软土路基处治专项施工方案4.28解析.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流软土路基处治专项施工方案4.28解析.精品文档.清 云 高 速 公 路 TJ9 合 同 段软土路基处治专项施工方案编制： 复核： 审批： 广州市公路工程公司清云高速公路TJ9合同段项目经理部二O一六年四月十八日目录一、编制说明11.1 编制依据11.1.1 招投标及合同文件11.1.2 施工图设计文件11.1.3 主要技术规范11.1.4 南粤交投清云管理中心文件11.1.5 监理文件11.1.6 工程所在地有关部门及地方政府文件11.2 编制原则21.2.1 确保工期的原则21.2.2 合理优化，优质高效的原则21.2.3 安全第一原则21.2.4 团结协作的原则21.2.5 坚持文明施工和环境保护的原则2二、工程概况32.1工程概况32.2当地自然条件42.2.1地形、地貌42.2.2 地层岩性52.2.3 地质构造52.2.4 水文地质52.2.5 气象条件62.2.6 地震及区域稳定性62.3 设计主要技术标准6三、总体施工组织布置及规划73.1组织机构设置73.1.1组织机构框图73.1.2 组织机构职能83.2 施工力量配备及任务划分83.3 施工现场总平面布置83.3.1 施工现场布置81、布置原则82、施工场地恢复93.3.2 主要临时工程91、驻地布置92、拌和站、钢筋加工场、预制场93、试验室94、施工便道（便桥）95、施工用电106、施工用水107、通讯108、取（弃）土场109、污水、垃圾处理1110、临时用地113.4 施工总体部署113.4.1 指导思想113.4.2 施工阶段的划分113.4.3 施工安排113.5 总体施工目标123.5.1 工期目标123.5.2 质量目标123.5.3 安全目标123.5.4环保及文明施工目标123.6 施工进度及资源投入计划123.6.1 施工进度计划123.6.2 劳动力投入计划123.6.3 主要材料供应计划133.6.4 机械设备投入计划13四、施工方案、方法与技术措施144.1 施工准备144.1.1 技术准备144.1.2 材料准备154.2施工方案154.2.1一般软弱土路段154.2.2部分过渔塘路段154.3施工方法及技术措施164.3.1施工顺序164.3.2施工方法171、施工标准172、测量放线173、淤泥清理174、换填施工185、部分过池塘路段换填处理措施196、清淤换填注意事项21五、工期的保证体系和保证措施225.1工期保证体系225.2工期保证措施235.2.1指挥机构迅速成立及时到位235.2.2施工力量迅速进场235.2.3施工准备抓早抓紧255.2.4施工组织不断优化255.2.5建立从经理部到各施工队的调度指挥系统255.2.6强化施工管理255.2.7实行内部经济承包责任制255.2.8安排好雨季的施工255.2.9加强机械设备管理255.2.10确保劳力充足、高效265.2.11抓好雨季工作安排26六、工程质量的管理体系以及保证措施266.1质量管理体系266.2质量保证措施286.2.1组织保证286.2.2制度保证286.2.3技术保证286.2.4原材料保证296.2.5施工工艺保证29七、安全生产管理体系及保证措施297.1安全生产管理体系297.2危险源分析及主要危险源317.2.1危险源的评估317.2.2主要危险源与风险分析317.3安全生产保证措施327.3.1安全组织保证措施327.3.2安全管理保证措施327.3.3安全技术保证措施327.3.4防火措施337.3.5劳动安全保护措施337.3.6易燃、易爆危险品管理办法337.3.7渣土存储运输安全预防措施347.4生产安全应急预案34八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施348.1环境保护、水土保持体系348.1.1成立环境保护领导机构348.1.2建立学习制度358.1.3施工现场建立环境保护管理体系358.2环境保护、水土保持的保证措施378.2.1环境保护措施371、生态环境的保护措施372、大气环境及粉尘的防治措施373、固体废弃物的处理措施374、噪声防护措施378.2.2水土保持措施38九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施389.1文明施工、文物保护组织机构389.2文明施工保证措施409.2.1推行施工现场标准化管理409.2.2实行持证上岗、挂牌施工制度419.2.3施工内业资料419.2.4改善作业条件，保障职工健康419.2.5深入调查，加强地下既有管线保护419.2.6做好原有道路的保护工作419.2.7不扰民及妥善处理地方关系429.2.8广泛开展共建活动429.2.9尊重当地民风民俗429.2.10积极开展建家达标活动429.3文物保护保证措施429.3.1文物保护体系429.3.2文物保护保证措施43附件一：软土路基处治施工进度计划横道图44软土路基处治专项施工方案一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 招投标及合同文件1、甲方的招标书和招标答疑文件及相关的规定和要求。2、施工单位的投标书。3、签订的施工承包合同。1.1.2 施工图设计文件 业主所发院设计的全套设计文件。1.1.3 主要技术规范公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程技术标准（JTG BO1-2014）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）工程建设标准强制性条文（2013版）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）工程测量规范（GB50026-2007）1.1.4 南粤交投清云管理中心文件1.1.5 监理文件本工程建设监理文件、监理实施细则等。1.1.6 工程所在地有关部门及地方政府文件工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。1.2 编制原则 1.2.1 确保工期的原则满足业主的工程工期要求。经理部将完全按照汕湛高速公路清远至云浮段TJ9标合同段合同文件中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，控制好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。1.2.2 合理优化，优质高效的原则在专项施工方案编制中，合理安排各项工序施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到验收标准，工程验收合格率100%，树立标杆工程。1、严格按照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。3、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。4、实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。1.2.3 安全第一原则安全工作是搞好生产的重要前提。在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故，严格按照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。1.2.4 团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。1.2.5 坚持文明施工和环境保护的原则施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民众习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术力量、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件公路路基施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品、树标杆”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况 2.1工程概况汕湛高速公路清远至云浮段项目工程是清远、肇庆、云浮三市及粤西至粤北之间联系的快速通道，承担较多粤西地区、珠三角西部、粤北地区之间的中长途出行和清远、肇庆、云浮区间交通出行及对外交通出行，同时还能分担一部分粤西地区与粤东地区间的长途过境交通量。本项目在珠三角外围串联了多条珠三角地区放射状高速公路通道，增强了珠三角地区的辐射能力，同时也建立了项目区域对外产业对接及沿线各工业园区间交流的运输大通道，更有利于项目沿线成为大区域经济合作中发达地区经济辐射和产业转移的重要节点，对促进区域经济协调发展、资源优化配置和要素快速流动具有重要意义，也有利于珠三角地区战略定位的实现。本标段路线里程桩号为K86+500K101+194.742，全长14.74Km 。沿线水稻田、池塘表部有淤泥分布，土质稀软，并含大量的植物根茎及腐烂植物，性质极差，总体上层厚较小。经过水塘鱼塘明水水深多为0.81.2米，淤泥深度约为0.40.8 米，淤泥为流动性大的稀泥，处理方式均为换填石渣或砂性土。软基处理是本标段的重点难点项目，各段落分布情况见下表:软土路基主要工程数量表序号桩号长度(m)草袋围堰体积（m³）清淤（m³）排水（m³）换填石渣（m³）砂性土（m³）1K86+570K86+640706890014409002K87+140K87+320180412841283K87+500K87+53030426042604K88+240K88+315758648645K88+470K88+57010020680206806K88+720K88+880160182418247K90+810K90+850402045468937454688K91+060K91+10040723024554430249K92+500K92+55050792132079210K92+780K92+9001207200720011K93+390K93+930540295812852220321285212YK97+550YK97+6501004484448413K100+500K100+60010032451372240928814AK0+260AK0+280207687682.2当地自然条件2.2.1地形、地貌本合同段线路走廊带内海拔不高，但地形、地貌复杂，沟壑纵横，地形破碎，起伏大。线路走向总体是北东南西向布线，沿线路两侧都分布有村庄和简易公路。线路走廊带内主要地貌为大陆构造侵蚀低山重丘地貌。海拔高度：绥江以北（K48+300-K60+500）一般15-120m，绥江以南一般20-220m，低洼地11-120m，黄牛凸隧道（水南镇以北）路段达435m，一般山谷切深20-50m，局部达70m，山势较陡，自然坡度20-35°，局部地段达40-50°。沿线山坡残坡积土不厚，一般1.05.0m，全线植被极发育，多为竹、桉树、蕨类植物。2.2.2 地层岩性沿线地层自新而老依次有第四系、侏罗系、三叠系、石炭系、志留系、奥陶系。第四系主要为粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、卵砾石或碎石层等,前第四纪岩性主要有砂岩、细砂岩、石英片岩、云母片岩、千枚状页岩，炭质页岩、泥岩等。侏罗系三叠系地层局部夹煤层，石炭系局部灰岩出露。侵入岩主要为燕山期花岗岩。2.2.3 地质构造路线走廊带位于华南褶皱系粤西隆起区(1)东部边缘吴川四会褶断带内吴川四会褶断带内具二元结构由奥陶系至志留系地层构成下伏古老基底，为一套杂陆屑式建造组合，经受了不同程度的区域变质和混合岩化作用，地表出露较广泛褶皱基底形成于加里东运动，以线型紧密褶曲为特征，大致沿50-60°方向延伸普遍发育绢云母，岩石密度小晚古生代不整合覆于褶皱基底之上，中新生代地层分布局限，多沿断裂带呈串珠状分布盖层褶皱形成于印支运动，总体走向近40°方向延伸，与基底褶皱轴线有20°左右夹角，以过渡型褶曲为特征，断裂构造以北东向和近东西向较为发育岩浆活动具多期性，以加里东期和燕山期最为强烈，离路线最近的有广宁岩体（52）、四会岩体（52）及黄田岩株（52），均为燕山期第三次侵入。本路线于绥江南岸附近穿过黄田岩株，全风化层厚度达20m以上。2.2.4 水文地质本项目沿线地表水属珠江水系，西江是其一级支流，次一级支流有绥江、大径河。西江由西向东流经禄步镇南侧，水面宽4001400米，水深12.517.9m，最大流速2.74m/s，平均流量8240/s，最大流量35300 /s。绥江由西北向东南流经黄田镇，水面宽约300m，水深约10m。大径河流经水南镇至禄步镇段，路线多次跨越。此外，山谷多细流、水塘、水库，地表水体密布，河水水质较好，对混凝土一般不具腐蚀性。本项目线路走廊带地下水类型主要为松散堆积物孔隙潜水和基岩裂隙水，构造裂隙水及岩溶地下水较少。2.2.5 气象条件项目区属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，平均气温22，最低极端气温-1，最高气温37，偶见霜冻及薄冰现象。多年平均降雨量1500mm以上，最大降雨量2357mm，平均蒸发量1400mm。季风长，风力弱。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响，最大风速40米/秒。2.2.6 地震及区域稳定性本区的新构造运动频繁，岩浆活动和断裂活动显著。北东向构造体系中的四会-吴川大断裂和东西向的高要惠来断裂带在第三系以来仍有所活动。由于新构造运动的影响，形成了近期隆起带（云浮隆起）和近期拗陷带（三水拗陷），全新世隆起带仍处于上升状态，近期隆起主要表现有：标高50米的留有砾石层的古老阶地、高出河面15米的第三阶地及高出河水面510米的第二阶地。据区域地质资料及调查结果显示，区内未见大的区域性活动断裂通过，属较稳定区。根据国家质量技术监督局1：400万中国地震动参数区划图（GB183062001），本地区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，相对应地震烈度为度。2.3 设计主要技术标准根据本项目工可报告以及初步设计批复，本合同段全线采用100km/h四车道标准，路基宽度26.0m，分离式路基宽2×13.0m。其主要技术标准见下表，其他各项技术指标按交通部颁布的公路工程技术标准(JTG B012014)执行。主要技术标准表序号项 目技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度100km/h3路基宽度26.0m4设计荷载公路I级5地震动峰值加速度0.05g6设计洪水频率特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100三、总体施工组织布置及规划3.1组织机构设置3.1.1组织机构框图根据本工程内容、特点及工期要求，组建“广州市公路工程公司清云高速公路TJ9合同段项目经理部”负责履行合同，指挥生产管理，按期优质完成本项目。项目经理部下设4个路基施工队、3个桥涵施工队、1个拌和站、1个钢筋加工厂及1个预制场，详见组织机构图。 组织机构图3.1.2 组织机构职能根据本工程的规模特点，考虑有利生产，便于管理和节约成本，结合施工现场的实际情况及交通条件等特点，决定在肇庆市禄步镇将军新村建立项目经理部。主要职能部门有：工程管理部、计划合约部、安全质量环保部、材料设备部、财务部、工地试验室、资料档案室及综合办公室。3.2 施工力量配备及任务划分根据本合同段线路长、构造物分布情况及施工队伍的综合实力等方面考虑，具体分为四个段落，分别由四个专业施工队承担。施工力量配备及任务划分见施工力量配备及任务划分表。施工力量配备及任务划分表工程队施工人数施工项目路基施工一队100负责K86+500K93+155段路基工程施工路基施工二队100负责K93+155K96+600段路基工程施工路基施工三队100负责K96+600K99+433段路基工程施工路基施工四队100负责K99+433K101+194段路基工程施工3.3 施工现场总平面布置3.3.1 施工现场布置1、布置原则（1）施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。（2）根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，减少干扰既有道路交通。（3）减少现场施工用地，减少拆迁量、工人住宿、生活设施、构件及钢筋加工尽量异地安排。充分利用既有交通，减少施工临时便道工程。（4）充分考虑环境及水土保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。2、施工场地恢复工程竣工后，我方将按照业主的要求拆除临时工程与设施，并将临时工程所占用的场地进行清理和恢复。3.3.2 主要临时工程1、驻地布置项目经理部设在高要市禄步镇414县道桐槎大道路口，拌合站、试验室、钢筋加工厂、预制场设在S264省道K46+000处右侧、萨米特陶瓷五厂北侧。2、拌和站、钢筋加工场、预制场本合同段设1座混凝土拌和站、1处钢筋加工场、1处预制场。3、试验室本合同段设1处中心试验室，具体布置详见下表。试验室设在拌合站、预制梁厂旁。拌和站、预制场、试验室布置一览表序号名称位置占地面积（m2）备注1混凝土拌和站S264省道K46+000处右侧200m3500拌和站内安装90/h砼拌和机组，8个料仓，8×90t水泥罐，全电脑控制2钢筋加工场S264省道K46+000处右侧200m3000设置在拌和站内，配置数控弯曲机标准化加工设备3试验室S264省道K46+000处右侧200m1000设置在拌和站内，建立标准化工地试验室4预制梁场S264省道K46+000处右侧200m30000预制场内安装2台75T和2台10T的龙门吊4、施工便道（便桥）本合同段进场道路主要利用既有的省道S264、县道X435、县道X414，新建线路基本与省道S264平行，需修建由既有道路通往各施工现场的施工便道。项目部驻地位于县道X414旁；拌和站、预制场及钢筋加工场（“三集中”场地）位于S264省道K46+000处右侧、萨米特陶瓷五厂北侧。该处靠近现场、紧邻S264省道。现场施工便道涉及五种方案：（1）直接利用4.5米宽水泥路面村道；（2）拓宽利用不足4.5米宽水泥路面村道；（3）土质路面上铺设5cm厚泥结碎石；（4）新建施工便道；（5）修筑施工便桥两座。山区施工便道坡度应控制在6%以下，并设置路边涂有红白相间反光漆的标志杆。5、施工用电项目沿线电网发达，桥梁、拌和站、预制场等主要施工地点可就近“T”接地方电力线或从地方变电站引电力线至工地现场，小桥涵及路基等相距较远的工程可采用分散自发电。本合同段拟配备400变压器4座、315 KVA变压器4座和200KVA变压器1座，架设电力线路12km，并配备200KW发电机组1套（涵洞和中桥施工），200KW发电机组1套（梁场和拌和站施工），以满足施工临时用电需求。6、施工用水生活用水使用临近村落的生活用水，施工用水采用现场地表水方式供给，沿线采用给水管道或水车送水，蓄水池蓄水。拟在拌和站和预制场设置50的蓄水池，生活驻地设置20的消防水池。7、通讯经理部和施工队可从附近接通电迅线路，开通固定电话、传真机和互联网络。管理人员全部配备手机，各施工队配备对讲机，以利于施工联系。本合同段预计架设电讯线路约1.0km。8、取（弃）土场本合同段路基段设计挖方473.4万方，其中路基土方266.12万方，路基石方193.2万方，挖除非适用性材料14.1万方；填方389.1万方，其中路基利用土方221万方，利用石方168.1万方，挖除换填土方0.56万方，锥坡及台前溜坡填土3.3万方；弃方约为84.3万方。设计设置10个填平带，在K100+370（双官大桥）左侧处设1处弃土场，设计容纳量约为4万；该位置原始地貌为农田且距离民房最近点距离为89m，下游为水田，无排水系统；出于安全考虑及便于水保施工，需变更位置，变更在乌石坑K97+100右侧设置，该段原始地貌为山地，有天然排水系统，便于水保施工。变更弃土场容纳运距5km以内弃土容纳量20万；0.6×0.6排水沟443m，方量319；浆砌片石挡土墙70m，方量735；植草10000m2。对于弃土、清表土及清淤材料等以就近原则运往弃土场。施工完成后，对弃土场进行还耕或绿化处理，目前需要新增弃土场或更换原设计弃土场位置。9、污水、垃圾处理修建渗坑，将生活及生产污水引流到渗坑并采取消毒措施。垃圾集中堆放，然后拉运到指定地点处理或深埋。10、临时用地本着节约用地，少占耕地的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地。3.4 施工总体部署3.4.1 指导思想本合同段遵循以下原则组织施工：抓住重点、难点工程，兼顾一般工程，统筹安排，以鱼塘清淤换填工程为重点展开施工；按工序衔接组织平行流水作业，有序进行，加强与各专项工程的配合；所有工作提前计划，超前安排，尽早开工，为按期完工创造良好条件。3.4.2 施工阶段的划分本软基处治工程量大，具体施工时，拟采取平行施工。施工过程中，整个项目可分为以下几个主要施工阶段：第一施工阶段为施工准备阶段，主要工作内容包括：人员设备进场，施工定位与测量，施工便道修建及临时设施的建设等。第二施工阶段为前期施工阶段，主要工作内容为软基换填施工，鱼塘段清淤换填施工等。第三阶段为竣工验收阶段，主要包括其它附属工程施工、场地清理等。3.4.3 施工安排本标段软基挖淤量达70489立方米，换填石渣64401立方米,换填砂性土5540立方米。计划安排4个以上工作面负责施工，工期6个月，配备挖掘机8台，装载机4台，自卸车12辆，推土机4台，18T压路机4台。3.5 总体施工目标3.5.1 工期目标总体工期：30个月。计划开工日期：2016年5月1日；计划完工日期：2018年10月31日。就以业主核准，总监办下发的开工令为准。软基换填计划工期：6个月（184日历天）。3.5.2 质量目标工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：不低于90分。3.5.3 安全目标杜绝较大及以上安全生产责任事故发生。3.5.4环保及文明施工目标严格遵守国家及当地相关规定。实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建当地文明施工标准工地。3.6 施工进度及资源投入计划3.6.1 施工进度计划施工进度横道图详见附表一施工进度计划横道图。3.6.2 劳动力投入计划各施工队人员均从我单位从事高速公路施工，有着丰富施工经验的专业施工队抽调，按专业进行组编，并选派具有相关专业施工经验的专业工程师从事技术工作。将按招标文件要求投入施工现场，零星用工就近招聘劳务合同工，确保施工人员满足施工需要。主要人员投入计划表姓名年龄学历技术职称工作年限担任职务陈树忠38本科路桥高级工程师14项目经理李元辉44本科路桥高级工程师20总工汪伯虎57本科路桥高级工程师28副总工赵刘军33本科机械工程师10党支部书记苏东南31专科路桥工程师10项目副经理/质检工程师刘伟浩35本科路桥高级工程师12计划负责人方灿辉47专科路桥工程师24道路工程师刘小明32本科路桥工程师11道路工程师郑仲安32专科路桥工程师10地质工程师米振宇38本科路桥高级工程师16测量工程师范桂玲44专科路桥工程师11试验工程师唐方红44专科路桥工程师20试验工程师王远斌36专科会计师17财务负责人谢健荣25专科3施工员龙文宇25专科2施工员魏威龙24中专3施工员刘超联33专科8安全员叶烈洪51高中24安全员叶杞财49高中24安全员陈植新28本科3资料员杂工：30人3.6.3 主要材料供应计划项目区域内筑路材料分布较为丰富，石料、砂等材料均在附近料场取材，运距约25km；石料或采用路堑挖石方料。项目区域内公路支线密布，汽车运输可作为筑路材料的主要运输手段。按照施工进度计划横道图编制详细的材料供应计划，同时根据施工进度分期分批将材料运至施工现场，确保施工顺利进行。3.6.4 机械设备投入计划本软基工程投入的机械设备主要有路基土石方及试验检测设备等，投入的所有机械均为自有。进场后，主要施工机械设备、试验仪器通过公路运达施工现场，部分设备（自卸车等）可直接驾驶到工地。所有机械设备随着工程的进展情况陆续进场，我们将及时进行设备的调整及补充，保证工程的进度和质量。主要施工机械投入计划表序号机械设备名称机械规格、产量或容量台数1挖掘机小松PC350 4小松PC200 43推土机D22 220KW 44压路机三一重工YZ20 20t3SANY-YZ26C 26t15装载机小松WA380-6 3m346洒水车GH5091GSS 6000L17自卸汽车EQ130 25t128平板车GJC9480TJZP19单级离心泵直径 2002四、施工方案、方法与技术措施4.1 施工准备4.1.1 技术准备根据本项目设计阶段统一原则，软土根据填土高度、地基承载力要求，按如下要求实施：1、对于一般水田及山间谷地低洼处，软弱土厚度不超过 50cm 时，首先排水疏干，清除地基表土 30cm，然后向下翻挖 20cm，晾晒后压实。2、填土高度 H8m、浅层软土底面深度 D3m 的路段，平坦路段优先采取砂垫层、挖砂沟等直接预压方式，涵洞、桥头路段采取换填处理，山涧洼地均非涵洞、桥头路段采用换填处理。3、填土高度 H>8m、浅层软土底面深度 D3m （山涧洼地可放宽为 5m）的路段，原则上采换填处理。4、填土高度 H8m、浅层软土底面深度 D>3m 的路段，优先采取袋装砂井、塑料排水板等排水固结方式处理。5、填土高度 H>8m、浅层软土底面深度 D>3m 的路段，优先考虑采用排水固结方式处理，构造物路段一般采取复合地基处理。根据本段情况，因软基分布范围较小，深度较浅至汇总等，且全线弃石方量大，材料丰富，综合考虑软基性质、承载力要求、工期、造价等因素，选择采用换填方式处治，换填材料主要为为石渣、砂性土。另外，K88+720K88+880、K93+390K93+930两段属填石路基，施工时须结合填石路基设计要求。4.1.2 材料准备材料原设计选用透水性材料(按设计要求选用石渣或砂性土), 根据现场调查情况编制材料计划，并提前做好材料的进场，材料进场后分别堆放在鱼塘附近，以备清淤后及时回填。4.2施工方案4.2.1一般软弱土路段对于高填高陡条件下的可塑粉质、耕植土，通过计算不满足稳定要求的视为软弱土层，采用换填处理。换填深度视情况确定，一般情况下不超过3m，山间凹地、填土高度超过14m的情况下换填深度不超过6m。山间凹地的软土深度不均，换填要彻底。4.2.2部分过渔塘路段针对设计图纸要求、工程特点和现场的实际情况，为保工程质量，对部分过池塘路段路基填筑采用以下技术处理措施：1.采用土埂或草袋围堰法进行围堰，草袋须符合强度、稳定、防冲和抗渗要求。 2. 围堰完成后，进行鱼塘抽水，抽干围堰路基鱼塘水。 3.抽干水后，及时组织机械人员进行路基范围内淤泥挖除工作，挖一段换填一段石渣，分层碾压。 4.3施工方法及技术措施4.3.1施工顺序施工工序是：测量放线作业带清理淤泥挖除石渣回填碾压路基填筑 。测量放线作业带清理原地面联测业主复核现场探坑业主复核淤泥挖除清淤后地面联测业主复核回填石渣碾压检测密实度监理工程师复核路基底部填筑N层石渣至顶面路基补强压实检查验收4.3.2施工方法1、施工标准严格按照设计要求，严格遵循施工技术规范，优化施工组织设计，合理安排工期；永久防护措施和临时防护措施相结合，防止施工阶段水土流失。2、测量放线根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。3、淤泥清理（1）用挖掘机、推土机及人工配合的方式将淤泥推至一边或采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。（2）清淤顺序：清淤施工顺序应至上而下，由一侧向另一侧进行，清淤过程应逐个进行，清理一段及时回填一段，确保在雨季到来之前换填完毕。（3）清淤原则：清淤必须干净彻底，不留死角；清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。（4）清淤后量测:清淤完成自检合格后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填石渣，确保施工的连续性。4、换填施工（1）填前处理自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶, 台阶宽度不小于2m,台阶顶做成4%的内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。（2）填料规格填料宜采用水稳定性好、塑性指数不大于6、压缩性小、不易风化的透水性填料填筑。本合同段换填材料采用用开山片石和石渣填筑。（3）分层填筑石渣回填按填石路基的要求进行施工。回填时按路面平行线分层控制填料标高,并设置单向2%的横坡；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于40cm，并不超过层厚的2/3,每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。铺填大粒径石料时，先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；铺填小粒径石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后，方可卸料。填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。（4）碾压填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在3km/h。横向接头压轮重叠0.40.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。对死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压。回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压26遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。5、部分过池塘路段换填处理措施本合同段清淤换填路段存在部分过池塘部分换填，对于部分换填的渔塘，路基外侧两米在清淤完成，换填之前设置围堰隔水，保证路基填筑过程中不受水侵蚀，路基填筑完成后，应立即在坡面表面砌筑后0.3m的M7.5浆砌片石，片石高度应高出常水位0.5m，做好防水处理，保证路基稳固。（1）土埂或草袋围堰确定围堰位置，然后参考挡土墙断面图中的基坑开挖坡度、 宽度以及河床表面需清淤层的面积、厚度等计算开挖土方量，并确定围堰间的距离，计算时考虑基坑塌方、土方回淤以及能够堆积的高度，确保开挖淤泥时，不会导致围堰倾塌。从路基与鱼塘开始相交处开始，进行横向斜三角的方式设置一条截水围堰， 根据路基坡脚线外 6 米位置两边填筑草袋围堰。为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，围堰应筑成放坡式。必要时在围堤背水一侧边坡中打两排木桩加固，木桩的直径不小于 10 厘米，长为6 米，排距 1 米，桩距 1 米交错排列;在木桩内侧用装满粘土的草袋筑 1 米宽的小堤，铺设 0.5 米高。后摆放草袋。在木桩内侧用装满粘土的草袋筑 1 米宽的小堤，铺设 0.5 米高。后摆放草袋。在围体迎水面铺面一层太阳布，并铺往河床一侧不小于 2 米,上下层太阳布搭接长度为 1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在太阳布上覆盖一层草袋装土。直至到路基与鱼塘相交结束，围堰筑好后,迎水面上铺设防水雨布，下部深入淤泥层 0.6 米压实，以防大量渗水。 见下图： 注:  围堰顶宽度为 1.5 米，坡率为 1: 1，高度H根据实际情况现场确定。 路基淤泥处理工程结束后，进行围堰拆除施工。围堰拆除应自上而下， 由外向内退挖。围堰拆除由中间向两端进行。（2）鱼塘抽水采用单级离心泵(