次按：竖井开挖至风道拱顶标高（22m）左线区间隧道开挖左线区间隧道二衬右线区间隧道开挖右线区间隧道二衬2#风道开挖2#风道二衬开挖竖井至区间隧道拱顶标高开挖竖井至基底。3.2施工计划2#风道竖井采用分层、分块对称开挖方式进行。其地面标高往下3m采用机械开挖。其余采用爆破开挖。开挖进尺1.5m/天。竖井开挖至风道拱顶标高后（22m）进行区间隧道开挖。站后左右线隧道和风道均由车站端向竖井方向开挖支护。左右线区间隧道均采用上下台阶钻爆法施工，上台阶高度3.2米，下台阶高度3.1米。上下台阶错开长度5m。开挖进尺1延米/天。隧道开挖结束后进行二衬施工。二衬进尺9m/周。左线区间隧道结束后进行右线区间隧道开挖。右线隧道开挖结束后再进行二次衬砌施工。左右线区间隧道开挖及二衬结束后进行2#风道开挖。2#风道采用上下台阶松动爆破与机械开挖相结合开挖方式。风道进尺1延米/天。待风道开挖结束施做风道二衬。然后自风道开挖竖井至隧道拱顶，自区间隧道开挖竖井至基底。注：由于竖井没有结构图，竖井二衬暂未考虑。3.3工期安排 暗挖隧道及2#风道竖井工期安排表3.01。表3.01 暗挖隧道及2#风道工期安排表工程项目完工时间工期竖井开挖支护22m2015年1月1日至2015年2月30日60日历天左线区间隧道开挖支护2015年2月1日至2015年3月15日45日历天左线区间隧道二衬2015年3月16日至2015年4月20日35日历天右线区间隧道开挖支护2015年4月21日至2015年6月5日45日历天右线区间隧道二衬2015年6月6日至2015年7月10日35日历天2#风道开挖支护2015年7月11日至2015年8月25日45日历天2#风道二衬2015年8月26日至2015年9月30日35日历天竖井开挖支护至隧道拱顶2015年10月1日至2015年10月20日20日历天竖井开挖支护至底2015年10月21日至2015年11月10日20日历天注：每月均以30天计3.4施工计划横道图 施工进度横道图3-01。图3-01施工横道图3.5主要进度指标（1） 基坑土石方开挖及支护：开挖土石方约400m3/天。（2） 风道及区间隧道开挖及支护：开挖1延米/天。（3） 风道及区间隧道二衬9m/周。（4） 支护紧随基坑开挖，基坑暴露时间不得超出24小时。3.6施工工期保证措施（1）抓紧前期准备工作抓紧开工前期的施工准备工作,进行围挡和管线探查工作，积极配合业主搞好拆迁及管线改移工作，协调组织人员机械设备及材料的供应筹备工作，尽快搞好场内三通一平及施工交底。（2）加强施工进度管理严格按网络计划安排施工，并以此为依据，编制各分项工程的月、周、天作业计划，将总体工期落实到各分项工程，各分项工程落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。（3）超前考虑，优化资源配置根据总体目标和施工顺序、难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破；并优化资源配置，合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产因素，减少返工和浪费，节约资源和时间。（4）抓好关键工序施工，以分段工期保证总工期的实现 1）积极主动与交管部门配合，解决好交通疏解工作；配合管线产权单位按计划完成迁改工作，给正常施工创造良好条件；组织足够的人员及机械设备，同时安排多点施工。 2）编制严密的网络计划和合理的施工组织设计，合理组织、减少干扰。对各个工作面统一指挥，减少相互干扰。3.7主要机械设备计划表3.02 主要施工机械设备计划表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1高压水泵DL型台22泥浆泵RCJ-YQ型台23混凝土潮喷机PZ-5台24挖掘机PC-200台25吊车STC750台26空压机4L-22/8台27装载机ZLC50台18自卸汽车XYG316G台109钢筋调直机GT4Q4-14台110钢筋切断机QJ5-40-1台111钢筋弯曲机WJ40-1台112滚丝机GS40台113对焊机台114电焊机BX1-400台215抽水机台216备用发电机SZD-90台117氧焊机台13.8应急救援设备器材的储备按照预案的要求，做好人力、物资、机械设备、技术方案的全面准备。将工地的备用设备、物资与应急抢险相结合，分类存放并保养好，发生事故立即启用。经理部定期进行检查，发现问题及时解决。 表3.03 应急机械设备配备表序号机械名称规格数量（台）1潜水泵30m³/h22吊车23污水泵7.5KW/130m³24发电机组75KW25交流电焊机BX3-50026乙炔割枪2 表3.04 应急物资配备表序号物资名称单位数量1手推车个62配电箱个二级2个，三级8个3照明灯具套104应急灯个105灭火器个106雨靴双307氧气面罩套208防毒面罩套109方木方510编织袋只300011砂方10方/每工点12铁锹把2013袋装水泥吨5t/每工点14反光背心套2015锥形桶支30支/每工点16警示带卷2卷/每工点17氧气瓶只2只/每工点18乙炔瓶只2只/每工点19急救药箱只320担架副221对讲机台1022柴油升18023电缆米30024救生圈个525救生衣件1026雨衣件8027铁丝卷1028反光条卷1029荧光棒条1030 安全帽顶204施工工艺技术4.1竖井施工4.1.1锁口圈梁、横撑 （1）设计参数 锁口圈梁内径空尺寸为27550mm*14800mm，外径尺寸29550mm*16800mm。详见图4-01 圈梁尺寸为1000*1000mm，支撑梁尺寸为700m*900mm。 加腋筋长2100mm，呈300*300mm布置。使用20钢筋，间距200mm。 主筋保护层厚度40mm，钢筋直径22均采用一级机械接头，其余采用单面焊，焊接长度不小于10d。焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.8d。受力钢筋接头位置应相互错开10d。图4-01圈梁结构平面图（2） 施工顺序基底清理施做垫层测量放线绑扎锁口圈梁、横撑钢筋圈梁支模浇筑锁口圈梁混凝土砌筑挡水墙。 （3）钢筋制作圈梁A-A断面尺寸为1000*1000mm ，圈梁A-A主筋上下均为4根18钢筋，构造筋均为6根28钢筋。箍筋为12间距150mm。圈梁B-B断面尺寸为1000*1000mm ，圈梁B-B主筋上下均为4根18钢筋，构造筋均为8根28钢筋，间距。箍筋为12间距150mm，详见图4-02图4-02 圈梁A-A、B-B断面尺寸图 支撑梁C-C断面尺寸为700*900mm ，横撑主筋上下均为6根28钢筋。构造筋均为5根28钢筋，箍筋为12间距150mm，详见附图4-03图4-03 支撑梁钢筋剖面图 圈梁与横撑交接处施做300*300加液筋，使用20螺纹钢，间距200mm。详见图4-04图4-04加腋钢筋平面图 在垫层上弹出锁口圈及支撑梁位置线。算出钢筋的实际需要量，将加工成型的钢筋吊放入基坑，在基坑内进行钢筋连接。 施工锁口圈及支撑梁钢筋时，放置底板梁混凝土保护层用的混凝土垫块，垫块厚度等于保护层厚度。施工锁口圈梁及横撑时，先在基础梁上口架设横杆34根并支撑牢固，再按间距穿入箍筋，再穿入梁及横撑的构造钢筋。箍筋要求垂直于主筋。 支撑梁及锁口圈钢筋绑扎完成后，施做加液处钢筋。采用点焊连接。间距200*200mm。 质量要求应符合混凝土结构工程施工质量验收规范的规定表4.01表4.01 混凝土结构工程施工质量验收规范序号检查项目允许偏差或允许值1钢筋加工的形状、尺寸±10mm±20mm±5mm 圈梁钢筋的搭接长度应符合设计及混凝土结构工程施工质量验收规范中对纵向受力钢筋搭接长度的有关要求。表4.02表4.02 混凝土结构工程施工质量验收规范钢筋类型混凝土强度等级C15C20C25C3035C40光圆钢筋HPB235级45d35d30d25d带肋钢筋HPB235级55d45d35d30dHRB400级HPB235级55d40d35d （4）模板施工模板支撑体系采用对拉螺栓+竹胶板支撑结构，后背30mm*50mm*80mm方木。对拉螺栓呈0.3m*1.0m布置。模板安装过程中，必须严格按规定的构造方案和尺寸进行安装，并及时与结构拉结或采用临时固定，确保安装过程的安全。对于有变形和不合格的模板均不得采用。模板采用人工安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。模板安装示意图4-05图4-05模板安装示意图 （5）混凝土施工混凝土强度等级和抗渗等级必须符合设计要求，用于检查混凝土强度的试件和混凝土抗渗压力的试件，取样留置制作养护和试验应符合国家现行标准的规定。现浇结构的外观质量不应有严重缺陷，不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。混凝土必须达到拆模强度，方可拆模。 （6）安全注意事项所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，安全带等安全工具。作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。 施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一漏”。 用机械吊装下料时，应先检查机械设备和绳索的安全和可靠性，起吊后下面不得站人。 所有施工机具必须按安全操作规程操作，无证人员严禁操作。 施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱 动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。 （7）文明施工注意事项 施工现场坚持工完料清，特别是浇筑完毕后散落的砼和流淌的水等要及时清理排除，工废水处理达标后排至指定市政污水排放设施。现场工器具在完工后必须分类归放整齐；进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。4.1.2竖井基坑开挖 1、施工准备(1)施工期间基坑排水基坑开挖前，已在基坑周围设置截水沟截排地面水，截水沟顺便道纵向设置，距离基坑边缘2m，宽深均为30cm，沟内外侧均采用防水砂浆处理，沿基坑西侧设置集水井，防止地表水渗入基坑。基坑内采取分层分块开挖，基底及每级平台均靠内侧设置截水沟，沿线路纵向适当位置设置集水坑，由水泵排至基坑顶部集水井后统一排出。从基坑抽出的水，沿基坑排水沟汇集到沉淀池中，经沉淀后排入当地排水系统。确保基坑土方开挖安全，在雨季时应增加足够水泵进行抽排水。如图4-06所示。图4-06 基坑防排水示意图 2、基坑临边防护 （1）临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用48* 3.5mm的管材，以扣件连接和立柱深埋方法，满挂密目网进行防护。 （2）防护栏杆由三道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米，下横杆杆离地高度为0.3米，立杆总长度15-2米，埋入地下0.3-0.5米，立杆间距2米，搭设宽度距基坑边2米。 （3）防护栏杆必须自上而下用安全密目网封闭, 安全密目网封闭到顶面横杆高度。栏杆下边封闭到离地0.3米高的横赶上。 （4）所有护栏用红白（黄黑）油漆刷上醒目的警示色，钢管红白（黄黑）油漆间距为30cm，基坑西侧按刷坡设一4米宽的安全通道，并悬挂警示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。 （5）基坑周围应明确警示堆放的材料不得靠近基坑防护3米范围内，基坑防护内严禁堆放一切材料。 3、施工方法 基坑开挖中为确保基坑周围边坡安全和支护结构的稳定，要求尽可能减少初始位移。 根据该基坑结构及支护特点，遵循“纵向分段,竖向分层,从上到下，及时支护，严禁超挖。”的原则。开挖前先挖除表层2m覆土土，然后从上往下分层分段依次进行。圈梁以下3m采用机械开挖，每层开挖深度不得超过2m。每层分段开挖长度不得超过6.8m,严禁超挖或在上一层未支护完毕就开挖下一层。 4、基坑开挖 （1）竖井开挖按“分层分块对称开挖法”进行，水平方向从各作业面施工起点开始进行，竖向分层横向分块示意图4-07。 图4-07 竖井分层分块剖面示意图 （2）基坑采用多次爆破的方式进行开挖，单次起爆面积6.88m*7.4m，单次起爆深度1.5m。单次起爆方量150m3。地面标高以下3m采用机械开挖。 首先进行1、4#区域的爆破工作； 1、4#区域爆破完毕后，进行出渣。同时2、3#炮眼打设、装药。 2、3#区域爆破完毕后，进行除渣。同时1、4进行支护。 循环开挖及支护、至围凛标高时进行人工扩挖。施做砼围凛、砼横撑。详见图4-08 （3）每一循环开挖支护深度不得超过2m。图4-08 分层分段对称开挖支护工序图（4）循环开挖及支护22m结束。基坑开挖完成后用全站仪检查基坑的长宽、基底标高及竖井的垂直率。（5）自2风道开挖竖井至区间隧道拱顶标高。（6）自区间隧道开挖竖井至竖井基底。具体操作图见图附7-05 5、爆破设计本工程爆破方案已经通过专家论证及公安机关批复。 （1）风道竖井爆破参数开挖采用煤电钻打眼，乳化炸药爆破，电雷管引爆，起爆器起爆的施工方法。爆破参数如下： 钻孔采用煤电钻，单个孔径为40mm，孔深1.5m，孔间距为1.5m； 单次爆破方量为150m3，起爆面积14.8*6.8.爆破采用乳化炸药，单孔装药量不大于3.5kg乳化炸药，采用毫秒雷管连接分段爆破，单次起爆药量不超出50kg乳化炸药； 孔眼装药后用泥沙堵塞，堵塞长度不小于1m。 爆破以松动爆破为主，控制爆破飞石对基坑初期支护的破坏。 爆破参数的选择：爆破参数的确定采用理论计算方法，工程类比法与现场试爆相结合。在保证爆破振动速度符合安全规定的前提下，提高基坑开挖成型的质量和施工进度。爆破参数表如下。表4.01 爆破参数岩石种类周边眼间距E(cm）周边眼最小抵抗线W(cm）相对距E/W周边眼装药量参数（kg/m)级围岩455560800.81.00.250.3围岩405060800.81.00.20.25抵抗线（W）可采用下式计算：W =（0.60.8）H式中：H分层（）高度，m计算得：W=0.9m1.2m根据经验和实践，取W=0.8m炮孔深度和超深L=H+hh=（0.100.15）H式中：L炮孔深度，m；H分层高度，m；h超深，m。计算的：h=(0.150.375）m；取h=0.2mL=1.5+0.2=1.7m孔距（a）和排距（b）孔距按下式计算：a=（1.02.0）W=0.8m1.6m,取a=1。排距按下式计算：b=（0.81.0）W=0.64m0.8m，取b=0.7。单位炸药消耗量（q）该工程岩石坚固性系数未给出，若为中硬岩层，其单位炸药消耗量q可取0.35kg/m3。上述各参数实际合理的数值，还应进一步在工程初期的实践中通过试爆而确定具体数值。单孔装药量Q=qabH=0.35×1×0.7×1.5=0.3675kg，取Q=0.4kg炸药选用直径为32mm的乳化炸药药卷，每支长20cm，重200g，则装下400g的炸药，其装药长度为0.4m，炮孔深度为1.7m，则能够供填塞部分长度为1.3m。 （2）盲炮处理盲炮处理由专职爆破员进行处理：能够重新引爆的加大警戒范围，重新加入起爆体引爆；不能重新引爆的炮孔，采用周边重新布眼法（新眼离盲眼20cm）引爆；严禁采用木棒捣起爆药卷。 （3）爆破施工时安全注意事项所有爆破孔必须按照设计要求和现场爆破工程师指导下进行装药；要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的竹胶板、砂袋等加强防护；在装药堵塞和防护过程中，严禁振拉、踩压传爆线。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路；所有火工品的搬运存放必须遵守民爆器材管理规定，轻拿轻放，分放分拿。使用电雷管系统起爆时，起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场；火工品进入施工场地后，严禁携带烟火进入作业区；在装药前，设立警戒区并插红旗标示；每次起爆都必须实行一炮一报制度。确定时间、深度、范围、爆破量、炸药用量及起爆方式，得到批准后方可爆破。做到爆前有检、爆后有查和爆后回访工作；在爆破前15分钟必须进行安全警戒，距离不得小于300m，并拉警报器鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外；在每次放炮前应书面通知附近作业的各单位、居民知晓。起爆时，用警报器三长声鸣叫；起爆后，警报器长声解除信号。图4-09 爆破分块示意图 6、出渣作业（1）根据施工组织及工筹计划，竖井基坑至风道顶标高处采用吊车吊装出渣。渣土吊出后统一堆放在渣场，由自卸汽车将渣土运走。风道顶标高至区间隧道拱顶标高处渣土由2#风道运输。区间隧道顶标高至竖井基底渣石由区间隧道运输。均由装载机配合自卸汽车将渣运走。规格如下表4.02、4.03表4.02名称规格型号备注吊车STC7575吨吊斗3m*3m*1m挖掘机PC-200表4.03轮式STC750起重机械参数 （2）起重作业平面布置图4-10图4-10 吊车位置平面位置 （4）起重吊装注意事项 1）严格执行有关操作规程，坚持十个不准吊，即信号不清不准吊，吊物下方有人不准吊，斜拉斜牵物不准吊，埋在地下物不准吊，吊物重量不明不准起吊，散物捆扎不牢或零星物无容器或散放过满不准吊，机械安全装置失灵，或吊绳不符合规定不准吊，现场光线阴暗，看不清信号和吊物起落点不准吊，物件棱刃与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊，六级以上大风不准吊。 2）起重机不得在架空输电线路下面工作，在架空输电线路一侧工作时，不论任何情况下，起重臂、钢丝绳或吊物等与架空输电线路的最近距离不小于：距1KV以下的线路1.5m；距1-20KV的线路2m；距35KV以上的线路4m。 3）在吊装作业时，吊物如必须在民房或人行通道和高压线上方作业旋转，要对吊物经过的范围采取严密可靠的防护措施。 4）在一个现场内多台起重机械同时交叉作业时，两个大臂高度或水平距离要保持不小于5m.。如遇特殊情况，事先要采取妥善的安全技术措施。5）起重机吊物操作中突然停电或出现机械故障时，如安全装置失灵，电线被挤坏、或钢丝绳脱出卷筒，应设法将吊物落放妥当，停止作业。6）使用单位应当严格执行建筑安全生产的法律、法规及标准规范，不得将未经安全认证和存在安全隐患的设备投入使用；自行购置的起重机械应建立安全技术档案，首次安装投入使用前，必须经检验机构检验合格。7）使用中要加强管理，明确责任人，认真落实安全使用制度和日常维护保养制度，严禁设备带故障运行。8）起重机械的安装、操作、拆除等工作都必须取得主管部门相应的资格的单位和人员完成，禁止无证人员操作。9）起重机械的“三定”管理“三定”管理是指定人、定机、定岗制度。起重机械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的确定，其中定人、定机是基础。要求人人有岗有责，起重机台台有人操作管理：“定岗”责任是保证。10）起重机械使用单位要经常对在用的起重机械进行检查维保，并制订一项定期检查管理制度，包括日检、周检、月检、年检，对起重机进行动态监测，有异常情况随时发现，及时处理，从而保障起重机械安全运行。4.1.3竖井支护 1、竖井锚杆施工 （1）竖井采用25的砂浆锚杆。锚杆布置间距竖井第二道横撑以上1.0m*1.0m梅花型布置。第二道横撑以下2.0m*2.0m梅花型布置。单根锚杆长6m。锚杆布设如图4-11所示图4-11 锚杆布置示意图 （2）基坑开挖完经后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔须补钻。 （3）锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。其施工程序流程：锚杆材料准备钻锚杆孔安装锚杆拉拔试验。施工方法：钻锚杆孔。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm，成孔后采用高压风清孔。孔位应按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm；钻孔直径应大于锚杆直径15mm。钻孔本身成直线，方向沿隧道周边径向，并尽量与岩面垂直，不得平行于岩层面打设锚杆。按设计要求定出位置，孔距允许误差±15mm。保持钻孔顺序，孔口岩面整平，钻孔与岩面垂直或径向设置。钻孔深度及直径与杆体相匹配。施工技术措施开挖初喷后尽快安设锚杆，然后复喷。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求。与钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过，锚杆头与钢架焊接。孔内注浆前必须进行清孔，顺锚杆孔用高压风清除