道路封闭7-9.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流道路封闭7-9.精品文档.目录1、 编制说明.22、 工程概况.33、 交通保畅疏导.43.1、交通现状 .43.2、交通保畅疏导原则.43.3、交通保畅疏导方案.44、交通封闭原则 55、现场施工交通组织方案 56、施工安全设施的布设 97、施工现场的交通安全管理需注重因数118、信息发布119、交通管制.1210、爆破施工交通疏导方案 1211、保通组织机构 1412、竣工拆场并恢复通车 1413主要保证措施1414、附图 181 、编制说明根据解放西立交桥工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，统筹考虑技术、设备配套能力等方面因素，在综合考虑本工程各分部工程及关键工序的相互协调和衔接等方面问题的同时，确保工期和安全、保证工程质量、为业主节省投资以及保障道路畅通、交通安全，而编写此交通安全组织保畅方案。 1.1 、编制依据 解放西路立交桥施工图纸等； 现场踏勘及业主处所取得的资料； 国家及行业现行相关法律、法规及规范等； 我公司自行组织对现场调查所取得的资料； 贵阳市及宏益公司的相关规定； 我公司现有施工技术实力、施工经验和机械设备、劳动力资源等。1.2 、编制原则 突出重点、难点，对策措施有效、经济； 施工总体部署科学，施工组织合理高效； 完全响应招标文件的要求； 安全文明施工满足要求； 施工方案合理、采用成熟的施工技术方法和施工工艺。1.3 、编制范围本方案编制范围为：贵阳市花果园市政道路工程在施工过程中，对施工影响范围内的主干道花溪大道采取交通导改、交通安全组织保畅的措施。2、 工程概况解放西路立交桥横跨花溪大道，有一条匝道与花溪大道连接；立交桥宽约15米，匝道宽7米，桥面为现浇结构；桥梁施工需要占用花溪大道部分位置作为施工场地。立交桥位置的花溪大道为双向8车道，半幅路面宽约15米，中间有1米宽绿化带，两旁各有3米宽人行道。解放西路立交桥匝道端头距离花果园立交约250米。2.1、解放西路立交桥施工围挡措施解放西路立交桥与匝道的桩基施工、承台立柱、盖梁和桥面施工都在花溪大道上进行，为保障施工安全，需要对施工区域进行围挡；围挡位置为：从匝道桥端头往花果园立交方向再延伸10米开始围挡，围挡占用花溪大道中央1米宽绿化带和中央上下行各一个车道，围栏宽度8米，沿花溪大道往艺校立交方向围栏长度130米，围栏采用彩钢瓦，7.5角钢作为支架。由于桥面为现浇结构，需要在立交桥位置搭设满堂支架，在支架位置设立门架支洞给车辆通行。花溪大道上下行各设3个门洞，门洞宽3.5米高5米。（具体见附图）3 交通保畅疏导3.1 交通现状花溪大道为贵阳市交通主干道，双向8车道，车流量极大，两边商铺林立，行人众多。3.2 交通保畅疏导原则 尊重交管部门对交通导改方案的意见。 尽量把施工对交通的影响降到最低。 在不影响周边道路运行的情况下，充分利用周边路网，分流现况交通，社会车辆适当进行绕道通行。 不能造成施工地段或周边道路行车堵塞。 交通导改方案与新建道路密切结合。 交通导改方案注意与相邻路段的沟通、衔接、统一。 疏解处设置完善的导改标志，并设专职交通协管员负责指挥交通。3.3 交通保畅疏导方案交通疏导方案主要采取三个措施，其一为占用部分花溪大道人行道路面，确保每边有3个门洞供车辆通行，同时能保证门洞宽度达3.5米。其二为绕行分流，花溪大道进城方向部分分流解放西路，出城方向从花果园立交部分分流花果园大街分流。其三为组织指挥施工路段交通和设立安全标志，警示标志和限速标志等。这三个主要措施施工步骤如下：（1）、花溪大道中央封闭后，道路宽余下11.5米，还需要设立3个穿行门洞，需要在人行道上拓宽3米。（2）、车辆绕行方案：花溪大道进城方向部分分流解放西路，出城方向从花果园立交部分向花果园大街分流。（3）、组织指挥交通：该措施首先在施工范围布置足够的和醒目的安全 警示标志、限速标志、限宽限高标志、绕行标志、导向标志和夜间警示灯等；其次全天安排专人穿反光衣和制服疏导交通，协助协警和交警保障道路畅通；其三经常维护路面，防止道路坑洼积水等，清理道路掉落的施工垃圾等。4交通封闭原则花溪大道具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是确保施工顺利进行的前提。在施工期间，我部与交警、路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、安保措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故的发生，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全交通畅通。5现场施工交通组织方案解放西路立交施工同时占道左、中、右三幅具有典型性，包含了本工程施工占道所有情形，因此以解放西路立交桥施工占道交通组织方案为典型案例论述本工程整体交通组织情况。（一）花溪大道车流量大、车速快，作业中我单位认真按照安全生产法、公路法、中华人民共和国道路交通管理条例、道路安全管理条例、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程和贵州省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，我单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：（1）及时与花溪大道花果园立交段交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。（2）根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。（3）施工区的限速选择应符合下列原则：（a）限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。（4）按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。（5）施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在公路内作业的安全注意事项的教育。（6）对所有上路的施工机具（车辆）事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。（7）协同花溪大道交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。（二）施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括施工区的基本区划。根据公路养护技术规范（JTJ07396）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区六个区段。详见附图（三）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线（GB576809）的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线或本方案附图所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。（1）警示区及预警区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程在花果园立交和艺校立交位置设立前方施工提醒标志，设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。（2）上游过渡区 作用：提示前方道路车道减少，引导车辆分流，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程上游过渡区设置长度为110m。在该区段前，应设立分流标志，用于引导车辆分流。本区域内按照相关规范设置警示及分流设施。（3）缓冲区 作用：分流车辆减速，引导车辆缓慢通过。 本工程缓冲区设置长度为100m。在该区段前，应设立减速慢行温馨提示。本区域内按照相关规范设置警示及分流设施。（4）施工区 作用：引导交通，保证车辆畅通、行车安全及必须施工场所，实现封闭施工，并保证施工作业正常进行，人员、设备安全。 本工程施工区根据施工情况两端各延长10米设置。在该区段应设立减速慢行温馨提示及警示、照明、防撞等设施。例如：锥形桶每2米设置1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施等。（5）下游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变化车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为40m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。6施工安全设施的布设（1）、施工区标志：用于工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。（2）、临时隔离设施：包括视力双层钢管棚架、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。各类标志，均应符合公路交通安全设施标准（GB57682009）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。（3）、作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：（a）作业区在右侧车道，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；（b）禁令标志：禁止通行标志设在上游过渡区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。（c）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。（d）指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。（e）渠化装置：渠化用的锥形路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥形路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。（f）安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。（g）施工现场安全布控临时交通安全防护设施预定完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检监理单位验收业主验收交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。如后图安全防护措施布置图所示。7施工现场的交通安全管理需注重因素（1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。（2、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。（3、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。（4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。8信息发布信息发布的主要目的是让公众获取施工期间交通组织方案的相关信息。信息发布的手段包括大众媒介预告性发布、发布宣传单、设置信息告知牌等三类。（1）大众媒介的预告性发布：在施工开始前两周，利用报纸进行预告性发布。预告性信息发布包括交通组织的方案、开始时间、竣工时间等基本要素。（2）宣传单：在相关收费站向驾驶员发放“宣传单”，发布对象主要面向该路段的使用者，发布内容则需针对交通封闭情况，重点发布路径引导信息，主要用于引导交通。9交通管制施工期间，我公司随时配合交警、路政对本合同段实施交通管制，实现本合同段施工期间交通事故发生率为“0”的目标。解放西路进出城各路口部位设立导航标志和扰标志，提醒每天爆破时间内进入解放西路的车辆从该处分流绕行。必要时配合交警部门在爆破区域暂时封闭交通，封闭时间约10分钟。10爆破施工交通疏导方案进行爆破时，我公司确定爆破警戒范围及警戒点位置，请交通管理部门派人协助我公司爆破安全员对公路的临时封闭，待爆破完成后，检查路面是否有石块飞落，清理路面后，恢复通车。1、 警戒范围及警戒点位置爆破警戒范围：距爆区150m2、 爆破时间3、 根据花溪大道车流量最小时段为爆破时间，爆破时间定为每日23：30至次日凌晨6：00间为爆破时间段。4、 警戒程序（见表）时间任 务备注起爆前15分钟清理现场由爆破班组负责清理爆破装药现场，并由爆破指挥部清理警戒区人员、机械及车辆。起爆前5分钟预告警报各警戒人员到位，封闭公路交通，汇报情况，并进行第二次清理。起爆前1分钟点火警报总指挥确认警戒完毕后，下达允许点火的指令，发出“点火准备，五、四、三、二、一，起爆！”命令，起爆站点火起爆。爆破及爆后检查5分钟查无险情，解除警报。检查清理路面可能落石，完毕撤除警戒，恢复交通。表 警戒程序表3、警戒信号及联络方式警戒人员应熟悉爆破程序和信记号，明确各自任务并按要求完成。警戒人员头戴安全帽，站在通视好又便于隐蔽的地方。起爆前，遇到紧急情况要按预定的联络方式向指挥部汇报。爆破后，在未发出解除警报前，警戒人员不得离岗。11保通组织领导机构为减少对解放西路公路交通的影响，在现场成立“解放西路公路交通保通领导小组”，以更好的配合交通主管部门搞好解放西路跨线桥施工期间的交通指挥、疏散及运行工作。（1） 应急准备和领导小组：组 长： 黄水清 副组长：蒲斌组 员： 何树均 陈琪 张俊 李小林 牟飞 （2）专业交通协管员设立专业交通协管员8名，专职负责交通疏导工作。12竣工拆场并恢复通车 施工完成后，开始围挡的拆除工作，清理所有建筑垃圾、生活垃圾。恢复该段公路的正常通车。13主要保证措施13.1 社会交通疏导措施 方案的报批：将交通导改方案上报监理业主和交通管理部门，征得认可或改进后实施。 交通导改范围内合理设置交通标志和交通设施，夜间施工需安装施工警示灯。 为了减少交通导行的投入尽量利用现况道路，不足之处拓宽，严格按施工工艺碾压密实、养生。 导行路施工完成后，约请交通管理部门对导行路划线。在导行路前方及沿线按照交通管理部门的要求设置明显的警示及指路标志。在验收合格后将现况交通导入导行路。 按照贵阳市道路施工交通管理手册要求码放各种交通标志。 交通导改范围和施工区域内设硬质围挡（高度不低于1.8m）隔开，以达到文明施工和安全的需要。保持交通便线的整洁，围挡的安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。围挡上沿设置红色串灯及照明设备，以保证夜间行车安全。 每个交通导行路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。 合理安排施工土方、材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。 在施工区域背车一侧设置出入口，方便施工人员及施工设备进出。 夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间施工在迎车80米距离处设置交通标志牌、警示灯及LED箭头灯，LED箭头灯安装高度不低于2米。 夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按规定穿戴反光服饰。 在围挡明显位置设置施工公示牌，内容包括工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系电话等信息。 施工期间力保交通畅通，当遇故障车辆和交通事故发生时，积极配合交通部门的工作，并就近调用工程机械以最短的时间疏通道路，确保道路畅通。凡在道路上施工作业的人员，必须是接受过专门交通教育的人员，必须有与项目部签订的交通安全协议，否则一律不允许在道路上施工。发现未受过交通安全教育和未签订交通安全协议的人员，项目部要坚决停止其工作。凡不听劝阻或私自进入道路内从事作业的人员，项目部要对其进行教育并对所在作业队负责人进行批评、罚款。13.2 交通协管员组织措施 为了保证交通安全、交通疏导的顺利实施和工程按业主要求工期完成，项目部成立一支交通疏导队，内设队长1名（项目经理兼任），副队长2名（生产副经理和总工程师），专业交通协管员16名，专职负责交通疏导工作。 施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及路口处设置专业交通协管员，负责疏导交通。 施工前邀请交管部门相关专家，对专业协管员就本工程施工进行上岗前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育。加强协管员的工作责任心，提高业务水平。 交通协管员上岗时，严格要求统一穿着专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。 对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，并同时制定奖罚制度奖优罚劣。 施工过程中全力积极配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及本标段交通导行工作的安全顺利实施。